电动车论坛

标题: 打造电池专卖行业的一流品牌 [打印本页]

作者: zmg666666 时间: 2008-1-18 16:09
标题: 打造电池专卖行业的一流品牌
电池专卖即将成为一个独立的行业，他不仅能兼容电动车维修，电池维修行业。更以他独特的专业的视角和技术，赢得最后胜利。

为打造电池专卖行业的一流品牌努力
1 首先是选用质量优，售后有保障的电池品牌
2 确保电池与电机，控制器，做到最佳配合（做到这点非常难，但能做到）
3 安装电池时要先对整车各项数据检查，再根据客户实际需要配上最适合他的电池。（并不是好电池就能适应所有车子）
4 定期对电动车体检，包括电机，控制器，电池，充电器。
5 定期对电池进行均衡充电
6 安装“防鼓包器）彻底杜绝电池鼓包现象，
7 安装节电开关，同样的电池可以多跑10-20km。
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未完待续
下面将分别对上述手段加以详细解释，以及案例分析。欢迎大家提供过多更好的建议

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-4-29 15:20 编辑 ]

作者: 广纳百川 时间: 2008-1-18 16:31
标题: 回复 #1 zmg666666 的帖子
您对电动车维修事业做出了一定总结和基本概括,及未来设想,值得我们同行真正拥戴和提倡,向您致敬

作者: 杭州天汇 时间: 2008-1-18 17:06
专业专职专卖
今年我选择了天能，公司目标年销售电池20000组
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作者: zmg666666 时间: 2008-1-18 19:52
1    电池品牌目前看来还是集中在超微20ah胶体，和天能10an（蓝色）。本地牌子也有一个牌子，质量与超微有一拼。各地情况不同，电池牌子太多，首选大厂比较可靠.新诺力电池也是大厂电池。可以与天超媲美

  2 电池与电机及控制器配合，这个是难点也是重点。80%的车没有达到最佳，或者离最佳相差甚远、有些简直就是垃圾车。
      比较合理的配置是。电池放电10ah电池4-5a。20ah电池7a以下6a合理。但是电动车生产时已经固定了这个最大电流。怎样才能满足这个条件呢，这需要调节控制器与转把之间的连接来解决，增加一个速度档位开关，1档可以跑的远，但速度稍微下降（原设计的80-90%左右）.2档保持原设计。但耗电量大，里程明显下降。基本原理是电机在设计速度下达到最佳效率，但电池在此时并不是最佳效率。哪电池在何时才是最佳效率、？答案是越小电流时，效率越高。
怎样才能获取电机和电池结合后的最佳点呢？这需要对每一辆车进行测量，比如在a电流下速度达到b码。最终能达到C公里。这个a b c均是变数。想无限接近这个最佳点是很难的，也是无必要的，只要能保持某个区间内就好。

   对于20ah，500w控制器。3.0轮胎的大豪华车。其行驶电流有些已达到10a电流。48v20ah电池最多跑60km实在是垃圾车。我把此车改为72v20ah配置安装快慢档，慢档电流6a，速度40码。用户实测里程为140km。快档10a ，46码。里程90km

   对于48v12ah控制器20a电流，2.125轮胎。电机最高30码。可以采用48v双速控制达到最佳，原则是把电流下调至5a左右。以5a电流连续行驶150分钟（夏天）没小时25km。可以跑60km（几乎与某些4820电池一样的距离）当然也可以用60v12ah配置。实际里程超过75km
   对48v20ah电池每天要求跑的远，又要跑的快的用户，可以实施72v或者48v-96v串并联方案，这个48v-96v串并联方案已经论证过，实践后可行，但是造价高昂。接受者少。且普通车架不够结实，刹车不行。72v基本上能满足要求。

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-9-11 15:20 编辑 ]

作者: zmg666666 时间: 2008-1-18 19:55
3    电池现在分为3种，
      a 铅钙电池，失水少，寿命长。3-4年能达到。但不能大电流放电。否则死的更快更难看。只适合小车，带助力功能的车。而且对充电器要求很严格，较难适应复杂混乱的市场。现在的充电器90%不能达标。可以想象后果有多严重。
         b  铅锑镉电池。目前绝大多数是这种电池。效果比较好但头几个月感觉比较软，力量较若。转吧一拧就掉灯或者到黄线。导致消费者感觉还没旧电池好（晕) 这种电池适合上班族。每天行驶距离在设计里程的50%以下。寿命达到2年是正常的。充电器电压适应比较宽，为保持电池少失水，建议降低电压使用
         C 中高酸铅锑镉电池。现在越来越多的电池趋于这种方式，以达到装新车时，动力强劲，车子好卖点。有些电池其3分钟放电电压在12.8v以上，除了采用高酸以外，就是降低了电池内阻，包括增加极板数量等。这种电池适合跑光一族。（每天要跑90%的里程）而且适合载人带货的用户，他们对电池寿命看得不太重，只要能赚到钱，动力强劲就ok。电摩用户也·在此列。寿命1年是正常的。此种电池现在有超微20ah胶体（是否高酸不敢断言）和脉动12-20ah 此电池对充电器数据比较敏感。电压稍微偏低，比如58.5v立刻会感觉电池疲软。调为59.3v 感觉就很强劲。这样的后果是失水多点。

作者: zmg666666 时间: 2008-1-18 19:57
4 对电动车4大件定期体检是增加产品附加值的手段，的确能延长电池寿命。
      《1》检测电机空转电流，就可以判断电机是否有问题，比如磁钢退磁，线圈短路。机械摩擦

      《2》检测控制器的限流值根据控制器的限流值，来判断控制器的输出功率是否达标。若电流超过正常值会引起启动电流过大，超过电池的极限，导致极板软化，寿命下降。而且行驶里程也短。若电流低于正常值太多，会引起启动无力，提速时间过长。电机长时间处于低效率区间，大量消耗电能，同样会引起行驶里程变短。限流值调整比较简单，主要是改变鏮铜丝的长度或根数

   《3》检测整车的骑行电流。通过检测骑行电流，可以判断整车的效率，有些电动车在使用一段时间以后，由于车架变形，轴承卡滞，前后轮不平行，轮胎充气量不足。都会使整车效率降低，速度不快，行驶里程变短。电流过大的电机若采用限速的办法还是不能达到里程，只能换电机。

   《4》检测控制器的欠压保护值。欠压保护值过高会导致电池不能完全放电，引起行驶里程变短。而欠压保护值过低会导致电池严重过放电，加速电池的损坏。有些控制器使用一段时间以后，欠压保护值大大低于标准，18v还能工作！十几个深循环放电，电池就报废。对于保护过高或提前的控制器可以采取调整欠压保护点的办法。具体办法操作起来有点难度，但稍加学习即可掌握。我现在检测到48v电池有3强一弱时（12v，12v，12v，9v）强制减低其控制器欠压保护为38v。里程增加20km。比电池修复来的快，效果也不亚于电池修复。仅次于换单只电池配组。

   常用电机的电流值及整车骑行电流值
电机                         空转电流骑行电流速度 (km/小时)
36v 180w低速    0.3－0.5A 3--4A 20-23
36V 250W低速    0.5---0.7A 4--6A 25-27
48V 350W低速    0.5－ 0.7A 4--7A 28-35
48V 500W以上    1.0—1.5A 9--12A 45-50
24--36V 高速电机    1.0—1.5A 3--6 A 20-28


常用控制器参数表
限流值（A）欠压保护值（v）
36v 180w       10－12 31--33
36v 250w       15--17 31--33
36v 350w       15--20 31--33
48v 350w       15--25 42--44
48v 500w以上       22以上- 42--44

作者: zmg666666 时间: 2008-1-18 19:59
《5》检测充电器的数据
1、检测涓流阶段的输出电压值，即低恒压值。
2、检测恒流阶段的电流值，即恒流值
3，检测充电器的最高电压，即高恒压值。
4、检测充电器高恒压向低恒压转换的电流值，即转折电流值
5、使用对象为36V和48V的充电器(7-24AH电池)。
关于三段式充电器的三个关键参数

三段式的含意是：1、限流阶段（不稳压）2、恒压阶段（高恒压） 3涓流阶段（低恒压）
第一个重要参数是涓流阶段的低恒压值，第二个重要参数是第二阶段的高恒压值，第三个重要参数是转换电流。这三个重要参数与电池数目有关，与电池的容量Ah有关，与温度有关，与电池种类有关。为了方便大家记忆，下面以最常见的电动自行车（三块12V串联的10Ah电池）所用的三段式充电器为例简单介绍一下：
1    首先讨论涓流阶段的低恒压值，参考电压为41.5v左右。此值高将使电池失水，容易使电池发热变形；此值低不利于电池充足电。此值在南方夏天要低于41.5V。
2 其次讨论第二阶段的高恒压值，参考电压为44.0v左右。此值高有利于快速充足电，但是容易使电池失水，充电后期电流下不来，结果使电池发热变形；此值低不利于电池快速充足电，有利于向涓流阶段转换。这个值虽然没有第一个值那样严格，但是也不要高于44.2V。
3    最后讨论转换电流。参考电流为400毫安左右（12ah）。此值高有利于电池少失水，不容易发热变形，但不利于电池快速充足电；此值低有利于充足电，但是由于较长时间高电压充电，容易使电池失水，使电池发热变形。当个别电池出现问题时，充电电流降不到转灯电流以下时，会发生热失控。



充电器的各项数据调整是难点，但要学会也不是难事。熟练后，基本上5分钟搞定4个数据。定期检查充电器数据是非常必要的，充电器都会存在一个数据漂移的问题，有些充电器由于使用环境恶劣，高温高湿。二氧化硫等等。。。均可改变充电器数据。还有TL431也是电压漂移的元凶。不可小视。若充电器是劣质产品，最好给换个合格的，数据正常的，当然选用脉冲充电器也是比较理想的（首选慢脉冲，间歇脉冲）负脉冲不见得有多大积极意义。

作者: zmg666666 时间: 2008-1-18 19:59
5 定期对电池进行均衡充电。这个意义比较大，可以明显减少电池单只落后的发生几率只要有充放电仪，或者修复仪的地方，均可实施均衡充电
现在我正在搞一个适合用户使用的数控数显脉冲均衡器。当用户用普通充电器充满电后。马上接上我的秘密武器。12小时后，修复，保养2合一结束。。（基本上与36121的原理类似）。此秘密武器现在考虑做成充电器大小，数字显示修复时间。到时间自动停止均衡充电。傻瓜式操作。可靠易用这样就可以解决保养量过大，仪器不够用的难题。只是效果有待检验

电池真的只能用1年吗？怎样才能让电池寿命达到2年以上？

电池跑不远了，还能修复吗？修了还能用多久？加液就能跑得远吗？[

为什么电池会鼓包？加液能解决问题吗？能不能彻底告别鼓包？

为什么充电器不转绿灯？是充电器坏了吗？

为什么刚换的新电池还是跑不远？是电池质量问题还是其他问题？

为什么国标12AH电池比某些杂牌14AH电池还要跑得远些？

完美答案就在联动电池专卖店。

优质电池+顶尖技术+先进设备+完善的售前售后服务=电池寿命延长一倍
《1》高质量电池是长寿的前提。采用名牌大厂电池。质量有保证，售后更快捷。

《2 》夏季高温导致电池鼓包，无法修复。寿命缩短1年。鼓包后再加液为时已晚。加液后立即报废的情况也经常发生。本店3项顶尖技术让电动车4大件（电池，充电器，电机，控制器）达到完美配合。为延长电池寿命打下基础。

A：通过对充电器4项关键参数的精确调整，及定期复查。配合“防鼓包器”电池内液体永不干枯，电池永不鼓包。

B：探测整车最佳效率，电能得到最佳利用。确保电动车跑得快又远。

C：最新电源管理系统：整车升级配置及完善充放电程序。电池寿命延长1倍，里程增加2-3倍，速度2挡可调，适合长距离，快速行驶的需要。

《3 》配备各种先进专业设备，为延长电池寿命提供有力保障

A ：引进国际领先：DK-42大型电池检测维护系统及 KDTL-4电池综合测试仪。确保电池进货严格筛选，定期对电池进行均衡充电。显著降低电池故障率。

B ：独家专利技术：WS-2B电动车综合检测仪，能快速检测电动车4项关键性能参数并计算最佳能量分配方案。

C ：自主知识产权：WS-3A充电器修复，调试系统（芯片级）。能修复已损坏的充电器。能精确调整充电器4项参数。确保修复后的充电器能稳定运行在最佳状态。延长电池寿命。

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-3-6 21:35 编辑 ]

作者: ckks 时间: 2008-1-18 20:12
风驰天下风驰电动车

[ 本帖最后由 ckks 于 2008-1-18 20:14 编辑 ]

作者: 陆琳 时间: 2008-1-18 20:49
我给用户换了个奥玛大饼电机，标称48V250W，用时间不长把原来很好的电池搞完蛋了，我一检测发现：空载电流0。86A（又测了几个新的有的是0。95左右，有的高达1。25A），上路试车，测得行驶电流9。4--10A，速度在30左右，（换新的试一个样）后把限速线接上，空载电流0。45A，上路5A左右，速度那个慢啊还没走着快，说是电机有问题吧？不可能啊，新的全这样，这些参数怎么着都象是500W的，可控制器不是500W的啊，而且是原厂配套的，没法子，我把电机打开了，也不象是500W的，郁闷啊！这样的电机我哪敢换新电池啊，10AH的还不马上死它手，这可是我一手搞的，我该怎么办啊？
请老师指点指点！

[ 本帖最后由陆琳于 2008-1-20 10:54 编辑 ]

作者: 陆琳 时间: 2008-1-18 20:56
现在电动车配件真是让人寒心啊
我想给用户重新换个电机，铁鹰的如何啊？（我们这没有卖的）
请用过的给点指教！
期待朱老师的黄金组合啊！

作者: ccl 时间: 2008-1-19 09:18
本人从2006.10.5开的门市,到现在也有一年了,从一开始我就想开分店,但由于种种原因没做的成,经过一年的积累和沉积,这个想法越来越大,也越来越迫切,也请教过楼主,也感谢您给了我不少意见和指点,现在再烦请您能再给我指点指点.
  现在我有以下几个难点:
  1.人员怎么来?
  2.人员问题,我怕的是我教会他,他不给我打工,有什么办法可以解决这个问题?
  3.开分店要注意那些事情?
  4.我主要以镇为主,镇与镇之间有30里的距离,我要怎么办才能解决我不门市员工能管好自己,能把我的店当成他自己的一样负责?
  5.开分店以什么模式开呢?

作者: xuexi 时间: 2008-1-19 10:11
客户大多是工薪族，又懂得的不多
大都拿新车时比
先检整车，一听那么复杂，生意恐怕要少一半

先换电池呢，碰上这种车子，只有硬顶

本来想换换电池的，也出了大把的银子，结果弄出一大堆问题，不到不能骑，没几个愿继续花钱的，只有亲见结果才信

作者: ckks 时间: 2008-1-19 10:15
你拿他速度在30码的电机你的电池就好混了像10AH的最好是速度在25码的电机，你拿他们的极快速电机不上17AH到20AH 你混不了的。

作者: xuexi 时间: 2008-1-19 10:26
先不说质量问题。。。

好多人都曾推着车子来
让我帮他把限速线拔了，好让车子再跑快一点
找到控制器一看
没拔的是没有那线，有的全拔了

作者: 97cn 时间: 2008-1-19 20:24
客户发现修理车子或更换电瓶后力度减弱速度降低，不找麻烦的几率太小，新电池更换旧的失水高酸电池，极速降低难免，许多客户尚很难接受，如果人为降低限流增加限速，个个暴跳如雷

千口莫辨

作者: 97cn 时间: 2008-1-19 20:40
浙江的车子，谁家车快谁家好销，普遍巡航电流7A多，销售价普遍超过2K，用户不买单只好配10AH电池，我们的电池好，7A还伤不了它。不过有一个品牌的车，不是电机抛锚就是电池坏掉，它还特好销，只因速度快，见过巡航9A的350W新车吗

作者: zmg666666 时间: 2008-1-20 10:03
[quote]原帖由 97cn 于 2008-1-19 20:24 发表

客户发现修理车子或更换电瓶后力度减弱速度降低，不找麻烦的几率太小，新电池更换旧的失水高酸电池，极速降低难免，许多客户尚很难接受，如果人为降低限流增加限速，个个暴跳如雷

我给他增加一个2档开关，要想快就牺牲里程，要里程长就牺牲速度，在不同的路况下使用不同的档位。
在限制巡航电流时，并不会限制其启动电流。所以感觉启动还是有力量的
同样的电池，在我这里更换，多骑5-10km是正常的
同样的电池，在我这里更换，避免鼓包，减少失水，多骑半年是正常的
超微大电池，与脉动电池均是高放电平台的电池，，只要把充电器管好，1年内售后比其它中低电压电池少很多。

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-1-20 10:07 编辑 ]

作者: 广纳百川 时间: 2008-1-20 13:51
标题: 回复 #4 zmg666666 的帖子
真的希望你有时间在把这些基本资料,编个小册子,要比市面上销售的电动车维修的书要强的多.有机会我帮你推广一下.

作者: 小小小鼠 时间: 2008-1-26 23:21
标题: 我要来看你!!
朱老师,我对你四楼的帖子很感兴趣,我觉得通常情况下500W电机,20AH的配置,改为你推荐的72v20ah,快档10a ，46码(我理解为表速,实际可能在35左右),里程90km已经很好了.我现在的情况和你说的差不多,实际使用只有60KM左右的行驶距离,离销售员讲的差距太大!!!我也在成都,前几天拜访过川办了,受益多多,请告诉我你的地址,我争取节前过来拜访,看我的车有无可能改成72v20ah,快档10a 的,我只要一个档,90KM足够了,谢谢先,见面再谢!!期待中!!

作者: zhuangyiliu 时间: 2008-1-27 00:09

原帖由 杭州天汇 于 2008-1-18 17:06 发表
专业专职专卖
今年我选择了天能，公司目标年销售电池20000组
17710

这牛吹的
销售和批发是2回事
如果你们店里销售20000组, 杭州天能的售后服务中心会跪在你们店里

我不相信

作者: 杭州天汇 时间: 2008-1-27 09:22
目标2万，方案也以执行，一个60万辆车的城市，电池是损耗品，杭州的车型95%是36V10AH/12AH,对销售走量方便很多，无牌超标的电摩也有一定的量，了解一个市场才能做的更好。
我这本身以批发为主，零售为附带，杭州市修理店有一千六百多家，天能只要批价下调，量自然会上升。不过杂牌电池的生存空间就少了。

作者: 小小小鼠 时间: 2008-1-28 17:45
标题: 等着!!
朱老师,怎么还不上网呀?

作者: zmg666666 时间: 2008-1-28 22:03
72v车10a电流跑45码是正常的，20ah电池放电2小时，预计里程在90-100km

作者: 小小小鼠 时间: 2008-1-28 23:15
标题: 着急呀!
朱老师,快告诉我你在成都哪里吧,我把车车带来你看看!!急呀,现在里程太短呢!!谢谢!1

作者: 小小小鼠 时间: 2008-1-28 23:44
标题: 问题!
48V20AH电池,如果控制输出电流在10A,我现在的表速估计会有30-35码,这样等于可增加里程到70左右,可行否?再看前面的帖子,加上川办的指导,72V20AH会增加电池块数吧?我的车电池空间是个问题呢!谢谢!1

作者: zmg666666 时间: 2008-1-30 20:56
西门，茶店子路305号---联动电池专卖店
13982156685
qq；236590215

作者: xianebike 时间: 2008-1-30 21:14
完美，您有那么大精力吗

作者: xianebike 时间: 2008-2-11 00:04
标题: 回复 #6 zmg666666 的帖子
改动控制器，如果控制器出问题了怎么办

作者: zmg666666 时间: 2008-2-12 08:55
只要改动控制器时，不增加控制器的负荷，一般是不会损坏的
万一坏了，大多数也可以修好的，没这本事还敢打开控制器！
就像我现在每换一组电池，必须要打开充电器给调节参数，顺便把关键部位补一下焊锡。避免发生短时间内损坏。
目前已调整充电器一千只以上，调整后损坏的非常少，而且有些充电器本身就有问题，立刻给客户说明白，因此而新购充电器还不少呢。

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-2-12 08:56 编辑 ]

作者: cute-zhaopi 时间: 2008-2-14 10:09
标题: 喜欢
昨天在朱老师哪里换了个电池，效果不错，再说离你很近，有问题肯定要麻烦你了哦。

作者: zmg666666 时间: 2008-2-14 13:11

作者: 侠客981 时间: 2008-2-14 15:00
zmg666666 怎么不在我这里,象你这样专业的技术人员我这里还没有一个.

作者: zmg666666 时间: 2008-2-15 18:16
我培训的学员中有5%能达到这样的水平，遗憾的是均在四川省内

作者: 电动车电池专家 时间: 2008-2-19 22:05
标题: 年没
紧密不落窠臼看来；了

作者: 电动车电池专家 时间: 2008-2-19 22:08
标题: 电动车电池
杭州厂家88825124

作者: zmg666666 时间: 2008-3-2 21:47
ddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd

作者: rupolo 时间: 2008-3-2 21:56

作者: 乐山怡达 时间: 2008-3-5 21:48

能告知“本地牌子”的电池是哪家的吗？

作者: zmg666666 时间: 2008-3-6 08:48
1脉动，2欣锐，3广安的新恒力王
这3个厂家均有自己的极板厂，其它牌子都是组装厂。

作者: zmg666666 时间: 2008-4-29 11:00
家用的脉冲保养仪已经做好了
实际上就是3段式充电器改进版
1 充电初期，使用大电流，节约的时间被用在脉冲均衡过程，此时红灯常亮，脉冲灯闪亮
2 充电中期，电流逐渐减小，当电压上升到57v左右时转为中等电流的慢脉冲，此时红灯与绿灯交替闪亮，脉冲灯闪亮

3 随着电压上升，慢脉冲电流逐渐减小，仪器的输出电压在55.7-64v来回震荡。，此时绿灯常亮，脉冲灯闪亮

4 小电流慢脉冲到一定时间，或总保养时间到12-16小时，保养结束（测电池温度在45°-50°）

保养后的电池，感觉是冲劲更好，速度从原来的35上升到37。实际上是电池内阻降低。输出电压高。里程稍微增加，但不多。

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-4-30 15:44 编辑 ]

作者: zmg666666 时间: 2008-4-29 14:55
电池期望的充电器

张平安说：3段式充电器基本满足充电要求，但增加一项功能就更好：每隔30天，充电器对电池组进行一次强制均衡充电。均衡充电可以防止电池组出现单只落后或单只电池中的单格落后。均衡充电的电流是电池容量的1/20，时间是电池充饱后再10小时，不限制最高电压。在充电器外壳上要提示用户，均衡充电中不拔电源。如果这点能做到，在平常的循环充电中，转灯电压设置14.5V/12V就够了，整体的电池失水也不严重。
这个方法在UPS电源系统中使用较多，比脉冲效果好。
另外一个就是充电器的不良率，大部分充电器在保修期间的返修率都高达5%以上。不良的充电器对电池肯定有影响，能降低不良吗？1%以内是否能做到。如果做到，我可以推荐20个以上电池厂配您的充电器。

保养仪就是基于张老理念而设计的。借鉴了胡屠和1老头的思路。

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-4-30 15:45 编辑 ]

作者: 学徒修理 时间: 2008-5-11 16:50
标题: 调整欠压保护点的办法
老是可以详细介绍一下吗？供大家参考参考。

作者: 株洲恒源 时间: 2008-5-11 20:20
恒压充电更加简单，投资更小。

作者: kelinkegaofeng 时间: 2008-5-11 22:09
呵呵偶还得康的充电器用的舒心

像我这样的普通发烧用户少，如果你要普通用户买一个200多的充电器，他立马跑掉了

作者: zmg666666 时间: 2008-5-17 19:41
家用保养仪是针对换了电池的客户使用的。他可以把仪器带回家去自己保养（便携式，全自动）当然要收200元押金

可以1个月保养一次，也可以3个月保养一次，过保修期后就收费（每次20元）

作者: zmg666666 时间: 2008-9-11 15:20
走出杀价怪圈，进入连锁。但是。。。。。。。

作者: cww632151 时间: 2008-9-11 15:46
请问楼主新电池多长时间保养一次,做一次保养要充几次,这个仪器多少钱?

作者: zmg666666 时间: 2008-9-11 15:50
参数准确的充电器是天生的保养仪

作者: 为人民服务 时间: 2008-9-11 17:00
666，你的保养仪怎么样？

作者: zmg666666 时间: 2008-9-11 17:02
我的5台保养仪几乎没空过

作者: zmg666666 时间: 2008-9-11 17:03
50%是忽悠，49%是过场，1%是效果（包括用户的心理作用)

作者: 姜子牙2008 时间: 2008-9-11 21:12

原帖由 zmg666666 于 2008-9-11 17:03 发表
50%是忽悠，49%是过场，1%是效果（包括用户的心理作用)

高手说的是实话，比专家说得真实

作者: 为人民服务 时间: 2008-9-11 22:09
保养仪是怎样工作的

作者: 为人民服务 时间: 2008-9-11 23:56
恒流充电？？

作者: 江苏香樟 时间: 2008-10-4 12:05
关注。

作者: bjbs 时间: 2008-10-4 13:51
学习中。。。。

作者: wbgwdycxp 时间: 2008-10-24 17:44
好!顶.有空去学习!

作者: 那是我 时间: 2008-10-24 22:23

原帖由 zmg666666 于 2008-1-18 16:09 发表
电池专卖即将成为一个独立的行业，他不仅能兼容电动车维修，电池维修行业。更以他独特的专业的视角和技术，赢得最后胜利。

为打造电池专卖行业的一流品牌努力
1 首先是选用质量优，售后有保障的电池品 ...

恕我小白：啥叫节电开关？

作者: zmg666666 时间: 2008-10-25 12:46
让整车工作在最佳效率区

作者: zmg666666 时间: 2009-2-16 09:37

原帖由 为人民服务 于 2008-9-11 22:09 发表
保养仪是怎样工作的

有视频http://www.tudou.com/programs/view/9fMvavG5CyY/

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2009-2-17 21:02 编辑 ]

作者: 幻鹰枫 时间: 2009-2-16 10:39
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作者: 龙游四海 时间: 2009-2-16 11:44
如何看

作者: zmg666666 时间: 2009-2-17 21:02

原帖由 龙游四海 于 2009-2-16 11:44 发表
如何看

http://www.tudou.com/programs/view/9fMvavG5CyY/

作者: zmg666666 时间: 2009-2-17 21:34
不过，有了乌龟，保养仪可以下岗了

作者: 幻鹰枫 时间: 2009-2-18 09:55
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作者: xuker 时间: 2009-2-22 09:52
技术与销售的完美结合！佩服！希望版主不要删除此贴，小弟要慢慢拜读！

作者: 浩宇动力 时间: 2009-2-22 16:44
电池专卖要有一定的规模，而且尽可能的延长蓄电池的质保时间，一般的小店光指望卖电池很难生存

作者: 小呆瓜 时间: 2009-3-14 01:38
有机会一定上你处好好学习技术.

作者: 幻鹰枫 时间: 2010-5-20 21:38
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作者: 格格 时间: 2010-5-21 13:01

电池专卖，不打造出当地名牌的话，利润甚至还不如普通的修车店。
幻鹰枫发表于 2010-5-20 21:38

修车加电池啊！！！搂草打免子更好干一些

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