电动车论坛

标题: 关于扬州正通电瓶售后服务 [打印本页]

作者: shisunny 时间: 2007-9-2 20:46
标题: 关于扬州正通电瓶售后服务

我于今年四月九号在上海杨高北路易初莲花专柜购买了扬州正通电源有限公司生产的电瓶车36V10AH的电瓶一组,到八月初发现电瓶充电发热现象,于是折开一看,电瓶全鼓起来,我所使用的充电器是都市风原配的充电器,所购买的电池容量也与原配的一样,我到所购买的地方去理论,因为买的时候,售货员说保用一年,但是拿过去他们看都没看就说我充电器老化了,要我拿充电器给他们测试一下,于是我在家先测了一下充电器电压43V,然后拿了过去.五天过后专柜售货员通知我说我的充电器有问题,不给更换.于是我拿回来,发现充电器已坏了,发生这种情况,实在让人气愤!!!

作者: zhuangyiliu 时间: 2007-9-2 21:15
电瓶冲鼓后, 一般厂家是不给换的,
不过态度可以好点, 自己认倒霉, 让厂家给你换个维护电瓶,这个要求一般是厂家是可以通融的

从理论上来说, 只要是正规注册的电瓶企业, 即使是注册的过程中有水, 毕竟通过了国家质监和技术部门的认证, 同期电瓶只要不是40%以上都出现这样的现象, 那的确和充电器有关, 比如说, 充电环境温度过高, 散热不好, 都会引起充电器参数变化,

不过, 现在到底是充电器还是电瓶质量问题, 谁也说不清楚了, 只能认倒霉了

[ 本帖最后由 zhuangyiliu 于 2007-9-2 21:16 编辑 ]

作者: 信阳得康 时间: 2007-9-3 08:40
充电器坏了的可能性是最大的。
我见过的大肚子电池全部都是充电器有毛病了。（不过我见过的毕竟很少，那种外壳破裂的大肚子也就5-6组吧）
嘿嘿下次买得康数显吧告别电池大肚子。

作者: 河南得康 时间: 2007-9-3 13:10
不要再说人家电瓶厂家了，充电器 43V，电池不鼓才怪～～～，要找问题也要找电动车厂家，和电瓶厂没关系，这样的充电器，什么牌子的电瓶都鼓。

作者: zjyk2001 时间: 2007-9-3 14:10
有道理..........

作者: shisunny 时间: 2007-9-3 18:30

原来如此
那位大虾推荐个品牌充电器?谢谢!!

作者: 四川办事处 时间: 2007-9-3 20:18
上面的网友回答是正确的，你能量出的电压还只是充电器的浮充电压，浮充正常应该是41－42V之间，如果43V，那高压就会过高，充电器的原因。买充电器关键是找一家有技术，服务好的店家，购买做工好，正规的产品（千万不要买低价货），定期检测充电器。

作者: future-chen 时间: 2007-9-5 23:59
我也是扬州电池厂家，电池鼓胆，现在厂家已经不换了，以前是换的，我厂从07.3月开始不在更好鼓胆电池，的确你的充电器电压高了一点，最好是你过一段时间用万用表检查一下，，现在数字万用表也不是很贵，，45-60元左右。这样总比你损失一组电池强？？？充电器低压最好不要高于：42.3V

作者: shisunny 时间: 2007-9-6 22:14
标题: 回复 #8 future-chen 的帖子
有收获胜者,谢谢楼上!!!

作者: 消息灵通人士 时间: 2007-9-7 08:30

原帖由 四川办事处 于 2007-9-3 20:18 发表
上面的网友回答是正确的，你能量出的电压还只是充电器的浮充电压，浮充正常应该是41－42V之间，如果43V，那高压就会过高，充电器的原因。买充电器关键是找一家有技术，服务好的店家，购买做工好，正规的产品（千 ...

你说的恐怕有问题，电池热失控通常发生在三段的第二阶段，也就是恒压限流阶段，而不是第三阶段涓流浮充阶段。如果电池能够成功切换到第三阶段（也就是通常说的转灯），则发生热失控的机率将会变的比较低，因为即使浮充电压达到43V，此时电池的残余电流也会很小，不太容易达成热失控的条件。

所以检查充电器的重点应该是最大充电电压，即第二阶段电压，和切换电流，即转灯电流。同时，因为不同电池要求的充电参数并不相同，所以只要不是明显超过限度的话，充电器厂家也不负责赔偿责任。如果是买的新车，可以找卖车的赔偿，因为其配置的充电器与电池要求的充电参数不匹配，但如果是二级市场上更换的电池，则将没有任何一方为此负责。

作者: 四川办事处 时间: 2007-9-7 12:30

原帖由 消息灵通人士 于 2007-9-7 08:30 发表

你说的恐怕有问题，电池热失控通常发生在三段的第二阶段，也就是恒压限流阶段，而不是第三阶段涓流浮充阶段。如果电池能够成功切换到第三阶段（也就是通常说的转灯），则发生热失控的机率将会变的比较低，因 ...

我解答不是技术论点，你的严谨在技术探讨上是应该的，但shisunny能看明白吗？
“我于今年四月九号在上海杨高北路易初莲花专柜购买了扬州正通电源有限公司生产的电瓶车36V10AH的电瓶一组。。。。”
从shisunny的说法已经明确，他原来并没有出现此问题，而是在二级市场购买电池后出现的问题。也就是说，他使用的充电器在出厂时不是43V到44.2V的充电，否则他早就在原车电池保期内把电池充变形了。而他没有专业的手段测量转换电压，只能测量到43V的浮充电压，我们假想他原来的充电器在没有出现问题时，是42V到44.2V的充电，现在浮充电压上升到43V，那么在90%的情况下，转换电压就会同步上升到45.2V。而从最终结果分析，肯定高压已经远远超过转换电压。
另外，对浮充电压的失水，我不同意你的“因为即使浮充电压达到43V，此时电池的残余电流也会很小，不太容易达成热失控的条件。”的提法，在充电器进入浮充状态后，电池的荷电态基本是在95%以上，此时的浮充即使电流很小也会转化为热能导致温升，如果浮充电压过高，这种温升就很明显，电池依然会失水，至少挥发性失水量很大，长期以往，电池的失水达到一定累积量，一样会热失控。

作者: 河南得康 时间: 2007-9-7 23:45
标题: 河南得康
坚决同意川办的观点！！！

消息灵通说的仅仅是从理论上的分析，实际情况并不如此。

见过很多了，充电器的高恒压高，电池会鼓，  浮充电压高，也是照鼓不误。

3612的浮充：42.6 高恒压：43.8  觉得怎么样，天能电池用了十个月，怀孕的不成样子了。报废处理。
4812的浮充：56.9  高恒压：58.6  如何，超威电池用半年不变灯，一年后（未过15个月），三块连在一起，摔都摔不开。

只是理论分析不如多实践。

作者: zotefg 时间: 2007-9-9 12:40
有的充电器说明书上功能一栏说浮充电压42v加减1v,很荒唐。不是这种情况的话，多数充电器受过震动，导致参数漂移。如果销售商没有在卖电池时测试充电器，他有责任，没有告诉你那东西不能颠碰，他也有责任。
相比之下，浮充电压高更容易使电池变胖，因为热失控首要原因还是失水，正常充电造成的升温不会很明显，一般不足以形成热失控，使用当中绿灯时间往往远长于高压时间，长此以往造成失水和强烈的氧循环。
另外扬州电池端子爬酸和漏夜现象比较普遍，不知道正通的怎么样。

[ 本帖最后由 zotefg 于 2007-9-9 12:47 编辑 ]

作者: 老顽童 时间: 2007-9-9 13:04
有一种电池温度保护器很快要上市了，打开电池盒，将它串联在线路中即可，是论坛某网友开发，已经申报专利，先下点毛毛雨。其实这东西简单的很，只是人家把它做到了而已。

作者: 清风明月 时间: 2007-9-9 13:07

原帖由 老顽童 于 2007-9-9 13:04 发表
有一种电池温度保护器很快要上市了，打开电池盒，将它串联在线路中即可，是论坛某网友开发，已经申报专利，先下点毛毛雨。其实这东西简单的很，只是人家把它做到了而已。

不会是双金属片做的温度开关吧

作者: 信阳得康 时间: 2007-9-10 09:49
安装位置是个问题要是装在电池盖板上。60的温控不一定保证安全
要是装在侧面没空间啊。
盖板要是有了60度侧面的外壳该有65度以上了吧

欢迎光临电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/)