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标题: 防震，防雨，随车充电器的可行性讨论 [打印本页]

作者: zmg666666 时间: 2008-6-14 11:48
标题: 防震，防雨，随车充电器的可行性讨论
太多充电器（普通型）由于不具备防震，防雨功能，而消费者强行随车使用（不充电就会不了家）。导致充电器大量损坏
鉴于此。考虑把充电器固化在电动车上，必须做到防震，防雨。
由于成本升高较多。客户能接受此方案的话。把脉冲充电模式整合进去也是顺便的事情。这样就可以大大降低充电器的返修率，电池返修也会下降。电动车整体使用情况也会好转。

作者: 侠客981 时间: 2008-6-14 11:51
不错，顶一个

作者: 110jing 时间: 2008-6-14 12:08
是啊,早就该这样的了!支持,出个方案噻!

作者: zmg666666 时间: 2008-6-14 12:14
能出此方案的最好是德康充电器

，发烧友接受度会较高。

作者: 林冬雨 时间: 2008-6-14 18:22
我以前有过一个设想，就是把充电器整合到电池盒里，充电插口就是220V电源插口。但是问题是电池盒没有安装充电器的空间，除非改变电池盒的设计，而且还要在电池盒上开散热口，因为充电器工作的时候要发热的。

看来在电池盒里安装充电器的可行性不大了，只能装在车身上了。简易款电自就不考虑了（还是安装空间的问题)，电摩有安装空间，鞍座座桶里的空间装一个充电器绰绰有余了。由于是在密闭空间里充电，空气循环不是很好，还是要考虑到散热问题。所以对充电器的要求很高，要耐高温。还有一点就是温度补偿的问题，这种情况下热敏电阻不能装在充电器上了，只能引出线来装在车身上了，最好是靠近电池盒的位置，这样温度比较接近电池的温度（如果要完美一些，还是把热敏电阻装在电池盒里最好，但这又涉及到更改电池盒的设计了）。这样的DIY后，我们以后充电，只需要把220V电源插到车身上的充电插口，太方便了。

作者: zmg666666 时间: 2008-6-14 18:25
要设计成热敏电阻连线一旦断开，充电器电压自动变为25°气温设置
若热敏电阻的连线断开，电压严重超标！会把电池充出问题。

作者: 林冬雨 时间: 2008-6-14 18:27

原帖由 zmg666666 于 2008-6-14 18:25 发表
要设计成热敏电阻连线一旦断开，充电器电压自动变为25°气温设置
若热敏电阻的连线断开，电压严重超标！会把电池充出问题。

这点我倒是没考虑到，还是楼主考虑问题更全面。

作者: zmg666666 时间: 2008-6-14 18:28
密闭充电器一般采用全金属外壳，不用风机散热，否则会进水损坏。220v直接进车，还要考虑绝缘问题，这个要求比较高。否则触电危险。

作者: 林冬雨 时间: 2008-6-14 18:35
这样，就看哪个充电器厂家能做出这种充电器了，一旦这样的充电器做出来，就是我们广大电动车发烧友的福音了。

作者: 清风明月 时间: 2008-6-14 20:20
用控制器外壳就不存在散热和防水问题了，最好高低压分开分二个部分，如果用环氧封装防震问题也不存在了

作者: walkman 时间: 2008-6-16 05:44
危险性太大了。其一，２２０Ｖ进车，增加了触电危险。其二，密闭充电器在密闭空间里充电，散热是个大问题，弄不好有失火的风险。

作者: 刘武震 时间: 2008-6-16 06:45
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