电动车论坛

标题: 在电池输出端接大电容来起保护电动车起步时的大电流对电池的影响 [打印本页]

作者: paul979 时间: 2008-3-20 00:09
标题: 在电池输出端接大电容来起保护电动车起步时的大电流对电池的影响
突然想到一个办法来求教可行性

我估计电动车在起步或急加速的时候,电池在拼命放电,这时肯定对电池的寿命影响很大,

在电池输出两端接一只60V 5万UF左右的大水塘电容,这办法有可行性吗?

作者: xiong 时间: 2008-3-20 10:43
希望有高手出来指点！！

作者: 云清扬 时间: 2008-3-20 12:05
可以的啊

作者: a8645120 时间: 2008-3-29 20:29
最好有1F的。，

作者: zxhan 时间: 2008-5-4 16:56
并上一只100F超级电容会更好

作者: lw117 时间: 2008-5-5 22:20
大哥，你控制器放不开呀，除非你在电池上外接。

作者: lw117 时间: 2008-5-5 22:21
而现在电解电容的现状是，容量越大，耐压越低。像4楼说的1f的电容一般都不超过10V的耐压的了。

作者: zxhan 时间: 2008-5-8 09:09
20只2.7v100f串联会有很好的效果,价格在700元左右。

作者: gl018 时间: 2008-5-8 20:24
有这工夫还不如加组电池或者换组锂电池实在

作者: LISEN 时间: 2008-5-9 15:29
好像有一种超级电容器的，

作者: xiong 时间: 2008-5-11 01:01

原帖由 gl018 于 2008-5-8 20:24 发表
有这工夫还不如加组电池或者换组锂电池实在

菜鸟就是菜鸟。都不知道我们说的是什么意思！

作者: gl018 时间: 2008-5-14 09:48

原帖由 xiong 于 2008-5-11 01:01 发表

菜鸟就是菜鸟。都不知道我们说的是什么意思！

高手你好,如果电池放电的时候电压下降5V,60V5万UF的电容可以提供0.05A的电流5秒,或者0.25A的电流1秒.
相对于电池放电的几十A电流,减小这0.25A有多大意义?

作者: 11cang 时间: 2008-5-15 02:34
学习了

作者: xiong 时间: 2008-5-17 03:55

原帖由 gl018 于 2008-5-14 09:48 发表

高手你好,如果电池放电的时候电压下降5V,60V5万UF的电容可以提供0.05A的电流5秒,或者0.25A的电流1秒.
相对于电池放电的几十A电流,减小这0.25A有多大意义?

你好，现在我们是在讨论加水塘极电容器对电池的寿命是否有帮助，不是讨论换电池或者加电池组的问题。对于我来说加电池或者换电池不是技术上的问题。
如果动不动就换电池，要电动车论坛还有什么意义？动不动就换电池，对电动车的情景会有帮助？我看不！动不动就换电池刚好相反，会把电动车行业搞的难以生存啊。
打比方说：电池一般都是保6--8个月，如果刚刚过期电池就跑不远了，你愿意掏个几百去换新的？也会不对电动车的质量有不满？你还愿意继续骑这种电动车？

呵呵呵。。。随便说说，可别生气呀。不是针对任何人说的话，只是说出许多人的想法。如果有得罪的地方还请您大人有大量，原谅我的过错哦！！

作者: jcq 时间: 2008-5-19 21:30
电容是大水塘，电池是海洋！

作者: xiong 时间: 2008-5-20 12:08

:lol

作者: 1老头 时间: 2008-5-21 00:06

原帖由 gl018 于 2008-5-14 09:48 发表

高手你好,如果电池放电的时候电压下降5V,60V5万UF的电容可以提供0.05A的电流5秒,或者0.25A的电流1秒.
相对于电池放电的几十A电流,减小这0.25A有多大意义?

商榷:不能这样简单的计算.因为电动车的PWM控制方式.不是恒流.是电流脉冲.有开的时间有关的时间..开的时间0.1MS以下 (10k频率的话).以后是关的时间.在关的时间内.电容又充电啦.所以效果要好的多.

作者: 大林子 时间: 2008-5-21 11:59

原帖由 1老头 于 2008-5-21 00:06 发表

商榷:不能这样简单的计算.因为电动车的PWM控制方式.不是恒流.是电流脉冲.有开的时间有关的时间..开的时间0.1MS以下 (10k频率的话).以后是关的时间.在关的时间内.电容又充电啦.所以效果要好的多.

因为接线电感的关系，从电池那看，电流是基本连续的。

作者: 1老头 时间: 2008-5-21 12:13
接线电感不是很大的,,电机电感可以按1ml考虑.接线的也就0.1ml吧

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