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标题: 关于修复电池和延生器已经六个月的实验情况 [打印本页]

作者: 秋千蜗牛 时间: 2008-8-2 09:15
标题: 关于修复电池和延生器已经六个月的实验情况
08年2月底：给客户换下一组安阳飞马厂的36Ｖ10ＡＨ电池．生产日期是06年12月．
　　　　　（飞马电池是安阳的一家电池厂生产，属于高酸电池，初期容量特别大，初期容量达到150分钟，但是该电池寿命特别短，返修率特别高，一年内返修率接近100％，所以该电池在本地上市将近两年后，厂子早已倒闭．）以前修过很多次飞马电池，无一次能恢复容量，都是越修越低，所以以前见到该电池是直接报废．
　　　　由于手中刚到新型号修复仪，所以试着修修．修前三只容量分别是：5Ａ放电50－－70分钟．　一个循环修复后：三只均是11ＡＨ．接着再做一普通充放：容量变为10ＡＨ．再做一普通充放：容量仍为10ＡＨ

于是装进36Ｖ有刷车子自己用．

08年3月底：电池拆下再次测试：三只容量依然为10ＡＨ，三只相差不到3分钟，很一致．

这段时间装自己的车子里行驶里程在70里以上．但是有个问题：每次骑的时候刚启动电压指示针就降到黄色区域，大部分电量在红色区域，但
用5Ａ放电仪测试容量时，放电平台在12.56Ｖ左右．放电平台还是很高的．

08年3月底：觉得还是电池的内阻大，车子启动时大电流放电，电池电压下降的快，于是决定再次修复一次
　　　　　　电池未拆下来，未开盖，直接在电池盒里就直接夹到修复仪20小时，电池稍有些发热，结束修复．
　　　　　　电池没有再次测试容量，直接装车使用．
　　　　　　这次骑的时候刚启动时电压指示针不下降那么多了，效果很明显，指示针在绿色区域下降很少．降到黄色区域时行驶里程在50里以上．但是这次当指示针下降到黄色区域之后，下降幅度就加快了，整体行驶里程没有明显变化，只是稍有改善．只是修之前大部分电量是在红色区域，修过之后，大部分的电量在绿色区域，降到黄色区域后，再行驶30--40里地就没电了．

08年7月15日：这几日稍微感觉电池没有前些时间耐用了．感觉行驶里程比以前稍短，而且每天充电结束后电池的温度稍有些发热，
　　　　　　　于是电池拆下再次测试容量　分别是9.2ＡＨ　9.7ＡＨ　10.2ＡＨ　　电池的一致性变差了，
　　　　　　　同时测量了一下充电器，高压：45Ｖ　低压43Ｖ　看充电器里调电压的是可调节电阻，于是将充电器高压调到44.2Ｖ　低压调整到41.5Ｖ
　　　　　　　电池上加装36Ｖ延生器，想看看多长时间能把这三只电池的容量给拉平衡．因为觉得电池应该不少水，就未开盖加水．

08年8月1日．今天有时间，延生器加上已经有半个月时间，于是再次测量电池容量，看了一下放电平台，放电平台很高，5Ａ放电在12.90Ｖ左右．
　　　　　　结果：10.58ＡＨ　　10.8ＡＨ　　11.83ＡＨ
　　　　　　三只电池容量均上升，但是差距更大．
　　　　　　

　　　　　
　　　　

[ 本帖最后由秋千蜗牛于 2008-8-2 09:28 编辑 ]

作者: 归去来兮 时间: 2008-8-2 09:47
有点看不明白，LZ为什么不用公里呢？
不过接近100里的续行（50+30-40）还是说明车子和电池都很优秀。

作者: 秋千蜗牛 时间: 2008-8-2 09:50
呵呵，俺是乡巴佬，没有使用公里的习惯，
习惯问题，在俺们乡下，习惯上都用多少里做计量

车子是一个超烂的36Ｖ有刷车子．
我花200块钱收的．是最早的那种车子，
不过我发现以前的车子质量就是好．每次一下雨，我们这儿控制器都烧的一堆一堆的，
由于我们这儿没有停车的地方，我的那车子都是直接在外面放着，被暴雨淋了数次了，至少还完好无损．

[ 本帖最后由秋千蜗牛于 2008-8-2 09:52 编辑 ]

作者: 秋千蜗牛 时间: 2008-8-30 12:15
8月30日    今天下雨. 再次测试

9.71AH　　9.99AH　　10.54AH

放电时前期一致性很好. 放电平台很高.
5A放电一分钟时  电压均为12.98V.
5A放电14分钟电压12.93V
5A放电25分钟电压12.85V
5A放电90分钟电压12.15V

到后期逐步有些相差.

飞马的放电电压怎么这么高?
行驶里程感觉没什么变化.

10分钟后反弹电压  12.11V 12.12V  12.25V

[ 本帖最后由秋千蜗牛于 2008-8-30 12:31 编辑 ]

作者: shashou47 时间: 2008-8-30 14:53
蜗牛继续测试。

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