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标题: 大家说说，关于充电的方法你是怎么教用户的？ [打印本页]

作者: zotefg 时间: 2007-9-27 18:02
标题: 大家说说，关于充电的方法你是怎么教用户的？
先说说我的作法：新电池前三次要充的时间长一些，一般达到12个小时。以后假如你能控制充电时间，就在绿灯亮了以后2个小时拔下来，假如你只能晚上充电充一夜，就在电用到40-50%的时候充电，并且及时对电池进行补水维护（一年末，免费）

作者: 信阳得康 时间: 2007-9-27 19:57
一般说来和你的差不多我们建议大电池5个月保养小电池7个月保养。
使用优质充电器（最好是原配）进行充电。

作者: zmg666666 时间: 2007-9-28 08:43
定期检测充电器是必须的，对转灯电流要严格控制

作者: zotefg 时间: 2007-9-28 11:09
电池作保养按理应当至少半年一次，不过考虑到在质保期内电池质量应当由厂家负责，我就推迟到了一年以后。假如电池在质保期内出了问题，我们通过提前的维护暂时性的维持了电池性能，等出了质保电池没用多久就坏了，受损失的是顾客。
充电器卖电池时必测，不合适的给于调整。一般讲原厂充电器质量确实好于后来配的低价货。

[ 本帖最后由 zotefg 于 2007-9-28 11:10 编辑 ]

作者: zmg666666 时间: 2007-9-28 13:26
通过n组电池的复测（半年一次）3充2放后有15-20％电池存在假死现象
客户到来后，立即放电，容量出入30分钟－50分钟，3充2放后有些能恢复到10分钟以内误差，这个意义非常大。至少延长3个月寿命
要是任其发展，后果严重
导致这种现象（假死）的原因多是充电器参数不匹配，或者充电习惯错误，也可能是过放电等等

作者: zotefg 时间: 2007-9-28 15:36
电池在半年以内就出现容量明显不平衡，应该是电池自身的问题，同一辆车，第一组电池正常使用了两年以上，换上新电池不到半年就有三成以上的容量下降，单从使用方法上说似乎解释不了。
上面说的假死，估计原因也只有一个，就是平时没有作到均衡充电，使用当中电池容量不平衡渐渐显露，容量首先减小的电池在充电中反而充不满，长此以往恶性循环，此电池长时间工作在较低的电荷饱和度区间，导致提前损坏。电车被经常使用到欠压保护使不得。

作者: 王二 时间: 2007-9-28 17:34

原帖由 zotefg 于 2007-9-27 18:02 发表
先说说我的作法：新电池前三次要充的时间长一些，一般达到12个小时。

呵呵，为什么前三次要充得长些呢？一样会转入浮充、充满就从不进了，所以没什么用处吧？
我倒是认为新电池组第一次最好是单独充放循环还有点意义。

作者: zotefg 时间: 2007-9-28 18:50
浮充时间长目的还是考虑到电池出厂时间稍长，充的时间长些去一下可能的硫化，再说电池上标的出厂日期很可能大大晚于实际生产日。
单独充放的意义值得探讨，不过让用户自己做很难不过放，我们做吧有点难度。

作者: 王二 时间: 2007-9-28 19:13
唉，用户刚到手的电池都可能是硫化、不平衡的，电池寿命怎么长得了啊！
单独充放是挺费工夫的，那么用16.2V进行一次补充性的维护充电不算太麻烦吧？不知道对上述两个问题有没有用。

作者: zotefg 时间: 2007-9-29 10:29
16.2v充电应该有好处，不过应该开盖操作。

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