电动车论坛

标题: NTFS之—得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器使用体验 [打印本页]

作者: NTFS 时间: 2007-7-27 19:47
标题: NTFS之—得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器使用体验
今天下午收到了得康公司正好兄寄来免费使用的得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器，使用前先上些图。

[ 本帖最后由 NTFS 于 2007-8-27 00:28 编辑 ]

作者: NTFS 时间: 2007-7-27 19:52
打开包裹一看，怎么是两台？难道正好兄寄错了？

在仔细一看，原来有一台是DK-BDC01智能数显电动车充电器，还有一台是DK-BDF01蓄电池容量测试仪，呵呵，有了这两个宝贝，我又有得玩了，而且是比较专业地“玩”了。

谢谢正好兄！！

作者: NTFS 时间: 2007-7-27 19:54
打开包装，一白一灰，白的是DK-BDF01蓄电池容量测试仪，灰的是DK-BDC01智能数显电动车充电器。

作者: NTFS 时间: 2007-7-27 19:55
晚上光线不好，明天再拍清晰照片。

作者: walkliu 时间: 2007-7-27 20:14
^_^，NTFS有福啊，期待你的专业测试。

作者: 林冬雨 时间: 2007-7-27 20:36

原帖由 NTFS 于 2007-7-27 19:55 发表
晚上光线不好，明天再拍清晰照片。

恭喜NTFS得到德康充电器及放电仪！佳能S3 IS相机有防抖功能啊，怎么拍虚了？

作者: 老顽童 时间: 2007-7-27 21:02
同喜

作者: NTFS 时间: 2007-7-27 21:13

原帖由 林冬雨 于 2007-7-27 20:36 发表

恭喜NTFS得到德康充电器及放电仪！佳能S3 IS相机有防抖功能啊，怎么拍虚了？

激动啊！加上刚爬上楼，气还没喘过来就抓起相机拍，所以...

作者: NTFS 时间: 2007-7-27 21:15

原帖由 walkliu 于 2007-7-27 20:14 发表
^_^，NTFS有福啊，期待你的专业测试。

兄台也得到充电器试用了吗？也期待你的使用体验。

作者: NTFS 时间: 2007-7-27 21:18

原帖由 老顽童 于 2007-7-27 21:02 发表
同喜

谢谢超版加亮！

作者: bob456 时间: 2007-7-27 22:23
请教如果要购买"德康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器",该联系谁?正好、CF100、济南电池修复？
作为论坛首批使用36121充电器的用户，因条件和能力有限，研究的不深。应该说赵老师的理论很先进。36121的通病风扇响（寿命自然也短），后自己10.00淘了个“AVC双滚珠高速风扇”换上，使用至今。一切OK。
  不晓得会不会有精简版出来？想起当初36121也是经历了1年多才上市，现在的DK-BDC01也是不容易啊。
1。弥补了36121 没有48V的版本    适应面宽
2。有快充，能应急。快速充电是趋势。
3。有面板显示直观可控。

作者: walkliu 时间: 2007-7-27 23:55

原帖由 NTFS 于 2007-7-27 21:15 发表

兄台也得到充电器试用了吗？也期待你的使用体验。

是的，这里在此感谢得康公司。
因平常较忙，车子晚上又都停在地下车库充电，所以只能有时间阶段性的关注一下使用情况，有疑问等我会发帖反馈的，不过NTFS兄的航嘉版充电器的专业测试精神和耐心真是让我折服啊。

作者: walkman 时间: 2007-7-28 04:42

原帖由 林冬雨 于 2007-7-27 20:36 发表

恭喜NTFS得到德康充电器及放电仪！佳能S3 IS相机有防抖功能啊，怎么拍虚了？

我看楼主是有意为之吧，主要是第一张照片快递单据有个人信息，所以故意拍虚了。

作者: walkman 时间: 2007-7-28 05:00
在此恭喜楼主得到德康充电器及放电仪！德康公司免费向论坛有贡献的网友赠送充电器试用，由此可见德康公司做事业的大气和前瞻性。对比楼主原来的充电器，是用36V充电器改成48V的，如此应付用户，而且在运费问题上斤斤计较。。。个中境界，高下立现。

作者: NTFS 时间: 2007-8-3 18:23
即将使用得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器进行充电，希望大家继续支持我。

[ 本帖最后由 NTFS 于 2007-8-27 00:29 编辑 ]

作者: 林冬雨 时间: 2007-8-3 18:49

原帖由 NTFS 于 2007-8-3 18:23 发表
即将使用德康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器进行充电，希望大家继续支持我。

收到充电器这么久了，怎么才开始用？

作者: NTFS 时间: 2007-8-3 19:44
暑假期间，跑得太少。

加上停电、断网.....

作者: NTFS 时间: 2007-8-11 16:28
刚开始使用这么多功能的充电器，有点手忙脚乱，开始几次的数据记录不全。

里程表读数：
本组电池测试起始值：8383
使用得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试起始值：10084
上次读值：10084
本次读值：10162
本次行驶里程：10162-10084=78公里

本组电池测试累计里程：10162-8383=1779公里
得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试累计里程：10162-10084=78公里

充电情况：
本次测试周期充电次数：4次
本组电池测试累计充电次数：55次
得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试累计充电次数：4次
本周期充电平均行驶里程：78/4=19.5公里

说明一下：

本次所有充电过程都使用标准程序，电池容量22AH。

第一、二次充电是实验性质，忘记记录数据，当时心情比较焦急，电池放电程度并不大就开始充电了，以至于平均行驶里程偏低。

第三次充电进行了记录：
充电起始电压：48.81V 充电电流：2.95A
充电结束电压：55.98V 充电电流：0.12A
充入电量：14.7AH

第四次充电记录不全：
充电起始电压：49.31V 充电电流：2.96A
充电结束电压：55.99V 充电电流：0.09A
充入电量：忘记记录了（拔了电源后才发现没有记录该项数据，晕...）

通过这段时间的使用，有一些感受：

1、充电器输入线和输出线稍微短了点，充电时拉得比较紧。

2、输出线采用可拆卸型可以应对不同用户的要求，但充电时如果遇到好奇者拧松就麻烦了。

3、散热风扇噪音小，好！

4、该充电器够眩目，室外充电担心失窃

（我现在得关照门卫经常帮留意一下）。

[ 本帖最后由 NTFS 于 2007-8-27 00:30 编辑 ]

作者: walkliu 时间: 2007-8-12 00:50

原帖由 NTFS 于 2007-8-11 16:28 发表
刚开始使用这么多功能的充电器，有点手忙脚乱，开始几次的数据记录不全。

里程表读数：
本组电池测试起始值：8383
使用德康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试起始值：10084
……4、该充电器够眩目，室外充电担心失窃（我现在得关照门卫经常帮留意一下）。 ...

得康充电器着实是太独特和醒目了，真的担心失窃，所以我使用的时候都是将充电器的输出头和电源插头夹在座垫下（这样充电器就被卡在车上了，当然如遇到那种扯拉的家伙也没辙），再加报警器，当然要用一个排插放在座垫下接充电器的插头。如有动静，报警器就会工作。

作者: NTFS 时间: 2007-8-12 01:30

原帖由 walkliu 于 2007-8-12 00:50 发表

得康充电器着实是太独特和醒目了，真的担心失窃，所以我使用的时候都是将充电器的输出头和电源插头夹在座垫下（这样充电器就被卡在车上了，当然如遇到那种扯拉的家伙也没辙），再加报警器，当然要用一个排插 ...

我就是这样干的

作者: manstain 时间: 2007-8-12 13:07
这家伙真TMD有钱，400元买了个充电器和放电器，以后可以不用骑车出去，直接在家里糟电池

作者: NTFS 时间: 2007-8-15 14:37
里程表读数：
本组电池测试起始值：8383
使用得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试起始值：10084
上次读值：10162
本次读值：10195
本次行驶里程：10195-10162=33公里

本组电池测试累计里程：10195-8383=1812公里
得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试累计里程：10195-10084=111公里

充电情况：
本次测试周期充电次数：1次
本组电池测试累计充电次数：56次
得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试累计充电次数：5次
本周期充电平均行驶里程：33/1=33公里

充电起始电压：48.23V 充电电流：2.97A
充电结束电压：56.00V 充电电流：0.10A
充入电量：13.7AH

[ 本帖最后由 NTFS 于 2007-8-27 00:31 编辑 ]

作者: 济南电池修复 时间: 2007-8-15 15:11

原帖由 bob456 于 2007-7-27 22:23 发表
请教如果要购买"德康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器",该联系谁?正好、CF100、济南电池修复？
...

购买"德康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器"联系我和正好都可以。得康公司在全国各地均有代理、经销商、加盟店。可以在当地购买。
http://www.hzdk.com/shangji-14.asp

[ 本帖最后由济南电池修复于 2007-8-15 15:12 编辑 ]

作者: NTFS 时间: 2007-8-26 08:18
里程表读数：
本组电池测试起始值：8383
使用得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试起始值：10084
上次读值：10195
本次读值：10276
本次行驶里程：10276-10195=81公里

本组电池测试累计里程：10276-8383=1893公里
得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试累计里程：10276-10084=192公里

充电情况：
本次测试周期充电次数：3次
本组电池测试累计充电次数：59次
得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试累计充电次数：8次
本周期充电平均行驶里程：81/3=27公里

详细：
第一次：行驶29公里
充电起始电压：47.24V 充电电流：2.98A
充电结束电压：56.02V 充电电流：0.09A
充入电量：14.1AH

第二次：行驶28公里
充电起始电压：48.37V 充电电流：2.98A
充电结束电压：56.04V 充电电流：0.09A
充入电量：12.7AH

第三次：行驶24公里
充电起始电压：48.51V 充电电流：2.98A
充电结束电压：55.91V 充电电流：0.08A
充入电量：12.0AH

这段时间基本是晚上出行，开大灯，耗电较多，影响了续行里程。
另外天气变凉也是原因之一。

[ 本帖最后由 NTFS 于 2007-8-27 00:33 编辑 ]

作者: NTFS 时间: 2007-8-27 00:35
道歉：一直将“得康”写成“德康”

已经修改了。

作者: NTFS 时间: 2007-9-5 22:24
里程表读数：
本组电池测试起始值：8383
使用得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试起始值：10084
上次读值：10276
本次读值：10360
本次行驶里程：10360-10276=84公里

本组电池测试累计里程：10360-8383=1977公里
得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试累计里程：10360-10084=276公里

充电情况：
本次测试周期充电次数：3次
本组电池测试累计充电次数：62次
得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试累计充电次数：11次
本周期充电平均行驶里程：84/3=28公里

详细：
第一次：行驶28公里
充电起始电压：48.21V 充电电流：2.97A
充电结束电压：55.94V 充电电流：0.10A
充入电量：14.1AH

第二次：行驶31公里
充电起始电压：48.11V 充电电流：2.97A
充电结束电压：56.24V 充电电流：0.13A
充入电量：13.1AH

第三次：行驶25公里
充电起始电压：48.66V 充电电流：2.97A
充电结束电压：55.96V 充电电流：0.10A
充入电量：12.6AH

天气变凉，从第三次开始，将充电器的“转换电流选择”由原来的5改为6。

通过这段时间的使用，感觉该充电器似乎没有原来的航嘉充电器充得满，怀疑用默认参数充我的22AH电池可能存在欠充，这点可以从对比单次充电续行里程数及充电平均行驶里程数看出来。

另外从开车时电压表指针的下降程度也有类似的感觉。
以前用航嘉的时候，行驶至30公里时电压表指针通常降到绿色区域的中间（时速25公里），而现在则降到黄色区域中间。

当然，这也和我这段时间晚上出行较多，开大灯耗电较大有一定的关系。

作者: NTFS 时间: 2007-9-13 12:30
里程表读数：
本组电池测试起始值：8383
使用得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试起始值：10084
上次读值：10360
本次读值：10436
本次行驶里程：10436-10360=76公里

本组电池测试累计里程：10436-8383=2053公里
得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试累计里程：10436-10084=352公里

充电情况：
本次测试周期充电次数：3次
本组电池测试累计充电次数：65次
得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试累计充电次数：14次
本周期充电平均行驶里程：76/3=25.33公里

详细：
第一次：行驶25公里
充电起始电压：48.51V 充电电流：2.97A
充电结束电压：56.02V 充电电流：0.22A
充入电量：12.4AH

第二次：行驶26公里
充电起始电压：48.34V 充电电流：2.98A
充电结束电压：55.87V 充电电流：0.06A
充入电量：12.8AH

第三次：行驶25公里
充电起始电压：48.74V 充电电流：2.98A
充电结束电压：55.98V 充电电流：0.08A
充入电量：12.8AH

作者: NTFS 时间: 2007-9-28 09:46
里程表读数：
本组电池测试起始值：8383
使用得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试起始值：10084
上次读值：10436
本次读值：10617
本次行驶里程：10617-10436=181公里

本组电池测试累计里程：10617-8383=2234公里
得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试累计里程：10617-10084=533公里

充电情况：
本次测试周期充电次数：5次
本组电池测试累计充电次数：70次
得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试累计充电次数：19次
本周期充电平均行驶里程：181/5=36.2公里

详细：
第一次：行驶31公里从本次起，将充电器的“转换电流选择”由原来的6改为7。
充电起始电压：48.17V 充电电流：2.97A
充电结束电压：56.01V 充电电流：0.04A
充入电量：14.8AH

第二次：行驶45公里（充电时1分钟后才进入大电流充电状态）
充电起始电压：46.67V 充电电流：2.97A
充电结束电压：55.82V 充电电流：0.11A
充入电量：15.2AH

第三次：行驶38公里（充电时1分钟后才进入大电流充电状态）
充电起始电压：47.30V 充电电流：2.99A
充电结束电压：55.94V 充电电流：0.06A
充入电量：18.0AH

第四次：行驶34公里
充电起始电压：47.94V 充电电流：2.97A
充电结束电压：55.97V 充电电流：0.08A
充入电量：13.7AH

第五次：行驶33公里（充电时1分钟后才进入大电流充电状态）
充电起始电压：47.20V 充电电流：2.99A
充电结束电压：56.01V 充电电流：0.05A
充入电量：16.3AH

本次测试周期将充电器的“转换电流选择”由原来的6改为7，发现充满程度比原来有明显改变。

作者: chack 时间: 2007-9-30 21:10
楼主第一套电瓶坏的早了点(其实是有点可惜,好象是加水加坏的)，才行驶了8000多公里，假如当时没加水，估计还能跑多少公里呢？能否突破1W呢？

我现在也在做实验，在实验、寻找、验证延长电摩电瓶寿命的方法，现在这套无名品牌电瓶（20AH）也跑了8K多公里了，电瓶没做过任何维护（连线头都没动过），性能还没有明显下降的表现。

我用的是普通三段式充电器---羡慕楼主的高档充电器，可惜没机会体验。

作者: NTFS 时间: 2007-10-2 11:10
第一套电池是坏得早了点，如果当时不贸然加水，应该还可以坚持到1W公里的。

欢迎您将您的心得体会发上来给大家共享。

作者: NTFS 时间: 2007-10-2 11:11
第一套电池是坏得早了点，如果当时不贸然加水，应该还可以坚持到1W公里的。

欢迎您将您的心得体会发上来给大家共享。

作者: NTFS 时间: 2007-11-10 17:45
里程表读数：
本组电池测试起始值：8383
使用得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试起始值：10084
上次读值：10617
本次读值：10858
本次行驶里程：10858-10617=241公里

本组电池测试累计里程：10858-8383=2475公里
得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试累计里程：10858-10084=744公里

充电情况：
本次测试周期充电次数：9次
本组电池测试累计充电次数：79次
得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试累计充电次数：28次
本周期充电平均行驶里程：241/9=26.78公里

详细：
第一次：行驶24公里
充电起始电压：49.06V 充电电流：2.99A
充电结束电压：55.93V 充电电流：0.05A
充入电量：10.6AH

第二次：行驶25公里
充电起始电压：48.52V 充电电流：2.99A
充电结束电压：56.01V 充电电流：0.10A
充入电量：11.21AH
国庆期间为了保证出行，提前充电。

第三次：行驶25公里
充电起始电压：48.37V 充电电流：2.99A
充电结束电压：55.90V 充电电流：0.09A
充入电量：12.9AH

第四次：行驶39公里
充电起始电压：48.11V 充电电流：2.97A
充电结束电压：55.86V 充电电流：0.05A
充入电量：17.5AH（因为充电未完成又有事外出，中断了一下，中断前充入4AH，回来后继续充电充入13.5AH）

第五次：行驶26公里
充电起始电压：48.60V 充电电流：2.98A
充电结束电压：55.71V 充电电流：0.04A
充入电量：12.6AH

第六次：行驶22公里
充电起始电压：49.20V 充电电流：2.99A
充电结束电压：55.97V 充电电流：0.02A
充入电量：11.6AH

第七次：行驶31公里
充电起始电压：47.22V 充电电流：2.97A
充电结束电压：56.32V 充电电流：2.95A
充入电量：11.5AH
这次充电比较特殊：
1、本次是将车开到低压保护后才充电，可能因为电池电压太低，充电器很久也无法进入正常充电状态（起码有10分钟）
2、充电还没结束又有事外出，只好提前结束充电。

第八次：行驶22公里
充电起始电压：47.10V 充电电流：2.98A
充电结束电压：55.89V 充电电流：0.06A
充入电量：15.4AH
电池电压太低，也是很久才进入正常充电状态。

第九次：行驶27公里
充电起始电压：47.44V 充电电流：2.99A
充电结束电压：56.10V 充电电流：0.13A
充入电量：13.5AH
因为最近总有“这个充电器似乎无法将电池充满”的感觉，所以乘这次比较有空，特意进行了长时间的充电，结果充了9.5小时，才充进去13.5AH的电量。
开始充电电流比较大，接近3A，后边近5个小时都是0.2A左右的低电流充电。

是不是我设的参数太保守了？请正好等技术人员及各位同好进来分析一下，提提建议。

[ 本帖最后由 NTFS 于 2007-11-10 17:46 编辑 ]

作者: cf100 时间: 2007-11-10 19:41
如果你一定要与别的充电器比充足，那你可以设U9-A1-DC1-LD5，这个设定与目前最好的带高压定时的三段式充电器类似。
或者也可以用降低AH设定值（比如原来你是20AH，那就改成15AH）来降低充电电流，然后将设定参数设成上面一样，这样充入的电量就将很多。当然这与电动车厂喜欢用的普通的三段式的充入电量就差不多了。

作者: NTFS 时间: 2007-11-10 22:25

原帖由 cf100 于 2007-11-10 19:41 发表
如果你一定要与别的充电器比充足，那你可以设U9-A1-DC1-LD5，这个设定与目前最好的带高压定时的三段式充电器类似。
或者也可以用降低AH设定值（比如原来你是20AH，那就改成15AH）来降低充电电流，然后将设定参数设成上面一样，这样充入的电量就将很多。当然这与电动车厂喜欢用的普通的三段式的充入电量就差不多了。

cf100您好，谢谢您的回复！

预充电功能其实是个好功能，我并不是想取消它，只是想在现有的基础上更好地充好电。

至于您提到“设为U9-A1-DC1-LD5”，我将在下一次充电中进行实验。

“也可以用降低AH设定值（比如原来你是20AH，那就改成15AH）来降低充电电流，然后将设定参数设成上面一样，这样充入的电量就将很多。当然这与电动车厂喜欢用的普通的三段式的充入电量就差不多了。”

这样会不会对电池造成损害？谢谢！

作者: walkman 时间: 2007-11-11 06:39
楼主怎不把充电参数写出来？

作者: cf100 时间: 2007-11-11 07:28
建议NTFS兄用不同的充电参数进行比对，然后得出适合自己充电方式。
得康充电器，提供了从欠充到过充的多种方案。新旧不同，温度不同，厂家不同的电瓶，采用的充电方案可以根椐玩家的不同爱好进行选择。

首先，得康充电器可以实现充电电流的选择，改小AH值就能改变电流。但这一功能对刚入门的玩家并不推荐使用。改小AH值对极板重组活性物质有好处，但参数选择不当，会过充。
其次，得康充电器可以通过改变恒压，转灯电流，强制降流值和高压定时来改变充电曲线，低的恒压，高的转灯电流，对电瓶损伤会最小，但前期充入的电量也会略少。

得康充电器仅是一个玩家的工具而已，充电方式的选择体现了玩家的不同想法，我提供的个人判断方法是：当转灯后（也就是电流下降并稳定到0.2A左右），如果电压是在52V以下，说明主充段参数太低；如果电压在54V以上，那么主充段的参数设置太高了。

作者: 台湾得康 时间: 2007-11-11 10:57

作者: yyj132617 时间: 2007-11-12 20:25
请问得康修复仪在江苏哪儿有买的?我江苏盐城的..专业维修电动车...此产品我等可试用不?呵呵

作者: NTFS 时间: 2007-11-13 19:21
爱车今天3岁生日，车况良好，已行驶10906公里。

[ 本帖最后由 NTFS 于 2007-11-13 19:23 编辑 ]

作者: NTFS 时间: 2008-9-14 00:28
晕，今天我的得康DK-BDC01充电器坏了。

故障现象：电源开关指示灯不亮，LED数码管不亮。

经检查，保险丝没烧，再往前查发现没有220V电压，用万用表一量发现电源线在中间断了。

于是自己更换了一条，通电测试电源开关指示灯亮了，LED数码管也亮了。

但连上电池后充电器不工作，面板显示充电电流为零，过几秒后数码管开始一亮一灭，看来故障不是那么简单。

这个充电器是正好兄送给我测试的，不知道能否送修啊？

作者: 清风明月 时间: 2008-9-14 07:16
寄回得康吧，没问题的

欢迎光临电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/)