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标题: 请教高手们关于电池和控制器的欠压保护问题 [打印本页]

作者: zyh8004 时间: 2007-12-14 01:40
标题: 请教高手们关于电池和控制器的欠压保护问题
我的电动车电池是48V17AH（当时买车时不懂蓄电池被告知是20AH！，现在卖车的经销商黑呀，现在打算自己维修一拆才知道上当了，不过现在已经一年多了过了保修期找他也没用了吧）

现在充满了电（就是充电器转绿灯后又充了8小时），行驶里程都不超过20公里，满电一转把手启动电量表就不在满电的绿区头部，已经在绿区的中间了，是不是没充饱电？

（开始新车时就算是打开限速开关，一转把手到底，电量表也是在绿区头部之外就是满电的最左边，根本不到绿区也不移动，只是骑行到一半或者一半以上里程才会移到绿区，
这时我就要转回骑了，不然骑不回去的，我一般就是按这个标准计算我的最大航程）

但电池用光后就是控制器已经欠压保护以后，我用机械万用表测量电池电压55V不到大概53-54V左右，单个电池13V左右

按理说欠压保护应该说是42V左右吧，是不是控制器坏了？或者控制器的欠压保护过高

而且我发现一个怪现象，当我人在车上而且电量表已经在红区一半就会欠压保护，过后只过1-2秒电机可以运转，运行大概不到十秒又被欠压保护
这样反复N遍，大概可以多骑几公里，而且回到家的楼下，支起站架空转电机，电量表回到绿区，电机运转正常，
我这样空转了大概半个多小时电量表还是绿区，这时打开大灯和转向灯，电量表还在黄区，又运行了十几分钟电量表没有移动的迹象，
因为没有东西固定调速把手太累就没继续试下去，这是不是说电池还有电，是因为欠压保护过高导致电没放完？（上面所说的53-54V左右电压就是在此之后测量的）

我的充电器以前风扇坏过后来用电脑CPU风扇换上当时运行正常，但现在经常不转（因为武汉现在很冷是不是因为温控的电扇天冷了就自动停转？），现在转灯时间很短，
电池骑不动后也只1个小时左右时间就转绿灯了（以前我记得要充很长时间才转灯的但具体多长时间没注意）
是不是因为电池电压过高充电器才会过早转灯？还是充电器已经出现故障，或者是因为风扇坏过导致转灯控制的电路出现差错导致转灯时间提前？

哦差点忘记说了电池加过电解液（就是电池经销商那里3元一瓶的那种，而且只有那种没有选择余地），大概每格8-10ML，是不是加错了导致酸度过高，因此电压虚高？

在这里先谢谢各位高手们能赐教

[ 本帖最后由 zyh8004 于 2007-12-14 02:09 编辑 ]

作者: zyh8004 时间: 2007-12-14 01:52
夜深了，现在估计不会有人能来解答这个问题，不过相信天一亮，高手老大们起床后会对这个问题感兴趣的

作者: 大林子 时间: 2007-12-14 10:44
首先你对电池电压表理解错误，当成汽车上的油量表了！
   其次你的电池被你一年多的折磨已被榨干油水，应该去维修了，而不是加水那么简单，应该送去除硫修复，自己估计搞不好。
   电池电压不是用多少它就降多少，而是在没负载电流的时候又往回升（油量表不会），比如你用到42V，控制器保护后，过几分钟你再拿表测，发现电压已回升到50V以上，这是正常的。你车上的“电量表”指示的是电池的虚电，只有在正常速度行驶时（而不是停止、启动、加速、爬坡）的显示值是正确的，你会看到“电量表”会慢慢下降。当一放开转把，表又会回升。
   从这里来说，你的控制器和充电器应该是好的。
   电池没电控制器低压保护后，过几分钟又会回电，又能走几公里，这是电动车电池之大忌，相当于你是在榨电池那有限的寿命，无数人电池的报废就是从这里开始。

作者: zyh8004 时间: 2007-12-14 22:44
谢谢楼上兄弟的解惑，但还是有点不太明白，你说低压保护后过几分钟又会回电，但我的可是1-2秒就有电了，不知道能否告诉我是怎么回事

作者: zmg666666 时间: 2007-12-15 11:27
最简单的办法是
打开电池盒，分别在空载和加载2种情况下检测每只电池的端电压，一切都明白了

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