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标题: 挑战牛人的“电池宝贝”--厂家有数据了 [打印本页]

作者: 王二 时间: 2008-3-2 12:51
标题: 挑战牛人的“电池宝贝”--厂家有数据了
“电池宝贝” 已横空出世　涨价风波可迅速破解
一个时期以来，电动车行业电池不断涨价，不少厂家无法应对。如何走出困境呢？只能从电动车的关键处入手，那就是电池。而今，一种既可以彻底解决电动车能源动力高成本问题、又能延长其使用寿命的新型高效产品应运而生了，它就是“高效、低耗、双向、同步直流变压器”——“电池宝贝”。

　　在目前电动车行业电池不断涨价、大多数厂家无法应对的情况下，一种既可以彻底解决电动车能源动力高成本问题、又能延长其使用寿命的新型高效产品应运而生，它就是由我公司自主研制开发和生产的“高效、低耗、双向、同步直流变压器”，大家称誉为“电池宝贝”。
　　我们厦门晶晖电动车有限公司在自研发方面具有强大的实力与显著优势，已相继成功研发出的包括智能灯光、智能喇叭、停车保护、标准的电量表、五档动力、扭力王无刷无齿电机、十二伏电池系统等，具有电动车划时代意义的七大独特功能。在经过无数日夜的刻苦技术攻关后，最近终于又及时雨般地研制出高效、低耗、大功率型、双向、同步直流变压器，在原系统保持不变的情况下，只须将所有 12V 电池并联后接入该装置即可投入正常使用。
　　“电池宝贝”这一技术装置具有显著的优势和特点：
一、适应性特强，任何电池均可使用。由于电池并联后使用，其电压、电流、内阻、充电、放电特性将会自动取得平衡，因此大、小、新、旧、满电、缺电等各种电池可任意搭配使用，不会有任何影响。
二、使用寿命长，该装置轻便耐用，安装方便，由于采用了本公司最新发明的双向同步倍（分）压转换技术，在350W状态其额定效率高达97%以上，充电时转换效率可达99%以上，工作温升极低，且具有多种保护功能，因此正常使用寿命在十年以上。　　
三、电池价格大降，使用该装置后电池寿命可大大延长。新电池并联后使用不会产生落后电池，正常使用寿命可较串联式延长一倍以上；如需增加续行里程，可任意增加电池的并联数量。
　　如此新技术装置、新创造发明，对电动车行业来说无疑是一个振奋人心的大好消息，也可以说是电动车电池系统上的一场大革命！该技术的大面积推广与普及，将迅速带动电动车行业的高速高质发展。
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诸位牛人以为如何？

:lol
今天厂家公布数据（用12V电源，不是电池）
３５０Ｗ的测试结果为：

１．输入端：１２Ｖ、２９．７Ａ；输出端：４７．５Ｖ、７．３Ａ　　转换效率：９７．３％（额定功率状态值）

２．输入端：１２Ｖ、９０Ａ；　　输出端：４６Ｖ、２２．１Ａ　　　转换效率：９４．１％（最大功率状态值）

[ 本帖最后由王二于 2008-3-12 22:09 编辑 ]

作者: ckks 时间: 2008-3-2 13:36
这样好的产品为什么到现在才有啊，要知道用铅酸电池的行业何其多，有关信息显示电动车只占到总量的0.6%，试问还有百分之99.4的为什么没用上，还是这东西只为电动车生，只为电动车用呢，原因是有些行业不是这样好忽悠的。。。。。。。。。。。。

作者: 信阳得康 时间: 2008-3-2 14:03

作者: zjyk2001 时间: 2008-3-2 14:12
又是一个伪科学的典型．．．．

作者: zmg666666 时间: 2008-3-2 20:04
这个装置的唯一好处是不管原来4只电池的容量误差有多大，只要并联使用就可以不予计较
但是，并联充电会出问题，有可能让4只电池全部鼓包！

作者: 王二 时间: 2008-3-2 20:49
人家不买账，说我们不懂原理

作者: ty7294 时间: 2008-3-2 20:51
这样充电器须以电压为唯一标准。12伏系列控制器和电机非常期待

作者: zmg666666 时间: 2008-3-2 20:58
他这个是12v变48v。弊大于利

作者: 阿童木 时间: 2008-3-2 21:54
管他奶奶的，是不是毒药老子先尝一口，已经花掉三百大洋订购了一个，大约10之后就可以收到。到时侯再给诸位晒晒这宝贝。

作者: liuyizhuang 时间: 2008-3-2 23:26

原帖由 阿童木 于 2008-3-2 21:54 发表
管他奶奶的，是不是毒药老子先尝一口，已经花掉三百大洋订购了一个，大约10之后就可以收到。到时侯再给诸位晒晒这宝贝。

如果当时中学物理认真点，也不会说出这样的话

[ 本帖最后由四川办事处于 2008-3-2 23:37 编辑 ]

作者: 四川办事处 时间: 2008-3-2 23:42
温柔点点嘛，牺牲精神还是值得鼓励的嘛

作者: sheji 时间: 2008-3-3 02:15
强烈的求知欲必须得到严重保护！而且明显还是自我牺牲，呵呵

作者: 王二 时间: 2008-3-3 10:12
阿童木拿到宝贝一定要试试20AH和10AH的并联结果，期待啊

作者: zmg666666 时间: 2008-3-3 12:02
对于48v电池，若其中有一只损坏，串联使用必然降低里程，落后电池过放电，好电池有电放不出。
改为并联后，每只电池均能完全放电，也不会过放电。这是他的优点
缺点是：每只电池充电需要隔离。12v逆变0v-48v的效率问题。成本问题

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-3-3 12:07 编辑 ]

作者: pjtl 时间: 2008-3-3 22:43
“一种既可以彻底解决电动车能源动力高成本问题、又能延长其使用寿命的新型高效产品应运而生了，它就是“高效、低耗、双向、同步直流变压器”——“电池宝贝”。”
既然敢说“彻底解决”了这些问题，肯定是拉满弓的狂话，要不就是让电池的高价给烧晕了。

作者: 胡屠 时间: 2008-3-4 18:17
300大洋？

作者: 新手学习中 时间: 2008-3-4 18:50
传说中的绝顶高手才可以说出这样的话！！汗

作者: 阿童木 时间: 2008-3-4 23:25

原帖由胡屠于 2008-3-4 18:17 发表
300大洋？

电池宝贝的老板死活要这么多，批发便宜20。听他的口气鼓动那些货运三轮车上应用，那上面的电池更值钱，1、2千。

作者: 王二 时间: 2008-3-4 23:34
我目前发现它的实用意义在于：一旦续行里程不够，随时可以并一节容量随意新旧不论的电池继续撑着，所谓延长电池寿命就是这个基本原理。

作者: 大维 时间: 2008-3-5 01:50
呵呵！！！
这个帖子不知大家是否看过？？？http://www.ddcbbs.com/dispbbs.as ... ID=26134&page=1

作者: 安庆豹马 时间: 2008-3-5 08:00
成本太高，消费者三年内不会接受。如果产品真得很好，能有商业化道路吗？

作者: 王二 时间: 2008-3-12 22:07
厂家提供数据
３５０Ｗ的测试结果为：

１．输入端：１２Ｖ、２９．７Ａ；输出端：４７．５Ｖ、７．３Ａ　　转换效率：９７．３％（额定功率状态值）

２．输入端：１２Ｖ、９０Ａ；　　输出端：４６Ｖ、２２．１Ａ　　　转换效率：９４．１％（最大功率状态值）

大家看看可信度有多高？

作者: 安庆豹马 时间: 2008-4-3 16:07
出来了吗？？？

作者: 1老头 时间: 2008-4-3 16:34
能稳定的长期工作在80%就是很好的啦,,

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