电动车论坛
标题: 改辆万元级的公路跑。（图忘压缩，要耐心等） [打印本页]
作者: 极限DIY 时间: 2008-7-4 18:28
标题: 改辆万元级的公路跑。（图忘压缩，要耐心等）
27寸车身钛合金，同心24寸/36V/180W。48V/10A聚合物。有效助力速度接近45KM。使用情况过几天车主比赛完后做详细说明。
[ 本帖最后由 极限DIY 于 2008-7-4 19:01 编辑 ]
作者: 老顽童 时间: 2008-7-4 21:28
顶你
作者: 钳工 时间: 2008-7-4 23:31
呵呵，有钱就是好！有技术更好！有技术又有钱最好！有钱有技术又有时间真他妈好到晕倒！
作者: wqepwq 时间: 2008-7-4 23:50
极限兄，你的贴我是每次必看，希望以后多发贴，及时更新性能描述！
作者: oppiz 时间: 2008-7-5 00:04
[quote]原帖由 钳工 于 2008-7-4 23:31 发表 
呵呵，有钱就是好！有技术更好！有技术又有钱最好！有钱有技术又有时间真他妈好到晕倒！ [/qu
:lol :lol :lol :lo精辟！l
作者: 极品单车 时间: 2008-7-5 08:47
极限，同心电机的磁阻大吗，我所试过的电机，空转2圈就自停了，感觉阻力太大，只见过美利达的来电车能持续转一会儿，请给个评价吧。我也想装个同心电机呢。
作者: 锂电池电动车 时间: 2008-7-5 09:09
标题: 同心铝镁合金无刷高速柔性减速电机
杭州浙大同心电气公司:
http://www.tongxin.net.cn/
产品概述
电动自行车在标准测试条件下，匀速行驶时，电机所需电流约为 3.5 ～ 5 安培（对 36 伏电机而言，不同的车型有所差异）。在起动、顶风、过载等条件下，所需电流会上升到 10 ～ 15 安培。所以对反复起动，行驶道路有一定坡度及适当超载要求的用户，他们使用的电动自行车的电机要求在 5 ～ 15 安培范围内都有比较高的效率。
由浙大同心电气科技有限公司研制开发的无刷高速柔性减速电机开创了减速结构的全新领域，其结构为有单层行星柔性减速结构，并采用吸震性能强，重量极轻，相当环保的铝镁合金为外壳材料。整台电机重量非常轻，体积非常小，是全国目前最理想的动力机构，最大外径只有 120mm ，重量只有 2300g ，并且在结构上进行了优化，已开发出前置电机，其电机宽度为 101mm ，适用于普通的自行车前叉，是国内目前为止最小最轻最可爱的前置电机。
本电机运用了世界上最先进的无刷控制芯片及可靠性更高的控制器原器件，控制电路比较简单，控制器成本有所降低，其电机结构还拥有一项发明专利及三项实用新型专利，倍受瞩目。其空载电流低 ，效率高 ，输入电流达 12 安培，扭矩为 20 牛顿米时，效率达到 75 ％以上，可以平稳起动，起动性能和爬坡能力高，且噪音低， 故障率低。目前与控制器一起的系统配套价格比无刷低速电机略高。在非电动状态下，骑行非常轻松，也不会因为控制器的故障造成抱死现象；与有刷低速比，不会因为控制器的故障造成飞车现象。
[ 本帖最后由 锂电池电动车 于 2008-7-5 10:20 编辑 ]
作者: 闪亮晶晶 时间: 2008-7-5 10:04
那个车主脑子肯定是进水了！ 花这么多银子来改装、偷轻，又是钛又是碳纤维的。到头来却买来几块砖头放车上
作者: zzw 时间: 2008-7-5 15:28
36的电机用48V,超12V对电机影响有多大?另外说一句,极限的电池就是巴适,
作者: 极限DIY 时间: 2008-7-8 00:42
原帖由 极品单车 于 2008-7-5 08:47 发表
极限，同心电机的磁阻大吗，我所试过的电机，空转2圈就自停了，感觉阻力太大，只见过美利达的来电车能持续转一会儿，请给个评价吧。我也想装个同心电机呢。
同心电机的磁阻不大，能转十多圈，是我见过最滑溜的。
作者: 极限DIY 时间: 2008-7-8 00:45
原帖由 zzw 于 2008-7-5 15:28 发表
36的电机用48V,超12V对电机影响有多大?另外说一句,极限的电池就是巴适,
36V超到48V影响不很大，最好是要轻加速。半破启动要助力。
作者: 极限DIY 时间: 2008-7-8 01:08
车主比赛完毕，车主第一名，遗憾的是南宁捷安特最牛的车手没来比赛。车主成绩远超其他的赛车手，证明加装电机是有效的，且没被其他车手看穿
，比赛没赌钱。
车主反映43KM内是能感觉有助力，特别上坡超越其他车手易如反掌。电机空转是46KM。
这款电机是铝镁合金的，车主对这款电机磁阻小也较满意，他说要象飞轮那样就更好了。
南宁的捷安特车手瞬间可把车踏到80KM，国外可到100KM 。南宁最轻的车有14斤，车主的是18斤，加上书架，车筐，电池6斤，电机4。6斤，总重是34斤了。
车主还要再提速，考虑给他再加一个外挂14。4V/10A外挂加速包，改天装完上PP。
作者: tassadar 时间: 2008-7-8 17:12
原来是作弊用车~~~~~~~~~~~~
哈哈,我就觉得奇怪呢,
作者: wqepwq 时间: 2008-7-9 01:36
36V电机在提压，只能跑起来在接入外挂电池~这样能不能烧电机也不好说~后前面再加一个电机，超压后电机负荷小些！
作者: 极限DIY 时间: 2008-7-9 01:38
加速包完成，14。4V/10A聚合物电池。加速效果之后奉上。
[ 本帖最后由 极限DIY 于 2008-7-9 01:43 编辑 ]
作者: wqepwq 时间: 2008-7-11 01:03
看看这次的效果如何？如果平路不助力36V和48V能跑多块呢？
作者: zzw 时间: 2008-7-11 23:02
那我的24V可以超36V了,就不晓得控制器承受得了没
作者: 常德胜 时间: 2008-7-12 11:44
原帖由 zzw 于 2008-7-11 23:02 发表
那我的24V可以超36V了,就不晓得控制器承受得了没
你的电机超压50％；我和楼主用的电机超33％；状态不同，不可比较。
如果你是12V的电机，用24V电源，就超压100％，电池容量足够大，电机肯定会烧。
作者: duyongshun 时间: 2008-8-5 21:09
标题: 顶
同心电我在是锂电车专用电机重量轻扭矩大。只是它把齿圈传动改为超越无齿偏心轮传动在爬大坡时出现过圈断裂，如果改善会更加完美。还有一种内变速的锂电车很适合山地使用
作者: 为人民服务 时间: 2008-8-7 13:11
这个好玩，跑的快慢跟车主的体重还有关系
| 欢迎光临 电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/) |
Powered by Discuz! X3.2 |
