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标题: 一个延长电池使用寿命的小常识 [打印本页]

作者: 四川办事处 时间: 2008-6-6 11:18
标题: 一个延长电池使用寿命的小常识
每一次充电前，先不关闭电门锁，插上充电器，然后坐在车上，让后轮不转，然后转动转把，使电池有一个堵转的放电。

作者: franklee 时间: 2008-6-6 11:35
为何要插上充电器？电池有一个堵转的放电后再插上充电器可以吗？
想听听分析。

作者: rupolo 时间: 2008-6-6 11:42
说说原理

作者: 四川办事处 时间: 2008-6-6 11:50
可以啊，电池在空载时，电压回升，这个回升电压就是我们说的虚电压，如果这时充电，就是从这个虚电压向上充，虚电压越高，充入容量越小。这就是为什么冬季很多消费者不骑车，到3月份再用电池时，容易坏的原因。在冬季，多数不用的电动车，电池依然在被控制器的小电流放电，因为电流很小，所以，虽然剩余容量很小了，可电压却还在12.8V以上，这时一充电，完蛋了，一会儿电压就到14.7V了，容量就受损了。
我们在充电前放电，是要将回升电压消灭了，让电压更加真实地与容量对应。

作者: 林冬雨 时间: 2008-6-6 19:05
长见识了！请问川办，骑车后在5分钟内及时充电，不用放电也能达到您说的效果吗？

作者: 110jing 时间: 2008-6-6 20:45
是不是啊!转把要一下转到底吗?坚持多长时间呢?这样对控制器没有伤害吗?

作者: newstudent 时间: 2008-6-6 20:47
这个问题我也发现了，所以我每次都尽量是用完车立即充电，而不是用完了把车停一边，等时间合适再冲。

作者: a8427116 时间: 2008-6-6 23:08
楼主看对于18AH的这个放电电流和放电时间多少合适？

作者: 王二 时间: 2008-6-7 00:38
转堵？晕。
除了用车后立即充，开着灯充一会行不行？

作者: zmg666666 时间: 2008-6-7 08:24
回楼上，负载消耗的电流必须远大于充电器的电流，才能消除虚电

作者: kyby 时间: 2008-6-7 10:57
让后轮不转????

打错字了？是不是一边开钥匙，一边开一边充电？

作者: 大林子 时间: 2008-6-7 14:22
四川兄，你没说清楚要堵转多久，也没说要堵转几次，大家都知道车子最多能堵两三秒就停机了

作者: 王二 时间: 2008-6-7 14:55
放电后电压降下去，一充电又很快升上来了，其间能充进多少电？希望有条件的能用得康实验一下。

作者: 乾坤维修 时间: 2008-6-7 16:51
估计没必要吧

作者: 四川办事处 时间: 2008-6-7 18:13
采用堵转的目的是为电流大一点，堵转的时间一般几秒就可以，千万不要开着灯充电，灯有几百毫安的耗电，怕影响充电器不转灯。

作者: dalanmao 时间: 2008-6-13 11:05
电机力量有点大，堵转的话拉不住啊

作者: 四川办事处 时间: 2008-6-13 12:35
那就找绳绑住，呵呵

作者: 疯癫 时间: 2008-6-13 14:47
那就找绳绑住误导人。。。

绳折了。车跑了

作者: 四川办事处 时间: 2008-6-13 14:53

绳断了，电动车就变飞机了，升级了

作者: qjg1954 时间: 2008-6-13 16:23
我看了帖子后更迷惑.有个高手说电池天热时要冷一冷充电.天冷时要热一热充电.现在的高手说要放掉虚电压再充电.都说的没错.但是结合起来让使用者怎么操作呢?归根结底是我们使用的电池太娇嫩了.

作者: fhskb1457 时间: 2008-6-13 20:13
电动车用动力电池就是个千金大小姐．招呼不好一点．那可就要发脾气了．热着了．冷着了，饿着了。撑着了．天热了．还喜欢怀孕．

作者: 四川办事处 时间: 2008-6-13 20:15

原帖由 qjg1954 于 2008-6-13 16:23 发表
我看了帖子后更迷惑.有个高手说电池天热时要冷一冷充电.天冷时要热一热充电.现在的高手说要放掉虚电压再充电.都说的没错.但是结合起来让使用者怎么操作呢?归根结底是我们使用的电池太娇嫩了.

有人说要多吃疏菜，有人说动物蛋白不能少，有人说少吃药，有人说要注意保养，唉，人也娇嫩啊

作者: 清风明月 时间: 2008-6-13 20:21
标题: 回复 #20 qjg1954 的帖子
归根结底还是找个好的充电器，不但要少失水而且要充饱电又不鼓包

作者: 无锡洋葱头 时间: 2008-6-13 20:33
楼主说的有一定理论依据,有条件的可以效仿,俗话说:"是药三分毒",楼主开的这一剂不适合全部车友,掌握不了分寸的别把电机玩冒烟,那就玩大了。

作者: 白开水 时间: 2008-6-15 02:04
用了车后电压会自动回升，大电流放电后加了个充电电压电压反倒不回升了？是不是要过放电把电放光光再充电呀？想不明白!

作者: zmg666666 时间: 2008-6-15 09:50
电压与荷电量不成比例。堵转就是把此比例强行拉回正常值

猜想而已

作者: 四川办事处 时间: 2008-6-15 16:29
压势差就象是阻力，在同荷电量的情况下，电势差越高，可充入的电量就越少。当我们骑完电动车至充电之间，总有一定的时间，这期间电池电压会自然上升，而荷电量并没有发生变化，这时充电，自然就会少充入0.01-0.03AH的电量，长期以往，电池的容量就会下降。当容量减小（一般是10%）时，欠压保护的一致性问题又来了，使电池容量呈现加速下降。
有很多从事电池修复的朋友都发现，就采用一般的手段（充电器）充放电，电池的容量总会每一次有一点点提升，这就是因为，这种充电一般都很及时，放电一终止，大家就开始充电，再加上充放电的条件（充电器好，放电仪电流小，不过放，不过充等）好，循环做都有回升。
堵转的瞬间大电流可以消除这个虚电压，使得电池电势差与荷电量的关系更加真实，这种真实关系有利于充入更多一点点的电量，大概这一点点就是0.01-0.03AH吧，别小看这0.01-0.03AH，如果一天损失这么多，大家算一下，你自己的电池能多久？而这小技巧可以有效地减小这种损失。

愿不愿意每天多这么一个动作，自己决定，绝不强迫。

作者: zmg666666 时间: 2008-6-15 20:25
有些充电器就是先放电到规定值再立刻充电。（5#充电电池）
不仅仅是消除记忆。

作者: franklee 时间: 2008-6-16 15:16
我到想出了一个深度充电的方法:在充电器为红灯时但已经3~4小时快充满时，停止，再插上电池又充（此时已转绿灯）,让充电器在小电流下,一直充到天亮起床为止（前3~4小时，绿灯在小电流下5~7小时）！
可否延长电池寿命和延长行驶里程？就是小电流长时间可以充得更饱？
只要有时间！

作者: rupolo 时间: 2008-6-16 21:48

原帖由 franklee 于 2008-6-16 15:16 发表
我到想出了一个深度充电的方法:在充电器为红灯时但已经3~4小时快充满时，停止，再插上电池又充（此时已转绿灯）,让充电器在小电流下,一直充到天亮起床为止（前3~4小时，绿灯在小电流下5~7小时）！
可否延长电池 ...

可能充不饱哦

作者: franklee 时间: 2008-6-24 17:24
让充电器在小电流（此时已转绿灯）下,一直充到天亮起床为止（发现绿灯时电流为0），这是真的充满了吗？还是充电器或电流表有误？
一直充，充电器在绿灯时的电流是恒定不变的，还是会降到0的？

作者: 四川办事处 时间: 2008-6-24 19:03
1。可能是你的充电器涓流无电流。
2。可能是你的万用表有误。

作者: 王二 时间: 2008-6-24 21:54
我觉得这个问题好的充电器就能解决。

作者: 无间2 时间: 2008-6-26 12:19
捏着刹车加速的电流也很大吧.
呵呵,刚报道的新人,没什么经验,希望大家指教.

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