电动车论坛

标题: 有谁的车子电机定子是电磁铁的？ [打印本页]

作者: manstain 时间: 2007-6-25 21:29
标题: 有谁的车子电机定子是电磁铁的？
有谁的车子电机定子是电磁铁的？是串励还是并励电机，说说使用感受。

作者: 电动王王 时间: 2007-6-25 21:40
货运三轮都是，串激的，扭力特性硬，重载时在很大范围内能降低转速提高转矩。

作者: manstain 时间: 2007-6-25 22:56
怪不得三轮车的电机那么重？那么耗电量呢？是不是很恐怖？不过似乎串励的耗电小点。

作者: zmg666666 时间: 2007-7-8 21:06
串激的，扭力特性硬？

应该是软特性，启动时，电流大，但励磁线圈与电枢绕组电流相同，励磁线圈产生的磁场很强，电枢电流受到限制，速度会下降，扭力大。当速度上去后电流减小，励磁线圈产生的磁场减小，最终达到平衡。
所以大3轮控制器一般不需要设定限流。

作者: manstain 时间: 2007-7-8 22:20

兄弟要问，
对于电动自行车来说，串励电机和稀土磁钢的永磁电机在哪一个对电池更温柔？

作者: 1老头 时间: 2007-7-9 12:04

原帖由 manstain 于 2007-7-8 22:20 发表
兄弟要问，
对于电动自行车来说，串励电机和稀土磁钢的永磁电机在哪一个对电池更温柔？

温柔的程度我看不在电机。在控制器的特性。也就是设计者的温柔程度。

作者: 老顽童 时间: 2007-7-10 16:06
对，还是专家说的好，温柔是设计者的温柔，若干万瓦的电动机不也被设计者抚摩的无限温柔吗？简单的说电力机车的启动，开动时甚至你都不知道，等飞速前进的噪声惊动了你，你才惊讶的说：啊？车开了？

作者: 极限DIY 时间: 2007-7-11 03:47
这款定子是电磁铁,转子是磁铁的.帮别人修的,助力车,没试骑过.

[ 本帖最后由极限DIY 于 2007-7-11 03:50 编辑 ]

作者: 刘武震 时间: 2007-7-11 06:02
有刷电机应该都是这样吧

作者: manstain 时间: 2007-7-11 22:26

我忽然间明确了我的问题内容。
在同样标称输出功率的情况下，串励电机和稀土永磁电机相比哪个效率高？特别是在低转速高负载大电流的情况下？
亦或者从效率曲线来看各有千秋？

作者: 1老头 时间: 2007-7-12 13:44
串激电机要比永磁电机多消耗激磁电能的。所以电动车不用它。至于特性问题。完全可以用控制器来达到你喜欢的各种特性的。

作者: manstain 时间: 2007-7-12 16:44

原帖由 1老头 于 2007-7-12 13:44 发表
串激电机要比永磁电机多消耗激磁电能的。所以电动车不用它。至于特性问题。完全可以用控制器来达到你喜欢的各种特性的。

是这样么？不就是多消耗一点铜损么？要是定子电磁铁能产生比稀土永磁更强大的磁力的话，它就有可能比稀土电机的效率高啊。

作者: 电动王王 时间: 2007-7-12 19:23
应该还有铁损吧！电磁铁产生的磁场单位面积磁通本来就是比稀土材料无法达到的。

作者: 1老头 时间: 2007-7-12 19:58
还有体积的增大。都是问题
。

作者: ndht 时间: 2007-7-12 20:07
这台电机应当是无刷直流电机，没有看见电刷和换向器，绕组在定子上，8极12槽，当然也不是（直流）串激式的。另外8极12槽不能设计成波绕组，做直流电机不好设计。

作者: manstain 时间: 2007-7-12 20:13

原帖由 电动王王 于 2007-7-12 19:23 发表
应该还有铁损吧！电磁铁产生的磁场单位面积磁通本来就是比稀土材料无法达到的。

这句话看不懂。。。。。到底是谁的磁场强？

作者: 电动王王 时间: 2007-7-12 20:32
当然是电磁铁

作者: 电动王王 时间: 2007-7-12 20:35

原帖由 ndht 于 2007-7-12 20:07 发表
这台电机应当是无刷直流电机，没有看见电刷和换向器，绕组在定子上，8极12槽，当然也不是（直流）串激式的。另外8极12槽不能设计成波绕组，做直流电机不好设计。

这是日本三洋的无刷高速电机

作者: manstain 时间: 2007-7-12 21:47

谁能给个比较科学量化的分析阿。。。。。
说实话，个人直观认为串励电机定子、转子电流一样，所以耗电量不见得比永磁电机大。。。。

作者: zb 时间: 2007-7-13 05:29
电动自行车的铁损铜损小的可以忽略不计，真那么在乎，上坡启动时候踩几下踏板就可以省不少电了。对于大众而言，我想我们关心的还是性价比。我们这2500左右可以买到很好的电动车了，前轮液压碟刹，48V 20A电池，800W的电机。

作者: manstain 时间: 2007-7-13 11:01
老兄，我讨论的是改造自己的车子时选择电机类型的问题。。。。。

作者: ndht 时间: 2007-7-13 15:27
标题: 回复 #18 电动王王的帖子
为什么大家都说这是有刷电机，我看见一点也不象。如果是激磁绕组，电枢绕组到哪里去了？如果是激磁绕组，设计这么高，电机的性能好不了。
永磁直流电机和永磁无刷直流电机是目前比功率最好的，其它的都比较差。

作者: zb 时间: 2007-7-15 01:56
一分钱一分货！不选贵的只选对的。
自己改车要把你自己的目标和大家说说，大伙也可以帮你出出主意。我3年买了3辆了，第一辆上班路近我就买了轻便的，第2辆是路远了就买了辆骑着舒服的，第3辆纯粹是好玩才买的。传上给你看看。[attach]14079[/attach]

作者: ndht 时间: 2007-7-15 20:08
标题: 回复 #19 manstain 的帖子
串激绕组增加了总的绕组电阻，另外串激绕组产生同样的安匝数要求的径向尺寸大，如果保持相同的尺寸就要缩小电枢尺寸，这样电机的性能就变差了。

作者: manstain 时间: 2007-7-15 22:01

原帖由 ndht 于 2007-7-15 20:08 发表
串激绕组增加了总的绕组电阻，另外串激绕组产生同样的安匝数要求的径向尺寸大，如果保持相同的尺寸就要缩小电枢尺寸，这样电机的性能就变差了。

这个世界上存在铝质漆包线么？或者说我这个想法现实么？

作者: 电动王王 时间: 2007-7-16 12:40

原帖由 manstain 于 2007-7-15 22:01 发表

这个世界上存在铝质漆包线么？或者说我这个想法现实么？

多得是，变压器，电焊机，受力强度要求低的均可采用。

作者: manstain 时间: 2007-7-16 14:13

原帖由 电动王王 于 2007-7-16 12:40 发表

受力强度要求低的均可采用。

怎么又来这么一个前提。。。。。。。。那。。。。电机转子受力要求高么

作者: ndht 时间: 2007-7-16 14:42
电机用铝漆包线不太好,以前JO3型电机就用过,铝线下线时容易损坏,还有接头问题都不好解决.

作者: hf008 时间: 2007-7-17 08:57
这个早有定论：永磁电机跟串激电机的特性类似，都是可以根据车速和力矩等需要自动调整的，但因为省掉了励磁电流消耗，永磁电机的效率更高。三轮车使用有刷电机更多的原因主要是成本。

作者: manstain 时间: 2007-7-17 10:37
估计楼上的话只适用于稀土永磁电机。
还有个问题就是，现在市面上那些改装电机有多少是稀土永磁的？

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