电动车论坛
标题:
今天中期答辩临时做的图
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作者:
沈航工业设计
时间:
2007-5-9 06:19
标题:
今天中期答辩临时做的图
赶作业赶了一晚上~抬头一看~6点了,一会儿就要去中期答辩了,其实也就是老师检查一下同学毕业设计的进度走走形式罢了,临时制作了几张图,如下:
第二张转向系有问题,时间不多了凑合给老师看吧.
作者:
沈航工业设计
时间:
2007-5-9 06:21
文件太大~只好一个一个传,再跟一张~
[
本帖最后由 沈航工业设计 于 2007-5-9 06:24 编辑
]
作者:
沈航工业设计
时间:
2007-5-9 06:21
文件太大~只好一个一个传,再跟一张~
[
本帖最后由 沈航工业设计 于 2007-5-9 06:26 编辑
]
作者:
沈航工业设计
时间:
2007-5-9 06:27
这是第四张~呵呵
......怎么还有字数要求啊
[
本帖最后由 沈航工业设计 于 2007-5-9 06:29 编辑
]
作者:
沈航工业设计
时间:
2007-5-9 06:30
后5张一起发,啊啊啊啊啊啊啊(凑字数)
[
本帖最后由 沈航工业设计 于 2007-5-9 06:35 编辑
]
作者:
chack
时间:
2007-5-9 07:11
[attach]12309[/attach]
作者:
chack
时间:
2007-5-9 07:14
[attach]12310[/attach]
作者:
沈航工业设计
时间:
2007-5-9 07:37
老哥太强了~谢谢老哥了~回来和你探讨,我星期六有空找你吃饭去
作者:
chack
时间:
2007-5-9 20:15
不用请我,有时间我请你吧。
用两套横拉杆,应力的作用会使其中一套很快坏掉。
四轮转向,方案很好,一般高档汽车才采用这种方案。后转向的转向方向及转向量应由计算机(单片机)根据车速自动调节,在高速与低速时转动方向应该相反。此方案优点很多,转弯半径小,容易进出狭小的地方,高速避让时车体平移,不易发生侧翻。缺点也很明显,就是太复杂,对部件的可靠性要求很苛刻。
作者:
chack
时间:
2007-5-9 20:24
重心的分配应该偏后,因为刹车时车体惯性会使后轮压力减小,如果重心靠前很容易甩尾,使车子失控。
作者:
chack
时间:
2007-5-9 20:28
悬挂部分我持保留意见(已经在上个帖子说了)。楼主设计的悬吊与麦佛逊式悬吊很相象,但旋转力矩的传递性能相差甚远,没看明白楼主的设计意图。
细节部分也有待完善,比如悬架与车体的连接,这种连接就使悬架变成了一命货,组装完毕根本就不可能更换。
[
本帖最后由 chack 于 2007-5-9 20:43 编辑
]
作者:
wen
时间:
2007-5-9 22:52
转向系较复杂,是纯线控吗?难度有些大,怕你这么短的时间做不出来。
另外,按照一般驾驶习惯,油门和刹车应该都用右脚,要都放在右边,不要用两只脚。
作者:
沈航工业设计
时间:
2007-5-10 01:04
谢谢各位前辈了..下午回来睡觉刚起来...我觉得四轮转向不太现实,只是给老师提个方案看看.具体可能只做两轮转向,chack老哥..我们老师今天教育我向这个学习,责令我2天之内再交方案,等这个星期六找您吃饭....郁闷做图中.
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本帖最后由 沈航工业设计 于 2007-5-10 01:20 编辑
]
作者:
chack
时间:
2007-5-10 07:09
上边这个是个非常成熟的方案,前轮悬吊为双A摇臂悬吊(我习惯这样叫),力及力矩的传递都是非常优秀的,加工工艺也很简单。按这个方案很容易做出成品车来。
作者:
hf008
时间:
2007-5-10 09:24
单A 的结构是不能满足抗扭要求的。
作者:
老顽童
时间:
2007-5-10 17:52
这车哪里有卖的,什么价格?
作者:
沈航工业设计
时间:
2007-5-16 15:06
呵~好多天没来了,今天开始制作加工了,制作过程我会给大家拍出来
作者:
myt
时间:
2007-5-19 21:56
标题:
沈航:
越快越好!祝早日成功!强烈期待中!
作者:
aamzhang
时间:
2007-5-21 17:33
期待中 祝早日看到车品车。
不知道造价多少。
要是少的话咱也做个
作者:
鱼儿
时间:
2007-5-26 13:30
标题:
祝你早日成功!
我没设计能力,所以你们做出来的我都觉得很好。
我们期待中,祝你早日成功!
作者:
a4052446
时间:
2007-6-9 01:14
老哥,你画的图很好。但是你的电机方向用不了。如你用来给方向机助力差不多
作者:
jsddc
时间:
2007-7-1 18:52
图画得不错, 我还得向你学学
总体外形轮廓不错, 实用性不足, 强度不够, 零部件难加工? 你的设计恐怕没人敢用啊!
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