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标题: 25.9V、7.5A倭国的车凭什么可以走93公里，研究一下 [打印本页]

作者: yinuo 时间: 2007-9-5 15:18
标题: 25.9V、7.5A倭国的车凭什么可以走93公里，研究一下
当自动档平路时，助力是关的，是一辆内三的自行车。助力是关的，并不一定达到21公里以上才关，只是不知道这个功能是如何实现的，难道装了坡度感应一类的东东

作者: yamahato 时间: 2007-9-5 22:48
原理可以很简单，家里的电风扇倒下都会自动停下来。问题是搞成这样子哪里还算助力车，拖这电机和电池，走平路比普通自行车还费劲。

作者: 极限DIY 时间: 2007-9-6 02:53
设定的压力传感器灵敏度不同关系到里程长短。
其实电机跟电池重量是10斤左右，没电时平路骑行跟单车感觉并不明显，不会象普通轮毂电动车那样吃力（转动后轮跟普通单车一样滑溜甚至更溜）。
但我并不喜欢助力小里程远的（当电池不是问题时）。

作者: yinuo 时间: 2007-9-6 10:18
标题: 同意极限观点
助力车在无电的情况下与我的内三速自行车蹬踏力度差不多，特别是速度起来后。昨天做了一下试验，就是在平路略有小下坡和大下坡时关了助力车的电源，尽管速度不到了21公里，但在这种情况下蹬踏很轻松，有没有助力感觉不大。与一直开电源的情况下比较，走同样的路作了比较，结果，一个灯的电量延长里程0。7公里左右，说明这一设计有一定效果。

作者: cnkook 时间: 2007-9-6 16:00
松下网站：
速度是15Km/h以下的时候，产生较大的助力。速度超过15Km/h的话，助力比率减少。达到24Km/h以上的速度的话停止助力系统。

松下的助力车，是怎么判断行驶时的车速呢？

作者: 苏东坡 时间: 2007-9-8 10:33

原帖由 cnkook 于 2007-9-6 16:00 发表
松下网站：
速度是15Km/h以下的时候，产生较大的助力。速度超过15Km/h的话，助力比率减少。达到24Km/h以上的速度的话停止助力系统。

松下的助力车，是怎么判断行驶时的车速呢？

不是什么先进的科技，和直流电机的特性有关。电机的扭矩在零转速是最大的，然后会慢慢减少。接近极限时扭矩也会小得刚够抵消机械的损耗，这时电动助力车就跟普通的自行车区别就不大了。如果再提速，会因为电动助力车的机械的损耗加上质量（一般铝的21kg-铁的26kg）比普通自行车的质量（一般铝的12kg-铁的15kg）要大.骑行起来也更费劲。

作者: 极限DIY 时间: 2007-9-9 03:11
松下的没有速度传感器，只有压力传感器，HONDA有脚踏转动传感器和压力传感器。只是蹬脚踏车速度接近电机极速时当然会觉得助力小了。

作者: cnkook 时间: 2007-9-12 12:27
明白了，多谢

作者: 风雨勇士 时间: 2007-9-24 09:20
强悍的啊！！我都听不懂

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