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标题: 汽车的启动电瓶的放电电流怎么那么大？ [打印本页]

作者: manstain 时间: 2007-11-21 10:19
标题: 汽车的启动电瓶的放电电流怎么那么大？
今天同事修车，把换下来的飞渡车的启动电瓶抱回了办公室，我看了看，体积也就2个电动车电池大小，上面写着测试点六 160A!!!!!!
我的天啊，这么大的电流完全可以让1500w的电摩肆无忌惮的急速起步了阿。
还有，这个电瓶上明明写着铅酸免维护电瓶，但是里面是有水的，电瓶外面还标明着最高和最低页面线。

作者: 苏东坡 时间: 2007-11-21 12:20
man兄弟，非度电瓶是12v35ah的。你还要知道一点，汽车启动最好不要超过十秒的。一次打不着火最好等5分钟再打。

作者: bandit400v 时间: 2007-11-21 12:21
一般的车用蓄电池都有这个能力，能提供很强的启动电流。有的起动机电流要求甚至超过1000A。
但是不能长时间，只能几秒。电动车电池要求容量比较高，放电功率则不是很高要求，所以，动力电池都没设计成那么夸张的放电条件。

作者: manstain 时间: 2007-11-21 13:37
我是想说，启动电瓶能够以上百C的能力放电而不极板软化么？

说到极板软化，我还以为是铅酸电池的通病呢，我还以为只要放电电流超过2c的情况都会对铅酸电池造成不可挽回的破坏呢。
既然启动电池恩能够够瞬间大电流放电，那为什么电摩的不可以那么设计呢

作者: yamahato 时间: 2007-11-21 22:37

原帖由 bandit400v 于 2007-11-21 12:21 发表
一般的车用蓄电池都有这个能力，能提供很强的启动电流。有的起动机电流要求甚至超过1000A。
但是不能长时间，只能几秒。电动车电池要求容量比较高，放电功率则不是很高要求，所以，动力电池都没设计成那么夸张 ...

起动机电流要超过1000A会不会是这种汽车？
[attach]16790[/attach]

作者: 挺拔 时间: 2007-11-22 14:17
大型车一般是两块电瓶串联成24V,对启动电流要求小点了,以前的大车有用副机启动的,先启动副机(一般是汽油机),再用副机启动主机.楼上的车说不定就用副机.

作者: 1老头 时间: 2007-11-22 15:07
5楼的图好象是108T电动论汽车。我88年给这样的车做过测量设备。它是用轮船的柴油机，带动发电机。再带动电动机。
那时。我是用的苹果机。做主机。做一个外接板。
用 BASIC做主程序（因为要打曲线）。调用汇编语言采样（因为要快）。测量电压电流。温度。。。。。。
厂家还很满意。现在看来。。那水平也太差啦。

作者: 老顽童 时间: 2007-11-22 17:33
标题: 108T电动论汽车

原帖由 1老头 于 2007-11-22 15:07 发表
5楼的图好象是108T电动论汽车。我88年给这样的车做过测量设备。它是用轮船的柴油机，带动发电机。再带动电动机。
那时。我是用的苹果机。做主机。做一个外接板。
用 BASIC做主程序（因为要打曲线）。调用 ...

108T电动论汽车

作者: 1老头 时间: 2007-11-22 18:08
对。。就是它。。我太熟悉啦。这个是韶峰牌的。。珠
洲产的。

[ 本帖最后由 1老头于 2007-11-22 21:05 编辑 ]

作者: 1老头 时间: 2007-11-22 18:10
电压电流几千的。
南方有个厂。就打死过人。。因为电路电容储能。
所以干这东西。要很小心。安全第一。

[ 本帖最后由 1老头于 2007-11-22 21:06 编辑 ]

作者: 1老头 时间: 2007-11-22 18:20
那汽车。一发动起来。熬熬的，胆小的不敢靠边呀。。真有劲。
柴油机是老美的。。船用的，

作者: chendi 时间: 2007-11-26 17:29
嘿，，那车原理是同火车一样的吧

作者: manstain 时间: 2007-11-26 17:46

:L :L
你们怎么全都说跑题了阿。。。。。。
我要问的是，同样是铅酸电池，为什么铅酸启动电池就不怕大电流放电？电动自行车的电池能不能做到？要是做到了要在哪些指标上做出让步？

作者: jcq 时间: 2007-12-3 15:18
启动电池极板薄数量多，适合大电流放电，不适合深循环放电。寿命会很低，当然奥铁马电池除外，因为紧装配可以避免极板软化脱落。有兴趣搜一下奥铁马电池就明白了。

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