电动车论坛

标题: 关于充电回路的问题 [打印本页]

作者: 无锡洋葱头 时间: 2008-6-11 22:46
标题: 关于充电回路的问题
请教版主防充鼓芯片的安装问题,由于入行不久,对充电回路是哪根线还真不敢肯定,故请版主提示,以免安装错了,没有效果.

[ 本帖最后由无锡洋葱头于 2008-6-11 22:48 编辑 ]

作者: 清风明月 时间: 2008-6-11 22:47
充电口那条就是充电回路

作者: 无锡洋葱头 时间: 2008-6-11 22:50
是A还是B?

作者: 清风明月 时间: 2008-6-11 22:51
A B都不是，你这是主回路

作者: 无锡洋葱头 时间: 2008-6-11 22:53
那应该在哪儿?我还真被搞糊涂了

作者: 清风明月 时间: 2008-6-11 22:55
接充电口的那条啊！你没画出来

作者: 无锡洋葱头 时间: 2008-6-11 22:57
难道充电回路在电池盒的外面?电池盒里好像就这些线了呀!

作者: 清风明月 时间: 2008-6-11 23:00
你的电池盒只有一个插座吗？那你充电器插那里了？

作者: 无锡洋葱头 时间: 2008-6-11 23:03
充电器当然插在电池盒的外面呀.还有,如果是在电动车上,那电池盒会先与车上一条电源线相连,然后在与电动车充电口相连.

作者: 清风明月 时间: 2008-6-11 23:04
如果电池盒只有一个插座，你就要另外引一路从充电口到电池正负端的充电回路

作者: 无锡洋葱头 时间: 2008-6-11 23:13

原帖由 清风明月 于 2008-6-11 23:04 发表
如果电池盒只有一个插座，你就要另外引一路从充电口到电池正负端的充电回路

你说的有点儿复杂,就我上图而言,A\B\C\D四线都不适合安装防充鼓保护芯片吗?

作者: 清风明月 时间: 2008-6-11 23:17
很快会烧掉的

作者: 无锡洋葱头 时间: 2008-6-11 23:20
怎么会烧掉呢,不是说是宽电压吗?可以从0V~250V的.您能说的更详细一点吗?

作者: 清风明月 时间: 2008-6-11 23:23
不是电压问题，是电流，大电流时会烧温控器的

作者: 无锡洋葱头 时间: 2008-6-11 23:25

原帖由 清风明月 于 2008-6-11 23:04 发表
如果电池盒只有一个插座，你就要另外引一路从充电口到电池正负端的充电回路

劳烦,您能画个图示意一下吗?

作者: 1老头 时间: 2008-6-11 23:28
楼主的小图画的真漂亮看的舒服

作者: 110jing 时间: 2008-6-11 23:29
其实AB就是回路,只不过你的AB端电池的极上没有画上控制器,意思是,温控器不能串到控制器的回路上,要不然大电流会烧毁的.
[attach]22238[/attach]
这样AB就是你所说的回路了,直接接温控器.

[ 本帖最后由 110jing 于 2008-6-12 13:52 编辑 ]

作者: 清风明月 时间: 2008-6-11 23:39
就是1老头的接法

作者: 1老头 时间: 2008-6-11 23:45
标题: 00000000000000000000000
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作者: 信阳得康 时间: 2008-6-12 07:46
楼主的充放电在电池盒里是同一回路楼主不知道？现在只有很少一部分车车的充电孔是在电池盒上面。
19楼校长图中充电回路的保险丝我认为可以取下来，多了这个就等于多了一个故障隐患，因为充电过程中烧保险的几率不大，温控本身可以起到保护作用。

作者: 无锡洋葱头 时间: 2008-6-12 09:09
我的电动车充电结构好像是如图这样的,电池盒本身就一个充电口,与控制器相连。这是不是要再引入一条线到电池盒里。

[ 本帖最后由无锡洋葱头于 2008-6-12 09:12 编辑 ]

作者: 1老头 时间: 2008-6-12 09:16

原帖由 信阳得康 于 2008-6-12 07:46 发表
楼主的充放电在电池盒里是同一回路楼主不知道？现在只有很少一部分车车的充电孔是在电池盒上面。
19楼校长图中充电回路的保险丝我认为可以取下来，多了这个就等于多了一个故障隐患，因为充电过程中烧保险的几率 ...

问题是这样..这个保险丝是防止充电器充电时发生短路的.尤其是先插220时.和这插头是电视天线插头时(我的就是.发生几次短路啦)3头电源插头好些.

作者: 清风明月 时间: 2008-6-12 09:32
要再引入一条线到电池盒里

作者: 无锡洋葱头 时间: 2008-6-12 09:38
从哪儿引啊？太麻烦了吧！能不能简便一下，我直接接入A线或B线行不行？

[ 本帖最后由无锡洋葱头于 2008-6-12 09:43 编辑 ]

作者: 清风明月 时间: 2008-6-12 09:42
从充电器充电口到电池盒

作者: 清风明月 时间: 2008-6-12 09:43
或者直接在电池盒上加装冲电口

作者: 无锡洋葱头 时间: 2008-6-12 09:45
充电口的线是从控制器出来的，如果引入一对线到电池盒里，那原来从控制器出来连接到充电口的线要不要去掉，还是保留？

作者: 无锡洋葱头 时间: 2008-6-12 10:44
感谢各位我终于想明白了，知道为什么不能接在充电正路而要接入充电反路，也清楚怎么做了，再次谢谢各位。

作者: 133884133 时间: 2008-6-12 10:49
看着你真够累的直接在电池盒上装个充电插孔旧行了,过什么控制器

作者: 无锡洋葱头 时间: 2008-6-12 10:56
张飞学绣花，不容易啊

作者: 信阳得康 时间: 2008-6-12 13:11

原帖由 1老头 于 2008-6-12 09:16 发表

问题是这样..这个保险丝是防止充电器充电时发生短路的.尤其是先插220时.和这插头是电视天线插头时(我的就是.发生几次短路啦)3头电源插头好些.

如果发生短路，这温控和保险丝的断开速度几乎没有差别，短路不会经常发生，更换保险丝对普通用户来说有够麻烦，还要常备保险丝，安装位置不好的话，没有工具还更换不了，把保险丝设计到电动车电池盒本身就不是很合理，太不方便了。（也许你们都是从你自己的车车考虑的，市场上很多电池盒保险丝要取下电池盒才能更换，太麻烦了）

作者: 无锡洋葱头 时间: 2008-6-12 13:14

原帖由 信阳得康 于 2008-6-12 13:11 发表

如果发生短路，这温控和保险丝的断开速度几乎没有差别，短路不会经常发生，更换保险丝对普通用户来说有够麻烦，还要常备保险丝，安装位置不好的话，没有工具还更换不了，把保险丝设计到电动车电池盒本身就不是 ...

赞同观点,直接并起来就行了

作者: 1老头 时间: 2008-6-12 13:49
我的电池盒就有.一拧就下来..开什么电池盒呀..

作者: a8427116 时间: 2008-6-12 20:09
这个贴可不能叫zmg666666 看到啊！否则他会气疯的！

我现在才发现清风有多坏！

作者: 清风明月 时间: 2008-6-12 20:19

原帖由 a8427116 于 2008-6-12 20:09 发表
这个贴可不能叫zmg666666 看到啊！否则他会气疯的！
我现在才发现清风有多坏！

zmg666666 早就看到了，夸我还来不及呢

作者: a8427116 时间: 2008-6-12 20:30
清风还不坏啊！把“无锡洋葱头”搞了个晕头转向，不过110jing 更坏！

作者: a8427116 时间: 2008-6-12 20:39
我有更简单的办法，加一个3-5A的二极管，把插座的保护接地脚用起来，再改一下充电器的输出线就OK了，不用再加专用充电接口。大多数电池盒的空间都不大了，要再加一个专用的充电口可不好找地方。

作者: 110jing 时间: 2008-6-12 22:09
呵呵
[attach]22283[/attach]

作者: zmg666666 时间: 2008-6-12 22:13
加二极管不行！
因为会欠充，冬会搞坏电池

作者: a8427116 时间: 2008-6-12 22:20

原帖由 zmg666666 于 2008-6-12 22:13 发表
加二极管不行！
因为会欠充，冬会搞坏电池

是会降0.6V，不过可以扔给你搞定！

对了，你还是来了啊！没有被气死啊！

其实买个三个五个是并在一起就OK了。反正便宜！

[ 本帖最后由 a8427116 于 2008-6-12 22:23 编辑 ]

作者: zmg666666 时间: 2008-6-12 22:34
并联也有弊端，离散型导致各个击破

作者: a8427116 时间: 2008-6-12 22:51

原帖由 zmg666666 于 2008-6-12 22:34 发表
并联也有弊端，离散型导致各个击破

怎么个各个击破？你来分析一下，在下洗耳恭听！

作者: zmg666666 时间: 2008-6-14 09:54
每个开关的弹开温度点不同，低点的会先跳开，最后跳开的就会流过全部电流。25-35a电流立刻烧毁触点（强电弧烧损）
下一次启动会烧毁次低点开关。以此类推。全部烧毁。

作者: zmg666666 时间: 2008-6-14 09:56
并联技术（不管是开关，还是mos管，还是电池，)都是非常高端的技术。简单并联必定会一败涂地

作者: a8427116 时间: 2008-6-14 19:44

原帖由 zmg666666 于 2008-6-14 09:54 发表
每个开关的弹开温度点不同，低点的会先跳开，最后跳开的就会流过全部电流。25-35a电流立刻烧毁触点（强电弧烧损）
下一次启动会烧毁次低点开关。以此类推。全部烧毁。

你再仔细想想！:lol :lol :lol 这么粗心可不像是修电器的师傅哦！

作者: 安庆豹马 时间: 2008-6-14 22:15
ZM老兄的徒弟能收人家50元，就是手工改装费，在豪华踏板车上，改线台麻烦了，轻便车随便加了。

作者: rupolo 时间: 2008-6-14 22:18

原帖由 a8427116 于 2008-6-14 19:44 发表

你再仔细想想！:lol :lol :lol 这么粗心可不像是修电器的师傅哦！

他的意思是每只电池加一只然后串联.不是并联.这样成本就大了,不过如果能收50的话就不在乎了.

作者: zmg666666 时间: 2008-6-15 10:30
我以为是温控并联，您说的是二极管并联。

作者: a8427116 时间: 2008-6-15 15:22
楼主没有搞错！
就是温控并联，再将并联好温控组件串到电池电路里。当然不一定是并联三个到五个，也可能会更多，但普通车不可能超过拾个并联。要看最大电流是多少了。压根没有用二极管。

[ 本帖最后由 a8427116 于 2008-6-15 15:27 编辑 ]

作者: a8427116 时间: 2008-6-15 15:24

原帖由 rupolo 于 2008-6-14 22:18 发表

他的意思是每只电池加一只然后串联.不是并联.这样成本就大了,不过如果能收50的话就不在乎了.

没搞懂别胡说八道！

作者: 四川办事处 时间: 2008-6-15 16:44
就利用三眼插座中间那一脚做充电回路，不过这样要把弯头线也搞成三线的，车上的充电口也接中间那脚，充电器也要用三线的中间脚。

作者: 信阳得康 时间: 2008-6-15 22:18
其实简单的很，这个问题，根本不值得讨论。具体到一个车车，怎么接方便就怎么接，用户有特殊要求的就特殊的接，没要求的，看修理工的心情去接。

作者: rupolo 时间: 2008-6-15 22:24
我只接一根线就可以搞定了,

作者: rupolo 时间: 2008-6-15 22:27

原帖由 a8427116 于 2008-6-15 15:24 发表

没搞懂别胡说八道！

如果是这样的话那就是朱哥说的逐个击破.想想发令枪响后,运动员是一起冲出去的吗

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