电动车论坛

标题: 请教加电解液后的问题? [打印本页]

作者: luovip 时间: 2008-4-4 22:45
标题: 请教加电解液后的问题?
我在前段时间给我20A的电池加了电解液,每格加了25ML左右,现在电池明显不如以前.以前冲1次电载2人能骑15KM,现在只能骑7-8KM了.
请问是怎么回事,还有希望吗?

作者: 信阳得康 时间: 2008-4-4 23:14
是启动电池的电解液吧？那玩意不要往电动车里面加。水质绝对达不到电动车电池的用水标准。

作者: 四川办事处 时间: 2008-4-4 23:51
我记得上次回过你了，你那500W电摩，电池都软化了，不加液还好，一加液，正好帮助脱粉，换电池吧，别折腾了，还是让GDP增加一下吧。

作者: xajs 时间: 2008-4-5 13:24
两位老大就不能再详细一点吗？

作者: 无锡洋葱头 时间: 2008-4-5 18:52
加水得加纯水或蒸馏水,不能加电解液。你的电池被你亲手害死了，更新吧！

作者: xajs 时间: 2008-4-5 19:56

原帖由 无锡洋葱头 于 2008-4-5 18:52 发表
加水得加纯水或蒸馏水,不能加电解液。你的电池被你亲手害死了，更新吧！

谁说的？好好看看济南的帖子吧。

作者: luovip 时间: 2008-4-5 20:18

原帖由 四川办事处 于 2008-4-4 23:51 发表
我记得上次回过你了，你那500W电摩，电池都软化了，不加液还好，一加液，正好帮助脱粉，换电池吧，别折腾了，还是让GDP增加一下吧。

嘿嘿,我就是准备换电池了,所以加来试试!!

作者: zhuangyiliu 时间: 2008-4-5 20:22
现在普通用户就是喜欢加液, 也不管有没有用, 只管加
其实, 电瓶软化90%的用户
硫化最多占5%, 估计是去日本出差了

作者: zjyk2001 时间: 2008-4-5 23:49
电池缺水后比重会很高.所以容量会显示比较足.加入1.28后比重淡了,当然容量下降啦.如果加蒸馏水肯定更惨!
怎么可能是电解液的问题呢?我敢说,加电解液比加蒸馏水容量大.加蒸馏水的话,估计能开5km

作者: zjyk2001 时间: 2008-4-5 23:50
不相信可以做实验,把电池冲满后立刻抽掉多余的电解液,然后换上1.40以上的上去.嘿.估计又和原来差不多了.

作者: 信阳得康 时间: 2008-4-6 00:03
关键是加了那种启动电池的电解液后，因为极板结构原因，电池容易热失控自放电。如果电池充电都无法完成还修它有什么用处啊。
如果水质合格又当别论。但是市场上所谓原厂标准液质量实在太差了。仔细看个别批次的产品里面可以有肉眼看得见的杂质。

作者: zhuangyiliu 时间: 2008-4-6 00:23

原帖由 zjyk2001 于 2008-4-5 23:50 发表
不相信可以做实验,把电池冲满后立刻抽掉多余的电解液,然后换上1.40以上的上去.嘿.估计又和原来差不多了.

估计又一菜鸟朋友

满电时候硫酸容度最高, 此时如果抽电解液, 那硫酸容度会下降的啊, 怎么会更高呢

而且抽电解液还不是一般人能完成的, 要在充满前30分钟进行, 这其实也是电瓶生产工艺中最后一个阶段, 富液内化成, 贫液出厂

作者: luovip 时间: 2008-4-6 07:46

原帖由 luovip 于 2008-4-4 22:45 发表
我在前段时间给我20A的电池加了电解液,每格加了25ML左右,现在电池明显不如以前.以前冲1次电载2人能骑15KM,现在只能骑7-8KM了.
请问是怎么回事,还有希望吗?

各位高手不好意思!本人加的是电池用的补充液,误写成为电解液了,请问两者的后果是一样的吗?能重新作出估计吗??

作者: zjyk2001 时间: 2008-4-6 13:09

原帖由 信阳得康 于 2008-4-6 00:03 发表
关键是加了那种启动电池的电解液后，因为极板结构原因，电池容易热失控自放电。如果电池充电都无法完成还修它有什么用处啊。
如果水质合格又当别论。但是市场上所谓原厂标准液质量实在太差了。仔细看个别批 ...

那我加的全是电解液,怎么就没有见到所谓的热失控?
你用电解液加几十个缺水电池,用蒸馏水加几十个缺水电池,比较比较先再说好不好!
人云亦云的.用事实去说话.
我还见过有人加井水也没有见他的电池上西天.

作者: zjyk2001 时间: 2008-4-6 13:13

原帖由 zhuangyiliu 于 2008-4-6 00:23 发表

估计又一菜鸟朋友

满电时候硫酸容度最高, 此时如果抽电解液, 那硫酸容度会下降的啊, 怎么会更高呢

而且抽电解液还不是一般人能完成的, 要在充满前30分钟进行, 这其实也是电瓶生产工艺中最后一个阶段, ...

我是菜鸟.
不过你这非菜鸟看清楚全文好不好?断章取意的显摆什么?
不管什么时候抽.再怎么冲满抽液,问题是抽出的酸比能到多少?总不会有1.40吧?
这再加进去的高酸又是多少?1.40
加完后的酸比又是多少?难道会比抽出来的那些低?
浓了还是淡了?
嘿.

作者: zjyk2001 时间: 2008-4-6 13:16

原帖由 luovip 于 2008-4-6 07:46 发表

各位高手不好意思!本人加的是电池用的补充液,误写成为电解液了,请问两者的后果是一样的吗?能重新作出估计吗??

加的是补充液而不是原充液,也就是说这种液体的酸比非常低.
那么和加蒸馏水的结果相差不大.
不相信就按我说的方法,先冲满电把电解液抽出来,再加进1.40以上的酸到富液,然后开到没有电再把多余的抽出来.看看会不会象他们这些非菜鸟说的,你的电池会上西天!

作者: zjyk2001 时间: 2008-4-6 13:18
我保证这种方法弄完后的电池绝对不止你现在的7-8km.

作者: 信阳得康 时间: 2008-4-6 14:22

原帖由 zjyk2001 于 2008-4-6 13:09 发表

那我加的全是电解液,怎么就没有见到所谓的热失控?
你用电解液加几十个缺水电池,用蒸馏水加几十个缺水电池,比较比较先再说好不好!
人云亦云的.用事实去说话.
我还见过有人加井水也没有见他的电池上西天.

那你用井水好了，反正我用水比较严格。市场上常见的的启动电池电解液补充液我肯定不会往电动车电池里面加。

作者: 江上渔夫 时间: 2008-4-6 14:42
记得以前的帖子有讨论过了，不过你那1.4的比重酸会不会太高了。

作者: 无锡洋葱头 时间: 2008-4-6 14:48

那你用井水好了，反正我用水比较严格。市场上常见的的启动电池电解液补充液我肯定不会往电动车电池里面加。

同意,我也不会往电池里加!

作者: 侠客981 时间: 2008-4-6 15:04
我原来给2组电瓶加过一次汽车电瓶用的补充液,淡红色的.结果加了后2组电池都出现自放电相当大.还是要控制加水的纯度.

作者: 侠客981 时间: 2008-4-6 15:08
如果真能加井水,那电池厂还用的着花钱用电导率合格的纯净水?

作者: zjyk2001 时间: 2008-4-6 16:50
看清楚他们是怎么说的?
他们说加的水不纯,所以原来能跑20km,现在只能跑7-8km!这道理通不通?
我还就不相信了.加了汽车电解液就会立刻让电池从20km变7km!谁敢说是这个道理?!
难道加的水就是那么不纯一点点就会让电池一个循环都没有做就上西天?
谁跟我赌!
我加自来水!如果立刻完蛋,我给他磕十个头!反之,他给我磕十个头!公平不公平?谁应战?

作者: zjyk2001 时间: 2008-4-6 16:53
关于自放电,谁都知道.但这自放电回让电池连一个循环都没有做就完蛋?
会让电池从20km变成7km?
看清楚问题再答!

作者: 信阳得康 时间: 2008-4-6 17:38
加水，一定要合格，至于加什么水一直是公说公有理婆说婆有理。我们推荐的，自然是我们自己喜欢的方式。这和应战没关系，也没必要应战。2001您太过认真了。
加水本身是一种维护方式，对普通硫化会很有效果。我们在处理电池之前加水是必须的一步。有些可以肉眼看见杂质的电解液补充液的水质，像楼主这样每格约25ml 电池肯定自放电严重。
还是川办考虑的周到。建议2001把瓶装娃哈哈596ml加入5ml自来水，用最普通的万用表看看加水前后的明显区别。

作者: zjyk2001 时间: 2008-4-7 13:26
现在的问题是,到底该老兄的电池完蛋是水质问题引起的20变7这老母鸡变鸭的严重后果,还是加的电解液酸浓度低引起的?
水不纯自放电,这论坛里大部分人都知道.
可现在的问题关键不是电池加了水后放置一段时间就没电了.而是加完液就从20变7了!
这20变7关水纯不纯鸟事?
谁来给我这菜鸟上上课?
拿两个新电池来,一个加纯水,一个自来水,看看自来水的那个电池会不会连一个循环都没有做就上了西天?谁来做这实验?如果我输了就给丫磕10个头!

作者: lanmei 时间: 2008-4-7 21:48
我都是在汽配城买风帆专用电解液,还行,电池保一年,在最后两月加后基本能把质保跑完.加过蒸馏水,不行,量不好控制,加少没大作用,加多反而降低容量

作者: zjyk2001 时间: 2008-4-7 23:19
我绝对承认水的纯度与电池的寿命是成正比的.
不然也不会让ztx老师亲自发帖告诉大家怎么做纯水了.
但我绝对不承认,加的水质不够纯就会让老母鸡变鸭的20立刻变7.打死也不相信.

作者: 江上渔夫 时间: 2008-4-7 23:58
是不是大家都忽略了一个问题，楼主好像说加水之前是骑行15KM，并不是说电池新的时候骑行15KM。也就是说，加水之前的容量也许已经下降了很多，甚至下降到60％或以下。

不知道这样对讨论有没有什么影响？

作者: zjyk2001 时间: 2008-4-8 11:50
这是肯定的啦.
电池加水前,电池是已经使用了很长时间后才加的水.他是作为维护保养给电池加的水.
可一加了所谓的不纯的水,就立刻出现了老母鸡变鸭的巨大变化.
这是水的问题还是酸的问题?这是需要搞清楚的重点.
否则会有很多人仍然犯同样的不可挽回的错误.
理不辩不明.

作者: zmg666666 时间: 2008-4-8 13:08
我对加水一直持保守态度
即：尽量不加水。
（一）电池寿命短，发热鼓包，提前一年报废的根本原因
大多数情况下，由于充电器输出电压超过电池极限，或电池极板硫化，轻微短路等，导致充电发生大量电解水反应，产生氢气和氧气，电池内部压力增大，气体泄露，造成水分丢失，容量下降。当水分丢失过多，电池内部发生热失控，若不及时采取措施，就会鼓包提前报废。
（二）电池发热的处理
1、电池内部液体是不导电的，如果加入的液体有杂质，（铁，锰，铜等）会导致电池严重自放电，电池提前报废。
2、加液必须使用去离子水，以及电池厂家提供的专用水。若使用自来水，开水，以及含杂质的伪劣补充液会损坏电池。
3  加液量的多少也是很关键的。切忌乱加水，多加水。否则容量降低，提前报废。请到电池专卖店全面检测后再加液。
4  电池发热时间不长，容量正常，未鼓包的。建议修正充电器参数，确保充电器转绿灯，电池不发热，里程不会下降。
4  电池发热时间较长，容量下降，但还未鼓包的。乱加水后，容量立即下降，电池提前报废。建议修正充电器参数，避免发热，同时安装充电保护芯片，彻底防止电池鼓包。
5  电池发热已久，已经鼓包且容量下降明显的。乱加水后，电池提前报废。建议更换电池。并调整充电器参数确保电池寿命。
（三）充电器不转绿灯的原因及对策。
A  充电器输出电压超过电池极限，充电失控。把电池充坏。必须调整充电器输出电压至正常范围。
B 电池失水.建议适量补水，或采用先进的脉冲充电器，避免电池发热，鼓包。
C  充电器转绿灯功能不稳定。有时能转绿灯有时不能转。应立即修正充电器参数，或更换充电器
D  在电池中加入含铁，锰，铜等杂质液体，电池自放电严重，干扰充电器转灯。建议定时充电或更换电池。
E  电池内部有轻微短路。建议更换电池。
（四）冬季里程严重下降的原因及对策。
            A、低温时电池充电接受能力降低，充不满。请尽量在室内充电。
B、充电器输出电压过低，电池没充满。必须提高充电器的输出电压。或更换充电器
                     C、电池内部化学反应迟钝，电池负载电压降低，力量不足提前进入欠压保护区。建议缓慢加速。
                     D 气温下降1度，放电容量下降1%。零下5°C时。实际使用容量只有50%。

（五）电池的真实寿命及修复效果。
1电池是有寿命限制的。一般36v12ah小电池连续行驶一万二千公里就基本报废。按每天15-20公里计算。可以使用2年以上。每天骑30-40公里，寿命在一年至一年半。48v20ah大电池连续行驶三万公里就基本报废。若每天15-20公里计算可以使用4年左右.但在这4年内必须确保电池不能失水过多，或者鼓包变形。还要定期维护，均衡充电，脉冲去硫化等。
2、电池使用一段时间后，极板上会产生硫酸铅结晶，使电池极板硫化（及钝化），充放电能力下降（充不进也放不出）
使用脉冲修复仪输出的高能电脉冲，对电池极板上的硫化物形成“轰击”效应。（打个比喻：超声波碎石机）使其还原为活性物质。容量得到一定程度的恢复。寿命的长短也是不可能与新电池相比的。对每天骑行很长距离的用户而言，基本无修复价值。
3、电池出现鼓包，变形、漏气，断路、短路、软化、脱粉等故障，不能修复。
（六）刚换的新电池也跑不远
A、整车性能下降（机械部分不灵活，缺少润滑油，轴承卡滞，车架变形，前后轮不平行，），应立即对整车调试。
B  轮胎气压不足，刹车严重摩擦。
C、电机耗电（电刷磨损，线圈漏电，磁钢退磁，控制器性能变差）。建议安装节电开关，增加里程。
D、充电器电压不够，或性能下降，电池充不满。低价伪劣充电器90%不合格，经常把电池充坏。建议调整充电器参数。
E、控制器欠压保护值过高，电池没有放完电就跑不动。建议更换控制器。
F  气温过低。冬季请尽量在室温内充电，或适当调高充电器电压。等气温回升后再调低。
G  某些产品，冒充14-16ah，其真实容量与国标12ah相当。建议对电池进行容量测定，或对电池称重。12ah电池重量在4.2-4.5公斤。
（七）电机无力，耗电量大，跑不远
1、控制器老化，输出功率太小，引起电机无力。
2、磁钢退磁，使电机无足够驱动力矩，同时电流大增，耗电严重。
3、线圈短路，严重漏电，使大量电能转换为热能，导致电机无力，甚至损坏电机。同时耗电严重。
（八）电动车自燃的预防。
1、电池充电会产生H2和O2，当遇到明火时，就会燃烧、爆炸，充电区域必须有通风条件。电池盒上部必须有通气孔。
2、线路绝缘不良，漏电，短路，引起电线燃烧，进而整车燃烧。建议定期检修线路，排除安全隐患。
3、保险装置失效或用铁丝、铜丝代替。建议安装可靠的保险装置。
（九）电动车性能越来越差。
1、请到具备专业水准的维修店修车。
2、电动车是高科技的产物，电路比较复杂，采用各种先进的，专业的检测仪器，对电动车进行全面、准确的检测。
让电池，充电器，电机，控制器达到完美配合。及定期复查。恢复整车最佳效率，电能得到最佳利用。确保电动车跑得快，跑得远。
3 创新电源管理系统：重新规划电动车的配置和改进充放电程序。电池寿命延长1倍以上，里程增加2-3倍，速度2挡可调，适合长距离，快速行驶的需要。
联动电池专卖店，致力于电池专卖行业的第一品牌
咨询电话： 13982156685，87563531  13008128819
专卖店地址：成都市茶店子路305号
售后服务地址：蜀光路25号附9号（机电部29所车队旁）。66581194

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-4-8 13:14 编辑 ]

作者: zmg666666 时间: 2008-4-8 13:18
电池长寿的要点是
1 好电池
2 严格控制充电器，不失水，少失水，等水跑了再加水是下下策
3 小电流充放电
4 定期均衡，去硫。

作者: WEILRZI 时间: 2008-4-9 01:53
赞成zjyk2001 ，有道理，可以找一个旧电瓶，就是不能正常存电的电瓶，只要不断极和硬短路，用细管子接自来水冲洗，把电池倒过来，小心手就行了，冲洗后倒着空干水，加汽车新电瓶标准液，正常充电后，正常使用，我玩的电池不多，但遇到过这种情况，

作者: zjyk2001 时间: 2008-4-9 15:11
对于电动车电池的加液补液是需要具体情况具体对待的.主要是针对电动车电池而言.
济南公也说过宁少勿多!这话非常非常对.而且还需要注意的是,电池如果出现容量低于50%的情况就非常得注意了,并且电池的使用时间也很关键.如果是1年内的电池补充水是很多可以提升的,特别是1年半以后的电池,估计再补水也是徒劳,反而越搞越糟糕.

作者: zjyk2001 时间: 2008-4-9 15:16
老骇就曾经说过:每3-4个月补充少量的纯水.
就这么简单一句话,给我们多少启示?包含的内容很丰富滴.
为什么是要3-4个月?为什么是少量?为什么是纯水?

作者: 安庆豹马 时间: 2008-4-9 17:59
硫酸浓度的确影响历程。我家请的修理工人真是白痴，把1.05的酸配成1.005啦，我也有责任哦。。。

作者: zotefg 时间: 2008-4-10 20:09
硫酸浓度对新电池容量影响绝对是有的，这与活性物质利用率不同有关，酸多活性物质利用率就高，反之则低。电池旧了，容量本身减了很多了，酸的多少就不是容量的控制要素了。我多次试过加99%的纯酸来提升比重，哈哈，无效。
川办说的有道理，还是与大电流造成的软化有关。还有一点，我觉得与电池的隔板质量也有一定的关系，高碱隔板经过长期使用，加水后跟泥一样，会造成短路。也就是说软化使电池容量不增，随后的短路直接报废电池。

作者: fishman 时间: 2008-4-12 10:37
支持zjyk2001 !某些人就是断章曲意!

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