电动车论坛

标题: 跳出三界外，不在五行中，说点其它的话题之二 [打印本页]

作者: 四川办事处 时间: 2007-10-31 13:20
标题: 跳出三界外，不在五行中，说点其它的话题之二
如果国家修改电动车标准为重量不超过55公斤，速度不超过25公里／小时，大家想一下，后面的电动车市场将会走向何方？

作者: 论坛 时间: 2007-10-31 13:32
1、大力发展儿童玩具
2、智能化脚踏助力车
3、新型的异化车将会出现，比如电动的鞋子，电动的板凳（超小，决不能和交通工具搭上边）
4、电动工具如电动手推车、电动手拉车，，哈哈，人的脚还是在地上走的~~~

作者: 四川办事处 时间: 2007-10-31 14:55
哈哈，有想象力。
我来先说几条吧：
如果重量放宽15公斤，36V豪华款就可以上牌了，是不是电动车会回到36V时代？

作者: 论坛 时间: 2007-10-31 16:49
就现阶段来说，你的推论站得住脚。
但以发展的眼观看——
因为有了“普遍的”48V的性能体验，要想再把这种体验拉回到36V时代，估计人的接受力承受不了。
再有，电池的发展。现在什么铁锂的安全指标、性能指标、价格指标（据说原材料极为普通和廉价，相信随着批量化进程价格会降得很快）都看好，并已“开始”实用化了。加上国家政策的落实，坚定了购车的决心，想要高性能的车将是绝大多数人的需求。虽然都会要求物美价廉，但性能还是占主流的。
所以，48V甚至60V都将会成为主流，但不是用的铅酸电池。
人们对动力性能的追求相信是没有底的。但不管怎么说，人们对汽摩的认识，会促使拿电摩和汽摩做比较。随着产品的多样化，这种比较会越来越激烈。

作者: 四川办事处 时间: 2007-10-31 17:03
是啊，曾经沧海难为水啊。
可是，36V也是可以做到现在48V的指标的，只是方法问题，我现在研究的方向就是这个，而且基本实现了，最大零启动电流10A，最大匀加速电流7.5A，市内平均骑行电流3.5A，市外平均骑行电流5A，最大车速40公里（现在的48V是30公里），具体方案还在非公开阶段。
铁锂电池都在说好，但还没有看到啊，而且价格还是高，不知道什么时候才能走近我们。

作者: 消息灵通人士 时间: 2007-10-31 17:14
这个问题提的不够完善，使人无法回答。其实所有的产品都有质量高下和知名度大小的问题，相比于大奔，QQ各个方面都属于劣质了，但并不等于说你经营奔驰就肯定比经营奇瑞挣钱。

所以，楼主的问题，应该把伪劣的程度说明白，是又伪又劣，还是只劣不伪，这种劣的程度是否值200元，那种品牌产品的质量是否真的比这劣质品高50%，等等，只有这些问题弄清楚了，才能作出一个商人正确的选择。

作者: 论坛 时间: 2007-10-31 18:44
6楼应该是回的另一个帖子。
产品对象不同，属性不同，购买取向也会不同。汽车的投资是重大的，电摩的投资则是普通的，购买电摩可以随意发挥，购买汽车可不是谁都可以想怎么买就怎么买的。
后面的说法和我一致，但你说的是劣，我说的是伪。
我认为，劣就是质量差，不管是正牌生产还是假冒生产，只要是劣，决计不能用。伪，就是效仿的生产，或冒别人的头衔，但只要不劣，可用性就好。更何况仿的东西，相当大一部分的性能是超过正牌品的，所谓更胜一筹。侵不侵权的问题不是用户能考虑的，那是商家的事。

作者: 笑一笑 时间: 2007-10-31 20:16
有钱的买大奔，穷人玩报废车，在这个国家里很正常。

作者: 四川办事处 时间: 2007-10-31 23:54
哈哈，消息灵通人士不灵通了，张冠李戴咯。欢迎到那边那个贴上讨论。

作者: 狮龙新中沙 时间: 2007-11-1 04:51
个人认为不会在电压上有多大变化,大家会在减小电瓶重量上做文章,因为均速骑行电流平路其实很小,12V6A的电瓶都够了,主要是启动加速需要大电流,这样会促进技术的进步,比如超级电容辅助模块的应用\带独立简易变速器的侧挂\中置电机应用等

至于速度限制只能是定政策者自己安慰自己,上完牌限速就没啦,还有可能出现限速开关遥控的,应付检查

作者: zmg666666 时间: 2007-11-1 12:23
假若控制器能自动识别电池的电压等级，并自动工作在相应的状态下（车速，启动电流，平均电流，欠压保护等均自动变换）
这个车就可以满足上牌的需要
而且当4只电池中的一只电池损坏后，直接拿掉它，变成36v车，而且速度降低到原来的80％。一旦找到一只合适的电池配上去，立刻恢复到48v状态。

作者: 1老头 时间: 2007-11-1 18:11

原帖由 zmg666666 于 2007-11-1 12:23 发表
假若控制器能自动识别电池的电压等级，并自动工作在相应的状态下（车速，启动电流，平均电流，欠压保护等均自动变换）
这个车就可以满足上牌的需要
而且当4只电池中的一只电池损坏后，直接拿掉它，变成36v车， ...

想法很好。尤其是控制器限压自动识别。
现在。做控制器的厂家为什么不装几个小开关。可以调整到适应48。46 36 34 的电池呢？这样，48电池可以用。坏一节也可以用 36电池同理。

作者: 四川办事处 时间: 2007-11-1 19:07
现在JC上牌时要看控制器有没有限速线，他们以为可以象控制机动车一样控制非机动车，管理局实际上是管你局，管你管我管大家，管得多，权就大，钞票大大地。

作者: chack 时间: 2007-11-1 19:07

原帖由 1老头 于 2007-11-1 18:11 发表

想法很好。尤其是控制器限压自动识别。
现在。做控制器的厂家为什么不装几个小开关。可以调整到适应48。46 36 34 的电池呢？这样，48电池可以用。坏一节也可以用 36电池同理。

最好连小开关也不要,自动检测也很容易做到.

作者: 1老头 时间: 2007-11-1 19:35

原帖由 chack 于 2007-11-1 19:07 发表

最好连小开关也不要,自动检测也很容易做到.

当然那是最理想的。。但是难度太大

作者: chack 时间: 2007-11-1 19:40
没太大难度,思路我现在就有,控制器只多几条线而已

作者: 1老头 时间: 2007-11-1 19:56
我说的是一节2v单格拿下的情况。
要是36 48的变别。。那太简单啦没有什么意思啦。

作者: chack 时间: 2007-11-1 20:06

原帖由 1老头 于 2007-11-1 19:56 发表
我说的是一节2v单格拿下的情况。
要是36 48的变别。。那太简单啦没有什么意思啦。

误会了哈!

本来川办是讲的歪题,结果让咱爷俩给跑回来了,下面接着跑歪,大家继续发言,哈哈.

[ 本帖最后由 chack 于 2007-11-1 20:09 编辑 ]

作者: 1老头 时间: 2007-11-1 20:09

。。。。。。。。。。。

作者: 王二 时间: 2007-11-1 21:35
我还真听过某个人说自己的控制器是自动适应36/48V的。

作者: 论坛 时间: 2007-11-2 03:36
我也听说过，在网上，什么地方就不记得了，我到处“跑”的。
当时一闪之间感觉没技术难度就没输入大脑。
事实上，36V的电车，你就是用48电池，大多也不会出什么事（但还是不要试，控制器烧了不负责任）。自然和切换设计的控制器比没有性能可言。

作者: ckks 时间: 2007-11-3 11:01
难是不难，首先控制供电电路要用DC/DC供电，保证在36V和48V内都可以安全可靠工作，就是选的单片机内有EEPROM，如 ATMEGA48芯片，外加此类芯片也可以，根据36V电池电压最高只是在41V左右来断，(但是48V的也有可能别人放到这样低的可能了啊)，如是这样可以先断为36V在启动开车发现电压下降不重，确定为36V，如果下降严重，断为48V，把数据存入EEPORM中，换电池时会拿掉电池，所以正负会掉，平时关电只是关电门锁，原正负极还在，做一个小电路，断是不是电池拿开过，，，来决定是否开启识别功能，没有试过只是想法。

[ 本帖最后由 ckks 于 2007-11-3 11:05 编辑 ]

作者: 王二 时间: 2007-11-3 12:32
我想起来狮龙有段时间宣传它的车有“储能开关”，经解释是默认设置欠压保护在44V，用户按下开关就调节到42V。按照这个办法可以做一个最简单的36/48V切换控制器了吧？

作者: 四川办事处 时间: 2007-11-3 13:23
36/48自适应控制器还是有一个问题，当36V的电池刚充满就接上去，可能识别为48V，当48V的电池电已经用完，关掉电门锁，再打开，可能识别成36V电池。前者骑不远，后者坏电池。

作者: chack 时间: 2007-11-3 13:33

原帖由 四川办事处 于 2007-11-3 13:23 发表
36/48自适应控制器还是有一个问题，当36V的电池刚充满就接上去，可能识别为48V，当48V的电池电已经用完，关掉电门锁，再打开，可能识别成36V电池。前者骑不远，后者坏电池。

很好解决的,我的方法绝对不会出现前边几位网友说的误判情况,不能再说了,再说就有人要打我了,

歪题跑正了,大家赶紧再跑歪.哈哈!

[ 本帖最后由 chack 于 2007-11-3 13:38 编辑 ]

作者: zmg666666 时间: 2007-11-3 13:51
简单啊
1 开机检测空载电压并记录。48v以上初步判断为48v电池。44v以下初步判断为36电池
2 启动时屏蔽欠压保护功能，10秒后（或者速度达到20码）检测电池电压，根据电压下降的幅度来判断电压等级。比如55v下降为50v基本上认定为48v正常电池。若下降至36v可以停止运行。36v电池道理相同
若48v被故意放低电压到44v以下，启动时电压下降会非常快，基本上不能启动。当电压低于24v即可判断为电池故障。

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2007-11-3 13:59 编辑 ]

作者: zmg666666 时间: 2007-11-3 13:56
目前我大量使用的控制器就有一个插头，插上就是36v取下就是48v
此控制器采用开关电源供电，最低可工作在24v上，最高可工作到60v（厉害）24 36 48 各种状态只是欠压保护点设定不同而已，只要改一改电阻就能做到24v－60v之间任意点保护。

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2007-11-3 14:09 编辑 ]

作者: zmg666666 时间: 2009-12-5 09:38
dsddddd

作者: 幻鹰枫 时间: 2009-12-5 10:39
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