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标题: 请教电池配组问题 [打印本页]

作者: fymxm 时间: 2007-9-2 08:35
标题: 请教电池配组问题
请教一下电池的配组问题有一组电池用快速容量测试仪找出一块落后的修复好后装车使用没有两天发现修复的那一块没事其他的两块又不行了我想问一下好的电池和不好的电池配到一块在使用的时候是好的先坏还是不好的先坏能给我讲一下原理吗谢谢了

作者: fymxm 时间: 2007-9-2 13:55
怎么么光来看看你说话啊请大家指点一下啊

作者: 济南电池修复 时间: 2007-9-2 17:48
1、容量：串联充电时，容量小的先充满，然后被过充。过充会失水，会软化。会使容量进一步减少。恶性循环。
2、自放电率：电池软化、脱落，自放电率会增加。加水修复有时也会增加自放电率。自放电率不同，会导致电池在串联充电时电池电压上升不同步。电压高的被过充，电压低的欠充。
3、内阻：可用10C电流放电测试电压。尽可能相同。

作者: fymxm 时间: 2007-9-3 07:45
谢谢王老师！那在电池组中应该是状态不好的电池先坏用户自行在组中挑选了落后的电池给我进行修复后重新装车没几天其他的电池就不行了我们修复的没有事是不是说明我们修复的电池比他原来的那几块好的太多了导致失衡了才出现了那种情况啊

作者: 济南电池修复 时间: 2007-12-19 14:36
所以只会修,不会配组也不行。

作者: 广纳百川 时间: 2007-12-19 14:55
标题: 回复 #1 fymxm 的帖子
关于配组问题,给你几点建议和方法,对于修复的电池,初期用5A放电, 修复好后配组用10A放电筛选,接下来最重要的是自放电问题,目前主要用时间推移测量方法,修复好后的电池搁置24-72小时后再用10A放电筛选,其效率比较高的.其实在电池上做文章的话,主要还有大量的电池做后备,这样才没有太多后顾之忧,更有时间去选好电池,修好电池

作者: 济南电池修复 时间: 2007-12-19 14:58

原帖由 广纳百川 于 2007-12-19 14:55 发表
关于配组问题,给你几点建议和方法,对于修复的电池,初期用5A放电, 修复好后配组用10A放电筛选,接下来最重要的是自放电问题,目前主要用时间推移测量方法,修复好后的电池搁置24-72小时后再用10A放电筛选,其效率比较 ...

非常对。

作者: 广纳百川 时间: 2007-12-19 15:07
标题: 回复 #7 济南电池修复的帖子
谢谢,

作者: park 时间: 2007-12-19 15:33
修复之后,不仅容量要配组,还要看组内电池充电接受率.假如有的6小时充满,有的5小时能充满,这就不行的.容量接近,充电时间接近才可以!而且不要只修复落后电池,整组都要同时进行修复一下.

[ 本帖最后由 park 于 2007-12-19 15:59 编辑 ]

作者: 广纳百川 时间: 2007-12-20 19:17
标题: 回复 #9 park 的帖子
朋友,你所说的数据,其实就是蓄电池修复后的内阻情况.对电池充电速率有直接的关系.

作者: 杭州天汇 时间: 2007-12-20 20:23
新电池内阻一般在8-11毫欧内，超过15毫欧赶紧退货了，可能旧返新的电池

作者: 广纳百川 时间: 2007-12-22 10:57
标题: 回复 #11 杭州天汇的帖子

作者: rupolo 时间: 2007-12-26 22:37

原帖由 杭州天汇 于 2007-12-20 20:23 发表
新电池内阻一般在8-11毫欧内，超过15毫欧赶紧退货了，可能旧返新的电池

请问天汇兄,这么精确的内组用什么仪器测量的啊?可以介绍一下吗?

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