电动车论坛

标题: 电动车设计图(未完成) [打印本页]

作者: 沈航工业设计 时间: 2007-5-5 22:23
标题: 电动车设计图(未完成)
四轮电动车设计图,目前正在建模.呵呵.希望大家给多提意见,马上就要开工了......
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作者: 老顽童 时间: 2007-5-5 23:35
漂亮
我买一套准系统，要多少米？

作者: jsy 时间: 2007-5-6 01:47
很漂亮!期待成功!
关注中!

作者: 沈航工业设计 时间: 2007-5-6 02:36
谢谢两位版主.这是我的毕业设计,5月8号中期答辩后就要着手开始制作,我会及时把制作的过程发给大家共享,也请大家多多提意见.

补上方案草模之一(未完成)~

[ 本帖最后由沈航工业设计于 2007-5-6 14:22 编辑 ]

作者: jsy 时间: 2007-5-6 13:50
请问Member,你的设计是款单座小车吗?非常希望能有漂亮的单座四轮车面市!(车宽≤1000mm 续行>200km)
期盼中,加油!

邮箱: jsy89669408 @sohu.com

[ 本帖最后由 jsy 于 2007-5-6 14:04 编辑 ]

作者: 沈航工业设计 时间: 2007-5-6 14:25

原帖由 jsy 于 2007-5-6 13:50 发表
请问Member,你的设计是款单座小车吗?非常希望能有漂亮的单座四轮车面市!(车宽≤1000mm 续行>200km)
期盼中,加油!
邮箱: jsy89669408 @sohu.com

嗯,是的,我们这次课题是单人电动四驱车,为了这个我们两人费了不少力气,先做出个样车,可以说系里为做这个不计成本,以后还会遇到很多问题,希望论坛里的各位前辈多多指教.

[ 本帖最后由沈航工业设计于 2007-5-6 14:28 编辑 ]

作者: jsy 时间: 2007-5-6 15:05
祝你们成功

作者: chack 时间: 2007-5-6 20:57
图画的漂亮!

几点疑问，1，刹车时旋转扭矩如何传递？（估计不够，急刹车轴易断，影响可靠性）2，减震器角度是否合理？（个人认为减震器延长线与地面的交点应在轮胎的外缘部位，这样才能达到旋转扭矩平衡，双A臂不存在此问题）3，车身多高？（按比例感觉车身不到1米，轿厢内高度可能只有7、800MM，减去座位高度，人在里边能不能有压抑感？）4，如何驱动？轮毂电机吗？（从图上没看到驱动部分）

建议：前轮悬挂采用双A臂，后轮悬挂增加加强筋，以解决旋转扭矩传递问题。增加车身高度，提高乘坐舒适性。

[ 本帖最后由 chack 于 2007-5-6 22:07 编辑 ]

作者: 少侠 时间: 2007-5-6 20:57
祝你们早日成功！！！！！！！！！！

作者: 沈航工业设计 时间: 2007-5-6 23:27

原帖由 chack 于 2007-5-6 20:57 发表
图画的漂亮!

几点疑问，1，刹车时旋转扭矩如何传递？（估计不够，急刹车轴易断，影响可靠性）2，减震器角度是否合理？（个人认为减震器延长线与地面的交点应在轮胎的外缘部位，这样才能达到旋转扭矩平衡，双 ...

前辈的建议极是,有些问题还在边做边研究计算,希望前辈有时间回到母校指导指导,动力部分是轮毂电机驱动,至于差速问题在前辈的帖子中得到解决,再次感谢前辈.

作者: chack 时间: 2007-5-7 07:20
好的，有时间我一定过去参观学习你们的制作过程。

答辩时可能会涉及到很多力及力矩的传递问题，这是从理论上就需要解决的。差速问题很好应付答辩老师，懂机械的不懂电子，高校通病，独立驱动足够应付他们，电子差速他们不会追究太深。在制作过程中需要解决很多实际生产工艺问题，有时图画起来相对容易，制作起来困难很大，如果想做出成品车，设计时就需要考虑生产加工工艺问题（单为应付答辩可以不考虑）。

作者: duyongshun 时间: 2007-5-7 14:13
标题: 建议
我没有看的明白只有车架和减震系统,也没看明白属于那种系统的前后桥我感觉比较不错但是没有方向控制系统的图也没有刹车系统驱动系统其实这才是一个开头支持希望再接再厉

作者: 老顽童 时间: 2007-5-7 15:15
小杜你看，转向在这里

作者: 电动王王 时间: 2007-5-7 15:31
想知道楼主的图是用什么软件画的？是CAD吗？

作者: 沈航工业设计 时间: 2007-5-7 16:49

原帖由 duyongshun 于 2007-5-7 14:13 发表
我没有看的明白只有车架和减震系统,也没看明白属于那种系统的前后桥我感觉比较不错但是没有方向控制系统的图也没有刹车系统驱动系统其实这才是一个开头支持希望再接再厉

谢谢网友duyongshun,刹车采用的是盘刹,轮箍电机驱动.转向系统只做了轮子部分,内部支架结构一步一步来.毕竟做什么不是随便来的~

我用的是犀牛(Rhino)

作者: 沈航工业设计 时间: 2007-5-7 17:05
顺便说一下~前后减震分别连接在A柱和C柱

作者: chack 时间: 2007-5-7 19:13
粗略估算了一下，40的速度刹车距离10米的话，刹车时每支转向轴套承受的扭力都能上吨。

作者: 啄木鸟 时间: 2007-5-8 01:47
也想知道楼主的图是用什么软件画的？是CAD吗？

作者: 老顽童 时间: 2007-5-8 02:53

原帖由 啄木鸟 于 2007-5-8 01:47 发表
也想知道楼主的图是用什么软件画的？是CAD吗？

http://www.xiniu.com.cn/

作者: 正好 时间: 2007-5-8 08:34
机械结构可以参考沙滩车.现在已经比较成熟.
画的好支持一下

作者: 沈航工业设计 时间: 2007-5-8 12:55
昨天和系里老师讨论......说要改底盘形状,明天就要开始中期方案答辩时间紧迫,现在加紧改底盘中....
这是改进的底盘.

[ 本帖最后由沈航工业设计于 2007-5-8 20:44 编辑 ]

作者: duyongshun 时间: 2007-5-9 19:36
标题: hao
我看到方向机了仔细看是不错沈航你的平横摇臂不能缓冲啊你是刚刚毕业吗? 绘图很棒希望设计出超感觉的车壳出来.

作者: duyongshun 时间: 2007-5-9 19:42
标题: 观点
我也不很确定圆管形的,型材硬度不够不如 H形和方管形也许对车壳冲击力会很大.

作者: chack 时间: 2007-5-9 20:59
车体改进部分很有意义，1，增加了强度，2，碰撞时增强了缓冲能力。

作者: 骑士 时间: 2007-5-17 17:24
标题: 假如
假如用两电机同时控制两轮的话 (用电同时控制两电机) 后轮上用刹车断电与碟刹混用会有什么样的效果?

作者: myt 时间: 2007-5-19 21:29
标题: 老顽童：
我把太极用在车壳上.沈航把太极用在了车轮上.正合你意

:lol :lol

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[ 本帖最后由 myt 于 2007-5-19 23:43 编辑 ]

作者: 无痕公子 时间: 2007-5-20 00:35
概念车吗？真的很漂亮哈

作者: 拣烟头 时间: 2007-5-26 18:00

:( :(

作者: 一叶小舟 时间: 2007-6-3 10:45
你的动力轮是哪个,如果是前轮驱动的话,可能不太安全.

作者: jsddc 时间: 2007-6-3 16:49
标题: 顶
好哇,大大的好,请到"电动车欣赏www.c-ddc.cn"上来发表

作者: jsddc 时间: 2007-6-3 16:54
标题: 减振摇臂与车架设计错误
无法加工、维护，即使做成哈夫套也不适宜用

作者: 七七七月 时间: 2007-6-19 22:16

不错~

作者: 安安 时间: 2007-6-22 21:57
什么时候能生产呀期待中................

作者: 老顽童 时间: 2007-6-26 09:25
没下文了？

作者: walkman 时间: 2007-6-27 23:38
chack也很久没来了

作者: jsddc 时间: 2007-7-1 16:17
标题: 想开眼界,来这里
电动车欣赏网, 不仅有中外样车, 还有技术转让项目, 喜欢电动车的可以去欣赏

网址: www.c-ddc.cn www.t-ddc.cn

作者: lihuanew 时间: 2007-7-17 07:56
支持原创啊！

作者: lihuanew 时间: 2007-7-17 07:57
我看底盘这都是用圆管，这样加工艺性如何，为何不采用角钢？

作者: lihuanew 时间: 2007-7-23 22:06
用rhino建模，将来出工程图还有很大的工作量！倒不如用proe或solidework

作者: miniddc 时间: 2007-7-25 21:45
摇臂和底盘连接需再推敲

作者: oO追风Oo 时间: 2007-9-29 17:34
帅！
我想问一下前面论转弯那个连接
方向盘的转向起能自己做吗？

作者: 论坛 时间: 2007-11-17 14:32
首次看到该贴，问题大大的，呵呵。
如果方案不改，将很可能通不过答辩。

如果问：这车的减震幅度是多少？轮摆角是多少？就完了。

因为这两个简单而又必须问的问题，会引出在车辆转弯时轮胎受测向力作用后，是否还能保持减震？看上去的结果就是：达不到减震幅度，轮的摆角就可能会越过减震杆，最后卡死。

作者: 学徒工 时间: 2008-5-19 10:37
好,学习中.

作者: supuser 时间: 2008-10-17 20:19
不错个甚，转向拉杆多长，计算了么～

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