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标题: 凯利大功率电动汽车控制器--最高电压可达84V电流600A [打印本页]

作者: KellyController 时间: 2007-10-20 21:52
标题: 凯利大功率电动汽车控制器--最高电压可达84V电流600A
凯利采用国际先进的电子和机械技术设计制造了多种电动车控制系统。凯利的所有控制器产品是完全可编程，用户可自定义多项设置，以满足不同需求。

目前量产的有刷控制器产品最高电压84V，最高电流达600A，最高场励磁持续电流30A，处于业界领先水平。完全可编程无刷控制器产品--最高电压84V最高电流可达400A正在测试中，一至二个月即将量产。

目前主要产品有有刷串励、有刷永磁电机控制器、有刷他励电机控制器，产品适用于高尔夫车、游览车、沙滩车、卡丁车、滑板车、代步车、叉车、搬运车等各种电动车辆。并可按客户要求的功能订制。

欢迎大家访问我们的网站了解更多详情：
产品介绍页面：http://china.kellycontroller.com/china/Products.html
技术支持页面：http://china.kellycontroller.com/china/Support.html
控制器编程设置演示：http://china.kellycontroller.com/china/help.html

欢迎大家联系我们，如果在电动汽车开发过程中，有关于电动机及控制器方面的问题请与我们联系或在下面发贴，我们将及时回复。

联系方式：

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[ 本帖最后由 KellyController 于 2007-10-20 21:56 编辑 ]

作者: 狮龙新中沙 时间: 2007-10-21 01:21
好~以后来这里玩了,呵呵~

作者: jcq 时间: 2007-10-23 21:15
标题: 四轮电动车厂家
很不错，就是不知道前进时打倒挡有没有保护？坡道溜车有没有保护？高速下坡人为关断电源时控制器超压有没有保护？
永磁电机飞车有没有保护？我只看到电源反接保护。

作者: KellyController 时间: 2007-10-23 22:44
就是不知道前进时打倒挡有没有保护？
如果接了前进和倒退信号给控制器，如果有输出时执行换向操作，控制器将在3ms内检测出换向信号变化，一般来讲可以抢在接触器机械换向动作前停止输出并保护。

坡道溜车有没有保护？
串励电机因为本身特性是不行的，他励和永磁电机我们是保护防止出现反向倒车，只能以极慢的速度倒滑。

高速下坡人为关断电源时控制器超压有没有保护？
控制器都关了，如果这时电机超过了其额定转速时是自动发电状态，没有哪个控制器厂家能保护吧？

永磁电机飞车有没有保护？
永磁电机的磁场变化不会那么快吧？永磁电机不容易飞车吧？如果是他励电机飞车，我们会精确控制电流不超过控制器额定电流一定比例，如果出现电流超调现象，控制器将在1ms内停止输出，飞不起来了哦，呵呵。

[ 本帖最后由 KellyController 于 2007-10-23 22:45 编辑 ]

作者: 狮龙新中沙 时间: 2007-10-27 14:28
84V600A要多粗的导线?50KW啊!那些做电动两轮车充电器的几十A就一愁莫展,认为不现实,请问如果我用铅酸电池做动力改装小型汽车,用这个控制器现实吗?加电机等大概需要投入多少设备电池成本?

作者: 狮龙新中沙 时间: 2007-10-27 14:46
现在此行业最大可以做到多大电流的控制器?就是能做到多大的功率?

作者: jcq 时间: 2007-10-27 15:47
标题: 四轮电动车厂家
现在我用串励磁电机控制器控制永磁电机，如果下大坡控制器就会飞车保护，不接飞车保护害怕功率管击穿飞车撞人，你们有办法吗？

作者: KellyController 时间: 2007-10-27 16:23

原帖由 狮龙新中沙 于 2007-10-27 14:28 发表
84V600A要多粗的导线?50KW啊!那些做电动两轮车充电器的几十A就一愁莫展,认为不现实,请问如果我用铅酸电池做动力改装小型汽车,用这个控制器现实吗?加电机等大概需要投入多少设备电池成本?

84V600A我们是用铜条伸出控制器让用户接线的，外接的线当然是很粗的。600A是其一分钟最大电流，也就启动或爬坡时可能到，但此时电压不会高的。1小时持续电流可以达到300A，我们这款控制器标称20KW。

如果做小型汽车，用48V或84V，300A左右的控制器就可以带3，4个人了。电机像48V 3-4KW他励也就2000元左右。电池12V100AH 1000元左右一节。控制器一般是需要和主接触器，换向接触器等配套使用，根据功率不同控制器总成约1-3千左右。

推荐使用他励电机，这样比串励电机可以省一个换向接触器(正因为如此，我们他励控制器总成实际价格比串励控制器总成还便宜一点)，并可以通过弱磁等技术提高车速。
当然也可以用永磁电机等，但是电机价格会贵一些。

[ 本帖最后由 KellyController 于 2007-11-5 15:55 编辑 ]

作者: KellyController 时间: 2007-10-27 16:25

原帖由 狮龙新中沙 于 2007-10-27 14:46 发表
现在此行业最大可以做到多大电流的控制器?就是能做到多大的功率?

呵呵，也不是，现在许多人都是用高电压的。200-300V，然后电流也就100多A，不过普通轿车型电动汽车不太适用吧。

电流越大实际电动汽车的扭矩越大。

作者: KellyController 时间: 2007-10-27 16:31

原帖由 jcq 于 2007-10-27 15:47 发表
现在我用串励磁电机控制器控制永磁电机，如果下大坡控制器就会飞车保护，不接飞车保护害怕功率管击穿飞车撞人，你们有办法吗？

呵呵，用串励控制器控制永磁电机，浪费吧？用串励控制器控制永磁电机会造成再生制动现象(串励控制器设计给串励电机使用而造成)，而且你用串励控制器控制永磁电机很浪费的，那只能省掉励磁电流，因为不能发挥永磁电机的再生制动功能呀。

我们有永磁电机控制器，并且有再生制动功能，下坡时可能通过给一个刹车开关信号来进入再生制动状态，并可根据刹车踏板模拟信号的大小来控制其再生制动力度。我们可以解决下大坡时控制器飞车保护问题。

作者: 狮龙新中沙 时间: 2007-10-28 00:50

原帖由 KellyController 于 2007-10-27 16:23 发表

84V600A我们是用铜条伸出控制器让用户接线的，外接的线当然是很粗的。600A是其一分钟最大电流，也就启动或爬坡时可能到，但此时电压不会高的。1小时持续电流可以达到300A，我们这款控制器标称20KW。

如果 ...

谢谢解答,48V 3-4KW电机这么小?是不是象电摩一样轮毂电机?用两个以上电机同时驱动?我个人觉得那是用生命开玩笑
如果用现车改造,个人觉得在变速器前输入电机动力才是安全的,并且需要实现油\电自由切换,低速时用电机,特别是城市拥堵路面用电动,看样子不是我等业余爱好可以做到的.

作者: 狮龙新中沙 时间: 2007-10-28 01:45

原帖由 KellyController 于 2007-10-27 16:25 发表

呵呵，也不是，现在许多人都是用高电压的。200-300V，然后电流也就100多A，不过普通轿车型电动汽车不太适用吧。

电流越大实际电动汽车的扭矩越大。

200-300V?只是用在控制器输出到电机间我想还安全一点,不然车技再好也难免被电打,呵呵~

作者: KellyController 时间: 2007-10-29 14:42
标题: 回复 #11 狮龙新中沙的帖子
3-4KW已经不算很小了，当然也可以用更高的。一般高尔夫车二个人也就1-2KW左右，不过车速也才20KM，电摩才500W-800W左右的。看网上资料奇瑞的电动轿车也就10KW电机.最高时速达160公里

我也认为同时用二个轮毂电机或四个轮毂电机控制是拿生命开玩笑，因为国内目前都是二个、四个控制器分别控制轮毂电机，这真的是很危险的。

我们也在做大功率无刷控制器，但我们控制器之间可以互相进行高速通信，我们正把几个控制器之间互相通信从而来实现安全控制多个轮毂电机纳入下步开发计划

[ 本帖最后由 KellyController 于 2007-10-29 21:51 编辑 ]

作者: KellyController 时间: 2007-11-2 22:35
怎么老发不了贴?

作者: evchina 时间: 2007-12-12 22:18
造型还行。

作者: 凯利控制器 时间: 2012-6-14 15:44
希望大家多支持凯利啊

作者: 初涉电瓶 时间: 2012-6-15 20:01
老家的产品怎么地也要顶一下，我这个人比较护短

，曾经联系过，不过价格实在有点肉疼，难以普及

作者: lqf1779 时间: 2012-6-19 17:40
我修过美国柯蒂斯电动观光车控制器，几百A电流，功率相当大

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