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标题: [求助][求助]求购技术 [打印本页]

作者: da8da8da8 时间: 2005-8-3 17:56
标题: [求助][求助]求购技术
现在有没有电动车行驶中充电技术人民币求购请留下联系方式

作者: kk99 时间: 2005-8-3 17:59
标题: [求助][求助]求购技术
别做梦了，如果真有这技术，你也买不起了。

作者: 韩雪峰 时间: 2005-8-3 20:06
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我有，但只是减速和下坡是时充电；并且还具有高低档，一个电机顶两个

作者: 韩雪峰 时间: 2005-8-3 20:17
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能换档的无刷电机及控制装置
现行的电动车无刷电机：如果做成低速、大转矩，电机的速度不够；如果做成高速，上坡及启动时力矩不够，需很大电流。
能换档的无刷电机及控制装置用在电动车上，上坡和启动时用抵挡，相当于是一个低速电机，同样的电流，力矩大一陪；平路时用高档，相当于一个高速电机，速度高一倍；并且还有一个意外的收获，由高档变低档的减速过程中能量自动回收为电池充电，用低档下坡也能量自动回收为电池充电，不用外加任何元件，回收效率95%以上，是其他发电控制器不可比的（因为低档时两相串联，发电时的电动势比电源电压高，所以直接充电，不需DC转DC等转换）。
对于整车来说，平路速度大，上坡力矩大，限速可以调小了，下坡及减速时的能量回收了，电池寿命长了，续程也长了。
原理：转速反比于匝数，转矩正相匝数。把电机内三相的公共点分开，每相独立；低速时两相串联，匝数多一倍，构成星形接法；高速时，两相并联，匝数少一倍。
本人为此申请了三个专利，其中的一个“转矩可调的无刷电机及控制装置（专利号200420002944）”已授权，已经把结构锁定；另有200520112750和200510080857 。
成本，电机多3根相线5元，控制器增25元，总计成本高上去30元；可靠性基本与传统的一样。
以上所说，全部属实，无半点夸张，因为已经实验多次了，效果很理想，您装车试验的时候就知道了。
韩雪峰：小灵通0750-8704906 手机13126234509 E:dzchxfhx@126.com

作者: da8da8da8 时间: 2005-8-3 21:45
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我对你的专利有兴趣,已经发信息到邮箱了,你看下吧 :em02:

作者: 韩雪峰 时间: 2005-8-4 08:22
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您给我的邮件里传真号码无区号

作者: da8da8da8 时间: 2005-8-5 17:26
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已经发到邮箱了

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