电动车论坛

标题: 筹备改越野电动车,求大功率电机, [打印本页]

作者: 极限DIY 时间: 2007-11-26 00:50
标题: 筹备改越野电动车,求大功率电机,
玩家乐园网友贴子看到了我喜欢的车,筹划要改车,先找外挂式的电机.2KW-5KW的,电压24V--48V.那位能帮忙弄到啊?我缺电机和避震.

跟本田XR250油摩的性能对比

Electricmoto Blade Honda XR250 '04

36.0" Seat Height 36.0

56" Wheelbase 55.1

178 # Wet Weight 240 # Dry

Automatic Starting Manual kick start w / choke

11.7" Front Fork Travel 10.6"

11.7" Rear Wheel Travel 10.6"

Single-speed electronic automatic Transmission 6-speed with clutch

Disc Front and Rear Brakes Disc Front and Rear

13.4" Ground Clearance 12.4"

（0-50公里的提速比XR250还要快）4.1 seconds Performance 0-30 MPH 4.5 seconds

User Programmable -0 to 18 Horsepower Power Fixed -22 Horsepower

User programmable -Mild to Moderate to Hyper Throttle Sensitivity Moderate

over 250 foot/pounds Rear Wheel Torque under 200 foot/pounds

~$40.00 Cost of New Rear Tire ~$100.00

Limited Range Nearly Unlimited

Nearly Unlimited Land Access Limited

[ 本帖最后由极限DIY 于 2007-11-26 03:06 编辑 ]

作者: 阿峰哥 时间: 2007-11-26 02:16
不错,使用超级电容最适合这种车的动力方式.

作者: 电动王王 时间: 2007-11-26 21:01
靠！极限要真的要搞这车，锂电你有，可电机可能要花高价专门定制了。

作者: gl018 时间: 2007-11-26 21:51
车架是不是小了点?

作者: 极限DIY 时间: 2007-11-27 23:59

原帖由 电动王王 于 2007-11-26 21:01 发表
靠！极限要真的要搞这车，锂电你有，可电机可能要花高价专门定制了。

现电机联系中,有3轮车的电机款可定制大功率的.2千多,款不是很好,考虑中.

作者: bjkf2005 时间: 2007-11-28 20:34
标题: 密切关注
俺是穷人！！没钱就上树都要饱眼福！非常期待！

作者: 极限DIY 时间: 2007-11-30 22:21

原帖由 bjkf2005 于 2007-11-28 20:34 发表
俺是穷人！！没钱就上树都要饱眼福！非常期待！

我也不富，没打算改象原车那样牛，初步打算能上楼梯（目前的改装爬楼梯我心里也没底）。但搞出来就很高兴了，并不以投钱的多少考虑做与不做。量力而行之吧。

作者: baiweitmtc 时间: 2007-12-8 19:45
标题: 严重支持中
期待你的成功,电池怎么解决啊?用锂电,那要多少钱啊?电机2000W的到是不难找的,车架想用什么样的?我也想做但是买不起电池啊.

作者: 极限DIY 时间: 2007-12-11 01:03
2000W锂电4000元内就解决了.

作者: hw721 时间: 2007-12-12 22:26
不知到您图中日本电单车的参数如何？如电机功率等？

作者: nhlga1975 时间: 2007-12-13 00:05
标题: 回复 #1 极限DIY 的帖子
到这里看看http://www.e-max-ltd.com/products/e-max_190l.php

作者: isis69 时间: 2007-12-15 12:24
楼上的车子在网页上没看到价格？

作者: xugagaga 时间: 2007-12-23 14:30
http://auction1.taobao.com/aucti ... 66bf65cb1a06c.jhtml

作者: kben 时间: 2008-1-2 11:19
大哥，你的想法和我的一样啊。
我想找cr的架子来改。
电机的知识正在恶补。
我现在骑藏獒200。

作者: 极限DIY 时间: 2008-1-4 01:28
感谢xugagaga ,我联系看有无配套控制器.

作者: 极限DIY 时间: 2008-1-4 01:32

原帖由 kben 于 2008-1-2 11:19 发表
大哥，你的想法和我的一样啊。
我想找cr的架子来改。
电机的知识正在恶补。
我现在骑藏獒200。

车友,兴会,车身我打算用日本单车架(锰钢)改焊.藏獒200是不错的车.还筹划用藏獒200跑西藏.现开TTR250.明年进藏.

作者: 王电动车 时间: 2008-1-4 19:26
http:// auction1.taobao.com/aucti ... 66bf65cb1a06c.jhtml 6.6KW?

作者: tassadar 时间: 2008-1-4 20:13
什么呀,连模型的马达都来了???
这个马达跑电动车够呛~~
设计是10分钟使用的,还想长期跑???

作者: 极限DIY 时间: 2008-1-5 00:58
对这种电机不了解,不知是否合适,另有备选的在南宁能买到的有美国产的高尔夫球车用的电机.

作者: xugagaga 时间: 2008-1-5 01:01
标题: 回复 #18 tassadar 的帖子
好像没有使用时间这个限制吧？虽然说用在航模上一般也就几分钟，可是那是因为航模的电池容量有限。我觉得，能连续使用十分钟，也就可以连续使用半个小时。无刷电机只要不过热，磨损是十分微小的。

作者: xugagaga 时间: 2008-1-5 01:12
把这个电机装到摩托车上进行改装的想法，我已经有很久了。目前最困扰我的就是控制器，现成的没有这么大功率的，有一款锂电12S/100A的电子调速器，价格680元，可是还远远不够。从参数曲线上看，这个电机瞬间承受300A的电流应该问题不大。

作者: tassadar 时间: 2008-1-5 11:42
XUGAGAGA朋友~
这个马达我有实际使用经验.
ESC我用JETI SPIN 14S200A.使用IMR26700 14S12P 不过是地面测试的.
做车用的话必须要做齿轮减速,那东西扭力不怎样.马达跑160A左右温度可以接受.
你方便的话留1下联系方式,有好东西介绍你.

作者: 极限DIY 时间: 2008-1-9 00:38

原帖由 tassadar 于 2008-1-5 11:42 发表
XUGAGAGA朋友~
这个马达我有实际使用经验.
ESC我用JETI SPIN 14S200A.使用IMR26700 14S12P 不过是地面测试的.
做车用的话必须要做齿轮减速,那东西扭力不怎样.马达跑160A左右温度可以接受.
你方便的话留1下联 ...

是否要做很的齿轮减速比,但160A的电流我蛮困惑,这样小的电机,请指点.谢谢.

作者: tassadar 时间: 2008-1-9 15:34

原帖由 极限DIY 于 2008-1-9 00:38 发表

是否要做很的齿轮减速比,但160A的电流我蛮困惑,这样小的电机,请指点.谢谢.

回DIY老大的话:
马达是用0.35高温线60条并绕6圈1个绕组的.
出线部分是120根这样的电线.
平均1条0.35线跑1A多点的电流就问题不是太大.
马达实际使用转速是6500RPM左右.50V电压
马达重量是1680克.
因为是模型飞机用的,前面螺旋桨有大大的风在狠狠的吹,冷却就不是什么问题了.

作者: 极限DIY 时间: 2008-1-10 01:11

原帖由 tassadar 于 2008-1-9 15:34 发表

回DIY老大的话:
马达是用0.35高温线60条并绕6圈1个绕组的.
出线部分是120根这样的电线.
平均1条0.35线跑1A多点的电流就问题不是太大.
马达实际使用转速是6500RPM左右.50V电压
马达重量是1680克.
因为是 ...

哦,谢谢,明白了,这款电机实际属减少线圈,相当于超压使用的高速电机,用于电动车不太合适.

作者: 钳工 时间: 2008-1-10 13:20

原帖由 极限DIY 于 2008-1-10 01:11 发表

哦,谢谢,明白了,这款电机实际属减少线圈,相当于超压使用的高速电机,用于电动车不太合适.

好想用这类电机做一架动力伞，减速后带大直径桨叶，就是电池难办。

作者: jcq 时间: 2008-1-10 13:50
全套模型配件，电机电池调速器都有卖的，就是要降低负荷使用才行。电机必须要减速器配套使用，高速才能大功率，48v40-50a那个电机可以适当寿命，需要一个高速散热风扇冷却电机和调速器。
我也是模型爱好者，就是在烧钱！

作者: tassadar 时间: 2008-1-10 15:37
JCQ老大:
模型算不烧钱的了,比起电动摩托车来说~~~~
我改的车,单单电池就花了7000了~~~买个2000W的马达和调速起也要2000多,DIY的1000W充电器也用了800多.为了充14S的LIPO.最近也再先买辆车配置好点的再改,上80-90速度.行程100KM左右.估计又要5000-6000了
模型其实都用国产的,而且浸泡时间长点,费用不算多了.
3S2100MAH 15C的电池现在110.00都可以拿到了~~以前真是暴利!!!!!!!!!!
另外模型的调速器完全不适合电动车用,那东西满功率发热比60%功率还要热.PWM的切换热太高了,特别是高电压的调速器.

作者: tassadar 时间: 2008-1-10 15:42

原帖由钳工于 2008-1-10 13:20 发表

好想用这类电机做一架动力伞，减速后带大直径桨叶，就是电池难办。

这个老外用上面提到的7050马达已经做了.
配置如下:
160A的德国控制器,自己加装冷却器
12S16P的18650电池(SONY的,2200MAH)
1:3减速皮带,带动42英寸*18英寸的螺旋桨.
地面推力119LBS (大概50KG)
空中动力飞行时间大概20分钟.
满负载电流120A ,电池电压46V.

作者: 钳工 时间: 2008-1-10 20:56
这个老外用上面提到的7050马达已经做了.
配置如下:
160A的德国控制器,自己加装冷却器
12S16P的18650电池(SONY的,2200MAH)
1:3减速皮带,带动42英寸*18英寸的螺旋桨.
地面推力119LBS (大概50KG)
空中动力 ... [/quote]
如果我做就省却控制器(这样不仅能省钱，省电，省事)把电池分成两组，用转换开关来控制这两组相同电压电池的串并联得到两组电压，上天后有了一定的速度即使关断电源桨叶也会转动(顺桨)所以再加电冲击也很小。这样也有三种速度选择(断电，半电压(并联)全电压(串联))效率一定很高!关键是伞翼的选择，山坡伞、三角翼效率低。如果能自制一种硬质的机翼(就像日本人做的顿所飞板)那长时间留空不是问题。

作者: jcq 时间: 2008-1-14 11:48

原帖由钳工于 2008-1-10 20:56 发表
这个老外用上面提到的7050马达已经做了.
配置如下:
160A的德国控制器,自己加装冷却器
12S16P的18650电池(SONY的,2200MAH)
1:3减速皮带,带动42英寸*18英寸的螺旋桨.
地面推力119LBS (大概50KG)
空中动力 . ...

无刷电机不用控制器，高人！

作者: 钳工 时间: 2008-1-14 12:04
无刷电机不用控制器，高人！ [/quote]
嘿嘿，是无刷的呀，我没看出来，我不喜欢无刷的，人家都说我“有两把刷子”无刷怎么弄？

作者: tassadar 时间: 2008-1-14 12:08
有刷的做大这个功率,估计碳刷是个大问题了.
100多A,还这么高的交换率.
重量也不知道到哪里了.
那个德国的控制器要8000多RMB呀

作者: 肄辉 时间: 2008-1-18 20:50
http://detail.china.alibaba.com/ ... 10229-68287195.html
浙江永康顺行电机厂生产的72V/3KW/1500转的无刷中置式电机
13506596151
池小姐

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