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标题: 临近的电动汽车时代 [打印本页]

作者: 驸马机车 时间: 2007-7-12 15:11
标题: 临近的电动汽车时代
许多地区禁摩后，使摩托车产销受到极大影响。电动自行车近年来异军突起。产销两旺，大幅蚕食传统的摩托车市场。成为摩托车强劲的竞争对手。面对现实，一些企业要重新做出抉择，有的进入了电动车待业，电动自行车的门槛很低，许多小企业、个人都在拥入这一行业，造成质量参差不齐，无序竞争、产品混乱、鱼龙混杂，而电动自行车的发展，通过几年暴发式增长，逐步完成成熟上升期而进入平衡发展期，未来的机会将会要相对减少。
电动汽车是科技含量高，资本投入大，利润可观的行业，由于汽车行业的特殊性，未来的电动汽车政策不会像电动自行车一样，低门槛随便进入。而已有的汽车制造业，有得天独厚的优势，一但时机成熟，即可平步跨入电动汽车行业。到时想介入难度可想而知。有实力的摩托车企业不防在没有压力的情况下轻车先行，做好各种准备，甚或做到领先一步在未来的技术.品牌市场，独占鳌头。
这篇文章意在抛砖引玉，唤起对电动汽车的关注和兴趣，共同促进电动汽车的发展，能够：1. 与有前瞻性院校、研究单位建立沟通、联系的渠道，共同探讨电动汽车的理论知识体系。2.与有实力的企业、单位、个人、风险投资者共同推进电动汽车实体的发展。
盼望出生的产品
地球石油资源仅有四十年的开采量，全球经济的发展对石油的需求有增无减。石油价格由几年前的十几美元一路攀升至现今的六十多美元一桶。未来的石油价格随着储量与需求的矛盾会继续上涨。据报道升至一百美元一桶会在不远的将来就能看到。能源潜在的危机威胁着人类的发展。
燃油车大量的二氧化硫排放使地球环境进一步恶化，自然灾害不断的袭击全球各地，地球变暖造成的冰山融化、海水升高、干旱、暴雨不断，大自然在不断的向人类提出警告。在经济高度发达的今天，人类离不了汽车，而汽车是热排放和空气污染的主要来源之一。据报道，在美国65%以上的能源消耗和热排放来自于汽车。其它发达国家也相似。中国随着经济的发展也加入到能源消耗和热排放的大国。能源危机、地球变暧是每一个普通人都可以看到的现实。人类创造了科技，也在毁灭着自己。幸运的是人类已意识到了这些危机，并采取各种方法缓解消除危机。改善地球变暖造成的环境恶化，持续人类的发展。电动汽车就是在这一历史环境中人们期待的环保产品。
困境中的电动汽车
尽管许多国家都投入了很多人力、物力去推动电动汽车研究和发展，至今仍然无法普及。纠其原因，是基本条件不成熟，综合性能还未做到消费群体的认同。综合性能包括：1.续行里程；2.时速；3.运行费用。电动汽车若能做到一次充电续行里程200—300KM；最高时速80—120KM，运行费用低于同等燃油车水平，才具备了普及电动汽车的基本条件。目前世界上做得最好的是日本KAZ概念车，也只满足了前面两项条件，做不到三项条件的统一，达不到普及状态。
中国山东有许多民营电动汽车研究、生产企业，与大多数有志于电动汽车的单位一样，处在研究开发等待中，期待关键部件的突破，其中包括：1.电池；2.电机驱动系统。两者中任何一项有重大突破都将引起强烈反响。电池的突破在于锂动力电池、燃料电池能大幅的降低成本、降低价格，消耗成本达到燃油车的水平，目前看来尚有难度。另一个关键部件电机驱动系统，是否能做出重大突破，与成本相对较低的铅酸电池相结合，引发一场革命呢？
电动汽车驱动系统和未来的发展
由于能源与环境的问题，对电动汽车的研究与开发引起许多国家的重视。在电动汽车驱动系统的开发中，高功率密度、高效率的驱动系统是研究、设计人员追求的目标，目前有两个不同的发展方向，一种是高速电机驱动系统，转速最高可达20000r/min。但在电机与车轮之间的功率传递过程中，减速器、离合器、差速器带来了损耗。另一种是大转矩轮毂式电机驱动系统，由于省去了功率传递过程中的机械系统，从而损耗少，效率高，大大提高了整车运行效率。应该引起重视的是，轮毂电机的结构和运行方式不同于传统电机，形成独特的结构和使用方式，产生许多无法解释的现象和传统电机未涉及的新问题，从而扩展了电机学科新的研究范围。
在轮毂式电机中又分成，内转子轮毂电机和外转子轮毂电机，高速内转子电机与传统的永磁同步电机基本相同，但必须装固定速比的减速器与车轮相连，一般采用高减速比的行星齿轮减速装置。安装在电机输出轴和车轮轮辋之间，这种电机的设计转速一般在4000r/min—20000r/min之间。主要是为获得较高的比功率，但在运行中有传递损耗（以日本开发的KAZ为代表的概念车）。另一种是永磁贴于电机机壳内侧使电机外缘旋转，带动车轮旋转的外转子电机，特点是电机转速与车轮转速相等，无需减速装置。
轮毂电机中高速内转电机用传统知识和高科技材料制作，能够较容易理解和达到目的，但高昂的费用很难做到普及。而外转式轮毂电机有些现象用传统理论很难解释清楚，因此为电动汽车留下了发展和想象的空间。
电动汽车的新突破
一、“电动汽车单边固定轮毂电机”（专利产品）针对存在的问题解决了
1.电动汽车驱动系统快速拆卸的问题；
2.使电动汽车驱动系统的结构质量，具有令人放心的可靠性与稳定性。
3.能够很容易的与各种汽车独立减振系统相配合。
二、“电动车变档电机”（专利产品）的特点：
1. 有效的保护了铅酸电池不受大电流冲击。大幅延长了电池寿命，降低了使用成本。
2.有多个高效区联动配合使用。与已有的电机不同的是电机中设有多个档位，每个档位控制一定的时速区间。而该控制区域都处于高效运行区间，几个档位综合运用，可在低速爬坡（如20公里时速）情况下都处在80%左右的效率中运行，而常规电机根本做不到这一点，因此节约了能源延长续行里程。
3.扭矩远高于同类产品。与最高时速相同的电机相比，扭矩可提高1倍以上。
4.三大优势明显领先。电动车变档电机与目前世界上已有的电动汽车电机相比，时速越快，上述三大优势越明显。
以上两项专利从技术上解决了电动汽车在生产使用过程中主要存在的问题，从而使电动汽车逐渐走近了产用状态。目前从成本低的角度考虑，有普及价值的电池仅有铅酸电池，若以铅酸电池为能源，与上述两项驱动系统专利技术相配合，将使电动汽车逐渐走向实用状态。该项专利综合技术处于世界领先位置。
在电动汽车研发中，我们不只依靠几个突破性专利，而是从偶然中找出必然，从现象中找出本质，寻求基础理论上的突破。只有从根本上的突破才能使电动汽车达到普及的状态。
理论的突破奠定了电动汽车的发展基础
在长期的生产研发过程中，我们发现了一些用传统理论解释不清，却又客观存在的现象，此时专利电机的出现又提供了几个发人深思的问题，使人更加感到迷惑不解。通过大量的实验，对比，论证，逐渐理清了思路，确定了“三个概念”，“一个电机临界点”和两个“轮毂电机基础理论”并运用到电动汽车研究开发中，从而使我们对电动汽车的发展，有了明确的发展方向和思路。相信它将对电动汽车成为可以普及的产业，产生深远的影响。
由于确定了“三个概念”、“一个电机临界点”和两个“轮毂电机基础理论”，在研发中的核心位置，使我们摆脱了传统的思维模式，找到了一条电动汽车发展的新途径。从一个全新的角度，去重新审视电动汽车的发展。领悟到电动汽车，将要走上一条健康发展的道路。
新的理论，新的概念，新的专利技术成为电动汽车研发中的三大支柱，促使研发人员以从未有过的新视角去探求未知的领域，并把可靠的质量，实用的性能，低廉的成本，做为研发的基本要求，为电动汽车与燃油汽车在未来的共生与竞争时代，打下坚实的基础，使电动汽车一经问世就具有强大的生命力。
燃油车对石油的依赖，尾气排放对环境的破坏，使人们进一步认识到电动汽车使用的清洁能源，即保护环境又摆脱了对石油的依赖。因此一旦达到普及状态，各国政府的扶持力度，政策倾斜，必然倒向电动汽车。新的产业将要诞生，电动汽车不再遥远。

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作者: 赵春明 时间: 2007-7-18 12:20
楼主。。。支持你来了。期待你的新产品。广大爱好者都准备买你的了啊

作者: thememart 时间: 2007-7-19 01:13
如果有新产品，多发些真实图片；我喜欢看图呢？？！！谢谢.. .. ..

作者: 正好 时间: 2007-7-24 20:48
ding

作者: jsy 时间: 2007-7-25 17:15

原帖由 驸马机车 于 2007-7-12 15:11 发表
许多地区禁摩后，使摩托车产销受到极大影响。电动自行车近年来异军突起。产销两旺，大幅蚕食传统的摩托车市场。成为摩托车强劲的竞争对手。面对现实，一些企业要重新做出抉择，有的进入了电动车待业，电动自行车 ...

很不错,期待你们产品问世,加油

[ 本帖最后由 jsy 于 2007-7-25 17:16 编辑 ]

作者: 正好 时间: 2008-5-7 05:30
ding

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