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标题: 减小启动电流是否能保护电池 [打印本页]

作者: 为人民服务 时间: 2008-8-11 20:54
标题: 减小启动电流是否能保护电池
如果是的话，控制器生产厂家增加启动限流控制，模拟转把加一下松一下逐渐提升速度，如何

作者: ty7294 时间: 2008-8-11 21:23

是

作者: 归去来兮 时间: 2008-8-12 08:26
减小启动电流是否能保护电池？是的

控制器生产厂家增加启动限流控制，模拟转把加一下松一下逐渐提升速度，如何？
不好，顾客会认为该车性能不好，力量太小，所以选择购买力量比他大的车。

知道汽车一项最关键的性能指标吗？百公里时速加速时间！一般雅阁和凯美瑞该数字为11秒左右，而排量相当的宝马5系该数字是8.7秒。

电动自行车和电摩消费者也会很看重加速能力和爬坡能力的。

作者: 为人民服务 时间: 2008-8-12 10:23

原帖由 归去来兮 于 2008-8-12 08:26 发表
减小启动电流是否能保护电池？是的

控制器生产厂家增加启动限流控制，模拟转把加一下松一下逐渐提升速度，如何？
不好，顾客会认为该车性能不好，力量太小，所以选择购买力量比他大的车。

知道汽车一项最 ...

你会选择大电流启动吗？消费者是被忽悠群体，看你怎么忽悠了，这个未尝不是卖点，换过电池的就是消费群

作者: zmg666666 时间: 2008-8-12 10:39
慢脉冲转把，最新忽悠项目

作者: 幻鹰枫 时间: 2008-8-12 10:45
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作者: 为人民服务 时间: 2008-8-12 11:04
666，说说呀

作者: 厦门夏冠 时间: 2008-8-12 11:08
关键是提高电机的性能和电池的性能，以及加强车辆合理性的配置，牺牲部分爬坡性能和加速性能无异于是杀鸡取卵，得不偿失的。

作者: 为人民服务 时间: 2008-8-12 11:14
电池多用一年就是600，俺们中原地区坡不多。俺也希望有2v500w的电机用超导，或者，单只36v或48v的电池

[ 本帖最后由为人民服务于 2008-8-12 11:15 编辑 ]

作者: 为人民服务 时间: 2008-8-12 11:16

原帖由 zmg666666 于 2008-8-12 10:39 发表
慢脉冲转把，最新忽悠项目

想想跟校长的那个按钮控制有些相象

作者: 王二 时间: 2008-8-13 17:21
使用新型电机启动电流就能降下来而不牺牲性能

作者: 老顽童 时间: 2008-8-13 17:37
校长的专利，嘿嘿。

作者: 1老头 时间: 2008-8-13 18:48

原帖由 老顽童 于 2008-8-13 17:37 发表
校长的专利，嘿嘿。

这个和我那个可是俩回事情的．
我的那个是改变电池放电形式．以达到保护电池的目的．电流并没有降低．速度和一以前没改一样．

对于本帖的问题．解释应该是这样－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
小的启动电流当然好．但是没有劲．
我改　的６Ａ　限流控制器．是对于我来说是很好的．．因为我们这地方没有大坡．路很平．还有我不喜欢启动太快．所以我用的很满意．
对于年轻人来说．．喜欢猛的．对于山区朋友来说．．上坡．都要有劲．你就不要改啦．
但是改小限流．真的对电池太好．．用２年以上没有问题

作者: 活宝小明儿 时间: 2008-8-17 13:07
我的500W控制器拆除一条糠铜，加个IRF1010，要上桥就往G极加12V。

[ 本帖最后由活宝小明儿于 2008-8-17 13:09 编辑 ]

作者: 1老头 时间: 2008-8-17 14:23
说清楚点。。。。

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