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标题: 探讨一下DIY能耗制动和能量回收 [打印本页]

作者: 液压钳工 时间: 2008-3-28 22:40
标题: 探讨一下DIY能耗制动和能量回收
请各位高手探讨一下DIY能耗制动和能量回收的机械结构和电子线路

作者: 液压钳工 时间: 2008-3-29 16:23
我曾经通过一个继电器把两个24v50w卤素射灯接到电机上。行驶中刹车电机断电，继电器吸和电机惯性发电通过卤素灯能耗制动。射灯装车尾，起到警示作用。现考虑把这部分能量回收，对电池反充电效率太低，对大容量电解电容充电是个不错的选择，欢迎高手指点

作者: jcq 时间: 2008-3-29 22:28

原帖由 液压钳工 于 2008-3-29 16:23 发表
我曾经通过一个继电器把两个24v50w卤素射灯接到电机上。行驶中刹车电机断电，继电器吸和电机惯性发电通过卤素灯能耗制动。射灯装车尾，起到警示作用。现考虑把这部分能量回收，对电池反充电效率太低，对大容量电 ...

你把一个不断降低的电压充入电压不断升高的电容中，然后在可控的利用它。这是一个很复杂的双向包换回路，为什么不用现成的再生制动控制器呢？只要电机不带单向离合器就可以发电。

作者: 液压钳工 时间: 2008-3-29 23:59
我用卤素灯做的能耗制动就是再生制动控制器，而且利用的更充分，今天只是想把这份能量高效收集，不管是机械方法还是电子方法

作者: 苏东坡 时间: 2008-3-30 02:12
国外有人尝试过用来压缩空气，在车子启动时再释放出来

我想这样的好处是不用把能量转来转去的浪费太多吧。试想如果是回收成电能，那就是：

机械能-------电能------化学能（电池充电）然后再逆循环一次。假设每个转换的效率是80%，那么最后就只有不到30%的动能能够使用了。实际应该更低点。

[ 本帖最后由苏东坡于 2008-3-30 02:21 编辑 ]

作者: ty7294 时间: 2008-3-31 22:36
可以放在超级电容器里，不过控制电路很麻烦

作者: yamahato 时间: 2008-4-4 02:01
差太远了

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