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标题: 宏腾绿色微电子--6管替代9管技术 [打印本页]

作者: alx 时间: 2008-7-26 16:22
标题: 宏腾绿色微电子--6管替代9管技术
18.5A限流的Dovalue6管爬坡能力，驾驶感觉优于一般21A限流的9管控制器

特别推荐
1.UBS超音频刹车---制动效果最佳，同时能让电池寿命延长50%
2.MG功率管独有专利保护技术
3.防潮设计
4.12种专利保护技术

作者: ckks 时间: 2008-7-26 21:10
相信你们的技术　但是这么多专利技术　让人头大　有的老板说不就是一个电控吗。。。航天呢

作者: moonyao 时间: 2008-7-27 09:33
标题: 美国不是有航天飞机载下来了吗？
美国不是有航天飞机栽下来了吗？我相信！我坚定的相信你们！相信你们有这样的实力去改变！
你们可以去做航天飞机了，中国有你们呜呼唉哉......

作者: alx 时间: 2008-7-28 11:29
凭什么中国人就不能用好东西

作者: hopedo2008 时间: 2008-7-28 12:21
说说专利这个事吧

你知道日本大金在中国注册的专利数有多少吗 1680项专利
其中涉及电机以及控制系统相关的专利有677项
国内有能力做控制器开发的企业技术实力都是不弱的
电动自行车这么硬的骨头都啃下来的企业是值得钦佩的
但是如果不注重创新或者创新出来的新技术不注重保护
那么前途是没有的最后的结果只有两条 1、默默无闻 2、成为被告

作者: deepwhite 时间: 2008-7-31 09:00
能18A恒流堵转1小时么？

作者: hopedo2008 时间: 2008-7-31 10:00
标题: Deepwhite
深白兄
我们6A恒流堵转1小时是可以的

作者: deepwhite 时间: 2008-7-31 10:07
18A 1小时是整车厂的要求。

作者: lw117 时间: 2008-7-31 12:34
18A堵转一个小时？
确认吗？我估计控制器不坏电机也热坏了，大家可以算算18A*48V的结果。
请问什么样的电机和什么样的控制器能承受~

愿闻deepwhite兄告知什么车厂这么要求的？又是谁的控制器能满足这条件？

作者: hopedo2008 时间: 2008-7-31 20:25
深白兄能够18A堵转一小时的Mosfet我还没见过
我说的我们的板子6A堵转1小时的是STP75NF75管

作者: deepwhite 时间: 2008-7-31 22:10
这是一线大厂的要求

作者: hopedo2008 时间: 2008-8-1 09:50
深白兄我不想再讨论下去了
继续讨论下去会让坛子里的兄弟们笑话了
有机会你还是做做实验吧

那个一线大厂的“某工”提这个要求的时候是不是托住下巴说的

另：我比较讨厌到整车厂去因为见到那些装配工你还得某工某工地称呼

[ 本帖最后由 hopedo2008 于 2008-8-1 09:52 编辑 ]

作者: deepwhite 时间: 2008-8-1 10:24
呵呵。。。。

作者: 归去来兮 时间: 2008-8-1 14:31
大厂要求“堵”，你就答应他“堵”好了，前提是不能更换电机，也不能强制冷却电机（如果一定要冷却就把控制器也放一起冷吧，呵呵）。

作者: supuser 时间: 2008-8-1 14:50
掐电的话堵转100小时也不成问题

作者: hopedo2008 时间: 2008-8-1 16:50
掐电当然不能算，现在很多控制器堵转都是限流值堵1秒不到然后降一半堵两秒然后降到限流的四分之一左右无限制堵
如果是这样有什么意思呢

作者: 归去来兮 时间: 2008-8-1 17:13
如果真象楼上这样的话，那上坡的时候就麻烦了。

作者: hopedo2008 时间: 2008-8-1 17:33
归去来兮你还别说我真的遇到过这样的机器的而且还是厂家特地要求的

作者: ktdz 时间: 2008-8-1 17:48
标题: 这个场子一定是电炉生产厂
这个场子一定是电炉生产厂

作者: deepwhite 时间: 2008-8-1 22:04
呵呵软限流没做好电压波动大就会出现堵1秒还正常堵2秒以后测功机上显示电流下降的现象，估计不是厂家要求的而是控制器软件技术不行。

[ 本帖最后由 deepwhite 于 2008-8-1 22:08 编辑 ]

作者: hopedo2008 时间: 2008-8-2 01:45
深白兄确有此事我们的一个客户以前用别人方案就用这个方法忽悠那些啥都不懂的整车厂
估计那个整车厂评价控制好坏的依据就是谁能堵转更久

作者: 归去来兮 时间: 2008-8-2 08:00
难道那整车厂做试验的时候不串电流表的？

作者: hopedo2008 时间: 2008-8-2 17:54
能够提出这样问题的整车厂都不一定能找出电流表来哈哈

作者: 刘老根 时间: 2008-8-3 06:12
看看倪总怎么说的，嘿嘿。
http://www.evworld.cn/bbs/viewth ... &extra=page%3D2

作者: ckks 时间: 2008-8-3 09:56
堵1小时　　呵呵　无语　

作者: deepwhite 时间: 2008-8-4 06:48
呵呵我说的是真事。这家大厂是用测功机测长时间堵转的，管技术那个人原来就是做控制器的
。。(估计吃了前一家的回扣了)

作者: hopedo2008 时间: 2008-8-4 16:02
类似的白痴事情多着呢相信每一家都会遇到这类别有用心的白痴客户

作者: haoyz 时间: 2008-8-14 08:44

原帖由 alx 于 2008-7-26 16:22 发表
18.5A限流的Dovalue6管爬坡能力，驾驶感觉优于一般21A限流的9管控制器

特别推荐
1.UBS超音频刹车---制动效果最佳，同时能让电池寿命延长50%
2.MG功率管独有专利保护技术
3.防潮设计
4.12种专利保护技术

1）既然已经有专利，就相当于公开，可否给出专利号，介绍一下上述技术，也好让大家信服。
2）这些技术是新技术吗？在你们以前的控制器上没有采用吗？
大家都相信宏腾的技术实力，这是有目共睹的，不会进行概念炒作。

作者: deepwhite 时间: 2008-8-14 10:19
只有发明专利才公开，实用新型是不公开的。

作者: hopedo2008 时间: 2008-8-14 10:28
Haoyz 同学，首先赞赏你勇闯BLDC控制领域的勇气
确切讲电动车的BLDC控制是所有工业应用中周边配套环境最复杂成本要求最苛刻的项目
属于难度非常高的项目能够完全驾驭这类项目的工程师去做其他项目一年拿100万不算高的

这里我回答你的几个问题 1、我们申请专利是以保护为目的的不是为了宣传的，因此如果你有能力去搜索那么可以找到我们申请时做了隐藏式的申请的也不会主动公布所有技术细节毕竟国内在这个方面很少有君子
2、这些技术都是新技术其中大部分专利外国人根本不会去做的因为每一个技术都要做很多实验花费很多人力和精力但是所节约的成本也只有国内的产业是在乎的。我们放到二级市场的机器上都有

我看了你布的PCB板子我担心会烧铜皮啊
显然你仅仅以布通和把零件全部塞进去为目标的很多方面还缺乏很多经验
多看看市场上成熟的板子吧

作者: haoyz 时间: 2008-8-14 12:54
谢谢hopedo2008的指导！
我确实没有布板经验，特别是对电机控制器，完全是自己凭感觉布线。介绍一下：
1）前辈说“烧铜皮”是因为铺铜面积过大吗？我是单面焊接载流铜丝。
2）我布板前看了一些市场上的电路板，但我是外行，看不出太多门道，所以只能模仿了

，结果还是一大堆问题

，请多指教。
3）电路板尺寸和晶汇2006年初的版本相同，可以采用相同的壳体和转接板，是元件布局有问题吗？
4）电源电路采用的电感对+13V驱动电压的影响重要吗？电感离控制电路很远，而且有几个电容挡住，辐射干扰还会严重吗？
5）我的布线的干扰严重吗，会降低可靠性吗?主要是那些电路部分？是驱动电路？电源线？三相线？还是哪里？
6）软件上有同步整流和负荷均衡，没有换相电流补偿，启动噪音大，但因为只是实验室研究用，最关心可靠性，不在乎振动噪音的事情。

作者: zhixin 时间: 2008-8-14 14:31
怎么实现均衡呢?单片机软件怎么处理

作者: haoyz 时间: 2008-8-14 14:40

原帖由 zhixin 于 2008-8-14 14:31 发表
怎么实现均衡呢?单片机软件怎么处理

方振和宏腾都解释过均衡了，我做的很初级啦。

作者: haoyz 时间: 2008-8-14 14:48
他们都没说软件上怎么实现，说明目前还是个技术秘密，你说对吧？虽然对我来说没什么利益冲突，但为了尊重yjz和hopedo两位前辈，我还是不说的好。

作者: hopedo2008 时间: 2008-8-15 01:09
我没说均衡我不想误导人
业内造概念的人太多无非是一种东西换一种说法而已
比如把交流电机的弱磁控制概念都搬到直流电机上来的
还有人创造出了同步续流的概念来
呵呵续流就是续流同步整流就是同步整流两码事情

作者: hopedo2008 时间: 2008-8-15 11:14
简单讲我们可以让6管控制器达到9管效能
最主要是用UBS的超音频刹车的应用
这个技术主要解决的就是如何让75V的管子承受超过75V的反向电动势
我们实验室测试的时候都是按照120V反向电动势ST标准进行测试的
实际量产的时候以90V以内为标准
这样以单边管制动的时候就不需要用两个管子来承担了
另外同步整流技术在这里功不可没在大电流状态的时候同步整流可以有效降低控制器发热

作者: xypfans 时间: 2008-8-15 12:01
专利如果不公示保护的内容,别人又如何能够避免侵犯你的专利呢?

把你需要保护的内容叙明是申请专利的常识,从没听说过隐藏式申请的.

作者: xypfans 时间: 2008-8-15 12:19

原帖由 hopedo2008 于 2008-8-15 11:14 发表
简单讲我们可以让6管控制器达到9管效能
最主要是用UBS的超音频刹车的应用
这个技术主要解决的就是如何让75V的管子承受超过75V的反向电动势
我们实验室测试的时候都是按照120V反向电动势ST标准进行测试的
实 ...

那你应该说宏腾绿色微电子--6管刹车技术达到9管刹车效果,这样比较酷

作者: hopedo2008 时间: 2008-8-15 15:18
楼上显然没理解这里的意思刹车的问题解决后 9管和6管就只有散热的差别的
我们现在客户就是用9管的外壳在生产
当然这里面还有差别的就是 9管的Mosfet到外壳之间的导热截面积大比6管50%
但是测试表明这个没有影响的

作者: hopedo2008 时间: 2008-8-15 15:24
我并不是说专利的官方提供隐蔽式的注册
而是我们在注册的文案采用比较特殊的方法使其不太容易被查到
在国内几乎只能用这种方法的，否则就等着别人抄吧而你又无能为力地看着别人抄你
专利的注册并不是为了公开给大家抄的而是为了保护自己的权益
当然公示之类的流程都还必须走过的只是所以的文档的写法别人不会定会留意呵呵

作者: xypfans 时间: 2008-8-15 17:42

原帖由 hopedo2008 于 2008-8-15 15:18 发表
楼上显然没理解这里的意思刹车的问题解决后 9管和6管就只有散热的差别的
我们现在客户就是用9管的外壳在生产
当然这里面还有差别的就是 9管的Mosfet到外壳之间的导热截面积大比6管50%
但是测试表明这个没有 ...

我怎么不理解,早期的不带电刹的6管控制器个个都能当9管用,现在6管之所以只能当6管用就是因为它们没有宏腾的超音波刹车技术,当然,只要它们肯去掉电刹功能也是天然具备6管替代9管技术的.

一句话,都是电刹惹的祸.

作者: xypfans 时间: 2008-8-15 18:01

原帖由 hopedo2008 于 2008-8-15 15:24 发表
我并不是说专利的官方提供隐蔽式的注册
而是我们在注册的文案采用比较特殊的方法使其不太容易被查到
在国内几乎只能用这种方法的，否则就等着别人抄吧而你又无能为力地看着别人抄你
专利的注册并不是为了公 ...

你申请过专利吗?

你不把自己要求保护的技术写清楚又如何让专利法保障你的权利?

“专利法实施细则”第二十条:权利要求书应当说明发明或实用新型的技术特征,清楚简要地表述请求保护的范围.

作者: hopedo2008 时间: 2008-8-15 19:39
xypfans
感谢你为我费这么口舌
你所提到的问题我都考虑了我们有专门律师负责这块的
对于专利我不想继续谈了我已经说的太多了

作者: xypfans 时间: 2008-8-15 20:11
hopedo2008别误会,因为本人目前正在为单位的一项成果写专利申请,大家都知道国内专利保护的现状,我们老板的意思是在获得专利保护的前提下尽可能少泄漏技术关键.为些我特地咨询了一些律师明友,他们明确告诉我要寻求专利保护一定要把保护的内容写清楚,不然申请会退回,如果你想保密就不能寻求专利,因为专利都是要公示和可检索的.看了你们宏腾不仅申请到了专利而且专利文档又不容易被外人看到,挺眼热的.

作者: hopedo2008 时间: 2008-8-15 20:52
好吧告诉你一部分技巧 1、不要把常用技术关键词写进摘要 2、不要把技术关键词写进专利名称
比如你有一个DC-DC电源的专利你就取一个最土的名称比如一种新型DC-DC电源
3、不要用公司名称做专利权人那样别人家一查就查到用股东的名字以私人名义申请股东之间再以其他协议约束。用私人名义申请的好处是专利不受公司状况影响，比如说公司股权需要转让那么就不会牵涉专利权的估价和归属问题了一桩是一桩好处多多

作者: PKhopedo 时间: 2008-8-16 06:00
笑看江湖险恶！

[ 本帖最后由 PKhopedo 于 2008-8-16 06:03 编辑 ]

作者: hopedo2008 时间: 2008-8-16 15:13
PKhopedo 欢迎PK

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