电动车论坛

标题: 亮相08北京车展的新能源车--3款新能源轿车年内量产混合动力车有望全免购置税--P28-- [打印本页]

作者: jsy 时间: 2008-4-19 23:36
标题: 亮相08北京车展的新能源车--3款新能源轿车年内量产混合动力车有望全免购置税--P28--
亮相08北京车展的新能源车

[北京车展]沃尔沃recharge环保概念车首次亮相

沃尔沃recharge是首次在中国展出，这款充电概念车装备了单独的电动车轮电机和蓄电池。充电一次可使汽车仅靠蓄电池电源行驶大约100公里，更可通过普通民用电插座进行充电。
　　这款沃尔沃充电概念车将蓄电池里程与后备内燃机结合起来，二氧化碳排放量超低。如按预想的方式使用，与当今市场上最好的混合动力车相比，其二氧化碳排放量还要低66%左右。

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-5-6 16:59 编辑 ]

作者: jsy 时间: 2008-4-19 23:37
长城最新两人座纯电动新能源车欧拉将亮相北京车展

欧拉（GWKULLA）是长城最新开发的一款两人座纯电动新能源车，该车完全由电机驱动，小巧玲珑、造型独特。该车采用48V直流电机。一次充电可行驶140公里，时速65公里。续驶里程完全满足大中型城市单日出行的需求。真正实现零污染、零排放，超低运行成本，更体现出节能减排的设计意图。

作者: jsy 时间: 2008-4-19 23:41
长安将于北京车展发布中国首款氢动力概念跑车

概念车和跑车一直是国际和国内车展上引人瞩目的焦点，备受媒体和消费者关注；近两年来，随着环保、节能的升级，新能源则成为车展上另一个看点。据悉，2008年北京国际车展，长安自主研发的中国首款氢动力概念跑车将荣耀登场，以氢动力诠释未来汽车新科技，向消费者展示了未来新汽车生活的解决方案，不仅彰显长安汽车在新能源应用领域的惊人研发速度和技术实力，还显示了中国汽车工业不断提升的强大竞争力。

紧握国际脉搏抢占国内先机
据了解，随着能源安全和环境保护成为全球最热门的两大话题，新能源汽车的研发成为国内外汽车企业抢占未来的技术制高点。氢动力，作为汽车能源多样化的重要选择，被通用、丰田、宝马等国际汽车巨头视作未来汽车新能源发展的方向之一，现已取得了实质性的推进。

在国内，大多数本土汽车企业仍处在以替代能源车为辅助的研发阶段，仅有长安、奇瑞等企业在混合动力车方面实现了突破，而以氢动力为燃料的新能源研发应用仍处在跟踪式研究的起步阶段。作为自主创新领域的领先企业，长安汽车集团紧紧把握全球汽车发展的脉搏，成为国内抢先试水新能源汽车研发的企业之一。在“十一五”期间，长安更加大了对清洁能源汽车的投入，开展了电动汽车、氢动力汽车、醇类、天然气等多元化新能源汽车的探索研究，并取得了突破性进展。

目前，长安在新能源技术的开发和运用方面领域已经达到国际水准，部分核心技术甚至世界领先。仅2007一年内，长安就完成中国自主品牌第一辆产业化的混合动力汽车——长安杰勋HEV下线、中国第一台高效零排放氢内燃机点火，实现了新能源研发的飞跃式进步，跨入了新能源研发技术的强者之林。

作者: jsy 时间: 2008-4-19 23:43

中国首款氢动力概念跑车多项技术突破

即将在本届北京车展上亮相的长安氢动力概念跑车，搭载长安具备全球领先技术且已成功点火的增压中冷氢内燃机，以氢能源作为直接燃料，是长安汽车在氢动力的应用开发方面的尖端成果。业内相关人士介绍，这将是中国自主品牌阵营中首先亮剑的氢动力概念车，代表了中国汽车新能源应用的最新成就。

长安汽车相关负责人介绍，本次亮相北京车展的长安氢动力概念跑车，装配的长安氢内燃机其性能完全媲美国际一流水平汽油机，但效率上大大领先，比同排量汽油机高30%，更为关键的是在良好的低温启动性情况下，实现真正的零排放，是完整意义上的绿色动力。

另据了解，此次发布的概念汽车在整车上也实现了重大突破，由于运用了最新的轻量化设计技术和新材料的应用，整车整备质量控制到了750kg，加之，源自水流的设计灵感，使整车造型如行云流水般流畅，风阻系数控制到0.28以下，大大降低了风阻，提高了整车稳定性。专家表示，长安氢动力车的亮相，极大地鼓舞了自主创新，不仅表示了本土汽车企业在汽车核心技术能力和研发能力的快速提升，在部分关键技术上突破，更体现了民族汽车企业对汽车产业发展认识上的提升，对节能、环保的新贡献，完全摆脱了被动研究局面。为进一步推动中国汽车新能源技术发展产生深远影响。

作者: jsy 时间: 2008-4-20 00:35

2008年北京车展开展在即，大家对车展上即将展出新车的关注度也逐渐升高。另一个方面，各大厂家也自然不会放过这个推广自己产品的好机会，都对其重磅新车给予厚望。下面，网易编辑就带您领略一下当前最受关注的8款北京车展环保新车。

丰田 1/X 概念车

环保措施：使用汽油或电力等多种能源，还降低了二氧化碳排放，从而避免了空气污染。

在此次丰田概念车的阵营中，有两款最受关注的车型。其中一款就是将应用于丰田能源插入技术的1/X，这款车是在“安全环保削减汽车自身能源”的背景下诞生的。1/X将采用在汽车领域内全新的材料进行制造，这种全新的材料现已被广泛应用于民用军用航空的飞机上。这种材料就是CFRP(碳素纤维复合材)，而且丰田正在思考将此项技术用于减轻车身自身重量的目的。

作者: jsy 时间: 2008-4-20 00:36
1/X采用了电动马达与发动机作为其动力的源泉，丰田正在考虑将最新的外部电源插入系统用于该车。尽管减少了500cc的排量，但车辆由于采用了新的材料大幅减轻了车身的重量，所以车辆的动力表现仍然值得期待。我们都知道车辆的噪音最主要的来源于轮胎与地面摩擦，由于减轻了车辆自身的重量也在一定幅度上减少了车辆所产生的噪音污染。为了更好的保证车辆的安全，在车辆的周身也加装“耳朵”系统。有了这些灵敏的“耳朵”车辆将能更好的感知到周遭的危险与情况，为车辆更好的避免不必要的麻烦。

作者: jsy 时间: 2008-4-20 00:41
凯迪拉克Provoq燃料电池概念车

环保措施：Provoq建立在E-Flex燃料电池动力系统基础之上的全新车型。它具备插入式充电的能力又具有补充氢燃料功能，蓄电池则位于底盘的中央，燃料电池组则位于引擎罩的下面。

此前就有报道称，凯迪拉克将要推出一款全新的Provoq燃料电池概念车，现在，这款氢燃料电池交叉车终于完整的呈现在我们的面前。这是通用继去年推出雪佛兰Volt、欧宝Flextreme之后又一款建立在E-Flex燃料电池动力系统基础之上的全新车型。

作者: jsy 时间: 2008-4-20 00:43

这款豪华交叉概念车采用了凯迪拉克的最新设计元素，车身圆滑且赋有运动感，车身长180英寸（合4573mm），比雪佛兰Volt加长了10英寸（合254mm），以便为容纳下的五名乘客提供更舒适的乘坐环境。该概念车是围绕通用的结合了一个9kWh锂离子电池包的第五代燃料电池组研发而成，该车的电能来源于一具驱动前轮的70kW AC马达和一对40kW的轮毂马达。

作者: jsy 时间: 2008-4-20 00:46
Jeep Renegade概念车

环保措施：完全环保的内饰材料和油电混合动力、柴油引擎让Jeep Renegade彻底颠覆了人们对于吉普车的坏印象。

以往吉普车都被消费者看作是大排量和高能耗的代表，但是近年来随着新技术的不断应用吉普车正在一改过去的面貌。在本届北京车展上，JEEP展台将会出现一款非常环保的概念车，无论是从动力系统还是车身上所使用的部件都体现着现代科技和环保气息。

作者: jsy 时间: 2008-4-20 00:47
Jeep Renegade的内装设计专注于研究环保的材质及制造流程。其以黄豆为基材一体成形的座椅与车门、铝合金与硅胶共模的方向盘以及一体成形的底盘和车室，没有使用任何危害环境的合成树脂。对于环保及自然的用心显现在Jeep Renegade的内装细节上，也是Jeep与自然合谐共处的不变哲学。简单的双人座前挡玻璃、防滚杆、开放式的车门板以及可水洗的内装等，处处都尽量减少材料的使用是一辆极为环保的车辆。

作者: jsy 时间: 2008-4-20 00:51
Mazda5氢转子发动机混合动力车

环保措施：应用氢转子发动机配合混合动力系统，能够实现卓越低耗环保效能的概念车型。

Mazda5氢转子发动机混合动力车将具备双燃料功能(氢气与汽油)的氢转子发动机与混合动力系统相结合，氢转子发动机与电机组成的动力系统横向装备于车身前部，形成双F布局(FF)。高能电池设在后排座椅下方的位置，大容量氢气箱则装载于原本用于装配第三排座椅的空间内。通过科学高效的装置集成设计，同步实现了宽敞的车内空间，以及由氢转子发动机与混合动力系统共同造就的卓越环保表现。

作者: jsy 时间: 2008-4-20 00:54
雷克萨斯 LF-Xh概念车

环保措施：•其混合动力系统将卓越的动力性能与环保性能完美地融合为一体,追求更高层次的“驾驶性”、“静谧性”、“低油耗，减少二氧化碳排放”以及“低污染排放”。

•这是一款采用了先进的混合动力技术，充分体现LEXUS雷克萨斯“L-finesse”设计哲学的运动型SUV，它将强有力的车身和优雅大气的驾驶座舱完美的结合,表现出了充满动感的下一代SUV造型。其动力系统由V6汽油发动机和高功率马达组成,并采用了4轮驱动(AWD)系统。车身尺寸的长宽高分别为4,800mm/1,895mm/1650mm,轴距为2850mm。

作者: jsy 时间: 2008-4-20 00:56
道奇ZEO概念车

环保措施：以创新的电动引擎驱动，具有领先同级别车款的功能性同时也兼具着环保性能。车上的电动引擎是由可充电的锂电池驱动的，充满一次电后至少可持续行驶402公里的距离。

随着07年道奇凯领MPV的上市以及08 年锋哲、酷搏的分别上市，道奇品牌以崭新的面貌展示在了中国消费者的面前。此次北京车展道奇除了将携旗下量产车型悉数参展以外，还将带来旗下一款名为ZEO的概念车。

作者: jsy 时间: 2008-4-20 00:58
道奇 ZEO概念是一款采用2+2座椅布局的四座运动形轿跑车。“ZEO”的命名取自Zero Emissions Operation，意思是零排污的驱动方式。它的设计融入了道奇品牌一向独特抢眼的个性风格，营造出21世纪新一代的美式“肌肉车”概念。

作者: jsy 时间: 2008-4-20 01:01
奔驰 F700 概念车亚洲首发

环保措施：F700在DiesOtto创新的引擎设计下，结合现今各种节能技术后，成功创造出兼具汽油引擎大动力输出、柴油引擎高扭力与低油耗特点的新世代引擎技术。

在2007年法兰克福车展上艳惊四座的奔驰F700概念车给人留下了深刻影响，那么在此次北京国际车展上，观众是否有缘见到这神奇的“魔毯”呢？F700概念车的提出，对于奔驰品牌的重要意义在于向全球的支持者，预先展示未来彰显身份的豪华旗舰，该往哪个方向前进？其中，F700最大的革新，出现在环保节能的领域。通过植入DiesOtto新一代引擎技术，让身长5.17米的F700，具备颠覆现有动力与耗能规则的实力。

作者: jsy 时间: 2008-4-20 01:04
为迎合空间机能有严苛要求的豪华房车客层，让奔驰此类的豪华车厂牌，不断开发座舱空间设计。然而，对于F700而言，以往单纯营造宽敞座舱空间的设计已经落伍。F700座舱设计师，让外界看到大型豪华房车的空间设计仍有一定的弹性与创意。

作者: jsy 时间: 2008-4-20 01:08
比亚迪纯电池车E6车展首发预计2010年上市

　令人期待的2008年北京国际汽车展览会即将于4月20日拉开帷幕，国内外的知名汽车厂商将于奥运前纷纷云集北京。网上车市网站从比亚迪汽车了解到，比亚迪自主研发的纯电动crossover新车E6将在北京车展首次亮相。

据悉，e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。它的续驶里程超过300Km，为同类车型之冠。e6是环保的先行者，e6项目的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的铁电池,不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。该电池慢充为220V民用电源；快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。

　　在节能方面，它百公里能耗为20度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格；在安全上，车上搭载的铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，绝不会爆炸；车身结构采用前后贯通式纵梁，具有良好的碰撞安全性能；动力方面，它的加速时间在10秒以内，最高车速可达160Km/h以上，动力性能强劲。

　　比亚迪相关负责人表示，e6技术已经成熟，也已具量产能力，但考虑到社会环境和配套设施，e6将在一、两年后才会正式推出。早前比亚迪就表示会发挥自己在电池领域的传统优势，将电动车打造成自己的核武器，“我们造电动车不是为了炫耀技术，而是为了尽早将它推向市场，让普通人也能提前感受电动时代。我们是根据市场来推车的。”比亚迪相关负责人表示F6DM双模电动汽车将在2008年下半年量产，F3DM的量产也在考量当中。“e6的推出将进一步推进我们实现‘世界第一’的目标，这可能改变世界。”

如果您对这款纯电池车感兴趣的话，就到北京车展现场吧！

作者: jsy 时间: 2008-4-20 01:17

本田将携新能源车型亮相2008北京国际车展

新浪汽车讯 2008(第10届)北京国际汽车展览会于2008年4月20日至28日(媒体日：4月20-21日)在中国国际展览中心新馆举行。Honda与广州本田和东风本田联合组成强大阵容，以“绿色和谐”为主题参加本次车展，全面展示Honda在环保领域的最新技术和新提案。

　　参展主题：绿色和谐

　　参展面积：1800m2(Honda、广州本田、东风本田联合参展)

　　展区位置：中国国际展览中心新馆E2馆205展台

　　Honda参展产品概要：

　　1.新一代燃料电池汽车FCX Clarity
　　新一代的燃料电池汽车FCX Clarity搭载了Honda独创的新燃料电池系统“V FLOW FC Stack”，该系统采用氢气和空气竖直流动的构造，电池堆性能有了飞跃性的提高，同时进一步实现轻质和小型化。新燃料电池堆的最高功率提升100KW，与上一代燃料电池堆相比，容积功率密度提高50%，重量功率密度提高67%，低温启动性能提升至零下30摄氏度以上。

[FCX Clarity将于今年在美国和日本上市销售。自2002年在全球率先实现燃料电池汽车的商品化后，Honda不断推进技术的进步，将这一未来社会中的移动文化呈现在您的面前。/color]

作者: jsy 时间: 2008-4-20 01:20
2.轻型运动款混合动力概念车CR-Z

　　轻型运动款混合动力概念车CR-Z是Honda面向未来推出的的新一代概念跑车，它搭载了Honda独创的混合动力系统，让人们以环保动力享受最高的驾驶乐趣。

CR-Z源自“Compact Renaissance Zero”，采用先进技术，减轻对环境的负荷。为了发挥优越性能，CR-Z彻底追求车身的轻质化。内饰方面，采用将舒适开放空间和驾驶乐趣完美融合的创新动感设计。驾驶席前方的仪表盘宛如艺术品一般，并饱含先进技术，配加瞬间感知功能，提供高品位、极具未来感的驾乘享受。

　　3.Honda最新环保技术展示
　　Honda展区内还将设置“环保技术区”，全面介绍Honda在环保型发动机和再生能源创造领域的最新技术成果，为日益严峻的环保课题提出新的解决方案。具体包括全球首创的利用植物的非食用部分生产生物乙醇的制造工艺，以及具有领先环保性能的太阳能电池等。
　　Honda展区的新闻发布会将于4月20日上午10时在展览中心新馆E2馆205展台举行，广州本田和东风本田将携各自旗下的量产车型参展，并且有超重量级的最新产品发布。

作者: jsy 时间: 2008-4-20 01:43
现代途胜燃料电池车与新款酷派概念车车展首发

北京车展即将于本周末正式拉开帷幕，韩国现代汽车公司也公布了豪华的参展阵容。刚刚在韩国上市销售的现代首款后驱豪华车型——劳恩斯（Rohens）将正式在国内亮相，而途胜燃料电池车与新款酷派概念车则将首次与国内消费者见面。

　　劳恩斯

目前大灯随动转向系统已经被列为时豪华轿车的标准配置，当然在劳恩斯身上也不例外。随动控制大灯能够不断对大灯进行动态调节，保持与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明并对驾驶员提供最佳可见度，从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。这在转向时更具优势。

作者: jsy 时间: 2008-4-20 01:45

劳恩斯延续了现代采用诸多主动安全技术的特征，如电子稳定控制系统（ESC）、8气囊和主动头枕。前后保险杠共装有8个超声波传感器。劳恩斯的智能巡航控制系统还配有前视雷达设备，在行进过程中帮助调节车速，保持与前车的距离。

作者: jsy 时间: 2008-4-20 01:47
途胜燃料电池车

途胜氢气燃料电池车搭载了最大功率27hp的电动马达，以及16万立方厘米的压缩氢气储存量。同时据现代的说法，这台氢气燃料车的行驶距离高达600多里。不过，这台车子的节能率尚未达到现代的标准，目前只有48%，离预期的60%还有一段差距。

作者: jsy 时间: 2008-4-20 01:48
值得一提的是现代的氢气燃料电池，就算处于零下18度时也能够正常发动，而且不会出现故障的问题。现代希望能在2010年达到一万辆的年产量，并在2015年进行大规模的生产。

作者: jsy 时间: 2008-4-20 01:59

奔驰“B-Cell”燃料电池车将参加北京车展

奔驰B级为原型的燃料电池车B-Cell

　　戴姆勒•克莱斯勒的梅赛德斯•奔驰公司在第75届日内瓦车展上，发布了以“B级车”为原型的燃料电池车“B-Cell”。马达输出功率达100kW以上，比“A级车”的燃料电池车“F-Cell”高35kW以上。

　　贮氢罐与原来相比，容量有所增加，不过并未公布具体的数值。充氢压力提高至70MPa，比原来增加了一倍。另外，优化了燃料电池系统的算法，减少了耗氢量。这样，持续行驶距离从原来的160km延长到了大约400km。充电电池从镍氢电池改为了锂电池，不过输出功率未变，仍为20kW。配备与原来相同的加拿大巴拉德电力系统公司(Ballard Power Systems)生产的电池组。

　　采用B级车配备的三明治地板构造，内置有燃料电池组及充电电池。日前，B-Cell已面向实际使用进行了试验。

燃料电池车“B-Cell”前视图

作者: jsy 时间: 2008-4-20 02:03
世界上范围最广的燃料电池汽车试验

　　在2005年的口内瓦国际车展上，当年的戴姆勒-克莱斯勒作为燃料电池驱动的先行者，发布了新一代燃料电池汽车：新款梅赛德斯一奔驰B级，从而将燃料电池汽车家族的车型范围拓展到运动旅行车。而今，这辆代表了当代最高环保汽车成就的车型将首次亮相第十届北京国际车展。

　　作为一款适合旅行、家庭和休闲的汽车，B级车采用了梅赛德斯一奔驰开发的“三明治”车身结构，这种独特的设计非常便于应用燃料电池动力系统。

　　“B-Cell”的高扭矩电机能输出超过100kW的功率，比前一代A级“F-Cell”的功率高出35kW。在这惊人的技术数据背后，暗示着B级燃料电池车充满活力的驾驶感受与零排放运行的完美融合。

　　在减少了燃料消耗并进一步提高了存储容量之后，B级燃料电池车的续航里程已达约400公里(250英里)，同时车辆的品质也得到了进一步的提高。

　　汽车工业可持续性发展的领航员
　　自上世纪90年代起，戴姆勒-克莱斯勒的研究员和工程师们就开始在燃料电池技术领域进行研究，180项燃料电池技术领域的专利申请展现了戴姆勒-克莱斯勒所取得的开创性成就。1994年，第一款燃料电池汽车NECAR 1发布，并在此后陆续发布了二十多款研究用车与原形车。如今，燃料电池驱动系统的尺寸和重量已经大大减少，而车辆的性能和可靠性则稳步提高。梅赛德斯一奔驰B级燃料电池车的推出无疑是这项技术市场化进程中的一个重要里程碑。

　　为了促进燃料电池技术的发展，戴姆勒-克莱斯勒公司还将混合动力与燃料电池研发的核心部分加以合并。这一措施将使当前的项目与通用汽车(混合动力)和巴拉德／福特汽车(燃料电池)的战略相互整合，从而为项目研发成果转化为实际生产提供了更加有效的合作平台。

[燃料电池车“B-Cell”车内。在前座席脚下附近及座席下面分别配备了马达及燃料电池组/color]

作者: jsy 时间: 2008-4-20 02:07
世界上范围最广的燃料电池汽车试验

　　2003年，戴姆勒-克莱斯勒启动了世界上范围最广的燃料电池车系列试验，范罔涉及到燃料电池轿车、客货车以及公共汽车。日前，已经有1OO多辆燃料电池汽车投入日常运营，从而为戴姆勒-克莱斯勒的工程师们提供了包括整车和部件优化、基础设施建设、以及提高氢燃料电池技术市场认可度等方面的宝贵资料。

　　自2003年以来，已有30辆梅赛德斯-奔驰“Citaro”燃料电池客车在lO座欧洲城市的因定路线上行驶，有3辆城市客车则行驶在澳大利亚的珀斯，而在中国北京也有3辆城市客车投入到公交运营中。此外，数辆燃料电池客货车日前正服役于德国及美国等地的快递公司。这些车辆都在各自的领域中证明了自己的价值。据统计，仅城市客车就已经行驶了超过500,000公里(300,000英里)，并有超过200,000的乘客见证了这一安静、零排放车型的优越性。

　　2004年底，60辆梅赛德斯-奔驰A级燃料电池轿车开始在德国、美困、日本和新加坡进行测试。从长远来看，燃料电池是实现完全环保汽车的最佳选择：燃料电池采用纯氢或氢载体为燃料，通过氢气与空气中的氧气进行化学反应以产生电能，驱动电机，最终实现完全零排放。而且，燃料电池拥有内燃机近两倍的效率。

　　燃料电池是未来零排放行驶的关键，也是戴姆勒-克莱斯勒五阶段“未来能源”发展蓝图的长期目标。首先，在汽油和柴油发动机的潜力尚未被完全发掘的前提下，戴姆勒-克莱斯勒正致力于对内燃机的优化，旨在进一步减少燃。

配备2个贮氢罐，不仅提高了充氢压力，而且还增大了容量

作者: jsy 时间: 2008-4-20 02:29
比亚迪F6DM双模电动汽车首次登陆北京车展

比亚迪F6DM双模电动汽车此为首次登陆北京车展。该项目早在2003年开始立项研发，目前已经申报了700多项国内外专利，采用电动车系统和混合动力系统。这是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术，解决了能源问题、安全问题、充电问题和产业化问题。

F6DM双模电动车既可充电、又可加油，而在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟便可达70％的电量；即便在家里使用普通插座充电，充满亦只需要9个小时。这款车型仅在电池投入工作时可以实现一次充电行使100公里，在混合动力加入之后行使里程可以达到400公里左右，和目前普通的汽油发动机汽车的行驶里程相差无几。据悉，整个DM系统的成本费用为5万元，产量提高后成本还可大幅降低至3万元。

F6DM双模电动汽车使用的动力电池是名为“ET—POWER”的铁动力电池，它是比亚迪在电池领域的最新成果。铁动力电池在低成本、高容量及高安全等三个要求上都得到了满足，还可以回收。与传统的锂电池相比，不会产生过热效应，即使放在火中也不会爆炸。此外“铁”电池更具有成本低、无污染、无噪音、再回收等颠覆性的优势。目前比亚迪已在上海、北京、深圳等地建设成为其配套设施充电站EV—CS实验性电动汽车充电站，可在10分钟内为电动车充入70%的电量，而且带有通信接口，在充电过程中与电动车保持实时通信，根据电池状态自动调整充电电流。还有充电进度，充入电量、费用显示，并具有联网、IC卡收费和单据打印等功能。在比亚迪内部开始试验性运行。

作者: jsy 时间: 2008-4-20 02:31
下一代混合动力-比亚迪F6DM 双模电动汽车

如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM 电动汽车是EV+HEV，这种系统将会取代油电混合系统而成为世界上下一代混合动力的主流产品

　已经有100多年发展历史的传统燃油汽车正经历着向新能源汽车转变的过程，其中混合动力汽车作为一种过渡产品走上民用市场已经有了10 年的历史，而且在近两年也已经走进了国内市场。而混合动力的下一步发展方向将是插电式混合动力。顾名思义，也就是说除了当前混合动力汽车可依靠发动机发电外，还可直接用民用电源为电池充电。比亚迪最近就推出了一款双模电动汽车——F6DM，DM是Dual Mode 的缩写。如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM 电动汽车是EV+HEV，简言之就是可充电的混合动力电动汽车。这种系统将会取代油电混系统，成为世界上下一代混合动力的主流产品。

作者: jsy 时间: 2008-4-20 02:33
F6DM 采用电动车系统和混合动力系统，是一种将控制发动机和电动机两种混合动力源相结合的先进技术，不仅大大降低了油耗及排放，更是提高了动力和操纵性能，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式，实现了真正意义上的双动力混合系统。

　　混合动力汽车电池要低成本、高容量、高安全性，而比亚迪的“铁电池”在上述三个指标上都取得了实质性的突破。该电池采用资源丰富、价格低廉的铁元素为主要材料，所以成本得到大幅度降低。而材料本身的高比容量及后续的性能设计保证了此电池与其它常用锂离子电池的能量密度相近。铁电池还具有长循环寿命、宽使用温度范围和优异的大电流放电性能等一系列优良特性。车上共使用了100块铁电池，充满电续驶里程可达430公里（电动模式100km+混合动力模式330km），最高时速可达160 公里/ 小时。

作者: jsy 时间: 2008-4-20 02:34

F6DM 在比亚迪电动汽车充电站快速充电10 分钟可达50％的电量，在家使用普通插座慢速充电，充满电也只需9 个小时。这些都为其推向市场提供了有力保障。据介绍，目前整个双模电动汽车系统的成本费用为5万元，产量提高后成本可大幅降低。

作者: jsy 时间: 2008-4-20 02:38
比亚迪DM双模电动汽车项目早在2003年就开始立项启动，目前已有500名汽车工程师在专职负责该项目。比亚迪双模电动汽车已经申报了700多项国内外专利，并经过了多种状态下的整车试验，在城市路况下基本可实现纯电动状态的行使。比亚迪新能源汽车F6DM双模电动汽车计划将于2008 年上半年申报国家新能源汽车有关目录，于2008 年下半年可投放市场，相关配套设施的建设也正在推进中。在进军汽车产业始终以电动汽车作为终极目标的比亚迪终于向着电动汽车商业化的目标迈出了实质性的一步。一旦比亚迪双模电动汽车商业化步伐顺利的话，在新能源汽车领域的独特优势将成为比亚迪汽车未来的核心竞争力。[/size]

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-4-20 02:39 编辑 ]

作者: walkman 时间: 2008-4-20 06:03
大开眼界了，谢谢楼主！比亚迪的铁电池什么时候能用在电动自行车上啊，值得期待！

作者: wen 时间: 2008-4-20 07:52
真是养眼，谢谢JSY兄

作者: jsy 时间: 2008-4-20 12:27
作为上海通用汽车本届北京车展参展主题“绿动未来”的标志性产品，凯迪拉克Provoq氢燃料电池概念车搭载尖端科技打造的E-Flex氢燃料电池驱动系统，真正实现汽车领域对“零油耗”和“无排放”的终级诉求，揭示了未来豪华汽车的新愿景，表明了凯迪拉克在新燃料技术领域取得的成就和领先地位。

　　拥有鲜明线条和动感外形的凯迪拉克Provoq氢燃料电池概念车，秉承了通用汽车通过应用尖端技术来实现完全替代石油依赖的承诺，是通用汽车创新的E-Flex动力推进系统的最新成果，整合应用了第五代燃料电池系统和锂离子电池技术。凯迪拉克Provoq采用纯电力来驱动车辆，无需消耗燃油，并且除了纯水之外没有任何排放。应用在Provoq概念车上的第五代燃料电池相比其上一代体积缩减了一半，却具有更强的动力和更佳的性能。

　　“对于通用汽车E-Flex平台的发展来说，凯迪拉克是顺理成章的选择”，凯迪拉克总经理Jim Taylor说，“凯迪拉克的品牌精髓充分展现了瞩目风范和震撼表现，因此凯迪拉克最适合应用最先进的动力系统。E-Flex氢燃料电池系统将与SIDI全铝双模智能直喷发动机和‘双模式’强混合动力技术，共同构筑起凯迪拉克豪华品牌动力科技的制高点。”

　　动力系统

　　凯迪拉克Provoq氢燃料电池概念车续航里程达483公里，其中依靠氢燃料行驶450余公里，依靠纯电池驱动行驶约32公里。Provoq概念车不仅彻底颠覆了传统汽车的油耗和污染物排放，更拥有与豪华运动轿车相媲美的卓越运动性能，0-100公里/小时加速时间仅为8.5秒，相比由上一代燃料电池系统驱动的车型提高了30%，并且通过扭矩的瞬间提升，会让驾乘者感觉速度更快。Provoq的最高时速可达160公里/小时。

　　Provoq概念车将一对储氢罐置于行李厢底板之下，在700巴的高压下可储存6公斤的氢气，以供应发动机盖下的燃料电池堆。燃料电池堆负责混合氢气和氧气，最高可产生88千瓦的连续电力。锂电池堆可以存储高达9千瓦/小时的电力能源，并且可以提供最高达60千瓦的动力来进一步增强车辆的性能。

　　外形设计

　　作为凯迪拉克品牌最新的概念车型，Provoq的设计师们始终强调更佳的造型，也更注重环保。凯迪拉克“艺术与科技”的设计理念已经广受好评，设计师在这一理念的基础上为Provoq设计出了一个线条鲜明、动感十足的外形，以动感的造型和先进的装备来提升燃料电池动力系统的性能，和改善整车的效率。

　　E-Flex系统的灵活性，使Provoq的设计师们可以不受动力系统的影响以设计出外形更时尚的产品。车身上的功能性端口成为了Provoq的设计亮点。流线型的车身线条，使车辆在静止时也有一种向前的动感。

　　车型亮点还包括：
　　空气动力优化型全车底护板
　　与时尚的前翼板通风口设计融为一体的车身左、右侧充电端口
　　具有按下-弹起操作特点的水平车门把手
　　集成侧转向灯功能的风洞型外后视镜
　　与全宽度环绕型扰流板一体化的尾部中置高位制动灯
　　标志性的鱼鳍状垂直尾灯
　　与B柱形成一个完整平面的侧窗安装工艺
　　轮辐之间有清晰空间的轮毂造型，带来更时尚的外型
　　更低风阻的车顶支架

　　凭借豪迈大气的防护格栅、垂直前大灯和鲜明的车身线条，Provoq 一眼就会被认出是一款最现代和时尚的凯迪拉克。就像全新凯迪拉克CTS(参数配置图库)一样，大胆、富有表现力，同时棱角得到了进一步强化，具有类似于跑车的车身比例，又充分展现Crossover的设计理念。

　　Provoq具有短前悬和运动车型的驾驶高度，并配有超大的21 英寸轮毂。Provoq装配由米其林专门开发的绿色轮胎，这种低滚动阻力的轮胎花纹形状模仿了“H2O”的符号，在不影响公路行驶性能、抓地力和安全性的前提下，实现了降低 Provoq 的整体能耗。

　　与其他节能技术和装备一起，凯迪拉克Provoq的绿色节能轮胎带来了很多益处，其中包括：
　　降低客户整体养车费用
　　通过更有效使用车载能源和存储能力，延伸了车辆的行驶里程
　　通过降低二氧化碳和颗粒物排放，减小了车辆对环境的影响。

　　内部空间

　　与外部造型一样，Provoq的内饰设计注重将时尚和功能更好地结合。该车五个座位都充分考虑了消费者对舒适性、方便性和娱乐性的需求。最重要的是燃料电池动力系统没有影响乘客或载物空间。

　　Provoq的内饰设计充分展现了凯迪拉克的标志性风格，再次强化了全新凯迪拉克CTS所表现出的精致、吸引力和对细节的关注：眩目的颜色方案、车内照明技术、手工剪裁缝制工艺、法式双缝线的皮革包裹内饰等，都是现代凯迪拉克车型的特点。

　　和全新凯迪拉克CTS一样，Provoq的中控面板上集成了音响和空调控制系统，以及在仪表板顶部的弹出式GPS导航系统。此外，还集成了能够存储导航地图、上万首歌曲和其他信息的车载硬盘。

　　作为一款注重环保的概念车型，凯迪拉克Provoq在内饰设计上还使用了多种再生和可再生材料，以降低对地球环境的污染，包括：
　　车内顶篷采用完全可再生的以大豆为原料的纤维材料来包裹
　　地毯由再生的聚酯和黄麻制成
　　座椅和仪表板上的皮革不含任何有害的化学成分
　　门板和仪表板使用了类似碳纤维的 Xorel材料来处理
　　以低危害材料制成的镀铬装饰

　　融汇顶级豪华、杰出设计和尖端科技于一体的凯迪拉克Provoq氢燃料电池概念车，充分体现了凯迪拉克品牌“艺术与科技”的设计理念。正如通用汽车主管汽车设计的副总裁爱德华??威尔本(Ed Welburn)所言，Provoq实现了消费者对Crossover和SUV以及凯迪拉克豪华品牌的所有期望。

作者: jsy 时间: 2008-4-20 12:38

原帖由 wen 于 2008-4-20 07:52 发表
真是养眼，谢谢JSY兄

谢谢wen兄,共同期盼北京车展园满成功

作者: jsy 时间: 2008-4-20 12:58

原帖由 walkman 于 2008-4-20 06:03 发表
大开眼界了，谢谢楼主！比亚迪的铁电池什么时候能用在电动自行车上啊，值得期待！

谢谢walkman兄关注支持,其实现在铁电池巳经有用于电动自行车的产品,不光比亚迪,巳经有好几个厂在生产,价位也可接受,查到祥情再告诉你

作者: 钳工 时间: 2008-4-20 17:16
呵呵，竟争非常激烈！

作者: hao123 时间: 2008-4-20 18:38
是啊,有铁电池的消息要告诉网友们.先谢了!

作者: jsy 时间: 2008-4-20 22:05
长安氢动力概念跑车北京车展首发

长安概念跑车则是一款全新的双门跑车，目前并无该车的详细资料，但从照片上来看，长安概念跑车具有相当动感的造型，其设计绝对不逊色任何一家国外知名厂商，看来长安在自主设计研发方面，确实有独到之处。从长安概念跑车的曝光图片，我们也看这款跑车很有“国际味道”。据了解这款概念跑车将采用氢动力，通过这款氢动力概念车跑车的展示，长安汽车显示出在混合动力研发方面雄厚的技术实力。

长安氢动力概念跑车的曝光图片

作者: jsy 时间: 2008-4-20 22:06
长安氢动力概念跑车的曝光图片

作者: jsy 时间: 2008-4-20 22:07
长安氢动力概念跑车的曝光图片

作者: jsy 时间: 2008-4-20 22:09
参展的长安氢动力概念跑车

作者: jsy 时间: 2008-4-20 22:10
参展的长安氢动力概念跑车

作者: jsy 时间: 2008-4-20 22:11
参展的长安氢动力概念跑车

作者: jsy 时间: 2008-4-20 22:12
参展的长安氢动力概念跑车

作者: jsy 时间: 2008-4-20 22:13
参展的长安氢动力概念跑车

作者: jsy 时间: 2008-4-20 22:14
参展的长安氢动力概念跑车

作者: jsy 时间: 2008-4-20 22:16
参展的长安氢动力概念跑车

作者: jsy 时间: 2008-4-20 22:18
参展的长安氢动力概念跑车

作者: jsy 时间: 2008-4-20 22:19
参展的长安氢动力概念跑车

作者: walkman 时间: 2008-4-20 22:56
太漂亮了，真正的艺术品，像未来世界的产品。

作者: jsy 时间: 2008-4-21 14:21
[北京车展]三菱展出的环保电动概念车“i”

作者: jsy 时间: 2008-4-21 14:22
三菱汽车将在北京汽车展上展出一款概念车“i”。这款概念车与奔驰的Smart是同一平台的。通过将引擎和CVT（无极变速器）置于车后座下的车舱中部，提高了内部舒适性和防撞安全性。后悬架采用了用瓦特连杆（watt link）悬挂的“de dion axle”悬架（采用万向节式后轴的悬架）。车身通过在铝合金空间梁架中配以树脂材料，从而在1升车中实现了790kg的轻量设计。目前正在探讨2005年上市以“i”为原型的市售款的可行性。

作者: jsy 时间: 2008-4-21 14:23
车身是将铝合金挤压材料、压铸材料和冲压材料三种材料焊接后装配出空间梁架。而发动机罩、车门、前挡泥板和后格栅等车身外板均采用树脂材料。吊杆、低臂、转向节、制动盘、制动器和减震器等也是铝合金材料。另外，还通过采用磨擦力小的陶瓷材料滚珠轴承，以及降低刹车的制动扭矩等，降低了行驶阻力。

作者: jsy 时间: 2008-4-21 14:24
　引擎为1.0L排量、3缸12气门。采用了铝合金配件和无声传动装置。气缸头（engine head）在进排气的同时，通过可变阀门正时结构（MIVEC）直接驱动阀门。通过降低活塞环的张力，减少了磨擦损耗，并利用EGR（废气再循环）等技术降低了泵送损耗，从而实现了50kW（68PS）/6000rpm的最大功率和92Nm/3500rpm的最大扭矩。并且通过使用14V皮带传动起动器和发电机，实现了无空转功能。

作者: jsy 时间: 2008-4-21 14:25
节能和环保也是i MiEV Sport所强调的重点。i MiEV的车顶装有太阳能发电模块，车头进气口处则具备风扇发电模块，以完全利用天然资源产生电力；此外现行常见的刹车储能系统也没有缺席。在车尾灯组和车内照明的部份，i MiEV则采用省电的LED作为照明来源。车内的部份，i MiEVt以吸热玻璃阻绝车外热源，降低空调的使用程度；而车内妆则大量运用Mitsubishi独特的植物树脂，减少石油的使用。

作者: jsy 时间: 2008-4-21 14:27

　　今天开始的北京车展上W1馆成为自主品牌的主阵地，加之近期爱国话题不断，于是。。。。。。在W1展馆内突然有两名女孩手持国旗，在中央的过道上前行。并且在国旗上打出了“支持拉萨火炬手！支持北京奥运会！支持国产汽车！”的标语。突然出现的这一情景立即引起了在场媒体的关注，照相机、摄像机都对准了手持国旗的两个女孩。其间，还有人表示支持，并与两位女孩合影。

　　支持国产汽车的标语也成为自主品牌厂商的心声。而北京车展成为国产汽车大放异彩的绝好机会。在自主品牌的展台上，经常可以见到国外的参展商仔细研究车辆的细节。这也许证明了我们的国产车越来越受到世界的关注。不过随后这两名女孩就在车展保安的劝说下离开了展馆。

作者: jsy 时间: 2008-4-21 14:31
新能源的探索 W1馆国产新能源汽车一览
2008年04月21日作者:郑建军

石油连续涨价，目前一桶原油的国际原油市场价格已经突破一百美元。能源问题越来越引起了国内外汽车界人士的重视，在发展节能技术的同时，很多厂商也在做着替代燃料方面的努力。本次光W1馆的参展厂商就推出了4款新能源汽车，我们来一起看看这四款代表着未来能源应用方向的4款新车，看看我们民族品牌自己的研发实力。

作者: jsy 时间: 2008-4-21 14:33
F6DM、F3DM分别是F6、F3的双模动力版，是全球率先搭载铁动力电池的双模电动汽车“双雄”。
F6DM、F3DM外形配置基本和F6、F3一致，不同点在于用DM双模系统驱动汽车。DM双模是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术，简言之就是EV＋HEV，纯电动＋混合动力，它不仅降低了油耗及排放，更极大的提高了动力和操纵性能，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式，用户可以通过按键，就可以使车辆在纯电动（EV）和混合动力（HEV）这两种模式之间自由切换。
当今世界，掌握双模技术的只有通用、丰田好比亚迪三家企业，但通用、丰田的电动汽车一次充电只能形式25公里，而比亚迪DM电动汽车却能行驶100公里，最高功率达125KW，同时比亚迪DM还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，使电动汽车在使用上更为方便。
DM的电动系统由比亚迪自行研制开发的铁电池供能，铁电池是比亚迪的核心技术、最新研发成果，已在国内外申请700多项专利。铁电池原材料广泛、无污染、可回收、其耐热性、抗压性和容量都远远强于普通电池，电池充电循环次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。家用电源上慢充，9小时即可充满，专业的充电站上快充15分钟可充满80%.
DM系统成本为５万元，年产达到20万辆后，成本可降低为３万元。比亚迪计划在０８年下半年实现F6双模电动汽车的量产上市，09年推出纯电动汽车。

作者: jsy 时间: 2008-4-21 14:35
力帆纯电动车E6

e6是比亚迪设计师调查了中国18个主省区路况和3万户有车家庭的用车情况后，为中国用户贴身打造的新车，它是全球首款纯电动crossover，e6与F6同平台生产，兼具SUV的超强通过性和MPV的超大空间，被誉为“越野奥德赛”。
e6设计成熟、性能良好，续驶里程超过300Km，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。加速时间在10秒以内，最高车速可达160Km/h以上，而百公里能耗为20度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。
e6项目的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的铁电池,不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，绝不会爆炸。可使用为220V民用电源慢充；快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。
e6技术成熟，已具量产能力，但考虑到社会环境和配套设施，e6将在一、两年后才会正式推出。

作者: jsy 时间: 2008-4-21 14:37
继海马汽车推出的海马3电动车后，此次郑州基地推出的福仕达e电动车更是在系统可靠性能、电池实用性能、整车控制技术、电气安全系统、制动能量回收系统五方面都进行了全面改进。
据了解，福仕达e运用了更为成熟的技术，搭载先进的电力驱力系统，在通讯系统上采用CAN总线等领先技术，将整车控制器、电机控制器、电池管理系统、电动助力转向、充电机、DC/DC电压变换系统和故障诊断系统进行连接，减少了电气线束，提高系统可靠性。
在整车控制技术上，福仕达e重新设计了车身地板结构，增加了电机及其控制器、电池组及其管理系统、车载充电机、DC/DC电压变换系统、电动汽车组合仪表及其信息显示屏。同时还加强了包括电动空调系统、电动真空助力制动系统等电气安全系统的开发，进一步保障了整车的控制技术的使用安全。
在制动能量回收系统的开发应用上，电动车在制动阶段能量的回收储存，节能效果可达到10%，从而起到延长行驶里程目的。并采用磷酸铁锂电池，与传统的锰酸锂电池、钴酸锂电池比较，具有成本低，高安全性、循环寿命长的优点。这无疑加快了电动车量产的步伐。
据相关人士介绍：福仕达e使用成本非常低，电能费用只有同级别汽油机汽车燃油费用的1/5，但是使用非常方便快捷，一次电池充电时间4-5小时，目前一次充电续航能力在100公里以上，时速80公里。
郑州基地有关负责人表示，“目前仅仅依靠石油，来满足全球范围内快速增长的汽车能源消耗需求几乎是不可能的。海马始终认为，环保、节能、新能源将是未来的汽车产品的必然发展方向，从而适应能源多元化和改善人类环境质量的要求，而电动汽车的发展方向将成为关键所在。
作为国家“863”纯电动车项目的研发承担者，海马根据为新能源汽车制定的规划，对新能源技术的开发正在稳步推进。2007年上海“人、车、自然的完美和谐”车展上，海马首款新能源车：纯电力驱动、零污染排放的海马3纯电动车受到了各界赞许，而此次推出的电动车福仕达e在技术上相比较海马3纯电动车更有了明显的提高和改进，使产品更加符合汽车能源技术发展的新趋势，满足环保社会的要求。

作者: jsy 时间: 2008-4-21 14:39
E3馆 > 奇瑞汽车 > A3混合动力

作者: jsy 时间: 2008-4-21 14:40
E3馆 > 奇瑞汽车 > A3混合动力

作者: jsy 时间: 2008-4-21 14:42
E3馆 > 奇瑞汽车 > A3混合动力

作者: jsy 时间: 2008-4-21 14:46
自主4座纯电动车：长城精灵EV

长城精灵EV是在长城精灵小车的基础上设计开发的一款4人座纯电动车。该车将长城精灵的动力系统更换为50kW的永磁直流无刷电机，时速可达130公里。电池采用先进的锂离子电池，10分钟可充电70%，每百公里运行成本不足10元。

长城精灵EV

作者: jsy 时间: 2008-4-21 14:53
W3馆:雪铁龙“环保先锋”C-Cactus首次登陆中国油耗2.9L
2008-04-21 07:44:00　来源: 广州日报
　　在本次车展上，令人惊喜的是，雪铁龙带来了“环保先锋”车型——概念车C-Cactus。这款在法兰克福车展受到广泛赞誉的雪铁龙家族概念车新秀是首次登陆中国。

作者: jsy 时间: 2008-4-21 14:55
雪铁龙“环保先锋”C-Cactus

作者: jsy 时间: 2008-4-21 14:57
雪铁龙“环保先锋”C-Cactus

　　C-Cactus油耗百公里2.9L

作者: jsy 时间: 2008-4-21 14:58
雪铁龙“环保先锋”C-Cactus

C-Cactus不仅是概念车中的“环保先锋”，其独特的设计也吸引关注的目光。
　　删繁就简的设计理念不仅没有让C-Cactus失去概念车应有的高科技装备，更使其具有了一种后现代的审美风格。外形设计非常大胆前卫。前保险杠与车头整体设计，整个车身更加浑圆。设计人员大胆取消了仪表板，把仪表板的全部功能都集中到了中控台和方向盘中轴上。点火开关在中央固定集控式方向盘的中间位置，钥匙非常有创意地设计成了一个带触摸屏的MP3播放器。

作者: jsy 时间: 2008-4-21 14:59
C-Cactus的柴油混合动力系统包括一台带颗粒过滤装置的70匹马力柴油直喷发动机，和一台30匹马力的辅助电动机，创造出混合状况下每百公里2.9升的低油耗纪录以及每公里仅78克的二氧化碳排放量。在市区行驶时，可以启动C-Cactus的“零排放模式”。在这种模式下车辆以纯电力驱动，没有污染物排放，而且噪音极低。在需要连续加油和刹车的路段，混合动力系统通过同时使用柴油和电两种动力有效地降低油耗。

作者: jsy 时间: 2008-4-21 15:01
雪铁龙“环保先锋”C-Cactus

　C-Cactus所使用的大部分材料都属于可再生材料。

作者: jsy 时间: 2008-4-21 15:02
雪铁龙“环保先锋”C-Cactus

作者: jsy 时间: 2008-4-21 15:03
雪铁龙“环保先锋”C-Cactus

作者: jsy 时间: 2008-4-21 15:04
雪铁龙“环保先锋”C-Cactus

作者: jsy 时间: 2008-4-21 15:11
凯迪拉克PROVOQ概念车登陆北京车展

通用汽车创新性的凯迪拉克 Provoq 燃料电池概念车登上北京车展展台，向全世界揭示了未来豪华汽车的新愿景。
凯迪拉克 Provoq 燃料电池概念车是通用汽车创新性E-Flex 推进系统的最新实践。这一系统由最新的第五代燃料电池系统和锂离子电池共同组成，通过纯电力来驱动车辆，无需燃油消耗，并且除水之外没有任何排放。应用在Provoq概念车上的第五代燃料电池相比其上一代，体积缩减了一半，却能提供更强的动力和更佳的性能。
“对于通用汽车E-Flex 平台的下一步开发来说，凯迪拉克是顺理成章的选择”，凯迪拉克总经理 Jim Taylor 说，“凯迪拉克品牌的精髓就是其顶级的奢华、杰出的设计和尖端的科技，因此凯迪拉克最适用于应用第一流。

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-4-21 15:21 编辑 ]

作者: jsy 时间: 2008-4-21 15:15
E-Flex 系统燃料电池的改型

Provoq燃料电池概念车完全使用氢燃料时可以行驶约450至480 公里，而使用纯电池电力驱动则可以行驶32公里。
在车后方载物区的地板下面安置了2个700 巴压强的储氢罐，可以存储6 公斤的氢燃料，来为燃料电池堆提供燃料。通过氢和氧混合产生高达 88 千瓦的电力来持续提供动力。锂离子电池组也可以最高达 9 千瓦时的电力能源，并且可提供最高可达 60 千瓦的动力来增强车辆的性能。
燃料电池产生的电能被分配到前轮的70 千瓦同轴驱动系统，以及两个后轮分别搭载的40 千瓦轮毂发动机来提供动力，从而为凯迪拉克 Provoq 带来全驱车型的驾驶动感。这款概念车0到100公里的加速时间仅为 8.5 秒，相比由上一代燃料电池系统驱动的车型，提高了 30%，并且通过扭矩的瞬间提升，会让驾乘者感觉速度更快。Provoq的最高时速可达 160 公里/小时。

作者: jsy 时间: 2008-4-21 15:22
“燃料电池电动汽车为我们描绘了未来的景象，它完全能够满足凯迪拉克消费者对驾驶的需求，并且无需消耗哪怕一滴燃油，而排放的只是水蒸气”，通用汽车负责产品研发与战略规划的副总裁波立达说。“这证明了可替代燃料和先进技术的发展为我们创造了更好的机会去满足高端消费者的需求。”
2008款CTS引领的凯迪拉克第二次设计理念的复兴已经广受好评，设计师在这一理念的基础上为Provoq设计出了一个线条鲜明、动感十足的外形，其更加强调动感的造型和支持燃料电池动力系统的性能，非常有助于提高了车辆的效率。 “Provoq 几乎实现了消费者对于Crossover和 SUV 以及凯迪拉克品牌奢华性能的所有期望”，通用汽车主管汽车设计的副总裁爱德华•威尔本说。

作者: jsy 时间: 2008-4-21 15:26

“就像新款的 CTS一样，大胆，富有表现力，但是棱角得到了进一步强化，这是Crossover的新比例设计，具有类似于跑车的后部轮廓。“这辆车的方方面面都始终强调了更佳的外型设计和更注重环保的理念，”Kim 说道。“我们没有牺牲比例、外形和凯迪拉克标志性的设计风格；相反，我们很好地利用它们来提升了车辆的效率。“这些都是消费者所期望的性能，”他说。“E-Flex 结构的灵活性使设计师可以在不考虑替代燃料动力系统的情况下创造出外型更时尚的车辆。”

主要性能

通过凯迪拉克标志性的线条明快的车身设计，Provoq 概念车重新诠释了豪华型Crossover的定义，充分保证了车辆的的驾乘空间和载物空间，并且更加注重性能和续驶里程。新增的功能还包括：

•集成在车顶的太阳能电池板，为内部车灯和音频系统等车载附件提供电力。
•线控制动技术
•前进气格栅能够在车辆高速行驶时关闭，提升空气动力；在车辆低速行驶时可打开，从而为燃料电池组提供最大的冷却功能。

别具一格的动感设计

Kim 指出安装在挡泥板上的充电端口就是其中最主要的例证。它可以允许车辆在夜间进行直插式充电，从而延长行驶里程。这个集成了发光灯管的充电端口表面非常光滑，橙色灯亮表示系统正在充电，绿色灯亮表示充电完毕。 “这些端口都属于功能型端口，但是与其将它们隐藏起来，还不如识它们成为 Provoq 的设计亮点，”他说。“在端口的顶部和底部达到顶点的流线型线条，即使在车辆静止时也让人有一种向前延伸的感觉。”

作者: jsy 时间: 2008-4-21 15:27
具有鳍状外型的垂直氖气尾灯更注重造型和功能的结合，使Provoq 的空气动力效率最大化。事实上，Provoq 有更短前悬挂的和运动型汽车的驾驶高度，并装配有超大的 21 英寸轮毂。 Provoq装配的式由米其林专门研发的绿色轮胎。这些低滚动阻力的轮胎花纹可以模仿“H2O”水的符号。

作者: jsy 时间: 2008-4-21 15:32
米其林在北美的轮胎设计师和工程师欣然接受了通用汽车发出的要求，致力研发出低滚动阻力的轮胎来提高能源效率和降低凯迪拉克 Provoq 对环境的影响。在过去 15 年中，米其林公司已经先后开发出了四代绿色节能轮胎，同时该团队在为Provoq研发轮胎时，在在不牺牲公路行驶性能、抓地力和安全性的前提下，实现了降低 Provoq 的整体油耗。

车型亮点还包括：

•主动式前格栅的百叶窗式格栅可以打开来满足燃料电池组的冷却需要

•空气动力优化型车底护板

•与时尚的前翼板通风口一体化的车身左、右侧充电端口

•具有推动释放操作特点的水平车门把手

•集合转向灯功能的风洞型外后视镜

•与全宽度环绕型扰流板一体化的中置高位后刹车灯

•标志性的鱼鳍状垂直尾灯

•与B柱在一个平面的侧窗安装工艺

•车轮在轮辐之间有清晰的空间，能够在保持凯迪拉克标志性粗犷设计的同时带来更时尚的外型

•更低风阻的车顶支架

与凯迪拉克 Provoq 使用的其他节能解决方法一起，米其林绿色节能轮胎带来了很多益处，其中包括：

•减少客户整体养车费用

•通过更加有效的使用车载能源和装载能力，延伸了车辆的行驶里程

•通过降低二氧化碳和颗粒物排放，降低了车辆对环境的影响。

宽大的内部空间

与外部造型一样，Provoq的内饰设计也注意到了将时尚和功能更好地结合。该车有五个座位，并且充分考虑了消费者对舒适性、方便性和娱乐性的需求。最重要的是燃料电池动力系统不会影响乘客或载货空间。

车载储氢罐被安装在载物空间下面，在底盘中间有存储电池。燃料电池组位于“发动机”舱内。在内部结构上， Provoq和传统多用途车基本一致，拥有独立的载物空间和 60/40 等分的折叠后座。

“Provoq的内部空间很大，内饰设计非常出色，能够满足人们对多用途车内部空间的要求，”内饰设计师 Matt Erdey 说。“我们并不需要牺牲 Provoq 的内部空间，便合理地安置了燃料电池动力系统和储氢罐，这也表明了燃料电池车与现在的车型已经越来越接近了。”

内部空间并没有因为要考虑动力系统的安置而受到影响，同时，Provoq在内饰设计上充分表现除了凯迪拉的标志性风格，富有表现力和精致的设计。

“它再次强化了新 CTS所表现出来的精巧、吸引力和对细节的关注，并且更进了一个层次，”Erdey 说。“眩目的颜色方案、车内照明技术的大量使用以及诸如手工剪裁和缝制的工艺、用具有法式缝线的皮革来包裹内饰等，都是当今凯迪拉克车型的特点，但是它们在 Provoq 中得以放大。”

内饰采用了让人眼前一亮的深灰和浅灰色方案，并且用铬和抛光铬来加以装饰。从仪表板、到门板，脚部空间、车梁和座位下面都由独立的照明系统。

带有大型可调 LCD 显示的独特仪表板从多个角度提供了车辆信息读数，包括燃料电池信息和车辆性能。和 CTS 一样，Provoq 的中控面板上集成了音响和空调控制系统，以及在仪表板顶部的弹出式GPS导航系统。此外，还有集成的硬盘，能够存储导航地图，上万首歌和其他信息。

前排的中央控制台，设计有全封闭的储物空间，里面设有 USB 连接设备和其他电器设备的端口。此外还有手机座，具有内置蓝牙和感应充电功能。由于采用过了线控换档技术的变速箱，使得控制台内有更多的储物空间。

此外，Provoq还使用了多种再生和可再生材料。包括：

•车内顶蓬采用完全可再生的以大豆原料的纤维材料来包裹
•地毯由再生的聚酯和黄麻制成

•座椅和仪表板上的皮革不含任何有害的化学成分

•门板和仪表板使用了类似碳纤维的 Xorel材料来处理
•以低危害材料制成的镀铬装饰

Provoq充分注重环保的的内部空间，进一步强化了全车以消费者为中心的理念。载货区也使用了可再生材料，具有辅助电源插座和与门开启水平的承载面。

“Provoq实现了技术与性能的完美结合，”Erdey 说。“如果您之前不知道这是一辆氢燃料电池车的话，那么您在坐进Provoq之后也不会发现它有什么不同，只会感觉到这是一款空间宽敞功能强大的多用途车。”

基本参数

车辆类型：四门多功能车（SUV）
轴距（毫米）：2906
长度（毫米）：4580
宽度（毫米）：1850
高度（毫米）：1703
轮距（毫米）：1639 （前和后）
动力系统88 千瓦燃料电池的同轴电动前驱动，独立的后轮发动机
悬挂系统：四轮独立；前麦弗逊式，后多连杆式
制动系统：盘式；线控制动；再生电动
轮毂： 21 英寸
轮胎： 205/60R21 米其林绿色轮胎

通用汽车公司成立于1908年，是全球最大的汽车公司。目前，通用汽车已在中国建立了五家合资生产企业、一家合资汽车设计中心、一家合资汽车金融服务中心及两家全资企业，员工总数近20,000名。通用汽车在中国进口、生产和销售凯迪拉克、Saab萨博、欧宝、别克、雪佛兰及五菱等品牌的系列产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首，涵盖中高档轿车、多功能旅行车、紧凑型轿车和微型车等。

作者: jsy 时间: 2008-4-21 15:38
凯迪拉克Provoq燃料电池概念车

作者: jsy 时间: 2008-4-21 16:24
凯迪拉克Provoq燃料电池概念车

一、外观
凯迪拉克 Provoq 燃料电池概念车是通用汽车创新性E-Flex 推进系统的最新实践。这一系统由最新的第五代燃料电池系统和锂离子电池共同组成，通过纯电力来驱动车辆，无需燃油消耗，并且除水之外没有任何排放。应用在Provoq概念车上的第五代燃料电池相比其上一代，体积缩减了一半，却能提供更强的动力和更佳的性能。

通过凯迪拉克标志性的线条明快的车身设计，Provoq 概念车重新诠释了豪华型Crossover的定义，充分保证了车辆的的驾乘空间和载物空间，并且更加注重性能和续驶里程。新增的功能还包括：1.集成在车顶的太阳能电池板，为内部车灯和音频系统等车载附件提供电力。
2.线控制动技术3.前进气格栅能够在车辆高速行驶时关闭，提升空气动力；在车辆低速行驶时可打开，从而为燃料电池组提供最大的冷却功能。

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-4-21 16:26 编辑 ]

作者: jsy 时间: 2008-4-21 16:27
二、内饰

“Provoq的内部空间很大，内饰设计非常出色，能够满足人们对多用途车内部空间的要求，”内饰设计师 Matt Erdey 说。“我们并不需要牺牲 Provoq 的内部空间，便合理地安置了燃料电池动力系统和储氢罐，这也表明了燃料电池车与现在的车型已经越来越接近了。”内饰采用了让人眼前一亮的深灰和浅灰色方案，并且用铬和抛光铬来加以装饰。从仪表板、到门板，脚部空间、车梁和座位下面都由独立的照明系统。带有大型可调 LCD 显示的独特仪表板从多个角度提供了车辆信息读数，包括燃料电池信息和车辆性能。和 CTS一样，Provoq 的中控面板上集成了音响和空调控制系统，以及在仪表板顶部的弹出式GPS导航系统。此外，还有集成的硬盘，能够存储导航地图，上万首歌和其他信息。前排的中央控制台，设计有全封闭的储物空间，里面设有 USB 连接设备和其他电器设备的端口。此外还有手机座，具有内置蓝牙和感应充电功能。由于采用过了线控换档技术的变速箱，使得控制台内有更多的储物空间。

作者: jsy 时间: 2008-4-21 16:30
凯迪拉克 Provoq基本技术参数

Provoq燃料电池概念车完全使用氢燃料时可以行驶约450至480 公里，而使用纯电池电力驱动则可以行驶32 公里。在车后方载物区的地板下面安置了2个700 巴压强的储氢罐，可以存储6 公斤的氢燃料，来为燃料电池堆提供燃料。通过氢和氧混合产生高达 88 千瓦的电力来持续提供动力。锂离子电池组也可以最高达 9 千瓦时的电力能源，并且可提供最高可达 60 千瓦的动力来增强车辆的性能。

燃料电池产生的电能被分配到前轮的70 千瓦同轴驱动系统，以及两个后轮分别搭载的40 千瓦轮毂发动机来提供动力，从而为凯迪拉克 Provoq 带来全驱车型的驾驶动感。这款概念车0到100公里的加速时间仅为 8.5 秒，相比由上一代燃料电池系统驱动的车型，提高了 30%，并且通过扭矩的瞬间提升，会让驾乘者感觉速度更快。Provoq的最高时速可达 160 公里/小时。

通过上面的介绍，相信各位对于这款纯电力驱动的SUV车型已经有了一个大致了解。此次车展凯迪拉克带来的这款Provoq概念车，给我们带来了未来车辆发展的启发。这款纯电动力的概念车，不同于以往的其他环保混合动力车型。这点从其排出的产物就可以看出，其他环保混合动力车型还是会排出一定的有害物质。而凯迪拉克 Provoq最后所派出的产物就只有水。随着车展的临近，想要一睹其风采的车迷朋友不妨亲自去感受一下，凯迪拉克 Provoq所带来的不同理念。

动力

作者: jsy 时间: 2008-4-21 16:34
节能环保福特汽车EcoBoost新动力技术

易车网 2008年04月20日

2008年4月19日，福特汽车在北京车展公布了其近期可持续发展战略的系统方案，并展出系列最新应用技术，包括EcoBoost新动力技术、福特油电混合动力系统、福特PowerShift动力传输技术等。这些技术在降低油耗、减少排放的同时，能保持或提高车辆的卓越驾驶性能，并提高驾驶和乘坐舒适性。
在汽车可持续发展技术方面，公司除了发展可再生的氢能源汽车等长期战略外，更将重心放在积极开发各项在现阶段实际应用性强，价格合理的先进技术，以使更多的普通消费者能切切实实得益，让技术服务于千百万人。
福特汽车的近期可持续发展战略的系统方案包括EcoBoost新动力技术，以及多速变速箱、先进的电动转向、汽车自重的降低、空气动力性能的改善等技术。这一系统方案通过Explorer America概念车得到了详尽的诠释。
这款SUV概念车通过改良车身设计，使用EcoBoost发动机和节油的6速自动变速箱、选用更多轻质材料、悬架和底盘部件以减少车重、应用电动助力转向等辅助设备、改善空气动力学与其他细节等，能在搭载6名成员及装备的情况下，仍使燃油经济性获得20%至30%的提升，同时保持优秀的牵引和越野功能。
节油的电动助力转向(EPAS)与其他发动机方面的改进使得油耗减少约5%。到2012年，大约有80-90%的福特、林肯与水星品牌汽车将装备EPAS。

作者: jsy 时间: 2008-4-21 16:36
EcoBoost新动力技术

福特EcoBoost新动力技术是福特汽车公司可持续发展战略近期解决方案中的核心技术，可应用于4缸和6缸发动机。它采用涡轮增压燃油直喷技术，在使汽油发动机的燃油经济性提升达20%、二氧化碳排放降低15%的同时，还能可缩小发动机尺寸，而增强其扭矩和性能。

“EcoBoost的重要意义在于，它可广泛应用于从小型车到重型卡车在内的多种汽车发动机上，并且能让消费者负担得起。”福特汽车负责全球产品开发的副总裁Derrick Kuzak表示。

Kuzak指出：“与当前柴油机和混合动力技术成本相比，一台4缸EcoBoost发动机，消费者在大约30个月内就能通过节省燃油支出收回投资。而在同等里程数和燃油成本下，柴油机平均需要7.5年，混合动力发动机的回收期则需12年。”

福特EcoBoost新动力技术结合了燃油直喷和涡轮增压技术，可减少4缸和6缸发动机小型化和增压后的传统弱势。与传统的进气口喷射相比，采用燃油直喷技术能取得更合理、更密集的喷射效果，从而获得更高的燃油经济性和更卓越的性能。

先进的涡轮增压技术可用尾气驱动涡轮，再配以直喷技术便能获得两全其美的效果—既拥有大排量发动机的效能又减少气泵运动。比如，福特汽车的3.5升EcoBoost V-6发动机能在2000到5000转的转速下输出超过460.7牛•米（340磅英尺）的扭矩，而传统的4.6升V-8自然进气发动机在同样转速下的扭矩则为420.05牛•米（310磅英尺）。与此同时，这台V-6每消耗1公升燃油可多行使0.8公里，而二氧化碳排放也减少了15%。

无论在何种驾驶状况下EcoBoost均可获得一致的燃油经济性，在城市和在高速公路上均表现高效，而不像混合动力只在城市拥堵的交通状况下才最高效。此外，EcoBoost发动机具有与柴油动力系统同样出色的牵引力。

从2009年的全新林肯MKS轿车开始，五年内每年在北美将有50万辆福特、林肯和水星品牌汽车采用EcoBoost技术。

除了EcoBoost新动力技术外，福特汽车在2008北京国际车展上还展示了福特PowerShift变速器。新福特PowerShift 6速双离合器式变速器不仅提升了换档的质量，而且，相比传统的6速变矩器式自动变速器，平均油耗下降10%，二氧化碳排放也更低。它集手动变速器的效率和动态特性和自动变速器的轻松稳定于一体。动力在换档过程中能保持连贯、不间断，而且其操控响应比普通5档或6档自动变速器更加干脆利落，从而使得驾驶性能和乘坐舒适性兼而得之。

此外，福特汽车还展出了一套福特汽电混合动力系统。这款完全混合动力传动系统可以在纯电力、纯汽油或者油电混合等不同动力模式之间自动切换，从而使能效与性能得到最大化。而在不同动力模式间的转换几乎令人无法察觉。同时，排放量也保持在PZEV(准零排放车型)的所可能达到的最好水平。

作者: jsy 时间: 2008-4-21 21:56
W1馆比亚迪－E6纯电动车全球首发仪式

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-4-21 22:43 编辑 ]

作者: jsy 时间: 2008-4-21 21:57
W1馆比亚迪－E6纯电动车全球首发仪式

e6是比亚迪设计师调查了中国18个主省区路况和3万户有车家庭的用车情况后，为中国用户贴身打造的新车，它是全球首款纯电动crossover，e6与F6同平台生产，兼具SUV的超强通过性和MPV的超大空间，被誉为“越野奥德赛”。

e6设计成熟、性能良好，续驶里程超过300Km，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。加速时间在10秒以内，最高车速可达160Km/h以上，而百公里能耗为20度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。

e6项目的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的铁电池,不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，绝不会爆炸。可使用为220V民用电源慢充；快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。

e6技术成熟，已具量产能力，但考虑到社会环境和配套设施，e6将在一、两年后才会正式推出。

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-4-21 23:05 编辑 ]

作者: jsy 时间: 2008-4-21 21:58
W1馆比亚迪－E6纯电动车全球首发仪式

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-4-21 22:44 编辑 ]

作者: jsy 时间: 2008-4-21 21:59
W1馆比亚迪－E6纯电动车全球首发仪式

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-4-21 22:44 编辑 ]

作者: jsy 时间: 2008-4-21 22:00
W1馆比亚迪－E6纯电动车全球首发仪式

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-4-21 22:45 编辑 ]

作者: jsy 时间: 2008-4-21 22:01
W1馆比亚迪－E6纯电动车全球首发仪式

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-4-21 22:46 编辑 ]

作者: jsy 时间: 2008-4-21 22:02
W1馆比亚迪－E6纯电动车全球首发仪式

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-4-21 22:46 编辑 ]

作者: jsy 时间: 2008-4-21 22:03
W1馆比亚迪－E6纯电动车全球首发仪式

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-4-21 22:47 编辑 ]

作者: jsy 时间: 2008-4-21 22:04
W1馆比亚迪－E6纯电动车全球首发仪式

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-4-21 22:47 编辑 ]

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