电动车论坛

标题: 电动车电池第一品牌---海宝 [打印本页]

作者: zjm519462 时间: 2008-4-16 11:45
标题: 电动车电池第一品牌---海宝
从我维修第一辆电动车到现在已经有6年了吧！
其间用过很多品牌的电动车电池，算算不下20种了，主流的品牌基本上都用了不少，天能，超威，海宝，华富，小牌子的用过志超，溧阳恒帆，一直到现在还是在用别人认为是垃圾的金丁子，不是说小牌子电池不好，往往还是小牌子的电池比大品牌电池更耐用，一组4810的恒帆人家已经用了4年多了，从来没来我这保养过，到现在还能坚持跑45公里。
海宝电池我算算总共我用了50组的样子，到现在返修的只有一只，因为还在保修期内，打电话到海宝公司，售后叫我把这只电池的批号报给他，然后很快就从快递寄了只同型号的电池过来，替换掉那只落后的，到现在那顾客那组电池已经用了4年了。用着海宝就是省心。
昨天打电话到海宝，想做他们的地区代理，负责安徽这块的姚经理很热情的接待了我，现在海宝的价格已经不是高不可及了，已经和天能超威保持在同一水平上。出厂价130一只。唯一的要求就是我们要做到一个月400---500组的量，运费是他们来付。其实这个对我来说不是什么难事。我考虑的是售后，售后不做好，再好的电池也要赔钱的。他介绍说售后是6+2+6。6个月内换了整组换新，后2个月坏了单只换单只，后6个月换维护电池。我看中海宝的优势就是电池不需要配组，同一批次的电池可以任意搭配使用。
走品牌之路是每一个电池销售商的必由之路。我现在只做2个牌子的电池，高端的用海宝，低端的用金丁子，振龙的我已经无奈的放弃了。后悔当初没有和振龙的订协议合同，现在外面也有几家看我振龙做的好，他们也在拿货了，这样大家都没钱挣了。金丁子的我和他订了协议，在我们这个地区没有第二家能拿到同样的电池，海宝也是要签合同的。这样对以后的发展有好处。
大家在经营过程中有什么好的建议和好点子，说出来，大家共同做好这个市场。
我QQ 469420476 老获《拳王》

作者: 安庆豹马 时间: 2008-4-16 14:03
这个地方根本没有人用海宝。除了我一直在用

作者: 2008.88 时间: 2008-4-16 14:16
上海就出海宝我自己都用,不错

作者: 安庆豹马 时间: 2008-4-16 14:24
上海本地并非都是海宝贝，全国各种电池都有。海宝售后服务非常挑剔，车商很难受，15天才出结果。结果黄山王马在上海很好卖。

作者: 信阳得康 时间: 2008-4-16 15:01
海宝电池的价格楼上可以报给我吗？请问我们河南有没有代理商？

作者: ccl 时间: 2008-4-16 15:14
我最近在和海宝代理的在谈,但价有点高3610要420,我要杀到400,就做了

作者: 信阳得康 时间: 2008-4-16 15:29
标题: 从含镉过渡到无镉势在必行 --郭自强
从含镉过渡到无镉势在必行 --郭自强
中国电工技术学会电动车辆专委会技术服务中心郭自强
摘要：本文回顾了我国电动自行车阀控铅酸蓄电池的发展过程，肯定了含镉低锑合金的电池起着重要的作用，其功不可没。回顾了含镉低锑合金的由来和优点，指出它存在的致命缺点是镉对环境的污染。现在用铅钙锡铝合金的无镉电池技术已逐渐成熟，性能已可优于含镉电池，“含镉产品”向“无镉产品”转变已势在必行。介绍了克服无镉电池主要缺点和制造难点，实现长寿命应采取的主要措施。
关键词：电动自行车，阀控铅酸蓄电池，铅锑镉合金，铅钙锡铝合金。
1.       前言
电动自行车进入商业化以来已有十年左右的时间。95%以上的电动自行车采用的是阀控铅酸蓄电池。电动自行车用的阀控铅酸蓄电池十年来水平有很大提高，技术已趋于成熟。现在市场上使用的电动自行车阀控铅酸蓄电池，按其正极板栅采用的铅合金分类，可分为用铅锑镉合金的含镉电池和用铅钙锡铝合金的无镉电池(相对于前者称其为绿色电池)[1]。即将颁布和实施的电动自行车用阀控铅酸蓄电池国家标准将对这两类电池要求用“含镉产品”和“无镉产品”的标志。看来，随着人们环保意识的增强和国家环保控制的严格程度的发展，电动自行车用阀控铅酸蓄电池由“含镉产品”向“无镉产品”转变已势在必行。本文将从电动自行车电池发展过程叙述这两类电池的发展过程和优缺点，以及介绍由“含镉产品”向“无镉产品”的转变的经验和主要措施。
2.       “无镉产品”向“含镉产品”的转变
开始，大部分厂家直接采用UPS（不间断电源）和应急灯等备用型阀控铅酸蓄电池的技术生产电动自行车用阀控铅酸蓄电池的，电池的正、负极板栅都采用高钙低锡的铅钙锡铝合金，属于“无镉产品”。但在使用过程中这些电池暴露出明显的缺点，主要表现为：早期容量衰减严重，深循环寿命短，只经历50-60次深循环容量就降到额定容量的80%以下，使用寿命只有3-5个月。
基于开始的无锑无镉电池存在的缺点，有些厂家采用低锑多元合金为正极板栅的方案，结果不太理想。后来，引入了国际上已经成熟的铅锑镉低锑合金，结果早期容量衰减性能和深循环寿命得到明显提高。最早在浙江某生产电动自行车用阀控铅酸蓄电池的厂家得到使用。以后，推广到附近生产电动自行车用阀控铅酸蓄电池的厂家。再逐渐推广到全国许多生产电动自行车用阀控铅酸蓄电池或极板的中、小型厂家。据不完全的统计，目前市场上销售的电池或极板60-70%是这种含镉电池产品。
2000-2002年期间，在我们测评的30多个样本中，有9-10个（占测评样本的30%）中小型厂家的含镉电池产品样本，反映早期容量衰减性能的头50次循环的容量衰减小于10%，“全充全放”的深循环寿命达到240-280次，可见早期容量衰减性能和深循环寿命水平明显提高，而且初容量水平也有明显提高，2小时率（5A）放电容量达到11-13.5Ah。
同期，国内只有技术实力较强的台湾独资和与日本的合资2家公司（占测评样本的约6%），正极板栅采用低钙高锡的铅钙锡铝合金，正极采用高温固化的无锑无镉电池产品，头50次循环的容量衰减小于10%，“全充全放”的深循环寿命可达到260-280次循环，但初容量偏低，5A放电容量为10-11.0Ah。
由此可见，电动自行车电池发展过程中，含镉低锑合金电池起着重要的作用，功不可没。
3.       含镉低锑合金的情况
铅酸蓄电池已有一百多年的历史。极板基体（如板栅）材料经历了纯铅→铅锑合金→铅钙合金和铅低锑合金的演变过程。
纯铅从自放电和耐腐蚀性能来说是很好的，但太软，加工性能差，深循环性能也差。
铅锑合金有浇铸性能好，板栅的硬度和强度好，铅锑合金与活性物质结合力较好，深循环寿命性能好等优点。但有自放电和耐腐蚀性能较差的缺点，特别是寿命中、后期由于锑迁移到负极和锑吸附在正极活性物质上会降低氢在负极和氧在正极上的超电势，自放电会更严重。因此不适宜用于阀控铅酸蓄电池。
早期的阀控铅酸蓄电池中，正、负极板栅采用的铅钙合金中含锡量都较低（为0.3-0.7%），虽然有氢超电势高、钙不会从正极溶解而转移到负极的优点，但缺点是抗蠕变性能差，在电动车等领域中应用场合，早期容量衰减性能和深循环寿命性能差。这种现象称为板栅合金的无锑效应。
为解决无锑效应引起早期容量衰减性能和深循环寿命性能差的问题，办法之一是采用含锑量低于2%的低锑合金。铅锑镉合金是低锑合金的一种。典型的铅锑镉合金组成质量分数为Pb-Sb（1.5～2.0%）-Cd（1.5～2.0%）。加入0.05～0.10 %银的铅锑镉银合金有更好的耐腐蚀性能，但银很贵，故实际采用这种合金的不多。铅锑镉合金主要优点：
1/加入镉有助于消除通常低锑合金易于产生裂纹；
2/镉的析氢超电势高，因此用这种合金的电池析气率和失水率都比通常的铅锑合金低，接近于铅钙合金；
3/加入镉使结晶致密，合金腐蚀均匀；
4/深循环性能好，优于铅钙合金。
所以这种合金有“超钙合金”之称，可适合于免维护电池和需要深循环的电动车等领域中应用场合。美国GNB公司将这种合金用到“Absolyte”阀控铅酸蓄电池正极中取得了良好的结果。我国的华达公司在1980年代末从美国GNB公司引进采用这种合金的阀控铅酸蓄电池成套技术。现在，我国许多生产电动自行车用阀控铅酸蓄电池的中、小型企业为解决深循环寿命性能问题，将这种合金用到电动自行车用阀控铅酸蓄电池的正极板栅中。
铅锑镉合金的主要缺点是镉对环境的污染。铅锑镉合金中镉的含量较高，因此：
1/在板栅浇铸过程中融化的合金有镉蒸汽逸出，对操作人员有害；
2/在废电池回收过程中，在焚烧炉中处理时会有镉蒸汽，要过滤掉镉蒸汽需要昂贵的代价，而且在废渣中还有镉，将废渣扔到垃圾场中，镉会逐渐释放出来，有可能会污染地下水。
另外，镉的致毒浓度很低，代谢半衰期较长。有资料报道，在水中含0.001mg/L CdCl2时,在8-18小时内就会使鲤鱼死亡。镉的致毒浓度为0.001-0.01ppm，而且会在生物体内积蓄和富集，人体可以直接摄入镉和通过食物链摄入镉，随着人的年龄增大，镉积累到一定程度，使人出现中毒现象。镉在人肝中的代谢半衰期为6.2年，在人全身中的代谢半衰期为13年，在人肾中的代谢半衰期为18年。
镉还是一种化学致癌物质，能导致肺癌、前列腺癌。镉还能代换骨骼中的钙，引起骨质疏松、软化，使人感觉骨骼疼痛、头痛和头晕等症状，日本发生的“骨痛病”就是例子。
因此，自1930年代发明这种合金以来未获大量推广应用。只有美国GNB公司将这种合金用到阀控铅酸蓄电池正极中，据称现在也已逐步淘汰这种合金。近年，张文保先生也著文指出：从环保考虑，采用铅锑镉合金材料是不可取的[3]。
4.       无镉铅钙合金电池的发展水平
正极板栅采用铅钙锡铝合金的无镉电池，主要缺点是早期容量衰减和深循环寿命差。
据文献报道，根据先进铅酸蓄电池联合体（ALABC）的研究成果，正极板栅采用含锡量高达1.5%左右的低钙高锡铅钙合金、正极采用高温固化、电池采用紧装配等措施，可制造出能满足电动自行车对深循环性能要求的电池。在国际上已利用此成果（和其他措施）使阀控铅酸蓄电池的深循环寿命从75次提高到500-800次。
国内，在2000年左右，我们检测到有技术实力的台湾独资公司和日本合资公司的无镉电池产品，头50次循环的容量衰减率小于10%，“全充全放”的深循环寿命可达到260-280次循环。他们主要是利用先进铅酸蓄电池联合体的研究成果并配备了相应的先进引进设备。
以后，我们又检测到国内一些中、小型电池厂家制造的正极板栅采用低钙高锡铅钙合金的无镉电池，早期容量衰减性能和深循环寿命性能可达到上述大公司产品的水平。他们是将先进铅酸蓄电池联合体和国内高校的研究成果相结合，根据自己简易的设备条件进行适当技术改造来实现的。
2005-2006年期间，我们在测评中又发现电动自行车用无镉阀控铅酸蓄电池的深循环寿命性能又有新的、突破性进展。有4家公司的产品深循环寿命超过400次循环（以低于额定容量的80%（8Ah ）为寿命终止标志），放出总容量为4500Ah, 相应累计行驶里程约18000公里（按4公里/Ah计，以下同），其中2家是中小型厂家。最高的深循环寿命超过600次，达到606次循环，放出总容量为6151Ah, 相应累计行驶里程约24600公里。这样，如果深循环寿命指标为250次或放出的总容量为2250Ah，相应累计行驶里程为9000公里的电池组可保证使用一年，那么深循环寿命超过400次循环，放出总容量为4500Ah, 相应累计行驶里程约18000公里的电池组可保证使用约二年；深循环寿命超过600次，放出总容量为6151Ah, 相应累计行驶里程约24600公里的电池组可保证使用2.5年。总之，这样的无镉电池组保证使用二年是完全可以实现的，这将大大提高蓄电池的可靠程度，减少用户对蓄电池的投诉率。
含镉电池的深循环寿命性能相对逊于无镉电池。根据我们检测评估过的十几个厂家生产的含镉电池样品统计，深循环寿命在240-280次循环之间，没有超过300次循环的；放出总容量为2500-3000Ah；相应累计行驶里程为10000-12000公里，没有超过4000 Ah和15000公里的。因此，保证使用期只有一年。其原因是铅锑镉合金的耐腐蚀性相对铅钙锡铝合金较差；随着循环进行，锑转移至负极会降低负极析氢过电位，从而使自放电增大、失水多、负极容易硫酸盐化。
含镉电池的深循环寿命性能相对逊于无镉电池在DZM20型电池上更加突出[7]。我们得到和测评过的DZM-20型电池样本共8个，它们的深循环寿命数据列于表1。从表可见：
1/ 无镉电池为160-300次，虽然没有DZM10型电池那么高，但有个别厂家的产品已超过300次。
2/ 含镉电池为23-98次，没有超过100次的，大大落后于DZM10型电池。
此结果发表后同行专家来电反映遇到类似的情况。
表1  8个DZM-20型电池样本的深循环寿命数据和情况
样本号 1 2 3胶体 4 5 6 7 8
电池情况无Cd 无Cd 无Cd 无Cd 有Cd 有Cd 有Cd 无Cd
数据来源论文自测评自测评自测评自测评自测评自测评厂提供
循环寿命（次） 160 164 191 198 98 25 23 >300

作者: 信阳得康 时间: 2008-4-16 15:30
5.       如何实现长寿命的无镉电池
正极板栅采用铅钙锡铝合金的无镉电池的主要缺点和制造难点是很难避免早期容量衰减和深循环寿命差。根据国际上先进铅酸蓄电池联合体（ALABC）研究成果和国内已成功将无镉电池达到长寿命电池厂家的经验和教训以及相关文献，我们把克服无镉电池主要缺点和制造难点，以及实现长寿命所采取的主要措施总结归纳公布如下，供有关厂家参考：
1/正极板栅采用低钙高锡的铅钙锡铝四元合金，并要有正确的成分。其要点是锡要在1.2%以上，锡于钙的比值（r因子）要大于9，典型的成分为Pb-0.06~0.10% Ca-:1.2~1.5% Sn-0.02~0.03% Al。使板栅良好有的微观结构、机械性能、耐腐蚀性和较快的硬化等，同时能使板栅表面在涂膏和固化过程中有一定的腐蚀，使板栅与活性物质有良好的接触。
2/用高温、湿气或氧化剂对正极板栅进行适当的预处理，使耐腐蚀性好的板栅表面在涂膏和固化过程中有一定的腐蚀、与活性物质有良好的接触。[3]
3/正极活性物质配方中应含有防止活性物质软化脱落和导电的添加剂。负极活性物质配方要与正极匹配，使电池有良好的充电接受能力。
4/正负活性物质要有合适的比例，对长寿命电动自行车用阀控铅酸蓄电池一般要求正极过量，而不是普通阀控铅酸蓄电池采用的负极过量。
5/适当提高和膏温度和采用高温、高湿固化，使生极板中含有较高比例的四碱基硫酸铅。
6/化成要充分，确保化成好的正极板二氧化铅含量在85%以上。
7/严格控制极板表观质量，要求表面平整、无毛刺。
8/合适的装配紧度，要求装配紧度达到使极板保持40-50kpa的压力，即玻璃纤维隔膜的压缩率为25%左右。
9/装配过程中操作和检查仔细、严格。确保没有虚焊和不能有可造成内部微短路的因素。
10/采用充电参数与蓄电池特性匹配和有防止热失控保护的充电器。确保电池可充满，不会因欠充造成电池容量不正常的衰减；又要确保电池在全寿命期间不会过充产生热失控。
以上措施，单独实施效果不明显，只有综合采用才能取得较好的结果。
6.       从含镉过渡到无镉的意义
电动自行车是一个绿色环保产品。但现在受到一些非议，并对电动自行车是一个绿色环保产品产生怀疑。其主要观点是：目前95%以上的电动自行车采用阀控铅酸蓄电池，而废旧的铅酸蓄电池会对环境造成二次污染；部分中铅酸蓄电池的正极板栅中采用了含镉较多的合金。
对于废旧的铅酸蓄电池会对环境造成二次污染可以通过加强管理和采用已经建设和推广使用的先进铅回收技术可以避免，作者已有另文[5]。
对于镉污染的指责，我们认为，只有通过生产电动自行车用阀控铅酸蓄电池厂家的工作，逐步向用不含镉的产品过渡，实现全无镉产品。
7.       结语
综上所述，由“含镉产品”向“无镉产品”转变已势在必行。为了我们赖以生存的自然环境，为了国家的长远利益，为了人民的身体健康，为了电动自行车事业的健康发展，我们呼吁：电动自行车用阀控铅酸蓄电池的生产厂家要自觉自律地逐步不用含镉的合金；已采用的要积极开发“无镉产品”，要尽快实现向用不含镉的合金过渡和转变，并保证深循环性能可满足电动自行车的要求；有关机构要积极做好长寿命的无镉电池的技术宣传和推广工作；整车生产厂家要自觉自律地逐步向选用无镉电池过渡和转变。
8.       参考文献：
[1] 魏相庚 “电动自行车用铅酸蓄电池发展概况”《第十届铅酸蓄电池学术年会论文》2006.12
[2] 胡信国《蓄电池》 2001 （3） 13-41
[3] 张文保《蓄电池》 2002 （1） 15-16
[4] 朱松然《蓄电池手册》 1998年版
[5]郭自强  “关于电动自行车铅酸蓄电池的污染问题”2003年
[6]郭自强  “长寿命电动自行车用阀控铅酸蓄电池”《2006铅酸蓄电池情报网年会论文》

作者: zjm519462 时间: 2008-4-16 15:46
信阳德康好懒！
随手就把人家的东西贴过来了！

作者: zjm519462 时间: 2008-4-16 15:57
经过一段时间和海宝公司和销售代表的接触，他们的门槛是很高的。一次要求你打400组的款给他们，运费算他们的，象我这样的配件经销商400组电池一个月销完是没问题的，可是光电池就占据了我大部分资金，电池这东西又不是利润很高，我们批发一组的利润才有10---15块，完全是靠量才有钱赚。
大家给个意见吧！

作者: 无锡洋葱头 时间: 2008-4-16 16:21
无锡买不到海宝的大容量电池,否则的话到是愿意尝试一下

作者: 阿童木 时间: 2008-4-16 16:26

原帖由 zjm519462 于 2008-4-16 15:57 发表
经过一段时间和海宝公司和销售代表的接触，他们的门槛是很高的。一次要求你打400组的款给他们，运费算他们的，象我这样的配件经销商400组电池一个月销完是没问题的，可是光电池就占据了我大部分资金，电池这东西 ...

他们的联系方式给个消息吧

作者: zjm519462 时间: 2008-4-16 17:21
海宝的具体联系方式。http://www.hb-battery.com.cn/network2.asp

作者: 安庆豹马 时间: 2008-4-16 17:30
破公司，才搞了网站出来。

作者: 安庆豹马 时间: 2008-4-16 17:34
说真的，海宝做了一年了。虽然电池没有一组回来，暂时的。但是后面11月开始，电池自放电有些高了。另外售后和销售太挑剔了。消费者暂时不认同，初始容量低都是问题。。海宝只适合城市用车。从海宝布局看，也在竞争中反思了。

作者: zhuangyiliu 时间: 2008-4-16 19:50
海宝电池, 什么玩意, BS
质量和松下不同步, 但是还是不能和松下比
松下用的是技术, 原料少, 重量轻, 初期容量一般, 寿命好
海宝用的是材料,原料多, 重量大, 初期容量一般,寿命好

作者: zhuangyiliu 时间: 2008-4-16 19:52
再和天能比较, 就更显的不起眼了

天能用料少, 初期容量高, 寿命好

作者: 安庆豹马 时间: 2008-4-16 19:56

原帖由 zhuangyiliu 于 2008-4-16 19:52 发表
再和天能比较, 就更显的不起眼了

天能用料少, 初期容量高, 寿命好

我这里天能是芜湖的，超级烂。返修率高。

作者: 安庆豹马 时间: 2008-4-16 20:10
现在换电池不如修电池的，奶奶的。。

作者: 安庆豹马 时间: 2008-4-16 20:27

原帖由 zhuangyiliu 于 2008-4-16 19:50 发表
海宝电池, 什么玩意, BS
质量和松下不同步, 但是还是不能和松下比
松下用的是技术, 原料少, 重量轻, 初期容量一般, 寿命好
海宝用的是材料,原料多, 重量大, 初期容量一般,寿命好

兄弟，松下现在价格极其高哇。

作者: 信阳得康 时间: 2008-4-16 20:36
标题: 回复 #9 zjm519462 的帖子

既然可以搜索就是公开的，就是要为大家服务。我算勤快的了，有些人只是自己看，连复制粘贴都懒的干啊。

作者: zmg666666 时间: 2008-4-16 22:45
要赚钱，必须要有量和利润率
缺一不可！
要上量，海宝绝对不是想要的
要有高利润，也并不是一定要选一匹黑马电池(价低质好），就算是黑马电池，迟早要变骏马，到时候还是不能避免恶性竞争。

电池专卖店，必须要有自己的企业文化！
电池专卖店，必须要有自己的自主知识产权！
电池专卖店，必须要有自己的特长和特色！
电池专卖店，必须要有自己的品牌和隐形价值！
电池专卖店，应该是包容所有优质电池，而不应该对xx好电池说NO!

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-4-16 22:57 编辑 ]

作者: 株洲恒源 时间: 2008-4-16 22:57
电池专卖店，必须要有自己的特长和特色！

作者: zmg666666 时间: 2008-4-16 23:08
今天是个里程碑的日子！
在我所在的市场（电动车配件市场）电池专卖店已经超过8家！
但是我今天以600元成交了一组超微4820！
其它店报价都不敢超过550！但是这个用户最终还是选择在我这里更换电池，
我给他2个选择
1 530元，换上就不管！出了问题就再说，电池寿命就任其自然。就像其它店一样的，与卖萝卜白菜无异
2 600元，享受上面的各项高品质售前和售后服务，让电池接近理论寿命！让电池骑不远时，已经失去修复价值！

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-4-16 23:10 编辑 ]

作者: 信阳得康 时间: 2008-4-16 23:51
朱老师好样的！我们模仿一下还是可以的哈哈。
本人不太擅长经营，只是货真价实的做本分生意，利润一般

作者: ccl 时间: 2008-4-17 07:13

原帖由 zmg666666 于 2008-4-16 23:08 发表
今天是个里程碑的日子！
在我所在的市场（电动车配件市场）电池专卖店已经超过8家！
但是我今天以600元成交了一组超微4820！
其它店报价都不敢超过550！但是这个用户最终还是选择在我这里更换电池，
我给他 ...

朱老师,这8家都是你的旗下吗?

作者: zjm519462 时间: 2008-4-17 08:32
老朱的意见我接受。
有自己的特色说起来容易做起来难！不是一天两天，一年两年的时间就形成的。
在我们这里，我换电池的量是最多的。批发不算，零售的话一个月最低300组，我的做法和你的一样，换新电池要求顾客把车和充电器给拿过来，检查车的整体性能，充电器的性能，如果符合我的标准我才会考虑要不要给他换新电池。
本地消费者认同的电池品牌我店里也有，比如天能，超威，我的做法是，拿一组已经鼓的不成样子的才用刚刚一年多一点的天能放在进门显眼的地方，如果顾客要换天能，我就把这组电池指给他看，这就是天能电池，顾客会立刻打消再换天能的念头！100%会换上我推荐的其他牌子的电池。当然我换的电池是有质量保证的，唯一的地方就是比天能进价低20--30元，这就是我们的利润啊！

作者: 真诚到永远 时间: 2008-4-17 09:13

原帖由 信阳得康 于 2008-4-16 15:29 发表
从含镉过渡到无镉势在必行 --郭自强
中国电工技术学会电动车辆专委会技术服务中心郭自强
摘要：本文回顾了我国电动自行车阀控铅酸蓄电池的发展过程，肯定了含镉低锑合金的电池起着重要的作用，其功不可没 ...

看到大家已经认识到无镉电池的重要性，我们早在6年前就开始无镉化生产，已经经历6个年头，无镉的春天终于来了，目前超威跟天能的江苏公司在试生产无镉电池，但技术是否成熟，我们不得而知。无镉电池只是第二代电动车电池，我们正在加紧做第三代电池的研制，第三代电动车电池的主要特征是：1.超长寿命，按新电动车电池标准80%DOD应大于1500次 2.高能比，能比大于40wh/kg，3.真正的免维护，正常使用情况下2年内不需要维护

作者: 安庆豹马 时间: 2008-4-17 10:39

原帖由 zmg666666 于 2008-4-16 23:08 发表
今天是个里程碑的日子！
在我所在的市场（电动车配件市场）电池专卖店已经超过8家！
但是我今天以600元成交了一组超微4820！
其它店报价都不敢超过550！但是这个用户最终还是选择在我这里更换电池，
我给他 ...

大哥，810减280=530元。。。这样下去，不是彻底完蛋？

作者: 安庆豹马 时间: 2008-4-17 10:42
真庆幸自己从电动车上逃了出来，真庆幸做了高档自行车，真庆幸还有电池修复做。

作者: zmg666666 时间: 2008-4-17 11:51
经过我的洗脑式的宣传。全部都选择了600
530只是为了彻底封杀卖萝卜白菜的!

作者: zmg666666 时间: 2008-4-17 11:54
我以前在店面上挂一副口号“精品电池包用18个月”
现在已经改为：比你原来的更好！

作者: zmg666666 时间: 2008-4-17 11:58
我旁边的几家电池专卖点（非电池专卖店）即将成为我的电池仓库。他们均不是我徒弟。
他们分别是超微，天能，华富，振压，。。。的片区经销商。我可以随时在消费者眼皮底下调货过来。

作者: 侠客981 时间: 2008-4-17 12:08
竞争是多么残酷.

作者: zmg666666 时间: 2008-4-17 15:57
直击“敌人”软肋，才可以取胜。
此软肋实际上是电动车行业的软肋！
要是全部使用脉冲充电器，4大件正规配置。我就回家睡觉，不卖电池了。

作者: zmg666666 时间: 2008-4-17 16:00
再次感谢市面上的低价伪劣充电器，没有你们，我会吃不起饭

再次感谢大多数没有技术含量的维修点以及所谓的电池专卖店，没有你们，我会吃不起饭

作者: dsq 时间: 2008-4-17 16:15
好，到我们这儿开个分店吧

作者: 王保平 时间: 2008-4-17 16:18
标题: 回复 #10 zjm519462 的帖子
FDP75N08A 仙童 TO-220 用于电动车控制器
北京伊顺电子有限公司
010-62110718-29
王先生 13141494607

作者: 侠客981 时间: 2008-4-17 17:03
朱老师太幽默了.

我顶

作者: fhskb1457 时间: 2008-4-17 18:44
吹牛不报税!!!

作者: zjm519462 时间: 2008-4-17 18:49
是的，如果老朱到我们这里来开分店的话，我有办法叫他有来无回！
他在他那个地方能做大，但换个新环境，就不一定能够做大了，因为他还没遇到和我一样的对手

作者: ccl 时间: 2008-4-18 07:01
唉,果然,一但关系到自身利益时,都.................

作者: 株洲恒源 时间: 2008-4-18 07:05

原帖由 zjm519462 于 2008-4-17 18:49 发表
是的，如果老朱到我们这里来开分店的话，我有办法叫他有来无回！
他在他那个地方能做大，但换个新环境，就不一定能够做大了，因为他还没遇到和我一样的对手

哈哈........

如果老获到我们这里来开分店的话，我有办法叫他有来无回！
他在他那个地方能做大，但换个新环境，就不一定能够做大了，因为他还没遇到和我一样的对手

作者: zmg666666 时间: 2008-4-18 08:27
我有个徒弟
在他5km范围内不会出现第二家电池专卖店！
因为他是黑白两道通吃

作者: ccl 时间: 2008-4-18 10:09
我不说话,我只看

作者: zjm519462 时间: 2008-4-19 12:48
你们以为有来无回是什么意思？
不是打打杀杀的。是在各自的技术条件，硬件设施同样的情况下的公开，公正，公平的竞争！
超威4820的旧换新600，算算才有多少的利润在里面，我们一直用的是和超威一样质量〈或许比它还好》的电池，一直也就是旧换新600。，可是实际的进价比超威便宜了近90块，算算多出来的90块，我不能提供更好的服务，更好的售后吗？说句实话，我厂里拿电池出来都不要求他们给我做售后的，电池的售后都是自己做。

作者: zmg666666 时间: 2008-4-19 13:20
黑马电池迟早会变骏马。到时候不见得还能有这样的好事情了
再说，您的对手不会束手就擒的
必须要有无可替代的资源以及绝大多数人不能模仿的核心技术。才能长时间达到绝对优势。
这世上可能不会有这样的好事情，除非垄断。

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-4-19 13:25 编辑 ]

作者: ccl 时间: 2008-4-19 14:50

原帖由 zmg666666 于 2008-4-19 13:20 发表
黑马电池迟早会变骏马。到时候不见得还能有这样的好事情了
再说，您的对手不会束手就擒的
必须要有无可替代的资源以及绝大多数人不能模仿的核心技术。才能长时间达到绝对优势。
这世上可能不会有这样的好事情 ...

你说大都我赞同,但有一点.黑马变骏马的事,我事先怎么知道他是黑马呢?是个黑马也就算了.如果是个骡子,还是病骡子.那我面对的可能就是关门了.我还是赞成用品牌的.比较保险.

作者: ccl 时间: 2008-4-19 14:52

原帖由 zjm519462 于 2008-4-19 12:48 发表
你们以为有来无回是什么意思？
不是打打杀杀的。是在各自的技术条件，硬件设施同样的情况下的公开，公正，公平的竞争！
超威4820的旧换新600，算算才有多少的利润在里面，我们一直用的是和超威一样质量〈或许 ...

4820的我最低680才换,要不没有利润而言,迟早关门的事.

作者: zhuangyiliu 时间: 2008-4-19 20:22

原帖由 zjm519462 于 2008-4-19 12:48 发表
你们以为有来无回是什么意思？
不是打打杀杀的。是在各自的技术条件，硬件设施同样的情况下的公开，公正，公平的竞争！
超威4820的旧换新600，算算才有多少的利润在里面，我们一直用的是和超威一样质量〈或许 ...

内容真实有待考证
哪个20电池比超威强

至少天能松下海宝都不敢保证

难道金丁子这种垃圾的不能再垃圾电瓶比超威强？

作者: 安庆豹马 时间: 2008-4-21 10:33
不过超微20AH ,不好修复。

作者: franklee 时间: 2008-4-23 15:29
希望有更好的经验技术交流．．．．

作者: zjm519462 时间: 2008-4-25 11:01
哎！海宝的门槛怎么那么高！我无奈的放弃了。
那天他们公司的区域经理来我这里了，先问问了我的其他电池销售情况。因为现在是淡季，但我每个月都还保持260组的量，下面乡镇卖车的都基本在我这拿电池了，在我们这条街上已经有家电池专卖店了，但他把利润看的很重，一组电池加上20--30才会卖，比如4812的进490，他批出去基本都在520--525之间了，而我批发的价格比他的进价还低5块钱。厂里给我包15个月，我对他们网点都包13个月，所以他们都在我这拿电池了。这样一个月能走接近300的量，如果我做海宝，这部分的市场我就要放弃掉，还是他们的价格，我没办法接受
我提出我的意见，不做量，先做海宝的地区经销商，把牌子先打出去，这样让一部分有消费实力的顾客先用到最好的电池，通过他们来带动这个品牌的慢慢渗透，但这需要很长一段时间的。可是这样，海宝公司他们又不答应了，他们说这样做他们连运费钱都不够。
还有一个问题是电池的售后，他们的模式是6+2+6，6个月内坏整组，换新，后2个月坏，换单只，再后几个月换维护电池。虽然我很信任海宝的质量，但不可能不出质量问题的，而且他们的售后是很苛刻的，坏电池发到他们售后，他们最低要一个星期才会知道电池的结果，然后再根据三包情况发什么样的电池到我这里，这样最快也要三个星期了。
综合考虑，我无奈的放弃海宝！还是做回我做了快两年的振龙和金丁子，振龙我是用来和别家天能竞争的武器，金丁子是占领低端的市场的法宝，何况他们的售后就在离我不到60公里的市里，电池出问题了，打个电话给他们，不到一小时，售后问题就解决了。振龙的价格现在又跌了些，12V12AH的一只现在124，运费也是他们出，售后的来回运费他们也出，我们基本没什么后顾之忧的了
希望更多的做电池的同行在这个平台多交流各自的销售经验。我的QQ 469420476

作者: zmg666666 时间: 2008-4-25 11:32
振龙在我这里没口碑。全靠我吹，做起来很艰难。量做不起来
价格也较高，售后倒是无可挑剔。

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-4-25 11:45 编辑 ]

作者: 安庆豹马 时间: 2008-4-25 14:41
我最喜欢振龙电池，一修就把容量提高到新电池的90%。
海宝检测要15天。人家看我进20AH，都害怕。

作者: 蜘蛛虾 时间: 2008-4-25 21:33
怎么看天能电池的编号是煤山生产的？？？

作者: 安庆豹马 时间: 2008-4-28 09:04

原帖由 蜘蛛虾 于 2008-4-25 21:33 发表
怎么看天能电池的编号是煤山生产的？？？

我是看外壳，煤山的塑料外壳颜色浅。。。原厂的听说是大口，螺旋阀。

作者: zjm519462 时间: 2008-4-28 17:14
今天下午有个老客户推个车来，说不走路了，充电器也一起带来了，插上显示在充电状态，过不到5分钟转绿了，打开电池盒，呵呵！四个电池都连到一块了，盖子不知道跑哪了，橡皮帽也全飞掉了。他说是在新日那换的电池，才刚刚一年多一点，不会电池质量这么差吧？
经询问才知道，他原车是4820的大电池，后换的是4810的小电池，充电器没换，〈难道新日的维修工这点最起码的知识都没有吗？〉而且充电电流在3A，这样的大电流的冲击下电池不鼓才怪了！
顾客不想再换新电池了，在我这租了组4812的电池。收了200块的押金，保证他能跑的里程在30公里，如果跑不到过来随时换一组。一个月再收他15块钱。鼓的不成名堂的旧电池给了我。
大家算算，我是赚了还是亏了？

作者: 林冬雨 时间: 2008-4-28 18:47
标题: 回复 #59 zjm519462 的帖子
楼主当然是赚了，换下来的旧电池就是您的利润啊。

作者: 八方来客 时间: 2008-4-28 21:09

原帖由 zmg666666 于 2008-4-16 22:45 发表
要赚钱，必须要有量和利润率
缺一不可！
要上量，海宝绝对不是想要的
要有高利润，也并不是一定要选一匹黑马电池(价低质好），就算是黑马电池，迟早要变骏马，到时候还是不能避免恶性竞争。

电池专卖店 ...

看了你这宣传画报，我真想去你那换电池，我的电池就是被充电器充坏的

作者: rupolo 时间: 2008-4-28 21:43

原帖由 zjm519462 于 2008-4-28 17:14 发表
今天下午有个老客户推个车来，说不走路了，充电器也一起带来了，插上显示在充电状态，过不到5分钟转绿了，打开电池盒，呵呵！四个电池都连到一块了，盖子不知道跑哪了，橡皮帽也全飞掉了。他说是在新日那换的电 ...

赚大了,不过用户到租期到后发现电池也没了会大呼上当,也就是一杆子买卖了.建议花钱将旧电池买下来

作者: sheep 时间: 2008-4-29 09:02
海宝电池上海什么地方生产的，有没有像天能一样，掺杂回炉铅生产的电池。

作者: 安庆豹马 时间: 2008-4-29 09:55
太搞笑啦，海宝如果这样搞。就不是第一品牌了。。

作者: zjm519462 时间: 2008-5-1 09:12
豹马，你错了！
我给他换的是经过我修复再重新配组的一组4812的电池，有三只牌子是一样的，是同一个车上的，，本来是48V的电池，出现单只落后，所以那人换了，这三只有使用价值，我没舍得当废品卖了，就加了点水，去去硫，放电都在110分钟已上的，另外一只是我在别的地方拿来的，才用了不到4个月，放电时间和其他三只很接近，不差4分钟，所以把这一只和另外三只搭配起来组成了48的电池组，在我车上能跑45公里〈350W的电机，500w的控制器〉

作者: tyzhq08 时间: 2008-5-1 12:56
海宝电池用三年多啦，不错啦。（48V,DZM16(10HR),

普通3段式充电器充电，每天平均开15KM）.

作者: 高一点点 时间: 2008-5-1 18:12

原帖由 tyzhq08 于 2008-5-1 12:56 发表
海宝电池用三年多啦，不错啦。（48V,DZM16(10HR), 普通3段式充电器充电，每天平均开15KM）.

兄弟你每天只骑15KM，我想很多电池都可以的，用个3，4年应该没有问题。

作者: lygboy2 时间: 2008-5-1 22:37
06年海宝一组，有一块放电才14分钟，其它三块都是1小时4分。加水修复，这一块有一格终于是清水，不出泡，是啥原因？充电电压也能达到16V

作者: 8991637 时间: 2008-8-12 23:01
其实好电池有的是，不知大家知道不知道康洋电池，我做康洋电池一年了，客户反映质量比天能好的多，现在差不多卖了1500组了，我的大电池卖的比较多，大电池全是电摩用的，电池的总共的反修不到30组,这30组还有好多人为的。我不相信在有那个电池有这么好的质量，所以我只做一个牌子的电池康洋，性价比差高的是池。

作者: zmg666666 时间: 2008-8-13 16:45
海宝啥时候深入人心呢？

作者: zjm519462 时间: 2008-8-13 18:47
海宝如果不放下它的大架子，是永远不能深入人心的
做它的经销商，公司规定最低一个月要卖1700只电池，可是它的价格又那么的高，再加上运费，我们承受不了，再有它的售后是第一苛刻的，捎后上传他们公司给我的销售合同和售后三包政策

作者: sheep 时间: 2008-8-13 21:43
海宝电池价格实在太高，不敢恭维！

作者: 112 时间: 2008-8-14 07:42
我还碰到过振龙电池把维护电池当新电池卖的，一天一个客户来换电池，我打开一组4810一看怎么是07年的外壳，外壳上磨损很厉害，但他和新电池一样打标

作者: maoyu4444 时间: 2008-9-20 12:46
华富的也一错，呵呵！

作者: 清风明月 时间: 2008-9-20 21:53
海宝在我们这里价格和天能差不多

作者: nashiwo 时间: 2008-9-21 23:52
我们这里惨了tn4812进470换380都有人干nnd

作者: 滕州恒达 时间: 2008-9-22 10:10
楼上的大惊小怪啊！这是市场价格啊

作者: 安庆豹马 时间: 2008-9-22 11:05
我是豹马JJ，才看到LZ大帖
LZ在安庆最大的网站公开告诉网民，电池售后8+7的内部资讯，像个活雷锋。大家都是生意人，电池在路上，仓库不要时间了！做这种损人不利己的事情，这能说明LZ您很不成熟哦！

作者: 安庆豹马 时间: 2008-9-22 11:08
转LZ在安庆牵手网的大帖：ID：19462
新日电动车的电瓶本来几不是很好，容量过半年下降了20%是很正常的，建议不要随便去找家店去打开你的电池进行维护，如果你私自打开了，就失去了电池的保修资格，专业卖店可以因为这个理由而拒绝维修你的车辆或电瓶。你量一下四个电瓶的电压，如果有一只低的话，可以直接去找新日专卖店里换新电池，一般从买车之日算起，8个月内都是可以免费换新的。厂家电池对于整车厂都是包15个月的，后7个月可以换到周转或维护电池。

作者: 安庆豹马 时间: 2008-9-22 11:11
我们车行执行的是6月包全新，1年换维护，这对消费者很负责的了。我们不会干偷梁换柱的事情，也不会欺骗消费者。不知LZ将行业内幕说出来对所有的车行有啥好处？
顺便说一句，忘了，你在望江县城哦，不在安庆市区。所以就敢这样说了！

作者: 分析家 时间: 2010-1-23 23:43
金丁子是垃圾的吗？？？

作者: bin0990 时间: 2010-5-18 23:36

兄弟你每天只骑15KM，我想很多电池都可以的，用个3，4年应该没有问题。
高一点点发表于 2008-5-1 18:12

3年每天15KM，总里程=365*3*15=16425KM，这个数据不错了，我现在用的是八马电池，狮龙350W，平均时速不超过30，现在开了26个月，已经明显不行了，冲一次电只能跑15KM，每天也就15KM左右，想开三年绝对不可能了，有什么电池可以撑到4年，相当划算啊！

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