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标题: 注意！！！电动车改锂电（磷铁、聚合物）后,不能充分释放锂电池的能量！！！ [打印本页]

作者: cxt-1969 时间: 2008-3-9 13:53
标题: 注意！！！电动车改锂电（磷铁、聚合物）后,不能充分释放锂电池的能量！！！
一丶国产铅酸电池电动车控制器欠压保护值
      1）。12V铅酸电池单体欠压保护值10.5V,
      则:
      2）。 24V控制器欠压保护值=10.5V*2串=21V,
      3）。 36V------------------------=10.5V*3串=31.5V,
      4）。 48V------------------------=10.5V*4串=42V,

二、磷酸铁锂电池保护板欠压保护值
   1）。3.2V磷铁电池单体欠压保护值2.1V
   则:
   2）。3.2v*8串=25.6V（标称24V）磷铁电池组欠压保护值=2.1v*8串=16.8v,
   3）。3.2v*12串=38.4v（标称36v）-----------------------------=2.1v*12串=25.2v，
   4）。3.2v*15串=48v（标称48v）--------------------------------=2.1v*15串=31.5v，

三、结论:使用磷铁电池替代铅酸电池时,原车控制器的欠压保护值>磷铁电池保护板的欠压保护值,不能充分释放磷铁电池的能量！！！

         车型       原车欠压保护值    >    磷铁欠压保护值       保护电压差

         24v车             21v             >          16.8v                      4.2v

         36v车             31.5v          >          25.2v                   6.3v

         48v车             42v             >          31.5v                   10.5v

四、聚合物锂电欠压保护值
   1）。3.7v聚合物锂电单体欠压保护值2.9v
   则:
   2）。3.7v*7串=25.9v（标称24v）聚合物锂电池组欠压保护值=2.9v*7串=20.3v，
   3）。3.7v*10串=37v（标称36v）-------------------------------------=2.9v*10串=29v，
   4）。3.7v*13串=48.1v（标称48v）----------------------------------=2.9v*13串=37.7v，

五、请教:
      1）。国产控制器的欠压保护值可以调节吗？？？

      2）。日本24V5AH镍隔电池，YAMAHA雅吗哈电动车控制器的欠压保护值是多少V？？？

[ 本帖最后由 cxt-1969 于 2008-3-9 15:46 编辑 ]

作者: gl018 时间: 2008-3-9 16:26
如果LZ看过磷铁的放电曲线,就不会说出这么幼稚的话.

作者: P-47 时间: 2008-3-11 00:03
楼主只考虑到理想状态下的情况，没有考虑到串联锂电池在放电不均衡的情况，而事实上各个放电单元完全有可能是不均衡的，楼上提到的放电曲线不能忽视。特别是在放电的尾段，在电压迅速下降中，各单元电压可能会差得很多，恐怕我们不能指望电池组始终处在楼主想象的那种完美状态。

作者: 苏东坡 时间: 2008-3-11 01:12
lz果然是精打细算。
but你同样属于很XX很X的类型

作者: tassadar 时间: 2008-3-12 11:39
我用过不下8种电池,
如果你敢把电池电压放到2.1V,只要1个下午不充电,全部电池大肚子!!!!!!!!!!!!!!
我用磷酸铁电池,16S的,只要到2.5V都危险了.
我是单个电池有检测电路的

作者: tassadar 时间: 2008-3-12 11:48
实际使用,锰酸锂建议在3.0V每节就保护,铁的就是2.7V
我16S的在42V保护都很危险.
经常有1-2个会提前保护.
实际如果没有平衡检测的,建议在45V左右保护好了.
实际情况是这样,我的30AH的电池能跑70KM左右路程,在42V保护.
而45V的时候只少2KM不够.但是对电池就非常好保护.
锂电池轻,但是保护要比铅严格很多!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

作者: 极限DIY 时间: 2008-3-17 02:06
最好不要试图把锂电的最后的一点都要榨出，实际使用普通锂电在放到3。5V以下时就没多少能量了（特别是老旧电池），再放电电芯就会发热了（提前造成电池不均衡啊，尽量避免），活性物质将提前失去活性。一两次试验可以，但要用得长久还是建议勤充电不要偷懒，我一般建议用到3。7V左右就充电，有条件我都会一天一充。

作者: yamahato 时间: 2008-4-4 01:49
像普通的锂电池或者内阻大的锂电池，只要电流超过自身容量的大小（超过1C）就很容易造成欠压保护了。电池有多少能量取决于放电曲线，有多大功率就取决于内阻！！

作者: 弥勒佛 时间: 2008-4-15 16:09
学习了

不知锂电的电池组什么价格？

作者: 1老头 时间: 2008-4-15 16:46
反思.铅电池36v31.5保护.就是电池杀手..建议用35v,不知道有同意我的朋友吗?

作者: 王二 时间: 2008-4-16 00:56

原帖由 1老头 于 2008-4-15 16:46 发表
反思.铅电池36v31.5保护.就是电池杀手..建议用35v,不知道有同意我的朋友吗?

180W的车从35V到31.5V还能跑多远谁作过试验吗？
我觉得控制器上做一个切换开关最好，平时用高一些的欠压保护，应急时允许用低一些的。还有，不允许回压解除保护！

作者: franklee 时间: 2008-4-17 11:47
不允许回压解除保护！
正解！

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