电动车论坛

标题: 买了上海的磷酸铁锂48V20AH [打印本页]

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作者: ssxysl    时间: 2007-8-19 18:31
标题: 买了上海的磷酸铁锂48V20AH
买了上海的磷酸铁锂48V20AH,1770元。64个55A5130单体,标称电压3.2v  4950HAM  充电终止电压3.85v放电终止电压2.75v   放电平台3.2-2.75v 采用4并(4*5=20ah 3.2v) 16组串(16x3.2=51.2v) 保护板采用上海的16串的放电电流调整到50A(原4根康铜丝再并了一根)，自带了一个60度温控开关要求焊上。体积：200x195x150，重量：9KG。充电器采用三段式的西普尔SP180-48ET，输出电压DC59.2v小于充电终止电压3.85x16=61.6v、恒压充电电压54v大于3.2x16=51.2v，可以代用。前晚带四个20AH铅电池开了30公里、电池电压从53.8v降到51.8。如算上标准为3.2x16=51.2v的话，是否可以认为电压没降。（如用发光管显示电量一定是全亮）昨晚在网上看到广州有电动车充完电拨插头时发生爆炸（铅电池），有点紧张，23时第一次对锂电充电，仔细查了多次并用红外测温仪测电池温度为29.8度、电压为52.3v，插上电源一切正常。1小时后再测电压52.8v 温度30.2度，睡觉后第二天5点再看已跳灯了，测：电压DC54v 温度30.6度。下面准备让电池工作到42v再看效果。

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作者: manstain    时间: 2007-8-19 19:55
是 淘宝那个吧？
我问过打了几年交道的锂电池经销商都说就算是原态的锂材料也不只这个价格。
问诺基亚的锂电池安全实验室，更是说按照美国的标准的话动力锂电池至少是这个价格的8倍。

我等你的消息。

他卖给你锂电池的时候是如何承诺质保的？

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作者: manstain    时间: 2007-8-19 19:56
为了方便大家更好的及时交流，更自由的各抒己见，请加入电动车交流qq群：24731694
欢迎各界人士加入。
我在这里声明，这是一个电动车消费者用户自发组织的交流群，不为任何企业的利益所左右，只要是各抒己见我们绝对以礼相待。

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作者: ssxysl    时间: 2007-8-20 19:55
串上海银速电子科技有限公司
16串磷酸铁锂电池组的充放电保护板磷酸铁锂均衡保护板
该产品适合16串磷酸铁锂电池组的充放电保护。除了具备一般产品所拥有的过充、过放、过流、过温（选配）保护功能外，增加了充电均衡功能，有效地改善了串联充电方式下的充电效果，性价比高，是当今国外产品成熟采用的一种工作方式。
技术参数：
均衡电流 ：80mA (VCELL=4.20V时)
均衡起控点：3.80±0.02 V
过充门限 ：3.90±0.025 V
过充延时 ：1±0.5S
过充释放 ：3.80±0.05 V
过放门限 ：2.10±0.05 V
过放延时 ：100±50mS
过放释放 ：断开负载，并且各单体电池电压均高于过放门限；
过流门限 ：30±5 A （根据客户选择）
过流释放 ：断开负载释放
过温保护 ：有接口，需用户增加温度开关；
工作电流 ：15±5A （根据客户选择）
静态功耗 ：< 0.5mA

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作者: ssxysl    时间: 2007-8-20 19:55
今天开了40KM，回家测电压是51.2v。有一奇怪现象：上班车仃在公司8个小时后电压回升到52.5v，下班开的时候有点像刚充好电感觉。

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作者: 苏东坡    时间: 2007-8-20 20:05
好像8错哦，电压下降滴很少

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作者: ssxysl    时间: 2007-8-21 20:53
今天又开了35km，在路上看到车头电量表到42v时，自动失电。是控制器起作用了！第一次充电总共开了75km。在予料之中！找了一修车店充电一小时（在恒流阶段电压是61.5v）又开了十公里才回家。

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作者: 钳工    时间: 2007-8-21 23:24
看来是好电池,但不知寿命长否.

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作者: BJ大风    时间: 2007-8-22 12:13
楼主的车电机多少瓦？

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作者: 挺拔    时间: 2007-8-22 14:07

原帖由 manstain 于 2007-8-19 19:55 发表
是 淘宝那个吧？
我问过打了几年交道的锂电池经销商都说就算是原态的锂材料也不只这个价格。
问诺基亚的锂电池安全实验室，更是说按照美国的标准的话动力锂电池至少是这个价格的8倍。

我等你的消息。
...

1美元换7.6元人民币，美国人有钱，nokia的所谓原装锂电比飞毛腿等兼容电池贵几倍，怎么说呢，有些人的话可信也可不信！不能全信吧！
期待楼主的下文！

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作者: ssxysl    时间: 2007-8-22 20:41
是上海最早的电动车：新大洲梦精灵，己换500w控制器，电机350w无刷,最高30km/h。并了二个68000微法/65v如大号易拉管一样的电解。换的48v20ah铅电并用了14个月现还能开50公里（8000km）。
今天上班前测刚充好的锂电电压是56v，用了几分钟就下降并恒定在52v（车上电压表显示）。开了29km后测电压51.6v。累计共开了104km。
下周出差去深圳，想去华强北淘一个60v的磷酸铁锂充电器

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作者: P-47    时间: 2007-8-23 08:49
锂电池是不是单体充电要好些？我玩航模用锂电15C-20C的，大电流放电，一般都用平衡式充电器，对每节单独充电。串联充电很难保证每节电压，电池容易坏。
不过，话说回来了，几十节的电池组很难单体充电啊，那得多少线头啊！

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作者: ssxysl    时间: 2007-8-23 20:05
今天上班前测刚充好的锂电电压是56v，开了48km后测电压52.4v。累计共开了162km。第二次充电量比初次充电后的感觉要足一点。

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作者: dolphink    时间: 2007-8-24 12:37
楼主，你好。

店主是在莘庄的吗？你上门换的？用原来铅酸充电器能充吗？谢谢。

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作者: ssxysl    时间: 2007-8-24 19:57
是的 ,上门换的,原来铅酸充电器一定要三段式的能充。店主人不错！

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作者: hui468    时间: 2007-8-24 21:51
楼主：在淘宝网上店主介绍充电器不可以用带负脉冲的，您的三段式不带有负脉冲吗？

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作者: ssxysl    时间: 2007-8-25 06:15
西普尔三段式不带有负脉冲！一般三段式不带有负脉冲的。

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作者: 1老头    时间: 2007-8-25 11:56
喜看今天的电动车.明天必然是锂的天下!!

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作者: ssxysl    时间: 2007-8-26 20:40
巳经累计跑了200km，7天用下来的感觉：
1：车子轻了，起动加快，速度提升快,速度也增加了。
2：里程增加到75km。
3：由于放电电流大了，加速时电压下降小，一般在48v以上。
4：跑了30-40km后，电量表指示电压在50v以上。
关键是寿命！

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作者: Erix    时间: 2007-8-27 20:35
目前看来 效果不错，观望中。
不错，关键是寿命。
谢谢楼主分享。

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作者: ssxysl    时间: 2007-9-1 13:42
电池又用了一周，共十五天。每天跑28-36km后充电，己累计跑了398km。充前都在51v以上，充后在有56v，开了约二分钟电压降到工作电压52v。这是用三段式铅电池充的电。

怕电充不足，改用另一三段式铅电池充电器，恒流不变，把恒压浮充都调为62v后试充，充电情况正常。充后测电压62.2v，放置3小时测是56.6v(原来是56v),开了约二分钟电压降到工作电压52v。好像无区别，有空再跑到42v试里程！

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作者: ssxysl    时间: 2007-9-23 17:17
出差二周，仃用14天。这周共开了148公里,（跑了共三周）累计跑了546公里。每天跑28-36km后充电，充电从晚上11点至早晨7点共8小时，己跳灯。早晨测电压61v，开电门时爆表（车上电压表最高54v）。开了约二分钟电压降到工作电压53v，充电前电压51.7v左右，均衡保护板的均恒作用时仃充轮跳灯没有发现（晚上睡觉）。不过48v（20v~60v）变12v的变换器烧了，只能换一只。是否电压高造成？

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作者: zheng425    时间: 2007-9-24 14:26
好贴
你的车原来是铅电的是吧，换理电后还需要更换什么呢？
持续关注中。

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作者: ssxysl    时间: 2007-9-24 21:34
换磷酸铁锂电后不需要更换什么的！原充电器48v三段式可用。我仅改装充电器48v三段式调整为61v恒压恒流。轻了20斤！

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作者: thinkker    时间: 2007-9-26 16:14
楼主请问48V20AH锂电有多重？能放到48V10AH的电池壳里面吗？

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作者: ssxysl    时间: 2007-9-30 22:04
约９公斤，能放的还有空间多。

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作者: 肄辉    时间: 2007-10-23 21:54
磷酸铁锂真好，继续测试，关注中  …

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作者: ssxysl    时间: 2007-10-30 20:51
这次出差马来西亚２０多天,回来发现电池充好后上车无电压输出，测电池电压:输

出口51.6v，充电口53v，拆开电池盒看到均衡板第一个功率管炸了!去找老徐帮换了

一块均衡板.老徐讲至今就一百多块中发现二块均衡板有问题其中一块是客户把输出

和充电口搞错损坏的。在换板时检查了十六组电池电压均在3.17~3.2之间属正常范

围，现已用二天性能跟原来一样，冬天快到了锂电性能在低温中的表现.....？

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作者: 王二    时间: 2007-10-30 21:21
如果确定能均衡，我也想下手买了。

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作者: sigou    时间: 2007-11-2 10:10
我买了  东西在路上

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作者: hui468    时间: 2007-11-3 20:09
楼主:等待您继续介绍

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作者: nanhai    时间: 2007-11-22 14:31
LZ，很感兴趣，能给个供应商的电话或网址吗？

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作者: kyby    时间: 2007-11-22 21:11
价钱呢

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作者: ssxysl    时间: 2007-11-24 22:25
我买时是1770元现好象是元1990元, 每天跑30KM，冲一次电8小时，59v拿下开二公里下降到53v跑30km后是50v,天还没冷，看温度到0下后........
http://store.taobao.com/shop/vie ... _type=table#pagebar

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作者: nanhai    时间: 2007-11-26 13:52
谢谢LZ

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作者: sutingjie    时间: 2007-11-26 15:08
有测试报告吗。。。。

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作者: sutingjie    时间: 2007-11-26 15:10

原帖由 ssxysl 于 2007-8-26 20:40 发表
巳经累计跑了200km，7天用下来的感觉：
1：车子轻了，起动加快，速度提升快,速度也增加了。
2：里程增加到75km。
3：由于放电电流大了，加速时电压下降小，一般在48v以上。
4：跑了30-40km后，电量表指示电 ...

1：看来要换避震了
2：75km。。。my god
3：可能是大电容的作用哟
4：真好。。。
5：同感。。。关键是寿命
还有。。。。可大电流充电吗？

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作者: guoxing    时间: 2007-11-27 08:34
能上点图片看看就爽了

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作者: lzp2007    时间: 2007-11-27 11:35
关注电池的寿命如何？

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作者: hui468    时间: 2007-12-13 07:54
一直在关心楼主电池的工作状况，现在怎么样？请继续呀。。。

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作者: sheji    时间: 2007-12-14 08:44
记得楼主是吃了那包牛肉干的老兄吧？呵呵

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作者: kawxh    时间: 2007-12-18 09:51
关键是寿命!!!!!!!!!!!!!!!

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作者: 风成    时间: 2007-12-18 11:16
楼主继续 :lol :lol

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作者: hui468    时间: 2007-12-18 19:59
天冷了,楼主的磷酸铁电池容量如何呀?

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作者: ssxysl    时间: 2007-12-18 22:45
用了４个月，跑了3000多公里。每天冲一次电8小时，59.8v拿下开二公里下降到53v跑30km后是52.8v,充电时有时去看一下，约5小时跳灯，进入均衡充兰灯４-5分钟后转红灯约4秒...早晨仃充时己不再转灯。使用性能跟以前一样没变化。天还没冷，看温度到0下后........

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作者: hui468    时间: 2007-12-19 19:25
继续等你的实验结果,关注....

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作者: 啄木鸟    时间: 2007-12-19 20:32
谢谢，关注中。

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作者: 西装剑客    时间: 2007-12-25 23:48
标题: 回复 #11 ssxysl 的帖子
“并了二个68000微法/65v如大号易拉管一样的电解”极度强烈感兴趣，请问原理是怎样？？具体应该怎样实施？？加了和没加区别大不大？？我的是24V250W有刷有齿电机，配36V350W控制器，36V电池组，也准备换动力的36V22A的锂电，请给点意见吧，谢谢!!!!!!我是广州的电动迷！！

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作者: gl018    时间: 2007-12-26 08:47
68000微法=68毫法,当加速时电池端电压下降5V时,电容可以提供68毫安电流1秒,或者680毫安电流0.1秒,或者6.8安电流0.01秒.
按照加速时间5秒计算,可以提供68/5=13.6毫安电流5秒,启动电流大概15-20安,增加的电流不到1/1000,大家觉得有意思吗?

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作者: jcq    时间: 2007-12-26 19:30
68法拉就是6.8A10s，几百元很值吗？

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作者: pchifi    时间: 2007-12-29 00:38

原帖由 gl018 于 2007-12-26 08:47 发表
68000微法=68毫法,当加速时电池端电压下降5V时,电容可以提供68毫安电流1秒,或者680毫安电流0.1秒,或者6.8安电流0.01秒.
按照加速时间5秒计算,可以提供68/5=13.6毫安电流5秒,启动电流大概15-20安,增加的电流不到 ...

计算有误，按照电容的定义:如果带1库的电量时两级间的电势差是1伏，这个电容器的电容就是1法，既C=Q/U.下降5V电压提供的电流少算了5倍！

[ 本帖最后由 pchifi 于 2007-12-29 00:39 编辑 ]

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作者: jcq    时间: 2007-12-29 11:31
那应该是68ma  5s了！68法拉就是6.8a 50s或34a10s了，效果还可以！向楼上学习了！

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作者: 1老头    时间: 2007-12-29 16:16
从实际经验来看这问题的话。。加电容真有作用。
好象还不能象上面那么简单的看这问题。
因为车是PWM控制。每个开的时间很短。以后就是关的状态。。在这关的过程中。电容会被充到电池一样的电压的。这是个动态过程。
一个PWM开的时间很短。在这么短的时间里面。电容下降的电压很小。
我们按0。1MS 计算的话。就是完全靠电容放电。按电容电压下降1V考虑。电容也可以给出680A的电流呀。。。。。

[ 本帖最后由 1老头 于 2007-12-29 19:07 编辑 ]

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作者: gl018    时间: 2007-12-29 22:35

原帖由 pchifi 于 2007-12-29 00:38 发表

计算有误，按照电容的定义:如果带1库的电量时两级间的电势差是1伏，这个电容器的电容就是1法，既C=Q/U.下降5V电压提供的电流少算了5倍！

对！是忘了X5，应该是68MA=5S，680MA=0.5S，6.8A=0.05S

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作者: gl018    时间: 2007-12-29 22:43

原帖由 1老头 于 2007-12-29 16:16 发表
从实际经验来看这问题的话。。加电容真有作用。
好象还不能象上面那么简单的看这问题。
因为车是PWM控制。每个开的时间很短。以后就是关的状态。。在这关的过程中。电容会被充到电池一样的电压的。这是个动态 ...

不装电容，在PWM关断时电池电压可以快速回升，加了电容，PWM关断后电池还要给电容充电，电压回的慢。
加电容的方法理论上是可以的，但实际上缺乏实用价值。

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作者: 1老头    时间: 2007-12-29 23:05
当然。电都是从电池来的。但是。有电容以后，电压的稳定度可是大有提高的。
电容是什么？是水库。是飞论。

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作者: jcq    时间: 2007-12-30 16:23

原帖由 1老头 于 2007-12-29 16:16 发表
从实际经验来看这问题的话。。加电容真有作用。
好象还不能象上面那么简单的看这问题。
因为车是PWM控制。每个开的时间很短。以后就是关的状态。。在这关的过程中。电容会被充到电池一样的电压的。这是个动态 ...

PWM的脉冲波纹已经被控制器里面的电容滤掉了，电源导线也有较大电感，电池提供的电流已经平滑了，小容量电容还不如并到控制器上。

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作者: 1老头    时间: 2007-12-30 17:05
你有示波器看看吧。。看电池的电压（加大电容和不加都看看，，就清楚啦）

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作者: chack    时间: 2008-1-1 21:30
这个电容对延长电瓶寿命绝对有用，不信就把控制器里的电容去掉跑半年试试。但也不是越大越好，因为超过一定容量后再增加的作用就不明显了，也就是说适可而止是性价比最高的。另外这个电容的接法也很有讲究，弄很长的线拉到车外边去接效果就大打折扣了，应该离控制器越近越好，接线越短越好（最好电瓶先接到电容上再接到控制器里）。同时在电瓶供电回路里再串个电感，效果会更好。

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作者: 西装剑客    时间: 2008-1-6 16:54
标题: 回复 #59 chack 的帖子
请问要怎样实施？应该接在那里？能说具体一点吗？？

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作者: 1老头    时间: 2008-1-6 17:43
和电池并上就可以。要是太大电容的话（0。1F以上）。要先通过2欧姆电炉丝联。以防大电流。10 秒以后短路电炉丝。
电容连上以后 最好不拿下来（如果电容漏电不大的话）。因为你拿下，再联，还得有电炉丝。

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作者: 西装剑客    时间: 2008-1-6 22:54
标题: 回复 #61 1老头 的帖子
哦～！谢谢你，但是小弟的水平实在是有限啊，能再具体些吗？给个直观的图可以吗？我的是有刷的电机和控制器啊，也能加吗?
加了电容后，除了可保护电池之外，能得到额外短时间的加速能力吗？要怎样实现吗？？希望你能帮帮我，期待你的回复！！

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作者: 1老头    时间: 2008-1-6 23:01
你加 多大电容？

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作者: 1老头    时间: 2008-1-6 23:07
标题: 1234567890-
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作者: 4go    时间: 2008-1-6 23:23
亦可以先断开电池，用充电器向电容充电，然后接回电池。

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作者: 1老头    时间: 2008-1-6 23:40
是的

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作者: ssxysl    时间: 2008-1-7 20:07
1老头 ：非常正确！
我原是仅串一电感，电池每天拿下充电，在电容后还有DC-DC变压，电容放光电，第二天上电池时,48AH的空气开关跳闸！后就如1老头的图示2一样，在K处再接一空气开关并且并上一限流电阻5欧／10W，大约半分钟再合空气开关。

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作者: 西装剑客    时间: 2008-1-7 22:32
标题: 回复 #64 1老头 的帖子
是不是电容在控制器之前呢？？能不能电容根电池一起充电呢？

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作者: 1老头    时间: 2008-1-7 23:11
是的 。。可以一起充

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作者: 西装剑客    时间: 2008-1-8 22:18
标题: 回复 #69 1老头 的帖子
你好，我今天到专业市场看过，只有50V22000～100000微法的启动电容，体积象易拉罐大小吧，50伏的我能加上去吗？在电容放电的时候控制器会烧坏吗？我的是36V350W的有刷控制器，电机是24V250W的有刷有齿电机电池是42V25AH的聚合物锂电。是自己改装的电动自行车，极速有45KM/H左右吧。

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作者: 1老头    时间: 2008-1-8 23:48
快买吧。。正合适。和电池连接时。要通过电阻才好。连上你就知道它的好处啦。

22000 U  50V的多钱一个？？

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作者: 西装剑客    时间: 2008-1-9 14:52
标题: 回复 #71 1老头 的帖子
要买多少个才合适啊?给个详细点的图可以吗?22000U的不知道啊,47000U的35RMB

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作者: 西装剑客    时间: 2008-1-9 14:54
标题: 回复 #71 1老头 的帖子
50伏的我能加上去吗？在电容放电的时候控制器会烧坏吗？我的是36V350W的有刷控制器，电机是24V250W的有刷有齿电机电池是42V25AH的聚合物锂电。是自己改装的电动自行车，极速有45KM/H左右吧。能解答一下我的疑问吗?

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作者: 1老头    时间: 2008-1-9 17:40
快加吧。。什么问题也没有。加 的越多越好。

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作者: ssxysl    时间: 2008-1-19 22:15
这几天天冷了，发现车开了35KM后电池电压下降到50v比过去少1.5v，而且感觉35KM后电池力道小了，查原因可能充电时在5度环境造成？于是在公司办公室空调开到25度实测18度，充电后电池性能跟过去一样。现在充好电60.8v上车开一公里变为54v，35公里后52.3v，看来充电时室温必须大于15度！

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作者: ssxysl    时间: 2008-4-13 22:39
八个月5000多KM用下来并没有感到性能下降，每天跑30KM后测电压在52v，起步电压最低50v，每天充电，约4-5小时后开始转灯，以后恒压小电流充从每20秒充 30秒仃开始到仃4分钟到长时间仃充，保护板的均衡充电起作用了。后胎易被扎破，换了一个山地车摩托外胎3.5寸日本原装的，大花纹高达15mm，（不会再被扎破吧！）时速增加了4KM，电流表显示增加了1A,但感觉起步冲力没减，不满意的是26KM／h以上时大花纹发出声响。

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作者: pony25    时间: 2008-4-23 13:31
不错啊 ！！！
继续报道吧 呵呵
最好每隔1~2个月做一次电池情况介绍（容量、电压），俺们等你1年半，里程过万后的容量变化。
要是能保持85%以上，估计大家也都该打算淘汰铅酸啦！  锂电才是电动车的未来！

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作者: 啄木鸟    时间: 2008-4-23 20:02
谢谢，辛苦了。

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作者: 爱电动车1    时间: 2008-5-27 13:41
好东西啊

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作者: BJ大风    时间: 2008-5-28 12:13
我买的磷铁锂电使用的也很好48v/10ah，用个手提包装着 首先是感觉自放电非常小，使用应有一年了没觉动力有下降。以后准备将电池合的铅电卖掉[不知能卖多少钱]再加换15ah铁锂。
  另外看1老师谈到电容加并电阻的事使我想到电力电容柜采用并联电阻串指示灯的方法，一方面是起电容工作时当指示作用，另一方面起退电容后放电作用[电力电容禁止带电荷ニ次投入电网]，不知用于电车是否可行。
  顺便介诏下电力电容，电力电容单位以千乏为单位[换算忘了]，无极性，介质剧毒。

[ 本帖最后由 BJ大风 于 2008-5-28 12:19 编辑 ]

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作者: wxjp007    时间: 2008-5-28 22:12

原帖由 ssxysl 于 2008-1-19 22:15 发表
这几天天冷了，发现车开了35KM后电池电压下降到50v比过去少1.5v，而且感觉35KM后电池力道小了，查原因可能充电时在5度环境造成？于是在公司办公室空调开到25度实测18度，充电后电池性能跟过去一样。现在充好电6 ...

说到点子上了，据说磷酸铁锂的低温性能不好

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作者: kavanagao    时间: 2008-6-3 00:42
怎么不买单个大容量的呢?单个10AH的
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另外,磷酸铁里放电,低温有问题吗

[ 本帖最后由 kavanagao 于 2008-6-3 00:44 编辑 ]

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作者: P-47    时间: 2008-6-5 00:10

原帖由 kavanagao 于 2008-6-3 00:42 发表
怎么不买单个大容量的呢?单个10AH的
...

哪有什么10Ah的大单体，很多号称的大容量单体都是多个单体并联的。
磷酸铁锂电池的低温性能比铅酸电池好很多。

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作者: kavanagao    时间: 2008-6-5 14:51

原帖由 P-47 于 2008-6-5 00:10 发表

哪有什么10Ah的大单体，很多号称的大容量单体都是多个单体并联的。
磷酸铁锂电池的低温性能比铅酸电池好很多。

http://auction1.taobao.com/aucti ... 25b26ed244b9a.jhtml
http://auction1.taobao.com/aucti ... 89e7eb62df38d.jhtml
这2个10AH的不见得是多个单体并联的吧？

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作者: kavanagao    时间: 2008-6-5 14:53
那还有哪些大单体？

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