电动车论坛

标题: 好久不见，发个新电动四轮车制作过程 [打印本页]

作者: 沈航工业设计 时间: 2007-8-4 21:39
标题: 好久不见，发个新电动四轮车制作过程
由于前几天把论坛网址弄丢了，今天通过搜索才找回来，在这里继续感谢大家对我的支持，下面就把我们这俩个月的研究制作过程发给大家参考。
现在工作基本结束，正在申请象专利。基与底盘，上面的形态可以做很多修改，外形的发挥空间大。如有疑问请联系我。QQ81160813 沈阳航空工业学院工业设计系交通工具工作室小R

[ 本帖最后由沈航工业设计于 2007-8-4 22:27 编辑 ]

作者: 沈航工业设计 时间: 2007-8-4 21:40
继续~~~~~~~~~~~~~~~

作者: 沈航工业设计 时间: 2007-8-4 21:45
再继续~~~~~~~~~~~`

作者: 沈航工业设计 时间: 2007-8-4 21:48
再再继续~~~~~~~~~~

作者: 沈航工业设计 时间: 2007-8-4 21:50
再再再继续~~~~~~~~~~~

作者: 沈航工业设计 时间: 2007-8-4 21:53
第N次继续~~

作者: 沈航工业设计 时间: 2007-8-4 21:55
N+1次继续~

作者: 沈航工业设计 时间: 2007-8-4 21:56
N+2

作者: wen 时间: 2007-8-4 22:10
非常喜欢！好东东。

作者: 沈航工业设计 时间: 2007-8-4 22:15
附几张草图，呵呵

作者: 老顽童 时间: 2007-8-4 22:22
太漂亮了，真好。

作者: 电动王王 时间: 2007-8-4 22:31
不错，就是电机现在已有不少专用单面轮毂或后桥，为什么还用电摩电机改制？

作者: 沈航工业设计 时间: 2007-8-4 22:34

原帖由 电动王王 于 2007-8-4 22:31 发表
不错，就是电机现在已有不少专用单面轮毂或后桥，为什么还用电摩电机改制？

消息不灵通啊，为了电摩电机与悬挂连接，费了不少周折，请问那是什么样的产品？麻烦发个图

作者: 电动王王 时间: 2007-8-4 22:50
看一下本坛的两个连接吧！其他厂应该也可以定制的。
http://www.china-ev.com/bbs/view ... &extra=page%3D2
http://www.china-ev.com/bbs/view ... &extra=page%3D3

作者: 钳工 时间: 2007-8-4 23:23
不错，只是车身太宽、轮子再大点嘛。有这个条件完全能造出好车！只是结构不要太复杂尽量简洁。

作者: 四川办事处 时间: 2007-8-5 01:58
好啊，奔奔出厂了

作者: jsddc 时间: 2007-8-5 07:45
不错,顶

作者: walkliu 时间: 2007-8-5 10:44
不错。
不过4个驱动电机，4组48V电池，应该价格不菲啊。假如轮子能再大一点，底盘再高一点就好了。

作者: 沈航工业设计 时间: 2007-8-5 12:07
轮子一开始选用大的，后来看市场上只有这么大的，就选这个了

作者: chack 时间: 2007-8-5 13:33
恭喜老弟车造出来了,不错,采用了不少轿车专用零件,好象对车的性能期待值很高,甚至连扭力杆都有,很多低档轿车都没有的呀.不知道车子实际性能如何?

车子用料似乎太多了点,还可以优化设计,在不降低结构强度及车子性能的前提下,应该再减少用料(至少可以砍掉一半),既减少成本也能降低车重.

看完老弟的作品,总有种高校作品的感觉.

作者: chack 时间: 2007-8-5 13:39
反复看了几遍,疑问的地方还是没看清,担心急刹车时车轮的状态.似乎少了个拉杆,但愿有是我没看到.

作者: 沈航工业设计 时间: 2007-8-5 14:39

原帖由 chack 于 2007-8-5 13:33 发表
恭喜老弟车造出来了,不错,采用了不少轿车专用零件,好象对车的性能期待值很高,甚至连扭力杆都有,很多低档轿车都没有的呀.不知道车子实际性能如何?

车子用料似乎太多了点,还可以优化设计,在不降低结构强度及车 ...

呵呵谢谢老哥，现在的问题是研究手刹，要不在坡地停不住。。

作者: 老顽童 时间: 2007-8-5 17:03
手刹就先采用马车的方式吧，简单可靠。

作者: t769824110 时间: 2007-8-5 18:32
标题: 泼点冷水
有几个设计错误：
一是，车架重得坦克，是制造电动车的最大失误；
二是，动力太小，几百瓦的小电机驱动大车，换多少电机烧多少；
三是，附件太多，所以不能称电动车，只能称“达芬其之艺术真品”

作者: 沈航工业设计 时间: 2007-8-5 19:02

原帖由 t769824110 于 2007-8-5 18:32 发表
有几个设计错误：
一是，车架重得坦克，是制造电动车的最大失误；
二是，动力太小，几百瓦的小电机驱动大车，换多少电机烧多少；
三是，附件太多，所以不能称电动车，只能称“达芬其之艺术真品”

感谢这位网有的留言：
一，车架比一开始预计的要重一些，这主要是考虑到结构的稳定和一些必要的支称件，再重新设计中会逐步改正
二，动力其实够用，当初设计的目标就是在40KM/H左右，相对于4个500W无刷电机的动力足够，如有特殊要求可换大功率的电机和配件，但是速度过快又要重新面对一个问题-安全问题
三，设计初衷是往电动汽车的方向发展，所以附件尽量与汽车接近或者一致，至于后面的小背胎其实就是装饰，没太大用处

作者: chack 时间: 2007-8-5 19:33

原帖由 t769824110 于 2007-8-5 18:32 发表
有几个设计错误：
一是，车架重得坦克，是制造电动车的最大失误；
二是，动力太小，几百瓦的小电机驱动大车，换多少电机烧多少；
三是，附件太多，所以不能称电动车，只能称“达芬其之艺术真品”

这位网友说的也是实话。但新事物的发展都是一个过程，从幼稚走向成熟的过程，不可能一步就走向成功。有失误或考虑不周的地方很正常。

一，车架确实还需要优化，结构强度的保证不一定靠原料的堆积，应该靠几何形状的调整。
二，对这个车来说，动力足够了，不会烧毁电机的，除非四轮定位不准（或不稳），阻力过大。
三，安装适当的装饰品也未必不可，不过既然是装饰品也不一定非要用真家伙，可以用假的减轻重量。

作者: 株洲恒源 时间: 2007-8-6 07:49
羡慕读书人。

知识就是力量。

:victory: :victory:

作者: atanalan 时间: 2007-8-6 09:14
还算是强人，每个产品的第一代都这样，２代，３代就不同了，只有尝试过才知道！

作者: jsddc 时间: 2007-8-6 09:30
车架全部用钢管制作，不仅构件数量多、加工难度大、强度也很难达到要求。
现发个最简车架供参考。
设计车辆，可先将底盘做好，试车，性能符合要求后，再进行上部篷架的设计、拼装，这样的成功率高。

作者: jsddc 时间: 2007-8-6 09:32
楼主的制作环境很好，加工手艺也不错，如果有好设计配合，楼主定能成大事

作者: 沈航工业设计 时间: 2007-8-6 14:24
谢谢各位前辈的支持～小的一定好好努力

作者: 超人 时间: 2007-8-6 14:55

:victory:

作者: 赵春明 时间: 2007-8-6 16:24
楼主厉害啊！楼主说说你的操控台面板用什么工艺弄的很有感觉啊！嘿嘿。。。。

作者: zsqy168 时间: 2007-8-6 21:07
标题: 市场有售吗

好车

作者: tjlz 时间: 2007-8-6 21:30

支持顶你顶

作者: 小车迷 时间: 2007-8-7 07:57

能跑多快，最高50就理想了，外型不酷不过就着也比有些厂做的好

作者: 小车迷 时间: 2007-8-7 07:58
多少成本

作者: miniddc 时间: 2007-8-7 11:34
1.要用造4轮摩托的思路和配件去造电动车，就目前的电池电机技术和市场上的配件，切不可用造汽车的思路和配件去造电动车，否则无法形成量产。底盘要尽可能的轻量化
2.这么细的轴还改成一边固定不知刹车时轮子是什么状态，电机用电动汽车专用的，两个就够了，多了是浪费，底盘距地间隙要大于250
3.横排2座
4.后面做成载物空间，车蓬和底盘能分离

[ 本帖最后由 miniddc 于 2007-8-7 11:51 编辑 ]

作者: 赵春明 时间: 2007-8-7 13:03
楼主，，，，你的车怎么解决差速的？？？？？？？

作者: yufulin 时间: 2007-8-8 00:05
一个人开的，可惜了点。

作者: 极限DIY 时间: 2007-8-8 05:04
没得说，干得好

作者: jsy 时间: 2007-8-9 01:40
楼主制作非常漂亮,盼试车的各种性能数椐,你们的条件很不错,多次试验改造后定能造出经济实用的小四轮来,好多人等着要买!

作者: wzb2888 时间: 2007-8-10 09:26
挺不错的，我老婆以前就设计过电动四轮，都出口欧洲，价格跟面包车差不多。有4座，6座和12座的。图纸都有。

作者: wzb2888 时间: 2007-8-10 10:01
发个车架图

[ 本帖最后由老顽童于 2007-8-16 17:07 编辑 ]

作者: 赵春明 时间: 2007-8-10 16:39
呵呵，，楼上的多来点图片啊。呵呵。。你老婆真是人才！女工程师？很少见哦。

作者: 啄木鸟 时间: 2007-8-11 10:58
沈航工业设计：干得好，只有敢于实践，才会取得技术进步。加油！

作者: 小车迷 时间: 2007-8-13 07:34
标题: /
能跑多快，成本多少看上去可以但不知道性能？

作者: thinkker 时间: 2007-8-15 14:37
干的漂亮！

作者: duyongshun 时间: 2007-8-16 10:11
标题: 顶
很有创意和实精神继续努力你们用了几块电池啊是 12V20AH的吧？你可以增加能量回收系统你用的如果是低速轮毂电机是很容易实现的。

[ 本帖最后由 duyongshun 于 2007-8-16 10:16 编辑 ]

作者: 老房 时间: 2007-8-17 22:23
标题: 孤陋寡闻
。
如果使用板材成型较A3钢管提高强度减轻自身重量更容易实现。实现产品化还要考虑组装加工工艺和维修拆卸工艺。另外设计初衷也是非常重要的：休闲、代步、使用功用都是奠定今后设计思路的重要环节，以免设计思路的浪费。
底盘的高度和座椅与方向盘的空间似乎再多考虑人体仿生设计思路更好。我想驾驶人员的进出跨距以及驾驶过程中双臂两肘的空间不足函待改进。
虽目前图片上看实现电动汽车设计恐难以实现产品化，但如果单从为完成课题而设计的角度上说这车不失一个好的设计。

作者: 正好 时间: 2007-8-18 22:09
好样的.中国的电动汽车有这么能干的人才.充满希望.
我对汽车的结构不懂,请问用铝合金材料做车架.是不是更好一些?.因为电动车的自重轻一些.行使路程会远一些.目前的蓄电池容量决定我们在选料时更要注意轻便节约化.而且看上去高档.这是时代的潮流..提点建议.座位重心太低.长距离行使感觉会累.4个轮的轴承太细.会不会不够牢固?

[ 本帖最后由正好于 2007-8-18 22:23 编辑 ]

作者: danxie 时间: 2007-8-22 17:07

太厉害了！佩服

作者: myt 时间: 2007-8-23 21:46
哥们.你太有才啦!

:victory:

作者: hutuyu0124 时间: 2007-8-24 23:08
兄弟厉害，功率是有了。不过车轮转速达不到所以车速和电摩一样。

作者: 321whl123 时间: 2007-8-25 15:15
电动卡丁车！

作者: 小小111 时间: 2007-8-26 10:01
标题: 我说什么好
增么大的减震,硬的和没有一样吧,不起作用还增加重量

作者: 321whl123 时间: 2007-8-27 13:22
我觉得4个轮子的支撑设计不当.当负重增加时4个轮子会成外八字!

作者: 321whl123 时间: 2007-8-27 13:34
标题: 个
想这样!

作者: dianqi 时间: 2007-8-28 15:29
好！有创新。

作者: xiaolinj 时间: 2007-8-29 09:02
标题: 回复 #22 沈航工业设计的帖子
将手刹线与涨闸并起用，把刹车保护开关接在刹车线后点，脚手刹都能控制

作者: shawushe 时间: 2007-8-30 17:36
看完各位前辈的发言，感觉受益不浅。本车存在的问题想各位前辈基本已经提到。在这里我想向大家咨询的是目前国内加工条件，有没有可能替我们解决这些难题。以下是几个主要的存在的问题：

一是电动车轮
1、车轮太小
2、车轴太细，而且是把电机两面固定的轴改成了单面固定，强度难以符合要求。
   ？    如果根据我们的尺寸及外观设计要求开发电动轮是不是很难
   ？    还有就是与车轮衔接的独立悬架，根据需要的尺寸、减震要求，能不能定做？

二是控制问题
   有没有可能开发一个控制器实现同时控制4个车轮，而且必要时可以关闭其中两个车轮的动力，以及油门踏板控制

   如果能开发的话，我想知道的是开发成本会是多少？

作者: 321whl123 时间: 2007-8-31 18:31
标题: 回复 #61 shawushe 的帖子
有没有可能开发一个控制器实现同时控制4个车轮，而且必要时可以关闭其中两个车轮的动力，以及油门踏板控制

这个好像不可能!!!!

作者: 三人行 时间: 2007-9-11 22:56
不错,真不错.我曾经也有造一辆自己开着玩的想法.
请问前辈们:四个电机在四组电池电压不一样的情况下,是否会同步?是不是有的电机会做无用功?另外四个轮的差速问题怎么解决?

作者: szshly 时间: 2007-9-22 13:18
这是我的梦想！！

作者: oO追风Oo 时间: 2007-9-29 16:58
帅啊！好羡慕哦！

作者: gxlogo 时间: 2007-10-3 02:54

坐椅的设计和最后的成品相差太远了吧。。。。经典啊啊。我喜欢。。。

作者: liu1024m 时间: 2007-11-17 16:46
这样的整车得多少米？请给点具体的资料好不好，很有兴趣啊！！

liu1024m@sina.com

作者: 论坛 时间: 2007-11-17 18:14
这帖子被顶出来了？刚好能看到。（我今天看了另一个贴，关于方案建立的，已回）

发现减震杆的形式不同于早先的方案。但它承受了侧向力（转换侧向扭矩），非常不合理（可能图片问题我看错了，减震下端不是固定的）。这么长的减震杆能用到多少缓冲距离？我是评委就会扣分。如果我看错了，那在减震量范围内的轮体摆角问题依然存在，会扣更多的分。
严重的是那个方向拉杆的位置，现在能看到了。简单的说就是个严重的错误。在你启动、刹车、点刹车等状态下，方向拉杆将受到很大的拉力和压力（杆是不允许作为压力件的），严重影响方向机的稳定和强度（如果方向机不是自锁的话。通常方向机都不是自锁的）。

既然采用了轮毂电机，就应很清楚轮毂电机的设计受力点。而现在的方案在支撑方面已经“扭曲了”原来轮毂电机的设计意图。

作者: aomo 时间: 2007-11-23 19:20

原帖由 321whl123 于 2007-8-31 18:31 发表
有没有可能开发一个控制器实现同时控制4个车轮，而且必要时可以关闭其中两个车轮的动力，以及油门踏板控制

这个好像不可能!!!!

这个没有问题，参用工业变频器，成本并不高技术也成熟。

作者: aomo 时间: 2007-11-23 19:21

原帖由 321whl123 于 2007-8-31 18:31 发表
有没有可能开发一个控制器实现同时控制4个车轮，而且必要时可以关闭其中两个车轮的动力，以及油门踏板控制

这个好像不可能!!!!

这个没有问题，参用工业变频器，成本并不高技术也成熟。

作者: maximos 时间: 2007-12-25 04:10
zhe shi yi shu she ji,bu shi gong ye she ji !

zhe zhi shi yi ge da wan ju

jing shen ke jia!

sorry,wo mei you zhong wen xi tong

作者: sheji 时间: 2007-12-25 06:17
在校学生都不会具有工业设计的能力。本科专业能学好就算不错了。做这个应该是一个作业，毕业设计，专业学习的一部分，离实际还差得远～～

作者: maximos 时间: 2007-12-25 22:47
学生没有老师也没有这才是可怕的
老师学院为了炒作概念扩大影响弄出这么个玩艺
而且是不惜代价
我看不出它在技术概念上有一点创新
恐怕他又会成为某些人封王拜侯的工具而已

作者: sheji 时间: 2007-12-27 02:16
楼上在德国吗？留学？

作者: mrffyy 时间: 2007-12-27 09:27
没有座做不出来的，只有上不要了路的

作者: feidao 时间: 2008-2-3 19:25
太帅了，我佩服死了，做个自己的电动汽车，我一直就有这样的梦想，只是没有条件，何日才能圆我的梦

作者: ddjc 时间: 2008-2-7 15:22
标题: 石家庄电动轿车总销售处
我处是河北石家庄电动轿车总销售处, 我处生产销售的电动轿车已获得国家专利,是本世纪的高科技绿色环保产品，本车构造设计根据高级轿车的各部位的构造特研制设计，四轮油刹车安全系数高，前后减震合理，方向盘式，乘座舒适，小巧玲珑，美观大方，便于操作。外观有:雪佛兰款，飞度款，QQ款等.室内装修高档，采用轿车的座椅、收放音响等安装齐全，配套完善，适合老年人休闲娱乐、女士接送孩子、员工上下班，老少谐宜，是当代时尚微型轿车，也是一家人出游的必配轿车。本车作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，是一种非机动代步车，每行100公里只需2-3元的电费。是一种消费最低，高层次享受的娱乐车。
电话: 13333210962 网站：http://sjzddjc1.3653h.com

作者: ddjc 时间: 2008-2-7 15:30
标题: 石家庄电动轿车总销售处
我处是河北石家庄电动轿车总销售处, 我处生产销售的电动轿车已获得国家专利,是本世纪的高科技绿色环保产品，本车构造设计根据高级轿车的各部位的构造特研制设计，四轮油刹车安全系数高，前后减震合理，方向盘式，乘座舒适，小巧玲珑，美观大方，便于操作。外观有:雪佛兰款，飞度款，QQ款等.室内装修高档，采用轿车的座椅、收放音响等安装齐全，配套完善，适合老年人休闲娱乐、女士接送孩子、员工上下班，老少谐宜，是当代时尚微型轿车，也是一家人出游的必配轿车。本车作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，是一种非机动代步车，每行100公里只需2-3元的电费。是一种消费最低，高层次享受的娱乐车。
电话: 13333210962 网站：http://sjzddjc1.3653h.com

作者: yuanhu 时间: 2008-3-8 09:05
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: willian66 时间: 2008-3-14 16:40
整车设计真的不错倒是那两个大灯给做成拖拉机一样的了

作者: aloh3 时间: 2008-4-15 00:10
又看了一遍发现那个备胎很搞笑，（应该是16*2.125的吧，但被备用的轮胎可都是3.00-10的）

作者: aloh3 时间: 2008-4-15 00:18
但是很佩服的是楼主的建模型的能力，基本和实际的一样了，我想这是你们锻炼的关键所在吧。比偶上学同龄时的能力强万万。鼓励继续努力，天天向上~

作者: 开心美日 时间: 2008-4-15 22:28
厉害,能不能上路?

作者: 学徒工 时间: 2008-5-19 10:38
漂亮,学习.

作者: tcxbgsd 时间: 2008-8-5 10:25
不错不错。。。。。。。。。。。。

作者: 李寒1987 时间: 2008-8-24 23:32
外观到是不错,就是传动系统差劲了.悬挂系统应该采用微型车的前悬挂三,后面用根三轮车的轴总成做成摆臂形式.加72v2kw电机,有条件的话可以设计个2~3档变速箱,采用12v100h*6管式牵引车专用电池(这个寿命长些)比他上面的电池也贵不了多少.这样不但不你的跑得快,有变速的话还比你的爬坡能力强.我们曾经卖过这种电三轮,可以跑到60km的样子,还要带货.用在你这个上面肯定没问题.lz的传动系统不干恭维,怕路不好颠坏了.而且维修也麻烦.

作者: golf2005 时间: 2008-9-12 09:26
应该用两个电机就够了，车架建议用铝型材以减轻重量。

作者: tervie 时间: 2008-10-8 18:19
hao ya

作者: 老顽童 时间: 2008-10-10 18:23
楼猪很久不来，估计是毕业了。

作者: skyhawk0012 时间: 2008-11-7 19:28
学习了,还不错

作者: ryxzxg 时间: 2009-1-12 19:23
没人再再接再厉，海格自己做个4轮电动车

作者: 老顽童 时间: 2010-6-18 00:58

回顾下

作者: 初涉电瓶 时间: 2010-6-18 18:36
直接用后驱动好啦，就像面包车的后桥一样啊，成品都已经有的买啦

作者: kensonhjc 时间: 2010-7-4 19:58
如果做个这样的车，用带差速电机的后桥（48V800W或者双48V的ECPU），能行吗？
[attach]42770[/attach]

作者: 车行天下CXTX 时间: 2010-7-5 12:38
用那么多的钢管焊接，是不是太重了？耗电多。

作者: 车行天下CXTX 时间: 2010-7-5 12:40
底盘用钢管，上面用不锈钢焊接可能更好。

作者: zmg666666 时间: 2010-7-5 20:08
看上去是木棍？

作者: wankuのdi 时间: 2010-7-6 14:45
好结实的车架，左边的轮子象轴成。

作者: sheji 时间: 2010-7-6 20:54
用竹子就是要处理好接口部位，以及当有并排加固时的固化式连接。竹子的性能不亚于钢材，甚至还超过铝合金。就是怕烧、不耐高温。

作者: sheji 时间: 2010-7-6 20:56
我想94楼也只是个小模型而已，未必会用竹子去做车。

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