电动车论坛

标题: 风吹风车。能前进不？ [打印本页]

作者: 1老头 时间: 2007-12-20 22:15
标题: 风吹风车。能前进不？
风吹风车。能前进不？

作者: 老顽童 时间: 2007-12-20 22:19
有卖这玩具的，风越大越快。

作者: 1老头 时间: 2007-12-20 22:20
是顶风前进吗？？

作者: 老顽童 时间: 2007-12-20 22:20
国外有这种车的比赛

作者: 老顽童 时间: 2007-12-20 22:21
我也做过这玩具。

作者: 老顽童 时间: 2007-12-20 22:22
风叶不要太宽，三叶的，减速比要大。

作者: 1老头 时间: 2007-12-20 22:22
那现在有的人在车上风这发电再用来开车就是对的啦

作者: 王电动车 时间: 2007-12-20 22:23
比例大了应该有可能

作者: 1老头 时间: 2007-12-20 22:24
发表于 2007-12-18 10:29 资料个人空间短消息加为好友
转帖:自行充电环保车”在桂林面世　科学？伪科学？

“自行充电环保车”在桂林面世　科学？伪科学？
lyshengxuerong 发表在大视界华声论坛 http://bbs.hnol.net

身上5个螺旋桨，不用加油，只用电力，“自行充电环保车”面世

6年艰辛研究造出“自行充电环保车”

11月12日，市民郭先生带着记者来到市高新区和平村的一家汽车维修厂，展示了被其戏称为“丑小鸭”的怪车。

记者在现场看到，这辆怪车以桑塔纳轿车旧车为基础，对轿车做了一些改动，汽车的车头装有两个螺旋桨，顶部也装有3个螺旋桨，车盖上还专门开出了5列整齐的排气槽。另外，发动机也改装成电动机。

据介绍，这辆怪车被郭先生称为“自行充电环保车”，他耗时6年多独立研制完成。那是2001年5月一天中午，郭先生偶然看到电视中正播放一段关于如何缓解污染和能源问题的报道，机电专业出身的他由此萌生了制造一辆无污染环保车的念头。说干就干！虽然受资金、场地、设备、助手各方面的限制，郭先生还是凭借自己的毅力，利用自己机电专业上的扎实功底，用从废料堆中拣回的材料，于2003年3月制成了第一部“自行充电环保车”，并申报国家专利。

“由于是第一次尝试制作汽车，又缺乏相应的资金和技术，第一部‘自行充电环保车’的空间以及机械惯性没有被很好地利用，这辆车没有达到较理想的效果。”郭先生说，他很想留下这部汽车做纪念，但为了筹措进一步研发的经费，他不得已将这辆汽车拆散成废品卖掉。

在总结了第一部自行充电环保车失败的经验后，郭先生继续研究，经过几百个日夜的奋战，第二部自行充电环保车于2006年10月初步完成。“虽然这部车较好地解决了利用机械惯性的问题，但依然存在车辆上部空间装置设计不合理，风力利用率低等一些问题。我又花了一年左右的时间研究，现在已基本解决了这些问题。”郭先生说。

郭先生称自行充电环保车可以节能

据介绍，2003年，郭先生申报的“自行空气流动力充电环保车”获得了国家知识产权局的批准，并荣获《实用新型专利证书》；而第二部“自行充电环保车”在2005年7月申报国家专利后，已通过初审，目前处于公示阶段。2007年6月，他又在此基础上，将升级版的“自行充电环保车”向国家申报发明专利。

随后，记者仔细阅读了由郭先生提供的《自行充电环保车简介》。《简介》介绍这种汽车的原理和特点如下：

“原理”：“把车辆行驶时的空气阻力变成动力，驱动叶轮带动发电机发电即风力发电原理。”

“特点”：“汽车的行驶速度就是空气流动速度。汽车行驶时，流动的空气驱动叶轮带动发电机发电，同时，在驱动系统中也装了一个发电装置，与蓄电池并联，同时给电动机供电，减少了蓄电池的输出能量，当车走惯性时，汽车不消耗电能，发电机就单纯地给蓄电池充电，这时蓄电池不但不放电，反而吸收能量，极大地延长了蓄电池的寿命和车辆的行驶里程。车辆在高速路行驶时充电效率最高，蓄电池所消耗的能量得到较充足的补给，这是它的最佳特性……”

另外，在郭先生提供的向国家知识产权局申报“自行充电环保车”专利的说明书中也提到：“……充分利用了车辆在行驶过程中空气流动力和自身做功的能源发电充电，将空气阻力变成了动力，保证了车辆的最大有效行程的能量需求，结构简单、节能、环保……”

郭先生认为，这种车通过充分利用空气阻力和机械惯性力来转变为动力，并带动发电机发电，这样可以使汽车在运行过程中大大节省能源。这对于保护环境和节约能源起到积极的作用。

郭先生表示，目前制造出的“自行充电环保车”虽不完美，但已趋近于完善；当然，今后还有进一步提升，这也需要相关厂家参与合作研发。

部分学者表示：自行充电环保车是否节能必须通过科学实验

“自然界的一切物质都具有能量，能量既不能创造也不能消灭，而只能从一种形式转换成另一种形式，从一个物体传递到另一个物体，在能量转换和传递过程中，能量的总量恒定不变。”这就是著名的“能量守恒与转化定律”。

11月20日，记者采访了我市物理和机电领域中的4位知名学者，他们赞扬了郭先生的创造精神，并对他在严重缺乏资金技术支持的条件下，仍锲而不舍的研究给予了高度评价。不过，他们也对郭先生提出的“通过在汽车上安装螺旋桨，利用风力阻力来发电，从而达到节约能源的效果”的观点提出了自己的看法。

顾国锋（广西师范大学物理与电子工程学院基础物理专业副教授）

顾国锋认为，自行充电环保车具有值得肯定的地方，但是却没有很好地考虑到在汽车上安装风力发电机和轴心式叶轮（螺旋桨）后，而使汽车承受的阻力也随之增加的问题。

顾国锋告诉记者，根据能量守恒与转化定律，各种能量之间在进行转换时，无论是哪一种形式的转换都会有一定的损耗，不可能达到100％的完全转换。拿热能与机械能之间的转换来说，能达到20％左右已经是一个很了不起的数值。具体到自行充电环保车来说，汽车上安装风力发电机和螺旋桨后，汽车承受的阻力也将随之增加。假设原先载重5吨的汽车行驶100公里需要消耗大约14公升的汽油，而装上这些装置后，因为阻力的增加，汽车行驶100公里所消耗的汽油肯定比未装这些装置前多。“风力发电所得的电能远不能补偿由于空气阻力增加而增加的能耗。”顾国锋说。

杨连发（桂林电子科技大学机电工程学院副院长，机电工程专业副教授）

杨连发认为，在汽车上装载螺旋桨，并试图运用风能转化为电能从而达到节约能源的科学创新精神是值得肯定的。在汽车行驶的过程中，随着行驶速度的加快，周围空气流动力加大，虽然装载在汽车上的螺旋桨可以吸收风能并转化为电能，但是究竟能吸收多少风能呢？又有多少风能可以转化为电能呢？实际上，当今世界上利用风能发电的效率是比较低的，从郭先生所制造的汽车的照片来看，该种车所使用的螺旋桨是最普通的，这种螺旋桨装载在汽车上之后，反而会增大汽车运行中的阻力。同时，风扇和发电机等装置也加重了汽车本身的重量，使得汽车在运行中所受到的摩擦力增大，有可能运行中所耗费的能量更大。

杨连发表示，这辆车能否达到节能的效果，最直接的判断方式就是通过科学实践的检验。比如，这辆车行驶距离均为100公里，它在装载螺旋桨及发电机时所耗费的电能如果少于不装载螺旋桨及发电机时，则可以证明是节约能源的；如果电能耗费多于不装载螺旋桨及发电机时，那么不仅达不到节能效果，反而还浪费了能源。

杨连发说，“为什么汽车、飞机、火车等都设计成流线型，就是为了尽可能的减少空气阻力的影响，并因此而提高速度和节约能源；如果汽车可以，那火车是不是也可以通过安装螺旋桨和发电装置的方式来节能呢？另外，在汽车上装载螺旋桨和发电装置在一定程度上也影响了美观，至于汽车在高速行驶过程中的安全性也有待检验。”

郝卫东（桂林电子科技大学高级工程师，知名机器人研究学者）；高鹏（桂林电子科技大学高级工程师，知名电力研究学者）：

两位学者认为，从原理上来理解自行充电环保车，郭先生是希望把在汽车运行过程中所产生的能量（即风产生的阻力）进行“回收利用”，这种想法是好的。目前，在汽车研究领域，也有很多专家希望利用风能来节省汽车运行中的能源消耗。不过，暂时还没有发现妥善利用方法。而在实际操作中，郭先生制造的自行充电环保车上所采用的普通螺旋桨，其由风力阻力产生的能量所转化为电能的效率是比较低的，是否能真正达到节能降耗，这在实际操作中还需要有更科学的手段来检验。

他们表示，在两种特殊情况下，自行充电环保车的专利有一定的实用性。第一是在汽车从比较陡的山坡向下行驶时，在不开动发动机，还要踩刹车的前提下，此时开动安装风力发电机和轴心式叶轮可以将势能由动能转变为化学能，也就是为电池进行充电。第二种情况是汽车在正常行驶的过程中刹车，可以打开螺旋桨缩短刹车的距离。另外，当汽车在停止时，如果有风吹动螺旋桨，从而带动发电机发电，此时，自行充电环保车是可以获得能源的。

[ 本帖最后由钳工于 2007-12-18 10:31 编辑 ]

附件
2007-12-18 10:31
200711222030412219423.jpg (83.97 KB)

作者: 1老头 时间: 2007-12-20 22:25
http://www.china-ev.com/bbs/view ... &extra=page%3D1

作者: 老顽童 时间: 2007-12-20 22:27
逆风车的制作
制作步骤：
1、用美工刀把所有塑料件上的毛刺去除。
2、把小车轮插入小车轮支架槽中，对准三个轴孔后把用榔头把短轴敲入孔中，车轮转动要灵活。用螺丝把支架固定在车身上。
3、在1根长轴的一端离开1厘米处装上1只绕线轮（细端朝轴中间），再装上整流子。把长轴穿入U形支架上面的孔中（整流子的方向与U形支架下面的大孔反向）。在轴的另一端装上1只绕线轮（细端朝轴中间），留1毫米左右的轴向间隙，使长轴能灵活转动。
4、把U形支架装到车身上，大小孔要对准、压紧。
5、剪8根长为33毫米的牙签，25毫米一段（从尖端起量）用刀和砂纸削成一个斜面。
6、按右图的风页样板剪8片风页，把它用透明胶带固定在牙签的斜面上。
7、把风叶分别插入整流子的孔内，风页的角度要一致，与长轴成30度角，用502胶水加固。
8、在另1根长轴的中间装上两只绕线轮（细端在中间，粗端向两边）。
9、把装好绕线轮的长轴，穿入车身支架的轴孔中，两边各装上1只大车轮，留1毫米左右的轴向间隙，使车轮能灵活转动。
10、把机用缝纫线的一端穿过大车轮轴上的一只绕线轮的小孔内并打结。另一端接在风页轴上打结并用透明胶带固定。把多余的线绕在绕线轮上。
调试方法：
1、开启电风扇，小车风页对准电扇，风页应能快速转动，通过线带动车轮向前转动。
2、绕好线后，用手拿住小车放到地上对准电扇，放手后小车应向前行驶（如反向行驶只要把线反向绕既可）。
3、调节前轮方向、轴与轴孔的空隙、风页角度，使小车能灵活、快速、直线行驶。
4、想一想、试一试、改一改，怎样使逆风车行驶得即直又快？

作者: 1老头 时间: 2007-12-20 22:32
我开始也认为不符合能量守恒。但是想拉好久，发现还不是那么简单的问题，因为只要有效率高的装置把风力转换为前进的力。是应该对前进有用的。那人家发明的东西是科学的。。现在好多人搞这个东西呀。我就想。那些人都是很聪明的发明家。怎能不明白能量守恒这简单道理。现在看来还是人家聪明

作者: 王电动车 时间: 2007-12-20 22:33
总的来说得不偿失

作者: 1老头 时间: 2007-12-20 22:34
那就看做的装置的好坏效率高不高啦。。

作者: 1老头 时间: 2007-12-20 22:36

原帖由 老顽童 于 2007-12-20 22:27 发表
逆风车的制作
制作步骤：
1、用美工刀把所有塑料件上的毛刺去除。
2、把小车轮插入小车轮支架槽中，对准三个轴孔后把用榔头把短轴敲入孔中，车轮转动要灵活。用螺丝把支架固定在车身上。
3、在1根长轴的 ...

很好的例子。
电动车也可以考虑的，，

作者: walkman 时间: 2007-12-21 07:41
不知老先生是否考虑到无风怎么办？这发明不实用！

作者: 老顽童 时间: 2007-12-21 10:47
这东西不属于发明吧，应该是物理课本的知识，那个制作就是课堂作业。

作者: sheji 时间: 2007-12-21 11:17

原帖由 老顽童 于 2007-12-21 10:47 发表
这东西不属于发明吧，应该是物理课本的知识，那个制作就是课堂作业。

这个作业根本比不了那个“发明”，所以也根本谈不上那个不是“发明”。发明不都是可行的，不可行的垃圾发明到处都是。。。你要10000个，我可以给你找到10001个。

作者: jcq 时间: 2007-12-21 11:27
用风车发电在风机上早有应用，叫空气涡轮机。在运输机上用于备用电源，一般几十KW设置在垂尾附近，平时收起以减小阻力，用于发动机停车等紧急状态。为什么平时用发动机的燃气涡轮轴驱动的发电机而不用空气涡轮机呢？因为动力经过几次转换效率很低，只在紧急状态使用，只要飞行就会有风。
还有空中加油机的加油吊舱也用空气涡轮驱动的油泵，平时处于顺浆状态以减小阻力，因为几十KW的电机较重，对飞机电力系统影响严重。
汽车加装空气涡轮发电机，如果不增加阻力，只能证明车体线形不好，应该优化线形符合流体力学。如果靠增加阻力换来电力要经过几次转换效率很低得不偿失。
低速涡轮的体积都很大，停车时的地面风速很低，谁见过离地半米的风力发电机？城市内停车发电不现实。
车头的风车犹如绞肉机，对行人会造成巨大伤害，就等于开着螺旋桨飞机进市区。
实用的风力驱动车辆在美国盐湖上已经比赛多年，都是用翼型帆驱动的，和帆船一样能量仅经过一次转换，效率很高。
永动机是不可能实现的，利用地球自转能量辅助发射卫星可以节省能量，每一次发射都减慢地球的旋转速度，只不过微乎其微罢了。
如果谁不信可以做一个11#的风力小车，车行走起来的风带动螺旋桨驱动车轮，车永远行驶不停永动机就实现了。注意不要有环境风提供能量，被飞吹起的塑料袋不是永动机！

作者: 1老头 时间: 2007-12-21 11:49

原帖由 walkman 于 2007-12-21 07:41 发表
不知老先生是否考虑到无风怎么办？这发明不实用！

这个实验要证明的不是别的。就是要证明在无风的情况下。车跑起来以后。产生的风作用到风车上面以后。通过装置在产生的动力可以是正的。就是有利于车前进的。
因为。PL=P-2P1-P2
PL ：有利于前进的力。P：风力。 P1：风对车产生的阻力。P2：装置损耗的。
有的人以为不符合能量守恒是错误的。

作者: 1老头 时间: 2007-12-21 11:53
[quote]原帖由 老顽童 于 2007-12-21 10:47 发表

这东西不属于发明吧，应该是物理课本的知识，那个制作就是课堂作业。 [/quote

谁也没有说这道理是发明呀。。我说的做车的人是发明。
但是就这个道理。也有人认为是违反能量守恒。就不对啦。

作者: 1老头 时间: 2007-12-21 12:04

原帖由 jcq 于 2007-12-21 11:27 发表
用风车发电在风机上早有应用，叫空气涡轮机。在运输机上用于备用电源，一般几十KW设置在垂尾附近，平时收起以减小阻力，用于发动机停车等紧急状态。为什么平时用发动机的燃气涡轮轴驱动的发电机而不用空气涡轮机 ...

你说的这些。大家都明白。
这实验要说明的、；就是车跑起来以后产生的风。要用装置变为有用的动力的话。是可行的。不是永动机。是符合道理的。
因为以前看到过很多报道：在摩托车上安风桶。。。。。都说安上以后跑的远啦。
最早在58年大跃进时。我就看见邮递员在自行车上安这东西。邮递员说：可以。有点劲。但是因为太大。容易坏。以后都拿下啦。

至于用不用这东西。当然要考虑成本。质量。美观。。。。好多问题。那是另一个问题啦。

这实验就是要证明：就是在无风的情况下。车跑起来。通过适当的装置把产生的风力可以变为能量。这不是永动机。
因为以前我也认为是永动机。。经过思考以后。看来不是。

作者: 1老头 时间: 2007-12-21 12:18
所以这帖是个物理学基本原理的辩论。不是谁想做什么东西。
道理分析清楚。是重要的事情。
任何的道理都有它可以用的地方。。现在所以没看见用。那时我们的还没有想出来它用的地方。

作者: jcq 时间: 2007-12-21 15:12

原帖由 1老头 于 2007-12-21 12:04 发表

你说的这些。大家都明白。
这实验要说明的、；就是车跑起来以后产生的风。要用装置变为有用的动力的话。是可行的。不是永动机。是符合道理的。
因为以前看到过很多报道：在摩托车上安风桶。。。。。都 ...

我见过自行车加装风车的报道，因为自行车+骑车人的风阻系数太高，加装一个整流罩的效果用好于风车很多倍。
风车在顶风时确实能产生一点能量，顺风和无风时纯属累赘，不像导流罩能提供一个舒适的环境更实用。
谁都经历过自行车顺风不用脚蹬的情况，有谁经历过汽车顺风不用踩油门的情况，那样的天气少之又少，哪一点风能对于汽车有什么用呢？
自己行驶的风发电给自己用还不如直接把发电机装在驱动轴上，不是永动机是什么？上面的风力小车没有环境风的时候能自己行走吗？
减小阻力用整流罩或改变车体线形，用风能行驶就用帆，船使八面风，顶风之字形航行。
该说的我都说了！

作者: 你太有才了 时间: 2007-12-21 15:29
你们都太有才了。

作者: chack 时间: 2007-12-21 15:31
这个原理很容易蒙蔽人的。

静止的车可以利用风力使其逆风前行，因为这里的风能是外界提供的。

在无风状态下运动的车形成的风力，却无法变为动力，因为由于相对运动形成的风，再转变为前行的动力，其效率肯定小于１００％，所以其阻力永远大于动力，原因就是没有外界的风能，所以不管怎么改变花样，它也是永动机的范畴。

在逆风的情况下可以形成动力，只是力量很小，作用实在有限。

作者: jcq 时间: 2007-12-21 15:35
l楼上真是知音哪！真理总是掌握在少数人手里！

作者: 1老头 时间: 2007-12-21 15:49

原帖由 chack 于 2007-12-21 15:31 发表
这个原理很容易蒙蔽人的。

静止的车可以利用风力使其逆风前行，因为这里的风能是外界提供的。

在无风状态下运动的车形成的风力，却无法变为动力，因为由于相对运动形成的风，再转变为前行 ...

我也弄明白啦。。我才上街。骑车想的。因为风的能量，是开车开起来的。已经消耗能量啦。。
CHACK 说的清楚。一语点破。很聪明。。我为什么这么苯呀。

但是。大家讨论讨论还好呀，，起码我是长知识啦。

作者: 1老头 时间: 2007-12-21 15:50
有风时。还是可以的。
船上安这样的东西。是不是可以顶风前进？

作者: 老顽童 时间: 2007-12-21 15:56
学校演示没问题，实际应用是胡扯。

作者: jcq 时间: 2007-12-21 15:59
ok

作者: 1老头 时间: 2007-12-21 16:04
JCQ，你是很有知识的，我看出来啦。有经验
我是喜欢讨论问题。但是我是实事求是的人。错就是错。对就是对。咱不是名知道错啦。还猛喊的人！

谁要以为自己永远对。那他已经错啦。

作者: jcq 时间: 2007-12-21 16:14
楼上不愧为老英雄！可敬可敬！
一想起那个发明家也很可悲！时间+金钱=？

[ 本帖最后由 jcq 于 2007-12-21 16:41 编辑 ]

作者: 1老头 时间: 2007-12-21 16:16
CHACK 再讨论讨论。我又想到；如果装置用很轻的材料做。它的加速用去的能量0。5MV*V 不会很大。但是得到的风能量会很大。这时是不是能得到“正”能量？

[ 本帖最后由 1老头于 2007-12-21 16:50 编辑 ]

作者: jcq 时间: 2007-12-21 16:20
飞机为什么用轴传动发电机而不用空气涡轮发电机做标准电源就是因为转换效率低，所以只用于备用就是这个道理。

作者: 1老头 时间: 2007-12-21 16:51

原帖由 jcq 于 2007-12-21 16:20 发表
飞机为什么用轴传动发电机而不用空气涡轮发电机做标准电源就是因为转换效率低，所以只用于备用就是这个道理。

一针见血。。。厉害

作者: 1老头 时间: 2007-12-21 16:52
飞机上的是400HZ的中频电源吧？

作者: 老顽童 时间: 2007-12-21 17:09

原帖由 1老头 于 2007-12-21 16:52 发表
飞机上的是400HZ的中频电源吧？

机载发电机要求体积小重量轻，只有提高频率才能满足功率要求，所以相应的机载电气设备用400Hz,与飞机相关的电源要400赫兹咯！军用的更高的也有。
军电和航电的400Hz主要取决于以下几点：1、频率高的发电机或电动机由于转速高、转矩小而体积、重量较小；2、飞机上发电机的动力取自航空发动机，转速较高；3、直流用电设备较多，频率高有利于减小整流纹波。

[ 本帖最后由老顽童于 2007-12-21 17:13 编辑 ]

作者: 1老头 时间: 2007-12-21 17:22
说的很专业，从哪学习这么多知识的呀？？

作者: 十条命 时间: 2007-12-21 17:33

原帖由 chack 于 2007-12-21 15:31 发表
这个原理很容易蒙蔽人的。

静止的车可以利用风力使其逆风前行，因为这里的风能是外界提供的。

在无风状态下运动的车形成的风力，却无法变为动力，因为由于相对运动形成的风，再转变为前行 ...

顶一下顶一下
和我想的一样.

作者: jcq 时间: 2007-12-21 18:00

原帖由 老顽童 于 2007-12-21 17:09 发表

机载发电机要求体积小重量轻，只有提高频率才能满足功率要求，所以相应的机载电气设备用400Hz,与飞机相关的电源要400赫兹咯！军用的更高的也有。
军电和航电的400Hz主要取决于以下几点：1、频率高的发电机或 ...

汽车发电机的频率也不低，8-12极的发电机，12000转的极限转速，也是400-800HZ，中频可以提高功重比，但只适用于局域网供电，长距离传输不好。

作者: zhuangyiliu 时间: 2007-12-21 21:51
不错的设计,但不实用

作者: chack 时间: 2007-12-21 22:09

原帖由 1老头 于 2007-12-21 16:16 发表
CHACK 再讨论讨论。我又想到；如果装置用很轻的材料做。它的加速用去的能量0。5MV*V 不会很大。但是得到的风能量会很大。这时是不是能得到“正”能量？

我认为这个能量的利用和重量关系不是太大(因重量增加的阻力有限),和迎风面形成的阻力关系很密切,想得到正能量必须考虑风速(不是车速)和转换效率.在转换效率一定的情况下,只和风速有关,也就是说只有在逆风风速达到一定速度时才会产生正能量.

这个"转换效率"非常有意思,也非常难理解,您可以做个实验,找辆自行车把脚登放在最低处,用手轻轻扶住车子(不倒即可),用另一只手向后拉动脚登,此时车会向哪个方向走呢?正确答案是车会快速(大于手的速度)向后走,如果链条的变比足够大,答案就会反过来了,变成了车慢慢(低于手向后拉的速度)往前走,原因我就不解释了,您老肯定能明白,但这个实验对您老的思路肯定有帮助.

作者: 1老头 时间: 2007-12-21 22:19
没有明白。向后拉动脚登不是突拉扣啦吗？车论能转吗？

作者: 老顽童 时间: 2007-12-21 22:27
老哥：脚蹬放在最低处

作者: 1老头 时间: 2007-12-21 22:31
哦那车应该向前走呀。，不是和我们登一样的道理吗？

作者: 1老头 时间: 2007-12-21 22:35
标题: 6666666666666666666
999999999999999999999

作者: chack 时间: 2007-12-21 22:37
肯定向后走,不信您明天实验一下

作者: 1老头 时间: 2007-12-21 22:37
哦不一定。地面要很滑的话。。是忘后跑的。

作者: 1老头 时间: 2007-12-21 22:38
马上实验。。

作者: chack 时间: 2007-12-21 22:38
地面不打滑,打滑不算

作者: 1老头 时间: 2007-12-21 22:40
实验结果：忘后走。不管地面滑不滑。
不明白道理。。

作者: chack 时间: 2007-12-21 22:41
如果您有条件加个减速机,并且减速机的变比够大的话,这时再向后拉车子会变的向前走.

作者: 1老头 时间: 2007-12-21 22:43
你的机械知识已经研究到这么深的程度啦。厉害

作者: chack 时间: 2007-12-21 22:43
这里边的道理就是力和力矩的关系,清楚的表达出来还很难,您老先慢慢琢磨琢磨吧

作者: 1老头 时间: 2007-12-21 22:44
有道理

作者: chack 时间: 2007-12-21 22:47

原帖由 1老头 于 2007-12-21 22:43 发表
你的机械知识已经研究到这么深的程度啦。厉害

给我点阳光我就想灿烂,我的机械知识可不亚于机械专业毕业的呀,哈哈!

作者: 1老头 时间: 2007-12-21 22:53
是的。。看得出来的

作者: loverong 时间: 2007-12-21 23:13
有这种可能性，当你风力达到5-6级以上后，速度可能可以达到跟蜗牛一样的速度。（要求转速比要比较大）

作者: 1老头 时间: 2007-12-21 23:57

原帖由 loverong 于 2007-12-21 23:13 发表
有这种可能性，当你风力达到5-6级以上后，速度可能可以达到跟蜗牛一样的速度。（要求转速比要比较大）

那就玩完

！

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