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标题: 我的奔奔开始炼造 [打印本页]

作者: 知己 时间: 2008-3-22 20:59
标题: 我的奔奔开始炼造
造车运动

作者: 赵春明 时间: 2008-3-24 11:13
楼主继续！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

作者: 知己 时间: 2008-3-24 22:20
我的前悬臂结构图，请大家赐教！

作者: jcq 时间: 2008-3-25 19:55
楼主没有学过四轮定位，前轮定位包括前束，前轮外倾角，主销轴内倾角，主销轴后倾角，前轮拖距等。还有转向时两个前轮的角度是不同的，四个轮胎以各自不同的半径绕同一个圆心转弯。只有满足前轮定位要求，车辆才能安全稳定的行驶，方向盘自动回中，转向轻快，轮胎磨损正常。

作者: 知己 时间: 2008-3-25 22:45

原帖由 jcq 于 2008-3-25 19:55 发表
楼主没有学过四轮定位，前轮定位包括前束，前轮外倾角，主销轴内倾角，主销轴后倾角，前轮拖距等。还有转向时两个前轮的角度是不同的，四个轮胎以各自不同的半径绕同一个圆心转弯。只有满足前轮定位要求，车辆才 ...

谢谢指导，确是没学过四轮定位，只是一时兴起玩玩，由于车子小，速度慢，所以只考虑外倾角和内夹角，第一次玩这个，以后在制作过程中还请老兄多加指导，

[ 本帖最后由知己于 2008-3-25 22:56 编辑 ]

作者: 知己 时间: 2008-3-25 22:48
上传个侧面图

作者: 老顽童 时间: 2008-3-28 10:24
标题: 荡来的
?(1)转向系统调整参数见表3-19
[attach]18783[/attach]
(2)前束测量。如图3-235所示,测量两前轮中心线的距离A和B,其A和B的差值即为前束,即B-A=前束。
测量时,在两前轮前部水平方向车轮中心线上各找一点,测量两轮中心线上两点之间的距离A;然后,将车轮旋转1跑。,在水平方向上再次测量这两点间的距离B,然后即可计算前束值。如果前束值超过表3-19规定值时,应进行调整。
(3)前束调整
l)调整前的检查。检查所有车轮的气压是否正确,其胎面的磨损是否大致相同。检查球节是否松动。检查转向横拉杆接头,如发现松动过大,在调整之前应校正。检查车辆和轮胎是否有跳动。
检查车辆翘头高度,如超过限度应进行校正,而且必须在调整前校正。左右翘头高度(图3-236中的H)差在全装备重量下应在15mm范围以内。检查控制臂是否松动。检查稳定杆附件是否松动或有漏装.检查工具箱等是否超载,如车辆属正常超载,在定位调整时,应使其保留在车内，应者虑检查定位所有设备的状态，并遵守制造厂的说明书。不管是否用设备来检查定位，车辆前后及侧向都必须在水平面上。
[attach]18784[/attach][attach]18785[/attach]
2)调整。前束凋整的方法是调整横拉杆的长度。首先,拧松左、右横拉杆接头锁紧螺母。然后,转动左右横拉杆至相等值,以使前束调到规定值(见图3-237)。在调整时,左右横拉杆的长度应调至等长(图3-238中的A)。在转动横拉杆前,在横拉杆和齿条防尘罩向应加润滑脂,以防止防尘罩扭曲调整好后,按规定拧紧力矩拧紧锁紧螺母,并检查齿条防尘罩是否有扭曲。
[attach]18786[/attach][attach]18787[/attach]

帖来的小资料：
车轮有了外倾角后，在滚动时就类似于滚锥，从而导致两侧车轮向外滚开。由于转向横拉杆和车桥的约束车轮不致向外滚开，车轮将在地面上出现边滚边向内滑的现象，从而增加了轮胎的磨损。为了避免这种由于圆锥滚动效应带来的不良后果，将两前轮适当向内偏转，即形成前轮前束。

我们称两前轮后边缘的距离A与前边缘的距离B的差为前轮前束。

在前轮驱动的汽车上，因为驱动力是向前作用于车轮，所以在设计中要考虑到这一因素对前轮前束值的影响，有时会出现零前束和负前束的情况。

[ 本帖最后由老顽童于 2008-3-28 10:54 编辑 ]

作者: 知己 时间: 2008-3-28 16:51
谢谢老顽童,真是雪中送碳!

作者: 北极狐 时间: 2008-3-30 17:40
这才叫专业DIY精神！
顶你，会一直关注下去，直到看到试车报告

作者: jcq 时间: 2008-3-30 19:17
不知您的车壳如何制造，如果想做玻璃钢外壳我可用教你。

作者: xiong 时间: 2008-3-31 19:24

作者: 知己 时间: 2008-4-1 20:41

原帖由 jcq 于 2008-3-30 19:17 发表
不知您的车壳如何制造，如果想做玻璃钢外壳我可用教你。

玻璃钢的车壳造价不知价格如何，我的车子是宽1米，长1.6－1.8米，高0.8米，
如果价格贵的话，我想用直径2CM的小水管弯好焊成整体造型后，封簿铁板，
不知玻璃钢和铁架铁板的造价那样便宜？请多多指教！

作者: 常德胜 时间: 2008-4-5 13:40
坚决支持楼主，支持DIY

作者: ylyqwd 时间: 2008-4-5 16:46
支持DIY！等待下一步进展。

作者: 110jing 时间: 2008-4-5 20:09
强烈支持楼主,强烈密切关注!!!!!!!!!!

作者: jcq 时间: 2008-4-5 21:14
很难回答铁壳和玻璃钢壳哪个造价低，因为初次制作成品率低，会浪费材料的。铁壳需要熟练的钣金水平，否则很难成型，不知道你是否有基础？玻璃钢需要制造1：1泥模，你需要有雕塑能力。玻璃钢外壳不受形状限制，适合小批量制造，所有的汽车制造厂的样车都是玻璃钢的。铁壳适于大批量制造，成本低。铁管车需要与铁板和帆布组合。不知道楼主首要的是漂亮还是能用就行，是精品还是实验品？[attach]19165[/attach][attach]19164[/attach][attach]19166[/attach][attach]19167[/attach][attach]19168[/attach]

作者: 极限DIY 时间: 2008-4-6 02:26
搞好后车的外观能否达到预期的目标需要下很多工夫啊，关注。

作者: 钳工 时间: 2008-4-6 12:35
当今世界，外观是特别重要的，就像一个美女，即使知道她是婊子，追她的人照样成群结队。不为别的，就是冲她的那层表皮！

作者: fzboys 时间: 2008-4-6 16:54
呵呵,钳工说话够直的.

作者: 知己 时间: 2008-4-6 22:23

原帖由 jcq 于 2008-4-5 21:14 发表
很难回答铁壳和玻璃钢壳哪个造价低，因为初次制作成品率低，会浪费材料的。铁壳需要熟练的钣金水平，否则很难成型，不知道你是否有基础？玻璃钢需要制造1：1泥模，你需要有雕塑能力。玻璃钢外壳不受形状限制，适 ...

看了兄弟你图片,要用泥模的话,我这里不行,因为我自己没有地方,到人家工场里做,把人家地板搞得都是泥,怕给人家赶走,

我儿子最近又喜欢上了悍马的造型,我现正在改悍马的外型,这悍马外型做板金比较容易点

作者: sheji 时间: 2008-4-7 14:00

原帖由知己于 2008-4-6 22:23 发表

看了兄弟你图片,要用泥模的话,我这里不行,因为我自己没有地方,到人家工场里做,把人家地板搞得都是泥,怕给人家赶走,

我儿子最近又喜欢上了悍马的造型,我现正在改悍马的外型,这悍马外型做板金比较容易点

这倒是，几乎接近于直线、平面，曲度不大，是适合自作。而且造型也没什么挑剔。

作者: sheji 时间: 2008-4-7 14:02
挡风玻璃也可用平面玻璃代替，尽管欠缺了点也凑活，方便自制。

作者: 110jing 时间: 2008-4-11 15:44

原帖由 sheji 于 2008-4-7 14:02 发表
挡风玻璃也可用平面玻璃代替，尽管欠缺了点也凑活，方便自制。

千万别用一般的平面玻璃,易碎伤人,高速时更易出事故

作者: 知己 时间: 2008-4-11 21:09
我想用5MM的透明有机玻璃板当挡风玻璃,不知大家有没有用过这种有机玻璃?

作者: jcq 时间: 2008-4-11 21:12
玻璃一定要用钢化玻璃，玻璃烤弯的同时就钢化淬火了，另外世界上的汽车任何一个表面都不是平面，全部需要钣金。据我所知只有坦克装甲车的表面是由平面拼接而成的，还有就是隐形f117和隐形舰的水面部分。

作者: 知己 时间: 2008-4-11 21:23
有机玻璃就是胶片,可以折弯的

作者: jcq 时间: 2008-4-11 21:59
有机玻璃很容易刮伤，破裂后也有刃口，不过很好加工，用电吹风就可以成型。

作者: sheji 时间: 2008-4-12 04:17
早期吉普车的挡风玻璃是平面。。。

普通平面玻璃直接用是冒险的。记得以前看过一个产品介绍，有一种三层（好像是三层）贴膜产品，透过性很好，强韧性说是很不错，能方便的贴在普通玻璃上，打碎时不会溅出碎片。没看到过真实产品。

作者: 阿峰哥 时间: 2008-4-14 01:44
我来说几句:
车型还是你图片中的流线型的而不是体积庞大的捍马型的,耗工耗财增加了空气阻力和自身重量,做小了岂不象儿童玩具?做大了机电动力纤纤,有马而无"捍"也白搭.所以应该采用你图片中时尚可爱造型为上.

建议外壳还是用玻璃钢的.我做金属薄板板金与焊接10年了,在较完整的机械化操作下都难以完成各种弧型结构的制作,何况你业余条件下?你多次的操作失败所付出的代价绝对要高于用玻璃钢.而玻璃钢的制作工艺也不是那么简单的,从材料配料到成摸都有较严格的标准,业余下较难完成,但你可以将图纸交给当地的加工厂来代加工事情就会变得很简单.主要是必须将一些结构要点对他们说明白.

挡风玻璃一定要用钢化弧型的,这块不能省,是为了安全美观也是因为与定做的玻璃钢外壳的搭接并不困难.

动力与部分我就不说什么了,但是有点必须考虑周到,那就是电池电机都是较重的物体,在布置时不要忽略重心平衡.

最后祝你奔奔工程早日竣工以至看到你的使用报告

作者: sheji 时间: 2008-4-14 11:07

原帖由 阿峰哥 于 2008-4-14 01:44 发表
我来说几句:
车型还是你图片中的流线型的而不是体积庞大的捍马型的,耗工耗财增加了空气阻力和自身重量,做小了岂不象儿童玩具?做大了机电动力纤纤,有马而无"捍"也白搭.所以应该采用你图片中时尚可爱造型为上.
...

这个建议是最好的，如果选定了用玻璃钢来做外壳的话。

作者: 知己 时间: 2008-4-14 20:40
谢谢阿峰哥提出宝贵建议,现在开始考虑玻璃钢,不知玻璃钢用什么材料配方?

作者: 云端漫步 时间: 2008-4-14 20:51
玻璃纤维与树脂复合的复合材料、俗称“玻璃钢”.复合材料主要由增强材料与基体材料两大部分组成：玻璃纤维和环氧树脂。
纤维增强环氧树脂复合材料成型工艺简介
1、手糊成型（hand lay up)
（1）概要依次在模具表面上施加
脱模剂
胶衣
一层粘度为0.3-0.4PaS的中等活性液体热固性树脂（须待胶衣凝结后）
一层纤维增强材料（玻纤、芳纶、碳纤维......），纤维增强材料有表面毡、无捻粗纱布（方格布）等几种。以手持辊子或刷子使树脂浸渍纤维增强材料，并驱除气泡，压实基层。铺层操作反复多次，直到达到制品的设计厚度。
树脂因聚合反应，常温固化。可加热加速固化。
（2）原材料 F gb NG ^
树脂不饱和聚酯树脂、已烯基酯树脂、环氧树脂、酚醛树脂等。
纤维玻纤、碳纤、芳纶等。虽然厚的芳纶织物难于手工将树脂浸透，亦可用。
芯材任意。
（3）优点
1）适合少量生产；
2）可室温成型，设备投资少，模具折旧费低；
3）可制造大型制品和型状复杂产品；
4）树脂和增强材料可自由组合，易进行材料设计；
5）可采用加强筋局部增强，可嵌入金属件；
6）可用胶衣层获得具有自由色彩和光泽的表面（如开模成型则一面不平滑）；
7）玻纤含量较喷射成型高。
无捻粗纱布 50%左右
织物 35%-45%
短切原丝毡 30%-40%
（4）缺点
1）属于劳动密集型生产，产品质量由工人训练程度决定； ;
2）玻纤含量不可能太高；树脂需要粘度较低才易手工操作，溶剂/苯乙烯量高，力学与热性能受限制；
3）手糊用树脂分子量低；通常可能较分子量高的树脂有害于人的健康和安全。
（5）典型产品
舰艇、风力发电机叶片、游乐设备、冷却塔壳体、建筑模型

[ 本帖最后由云端漫步于 2008-4-14 20:53 编辑 ]

作者: jcq 时间: 2008-4-15 20:32
果然想用玻璃钢车壳，首先找一下不饱和树脂和纤维布的商店，买少许材料做一个小零件试一下。

作者: 知己 时间: 2008-4-15 23:15

原帖由 jcq 于 2008-4-15 20:32 发表
果然想用玻璃钢车壳，首先找一下不饱和树脂和纤维布的商店，买少许材料做一个小零件试一下。

"不饱和树脂"和"纤维"有什么型号的吗?或应注意那些类型?那些比较好,我怕买错,从没接确过,请大家指导!

作者: jcq 时间: 2008-4-17 22:17
首先你需要明白什么是玻璃钢？玻璃钢就是玻璃纤维增强的热固性树脂的复合材料。如果用碳纤维增强环氧树脂主要用于航空航天领域。玻璃钢的密度比铝轻，强度相差不多，重量只有同强度钢材的1/2.拉伸强度主要由玻璃纤维提供，压缩强度由树脂决定，有较高的弹性模量。环氧树脂性能好，价格高。不饱和聚酯价格较低，适合手工操作，196#树脂是常用车壳专用树脂。玻璃纤维分为无碱纤维，用于透光材料制作；中碱纤维，价格适中，强度一般，适合使用；高碱纤维，性能很低，价格便宜，还很扎人。玻璃钢的坏名声主要是高碱纤维（生丝布）造成的，有些厂家用生丝布+劣质树脂+滑石粉或碳酸钙制造的车壳厚度很厚，非常重，强度低，很脆，和水泥类似！合格的树脂车壳应该重量很轻，强度非常高！所有零件形状符合玻璃钢工艺，有利于施工制造。树脂需要促进剂，固化剂才能固化。
电动汽车应该采用承载式车身，这样可以增加乘坐空间，减轻重量，提高整体强度。玻璃钢的点硬度低，需要在应力集中区域用钢板加强，只要设计合理，寿命没有问题。目前我们生产的代步车已经有6-7年了，还在营运中。要知道玻璃钢制造的飞机部件每天都在民航客机上飞越崇山峻岭。

作者: aamzhang 时间: 2008-4-18 09:26
期待中

作者: jxycyzz 时间: 2008-6-28 20:29
我和正在做的车一样的设技，也是用三轮车后桥，1030×1800*1200

作者: 军佬 时间: 2008-8-2 01:11
帮顶！！！！！！！！继续努力！！

作者: hao123 时间: 2008-8-3 18:36
此车有结果了吗？展示展示。

作者: 老顽童 时间: 2008-8-4 00:08
难道这又是太监贴了不成

作者: ly263 时间: 2008-8-9 11:04
标题: 做成这个样子应该很简单
如图：

[ 本帖最后由 ly263 于 2008-8-9 11:26 编辑 ]

作者: 得康 时间: 2008-8-12 12:38
惦记.坚持就是胜利

作者: 幻鹰枫 时间: 2008-8-13 09:57
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 知己 时间: 2008-8-18 21:35
配件己齐，但没场地做呀，

作者: duyongshun 时间: 2008-8-21 15:25
标题: 哈哈
来我这里吧？

作者: 李寒1987 时间: 2008-8-21 20:52
期待中.

作者: 知己 时间: 2008-8-21 22:43

原帖由 duyongshun 于 2008-8-21 15:25 发表
来我这里吧？

好想去老兄山东做,做好后开回广东,

作者: 青布短衣 时间: 2008-8-22 11:02
厉害……

等待着你的成功

作者: skyhawk0012 时间: 2008-11-7 19:56
学习了,顶上去

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