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标题: 可倾斜式三轮车---理想的三轮结构 [打印本页]

作者: 咖啡！ 时间: 2007-11-21 18:24
标题: 可倾斜式三轮车---理想的三轮结构
自然界中的一切物体在转弯时都是倾斜的

[ 本帖最后由咖啡！于 2007-11-21 18:26 编辑 ]

作者: hui468 时间: 2007-11-22 11:11
感兴趣.可惜前减震看不明白.

作者: 咖啡！ 时间: 2007-11-22 22:01
仔细看看就明白了，很简单的
减震器的上端装在摆臂了而已
摆臂只有中心与车架相连接

作者: 刨子 时间: 2007-12-4 19:41
转向系统还是没有搞懂,楼主能否分解一下.这个和萨姆结合一下就很完美了.

[ 本帖最后由刨子于 2007-12-4 19:44 编辑 ]

作者: jcq 时间: 2007-12-5 15:36
很不错的车

作者: hf008 时间: 2007-12-13 18:00
研究了好久，这个设计有两个毛病：
　１重心靠前，制动时容易前滚翻。理想的设计应该是后轮承担大部分重量。
　２通过能力不好：两轮车占用一个车道，四轮车占用两个车道，它却需要三个车道。

作者: 咖啡！ 时间: 2007-12-13 20:51
楼上：
　１重心靠前，制动时容易前滚翻。理想的设计应该是后轮承担大部分重量。

那你知不知道普通的家用轿车前后轮的重量分配比？你知不知道在刹车时是前轮提供较大的制动力还是后轮？而且我认为这个车在坐上一个人后重心正好在中间，如果再搭载一个人重心就靠后了

　２通过能力不好：两轮车占用一个车道，四轮车占用两个车道，它却需要三个车道。 [/quote]

至于这个问题我认为很莫名其妙

作者: sheji 时间: 2007-12-14 09:51
车道的分析是对的，这是针对路况而言。
两轮车是一根线，它可以在一条线上就能正常行驶。
四轮车是两根线，它可以在两条线上行驶。
三轮车是三根线，要在三根线上行驶。
上面是理论的线，实际是有宽度的，打弯也得偏。
考虑打弯，那三轮车要求总体路面大面积平整要高（偏三轮同四轮）；四轮次之；两轮要求最低。
常看到四轮汽车在路面中间有深坑或高的突起情况照样“高速”行驶。而此时三轮绝对不行。

作者: sheji 时间: 2007-12-14 09:53
这个帖子我在另一个论坛已有回复，这里就不再重复了。

作者: hf008 时间: 2007-12-14 20:41
"这个帖子我在另一个论坛已有回复，这里就不再重复了。"

在哪儿啊？

作者: hf008 时间: 2007-12-14 20:49
从兼顾安全性和经济性考虑：这个倒三轮方案是最理想的。造汽车的老祖宗们大概也是因为它通过能力不好，而选择了侧三轮方案。

作者: sheji 时间: 2007-12-14 20:57

原帖由 hf008 于 2007-12-14 20:41 发表
"这个帖子我在另一个论坛已有回复，这里就不再重复了。"

在哪儿啊？

这个：http://www.ddcbbs.com/dispbbs.as ... id=23504&skin=0

作者: jsddc 时间: 2007-12-17 11:29
标题: 看看,正在使用的车图
可惜是燃油的引擎!

作者: jsddc 时间: 2007-12-17 11:38
标题: 再欣赏二幅
都是好车, 但是总没有正三轮应用广泛

作者: hf008 时间: 2007-12-17 12:48
两轮车的安全性不好，四轮车的经济性不好，折衷方案只有两个：
１楼上的倒三轮。
２带可控侧支撑的两轮车(附图)。

[ 本帖最后由 hf008 于 2007-12-18 18:34 编辑 ]

作者: 咖啡！ 时间: 2007-12-17 20:47
三轮车在通过性上的缺陷我认为完全可以忽略，谁也不会拿这种车去越野
满大街的正三轮不也跑得挺好的吗？现在的正三轮最大的缺点是前叉太弱，而后减又太硬，好处是载重量比较大，坏处是舒适性太差，高速太危险，倒三轮可以克服以上缺点，但是拉得太少，载货更加不可能，最大的好处是在前面看更像汽车，但实际上只有三个轮子。
如果可以控制好整车重量，三个轮子比四个轮子更加节能，而且通常情况下只是一个人在驾驶，不需要多余的座位，比摩托车有更好的舒适性和安全性，比汽车又有更好的经济型，何乐而不为呢？

作者: jcq 时间: 2007-12-17 21:30
正三轮是为了载重，不适合高速行驶，到三轮适合高速，不适合载重，中国人没钱的买三轮拉货，有钱的开四轮体面，愣是没有给到三轮找到用武之地，爱好者没钱街边修车，有钱的人家二奶不做。

[ 本帖最后由 jcq 于 2007-12-19 09:16 编辑 ]

作者: hui468 时间: 2007-12-18 20:20
8楼分析对.所以,正三轮的后减震真够伤脑筋,我实验过独立减震,车子的摇摆很大,只好把两后轮连成整体减震.仍在实验中...

作者: hf008 时间: 2007-12-19 06:27
理想的倒三轮，应该是两个前轮各承担大约１５％的负荷，后轮承担７０％负荷，这样在路面不平的时候对车身的冲击会较小，运行经济性也好。但是前部转向部分的结构重量会利用率不高，整车自重增大，是个遗憾。

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