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标题: {改版}日本YAMAHA无刷皇加电动功能全过程PP [打印本页]

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-4-13 20:00
标题: {改版}日本YAMAHA无刷皇加电动功能全过程PP
现在好多日本助力车车迷喜欢把原来的助力功能不要改成全电动功能，本人专门改日本助力车，
我改车的前提是，必须用回原装的智能PAS控制器，不能够有了电动功能就放弃助力功能，
假如改过的车没有了PAS的原来功能，还不如不改，本人改车比较喜欢用YAMAHA的大弯粱无刷皇
那是因为它的马力大，它原来放电瓶的位置刚好可以放得两个铅电池。我也喜欢用铅动力，因为铅电池
比较安全，在长时间放电下不会发热，比较合适用在全电动车上，重是重了一点，为的就是安全第一

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现在升级用日本生产的卡龙头
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充电口也是同样采用卡龙头
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因为是安装新的铅电所以定做了不锈钢壳，用来安放铅电池
还有一个小的不锈钢托，等一下再说它用途。
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铅电瓶已经安装到不锈钢壳里面，用一只手就可以把它提起来
以前我卖出去的车，电瓶是固定拿不出来的，现在车迷提出要求
需要把电瓶拿得出来，方便拿到楼上充电，不用拉电线到楼下，
我也想了好长时间，才设计成这样，好不好看，方便与否用了
才知道。
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看一下拉手是用两公厘厚的304不锈钢材料做成的，坚固得不得了
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拉手是可以活动的
以下是试安装电瓶托

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先把电源线插到正负极
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然后把量好的木头放到侧边位置，这个木块等最后是要用螺丝固定的
现在是调试阶段就没有固定到
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现在可以把电瓶托放到木头上了，有两个小孔是用来上螺丝固定用的
安好电瓶托就可以把做好电瓶放上去，看一下合适没有。
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安放好电瓶的整体样子，再发一个近一点的图片看清楚
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电瓶托刚刚合适，没有明显的缝隙
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再装好电瓶插头，充一下电给明天试车用，天色已经黑了，累了一天，到时间吃饭了，等一下还要加班工作
焊一个激发电路给明天改电动用，改电动过程就要等到明天晚上才可以看得了。
喜欢的车迷就帮忙顶一下，明天晚上见。
今天一大早起来买配件，
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全铝刹把
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质量好的手把
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切换开关
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热溶枪
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整体电路紧凑明朗
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打有YAMAHA字样的电路版和智能芯片
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自己焊的小电路，全电动就靠它了
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用原子灰密封好                         再用玻璃胶密封
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然后用娇布包裹好，放到可以放置的地方
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把这个螺栓拆下来不要了
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放上木头上好螺栓
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再放上电瓶托用木螺丝拧紧
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再放电瓶上去看合适没有，电源插头我放到后面去了，这样在前面看车觉得美观
自己也可以把它移到前面去。
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电池的端子用螺栓的，我用胶圈窟好然后打上热溶硅胶，这样即美观又防螺栓自己松动，还可以防水
不过铅电池是不怕水的，这也是他的优点所在。
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接好转把线，随便说明切换开关的应用，它是三个挡位的，分别是爬破经济  超车
爬破和超车档是电动功能，经济档是纯助力
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再从后面来的图片
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全部搞好当然就是洗车拉，我连电瓶一起洗，因为铅电池比较不怕水

我自己做了一个摩擦灯，有七个LED发光管，到晚上再试一试灯光如何，好的话再发图片
有时间再搞一个20多LED的摩擦灯，这个成本肯定高，到时候再说了
今天早上把车用木条做简单包装，准备给沈阳的车迷发货
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需要这款车型的朋友可以加我QQ648743310 或者电话联系  13877560328
需要加电动功能和换新铅电池的必须要预定，因为需要时间改车，支持淘宝网支付宝交易
和QQ拍拍网财付通交易，大家都可以放心，具体价格可以私下谈，价格包你满意
采用木头架包装加60元，编织袋免费，看距离再定运费价格，买家付运费，货到付款
以下是安装天能电池
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天能电池国家免检产品
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12伏12安时容量
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所有天能的小电池都是需要焊锡的，我个人不喜欢直接把线焊到端子上，一是焊不好对电池有影响，二是不好看
所以我还是采用插头，先把线焊到插头上，然后再插到端子，这样对端子就不会产生不良影响
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插好以后再打上热溶硅胶做固定和密封
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天能电池保养手册，给大家看看是如何保养电池的
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刚刚安装好就下起了大雨，所以拍得效果不是很好, 这款也是沈阳车迷定要的，明天再包装发车了
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说了很长时间没有把LED灯发上去，现在有机会了，现在这个是可以220伏充电也可以摩擦充电
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这个是只有摩擦就发光的LED
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应车迷的要求测了一下车速，被测车是采用12安时天能，26型。测得全电动最高时速是24.5公里
要测12安时全电动可以跑多远就需要我有时间再实际跑一圈才知道了

[ 本帖最后由疯狂杨老师于 2008-5-10 18:21 编辑 ]

作者: 云端漫步 时间: 2008-4-14 00:12
沙发呀，呵呵呵，等着楼主明天继续发图，学习一下，有个疑问，电池的充电口怎么看不见？

[ 本帖最后由云端漫步于 2008-4-14 00:14 编辑 ]

作者: zhongse 时间: 2008-4-14 01:18
楼主你用多大的电瓶？还有电瓶托怎么固定到车子上的？

作者: 极限DIY 时间: 2008-4-14 01:23
这个改法很实用，电池壳设计不错。

作者: 钳工 时间: 2008-4-14 08:56
那个合页把手很有创意，好！

作者: 行路 时间: 2008-4-14 10:21
不错,请问铅电池是多大的?还有关键是这个电池盒价格是多少?

作者: 电动王王 时间: 2008-4-14 10:48
的确设计的美观，做工精良。但有一点欠妥，就是两块电池中间没有隔板，我的车就没有，用了一段时间，在颠簸过程中把最下面的电池压坏一个格，后来又补加的隔板，成品车都是这样的。

作者: 珠穆朗玛 时间: 2008-4-14 16:06
标题: 顶
疯狂杨老师。。。。。。专改电动车。。。。。。顶！祝你改车更“疯狂”。改出新花样，改出新绝招。我的车和你的一样，的确很有力，改后3挡负载原地起步一冲就跑，（仅说明有力，但不主张使用时3挡起步）由此说明力大，（有潜力），但时速不高约22－24KM，于是将后轮的22齿片改为18齿片，架起空载测速达35KM（电瓶充足28V时）。再用3挡负载原地起步，（尚在楼上家中试车，未出“厂”上路）虽比原先冲力小些，但也还能启动，并不困难。密切关注杨老师的改车新招，绝招。

作者: 云端漫步 时间: 2008-4-14 20:45
等着疯狂杨老师继续贴图！！！！

作者: cnc2860000 时间: 2008-4-14 21:21
标题: 与杨老板交易后的感想~~~
初次交易抱着试试看的态度

联系到杨老板说明了所买车的要求（8成新，内三速，原装电池，保电机、控制器、电池好用，日本本土车）然后谈价格交易方式（先货后款、提货时付款，假如我退货~~~仅此一项，杨老板就承担了往返运费300元的风险。）杨老板以诚恳、坦荡的胸怀完成了我们之间的

初次交易合作，希望以后能扩大销量，回报杨哥

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-4-14 22:21

原帖由行路于 2008-4-14 10:21 发表
不错,请问铅电池是多大的?还有关键是这个电池盒价格是多少?

电池盒价格是80块电池是10安时到12安时都可以放得下，可以选择好的天能。但是天能都是要焊锡的，我就觉得没有用螺栓上的方便和安全

所以我都是选择用螺栓端子的电池，假如顾客喜欢安装天能的话，就需要加一点钱。

[ 本帖最后由疯狂杨老师于 2008-4-16 13:14 编辑 ]

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-4-14 22:23

原帖由 zhongse 于 2008-4-14 01:18 发表
楼主你用多大的电瓶？还有电瓶托怎么固定到车子上的？

今天晚上发了好多图片，就是发不了附件太大，论坛已经警告我了，所以等待明天晚上再上图片了，说对不起了。你的问题明天晚上可以上图片的话就知道答案了

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-4-14 22:25

原帖由 云端漫步 于 2008-4-14 20:45 发表
等着疯狂杨老师继续贴图！！！！

继续贴图

[ 本帖最后由疯狂杨老师于 2008-6-9 20:45 编辑 ]

作者: f0103105 时间: 2008-4-15 04:31
好顶杨老师改得不错。

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-4-15 07:43

原帖由 电动王王 于 2008-4-14 10:48 发表
的确设计的美观，做工精良。但有一点欠妥，就是两块电池中间没有隔板，我的车就没有，用了一段时间，在颠簸过程中把最下面的电池压坏一个格，后来又补加的隔板，成品车都是这样的。

多谢你的提醒拉，我在中间放了一块聚安脂海绵，希望大家提出更高的要求，我觉得适合一定会采纳

作者: cwp 时间: 2008-4-15 07:51
好帖好帖

作者: 珠穆朗玛 时间: 2008-4-15 08:30
标题: 期待
我的已经改好，是极限大侠无偿赐教的。期待杨老师的改电动电路图是否更先进，更简单、或更好用。希望大伙集思广议，向日本车的电路进军，搞深搞透，最后完全搞掂它，谁能找到它的调频元件实现调频提速，就是我们广大车迷敬奉的神了。

作者: 珠穆朗玛 时间: 2008-4-15 10:40
标题: 电路图
能提供改电动的电路图吗？

作者: 珠穆朗玛 时间: 2008-4-15 15:29
[quote]原帖由 疯狂杨老师 于 2008-4-15 07:43 发表

多谢你的提醒拉，我在中间放了一块聚安脂海绵，希望大家提出更高的要求，我觉得适合一定会采纳 [/quo。。。。te]

。。。。。。。既然杨老师那么诚恳，那就恕我直言了：那个电瓶合提手如果事先预留宽一点，用来卷个弧形的边就更好了。因为电瓶较重，很勒手，如果提上7楼8楼就够呛了，卷个边压强就小多了，手感一定好很多，制做并不很费事。

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-4-15 17:58

原帖由 珠穆朗玛 于 2008-4-15 15:29 发表
[quote]原帖由疯狂杨老师于 2008-4-15 07:43 发表

多谢你的提醒拉，我在中间放了一块聚安脂海绵，希望大家提出更高的要求，我觉得适合一定会采纳 [/quo ...

这样一说我就来灵感了，活页提拉部分空间很大，车迷可以自己DIY用一块牛皮把它缝在提手上，颜色可以自己选择，想有多酷就有多酷。

[ 本帖最后由疯狂杨老师于 2008-5-2 00:38 编辑 ]

作者: walkman 时间: 2008-4-16 06:10
顶杨老师，看样子电池盒没有上锁装置，建议增加上锁结构以防被盗。目前的样子只能用一条链条锁穿过把手把电池和车架锁在一起。

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-4-16 06:52

原帖由 walkman 于 2008-4-16 06:10 发表
顶杨老师，看样子电池盒没有上锁装置，建议增加上锁结构以防被盗。目前的样子只能用一条链条锁穿过把手把电池和车架锁在一起。

安置是有个困难，原来的锁已经藏在托下，很难操作，还是你说的，可以用一把软锁锁好，我一般是叫顾客把座安和后架一起锁，这样座安就拿不出来了，因为日本的座安它的质量是比较好的，所以也需要防盗，一举两得。

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-4-16 13:12

原帖由 zhongse 于 2008-4-14 01:18 发表
楼主你用多大的电瓶？还有电瓶托怎么固定到车子上的？

电池是10安时到12安时都可以放得下，可以选择好的天能。但是天能都是要焊锡的，我就觉得没有用螺栓上的方便和安全

所以我都是选择用螺栓端子的电池，假如顾客喜欢安装天能的话，就需要加一点钱。

作者: cwp 时间: 2008-4-16 19:01
请问激发电路

作者: cwp 时间: 2008-4-16 19:01
？？？？？？？？

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-4-16 20:30

原帖由 cwp 于 2008-4-16 19:01 发表
请问激发电路

激发电路最好答案就在百度搜索

作者: zhongse 时间: 2008-4-23 01:21
请问电动时，左手的强弱开关还有用么？

作者: 工作狂人 时间: 2008-4-23 01:39
最高可以达时速45KM,能有办法吗!

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-4-26 00:03

原帖由 工作狂人 于 2008-4-23 01:39 发表
最高可以达时速45KM,能有办法吗!

这两天不在网，想速度快只能是改变后齿轮的齿数，原来是22齿可以换成18齿的，不过换了以后速度是提高了，但是有一缺点就是在完全没有电的时候骑起来比较吃力，最好还是不换的好，可以把助力的灵敏度调到最高，这样可以通过人机结合把速度提上来，这样是最好方法。其实我们加多电动功能上去，只不过是想给顾客多一种享受而已，而不是为了速度才加电动功能的。

[ 本帖最后由疯狂杨老师于 2008-5-9 19:03 编辑 ]

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-4-26 00:09

原帖由 zhongse 于 2008-4-23 01:21 发表
请问电动时，左手的强弱开关还有用么？

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这个是电门开关电动和助力都需要开启它
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这个是电动和纯助力切换开关。

作者: 锂电池电动车 时间: 2008-4-26 07:37
标题: 货到付款
http://auction1.paipai.com/8E09AB2600000000000E36150233FACB?PTAG=30039.1.1

智能型雅玛哈助力皇    功能一：正宗雅玛哈1：2.5助力系统，拥有此系统可以节约百分之六十的用电，就象产品目录所介绍的那样，一踩踏板就好象后面有人推着你向前，骑踩速度是普通自行车的六倍，毫不费力，。这种自行车稳定性特好，翻车、冲撞等事故大为减少。爬坡可是拿手好戏，不费吹灰之力，一旦用上了就会爱不释手。
功能二：全电动控制模式，此功能和普通电动车一样，大家都能了解了，也不用我多说了吧！
功能三：喜玛诺内变三档自行车功能，顾名思义就是在车完全没有电的情况下，就可以当一部变档自行车来骑，不至于下车推回来。是禁电摩地区的最佳选择。
26寸安装好全新的聚合物锂电，使用原装的电瓶壳安装，电瓶可以方便拿到楼上充电，又轻便，是住在楼上朋友的最佳选择，配一个专用充电器，价格：2180元
不明白可以打我的电话；13877560328    杨朝森

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26寸八成新  13877560328 杨朝森
原装雅马哈电脑芯片控制的全防水型控制器，被设计安置在车辆最下方，从而更体现雅马哈控制器的最高设计水平，充分体现了其最高标准的防水性，受再多水的冲刷也不怕，另外雅马哈控制器能在车辆骑行是最有效的对专用电池中的每一节电池同时进行放电，从而保证专用电池的使用寿命更长。同时还具有电池过放电保护系统，可以完全防止电池因过放电而报废。雅马哈专业开发设计具有1：2.5智能助理的力矩传感器，为雅马哈电动自行车带来了前所未有的人机结合的助力功能。国内所谓1：1、1：2的助力，经雅马哈公司检测，实际上是1+1，也就是人工+动力，且助动推力不会变化，这种助力是速度传感器助力，与雅马哈独有的智能力矩传感器助力系统有着本质的区别。雅马哈的助力简单的说就是人性化的智能助力，当您需要助力的时候它就会给你助力，且可以根据您的要求，助动推力自动调整，特别是在上坡时更能体现出来。

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雅玛哈电动助力二手车
价　　格： 2180.00 元???
所在地：广西玉林市
付款方式：财付通付款货到付款
杨朝森(648743310)

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杨朝森你好!
1.聚合物锂电是几ah?
2.电动的功能的自制小电路啥样？和原车控制器、转把等是如何连接的？纯电动续行里程多少km？
3.助力续行里程多少km？
4.短消息：底价给我！

[ 本帖最后由锂电池电动车于 2008-5-8 19:26 编辑 ]

作者: 锂电池电动车 时间: 2008-4-26 11:04
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自己焊的小电路，全电动就靠它了

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杨老师:
我很想知道，这个电路的工作原理，它还有没有别的罗嗦，如外接‘传感器’和‘吸铁石’...
工作起来有没有其它不良反映，如：车一窜一窜的，电机功率多少w，车速多少km/h?
电池是用3.6v5ah软包3并7串配组成为25.2v15ah的吗？有保护板吧，充电器是那种？
有无仪表显示电压、车速、里程等？

[ 本帖最后由锂电池电动车于 2008-5-8 19:26 编辑 ]

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-4-28 14:04

原帖由 锂电池电动车 于 2008-4-26 11:04 发表
20300

自己焊的小电路，全电动就靠它了

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有些太深入的问题说出来就会涉及到其他同行的利益，和消费者的利益，大家都知道这个技术，这样的车就根本拿不到货了，就是有货拿也是非常的贵，消费者想要便宜到手恐怕就成问题了，所以说希望你能够理解我为什么不说了。
它是一个独立工作的小电路，对原控制器没有影响，电池是14AH的，七窜两并有保护版，出口型锂充电器
没有仪表也没有车速表需要的话也可以加车速表，显示电压仪表搞得线路太复杂难维修，所以没有必要安装，需要安装锂电的话，就必须预时间才可以做得到。

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-4-28 19:05

原帖由 锂电池电动车 于 2008-4-26 11:04 发表
20300

自己焊的小电路，全电动就靠它了

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杨老师:
我很想知道，这个电路的工作原理，它还有没有别的罗嗦，如外接‘传感器’和‘吸铁石’...
工作起来有没有其它不良反映，如：车一窜一窜的，电机功率多少w，车速多少km/h?
电池是用3.6v5ah软包3并7串配组成为25.2v15ah的吗？有保护板吧，充电器是那种？
有无仪表显示电压、车速、里程等？

这个电路是芯片控制的，工作非常稳定，不会产生一窜一窜的情况，这个你可以放心，
我这个改发还有一个好处，就是这个小电路既便是坏了，依然没有影响到原来控制器的正常工作
这个也是它的优点所在。

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-5-2 00:24

原帖由 云端漫步 于 2008-4-14 00:12 发表
沙发呀，呵呵呵，等着楼主明天继续发图，学习一下，有个疑问，电池的充电口怎么看不见？

现在是采用了日本卡龙头做插接头，充电口也是采用卡龙头

作者: 车迷党 时间: 2008-5-4 17:05
杨老师，你的充电器怎么不是原装的呀，极限DIY的都是原装充电器，他的怎么搞到的呀

作者: 锂电池电动车 时间: 2008-5-4 19:27

原帖由 车迷党 于 2008-5-4 17:05 发表
杨老师，你的充电器怎么不是原装的呀，极限DIY的都是原装充电器，他的怎么搞到的呀

据我所知,二手日本助力车的电池以镍镉居多,充电器使用110V交流电,还要加一个220V/110V小变压器.如果改用铅酸电池或锂离子电池,再用原车的镍镉电池充电器就不匹配了.

[ 本帖最后由锂电池电动车于 2008-5-8 19:25 编辑 ]

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-5-4 19:34

原帖由 车迷党 于 2008-5-4 17:05 发表
杨老师，你的充电器怎么不是原装的呀，极限DIY的都是，他的怎么搞到的呀

原装充电器的价格太高了，而且一不心就是拿到坏的，就是一个“亏”字了

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-5-4 19:50

原帖由 锂电池电动车 于 2008-5-4 19:27 发表

据我所知,二手日本助力车的电池以镍镉居多,充电器使用110V交流电,还要加一个220V/110V小变压器.如果改用铅酸电池或锂离子电池,再用原车充电器就不匹配了.

既然是换了铅电池，充电器当然就可以用国产的24伏铅充电器，价格便宜，而且到处都可以购买得到。我也要再次说明为什么喜欢用铅电池来改呢，是有几个原因的，一个价格便宜，性能稳定安全，而且到处都可以有维护，顾客自己更换也方便。二就是大家对原来的电瓶总是说坏了怎么办，或者是说容量那么小能跑多远，好象这样的问题我是无法回答，因为是旧的电瓶，我也没有把握说可以跑多远，我换了新的就有把握说可以跑多远了，最重要还是对日后用户有一个保障，我也少操心，顾客也可以大胆的购买。对我还是对顾客都有好处。

作者: 工作狂人 时间: 2008-5-8 04:05
要求时速45KM,续行100公里的,可以做到吗#如最大可能做到几多#锂电

[ 本帖最后由工作狂人于 2008-5-8 04:11 编辑 ]

作者: 工作狂人 时间: 2008-5-8 04:13
现在电池都是小偷看上的#好难防#

作者: dwjj 时间: 2008-5-8 14:12
无锡.王先生.(我是问价格的)
E-mail:jswxwjj@163.com

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-5-8 21:27

原帖由 dwjj 于 2008-5-8 14:12 发表
无锡.王先生.(我是问价格的)
E-mail:jswxwjj@163.com

已经回复

作者: dwjj 时间: 2008-5-8 23:41
我到现在没有收到你的E-mail
可否再重发遍给我！

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-5-9 09:50

原帖由 dwjj 于 2008-5-8 23:41 发表
我到现在没有收到你的E-mail
可否再重发遍给我！

已经重发，请查看

作者: zhaoshuang 时间: 2008-5-9 19:37
有空多发点图片，顶一大下

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-5-11 19:16

原帖由 zhaoshuang 于 2008-5-9 19:37 发表
有空多发点图片，顶一大下

现在改有YAMAHA后轮有刷驱动的先发几个图片给大家看一下吧！
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改安装了铅电池的整体样子，也同样在原装控制器加上纯电动功能，1：2.5助力照样用上。
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原装的控制器已经移到车架下方了
[attach]21088[/attach]
电瓶还是可以用原来的锁把它锁住了
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电瓶和控制器也是用卡龙头做连接
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个头很大的原装控制器，全部是用铝合金和硅胶做电路密封
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这个是给它充电，也是可以拿出来充电的，主要是方便住在小区的顾客，这款车可以优惠价格供应给大家，联系电话：13877560328 杨先生 qq 648743310

[ 本帖最后由疯狂杨老师于 2008-5-11 19:32 编辑 ]

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-5-11 19:50

原帖由 工作狂人 于 2008-5-8 04:05 发表
要求时速45KM,续行100公里的,可以做到吗#如最大可能做到几多#锂电

24伏控制器的电动很难上时速45KM，有一个经常来我这里的DIY车迷，他用无刷前轮驱动 36伏控制器，27型外六变自行车来改装，时速最高43，就是样子土了一点，所以说24伏想达到这个速度是不现实的想法。想续行100公里就必须配多俩个25.9伏14安时的锂电才能够完成这个任务了。也随便说一下原装控制器它在纯电动使用的情况下，欠压保护值是22.5伏左右，助力的欠压保护值是18伏左右

[ 本帖最后由疯狂杨老师于 2008-5-11 19:52 编辑 ]

作者: 锂电池电动车 时间: 2008-5-11 22:04
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邻居有一台YAMAHA助力车，用原车电池盒装两块12V7AH铅酸电池，我看挺好！
但是，甩掉了原装控制器，加个转把，配上24V松正无助力控制器，太可惜了！又求助无门。

[ 本帖最后由锂电池电动车于 2008-5-11 22:23 编辑 ]

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-5-12 19:26

原帖由 锂电池电动车 于 2008-5-11 22:04 发表
21097

邻居有一台YAMAHA助力车，用原车电池盒装两块12V7AH铅酸电池，我看挺好！
但是，甩掉了原装控制器，加个转把，配上24V松正无助力控制器，太可惜了！又求助无门。

这一款车也可以在原装控制器上加纯电动，不过我们以前也改过这样的车型，他的控制器多了三条加速感应线，就是为了把助力时间延长，就是因为这三条加速感应线，加了电动功能以后就一点窜跳的感觉，{原因是转把给信号控制器后，电机自然会转动起来，只要电机转动加速感应线也会给控制器一定的加速信号，所以会和转把信号发生冲突}我们一般不改这种新型控制器，没有三条加速感应线改后就不会窜跳。

[ 本帖最后由疯狂杨老师于 2008-5-12 19:29 编辑 ]

作者: 锂电池电动车 时间: 2008-5-15 20:35
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这台本田24助力车电池不行了...

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这台YAMAHA24助力车也是电池不行了...
都是从营口船上来的水货。

[ 本帖最后由锂电池电动车于 2008-5-15 21:45 编辑 ]

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-5-15 20:48

原帖由 锂电池电动车 于 2008-5-15 20:35 发表
[localimg=395,300]1[/localimg]

这台本田24助力车电池不行了...

[localimg=400,274]2[/localimg]

这台YAMAHA24助力车也是电池不行了...
都是从营口船上来的水货。

你的图片怎么看不见的

作者: 锂电池电动车 时间: 2008-5-15 21:50
极品日本助力自行车
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[ 本帖最后由锂电池电动车于 2008-5-15 22:05 编辑 ]

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-5-15 22:34

原帖由 锂电池电动车 于 2008-5-15 20:35 发表
21312

这台本田24助力车电池不行了...

21313

这台YAMAHA24助力车也是电池不行了...
都是从营口船上来的水货。

假如不改电动可以考虑换锂电，有5安时就可以了。

作者: 老顽童 时间: 2008-5-19 19:19
看样子扬老师和极限大侠距离不远。

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-5-26 09:52

原帖由 老顽童 于 2008-5-19 19:19 发表
看样子扬老师和极限大侠距离不远。

距离280公里

作者: wxjp007 时间: 2008-5-26 11:51

原帖由 锂电池电动车 于 2008-5-15 20:35 发表
21312

这台本田24助力车电池不行了...

21313

这台YAMAHA24助力车也是电池不行了...
都是从营口船上来的水货。

淘宝上买点锂电，保护板，充电器，自己回来焊焊就行了，我就是这么弄得，我的电池箱比你的小，只能装4ah的锂电，能骑一个多小时，够用了，你的应该能装10ah左右的，500多元吧

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-5-26 22:49
标题: 回复 #1 疯狂杨老师的帖子
给个连接大家看http://de.youtube.com/watch?v=cQgSY7tY058是助力的使用过程，是一个上年纪的人骑的，在一段小路里面有坡又有转弯骑的，注意看地面才知道助力车的威力，一个老人能够在这样崎岖的小路以这么快的速度骑行，假如是一般自行车应该是不会有这样的速度和灵活性。

作者: 狩猎者 时间: 2008-5-29 11:56
自己焊的小电路　　怎么卖，我的车车也想改全电动的

作者: 疯狂杨老师 时间: 2008-5-29 14:19

原帖由 狩猎者 于 2008-5-29 11:56 发表
自己焊的小电路　　怎么卖，我的车车也想改全电动的

已经回复到信箱

作者: 锂电池电动车 时间: 2008-11-15 15:24
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作者: yfamot666 时间: 2009-2-14 21:56
我有个问题~换上2块12AH的电池助力能跑多少公里?

作者: 钳工 时间: 2009-2-15 12:01
五、六十公里应该没问题。

作者: s1599 时间: 2009-3-9 13:43
能够外接一个相同的压力传感器来实现简单的纯电动吗？

作者: 疯狂杨老师 时间: 2009-3-9 21:11

原帖由 s1599 于 2009-3-9 13:43 发表
能够外接一个相同的压力传感器来实现简单的纯电动吗？

以前有试过采用缝纫机有刷电机下面脚踩的调速器来当转把控制[调速器就好象是弹簧片一样一片一片叠起来的，一般是四片或者是五片] 从控制器接出红色主线和输入灰线到弹簧片的二脚和四脚就可以，想要速度缓慢上来的话在四脚和三脚接一个电阻来达到减速控制，不加就是巡航定速！简单吧！这样就不用改变原装手把，一按就跑一放手指就自动断电，速度就看你是按轻还是按重拉。

[ 本帖最后由疯狂杨老师于 2009-3-9 21:12 编辑 ]

作者: ling 时间: 2009-3-16 22:16
有意思

作者: eaps2007 时间: 2009-5-14 20:26
对杨老师的该法有兴趣，我也想要一辆特别是用压力传感器做转把，在台湾的电动车上见过不错，可以保留原车把。我的qq1014036349

作者: pjh999 时间: 2010-5-10 18:28
好帖

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