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标题: 绝密资料2 [打印本页]

作者: yjmcu 时间: 2008-8-18 22:01
标题: 绝密资料2
控制器绝密资料2

江浙地区电动车控制器技术发展考

英飞凌（infineon）系发展历程
英飞凌上海代理商之一“大联大”当年在无锡开了一个技术交流会。在会上发了3或4分的开发工具，被鼎天的工程师获得。结果大家都知道，鼎天成了第一个推出基于英飞凌xc846芯片控制器的厂家。当年还有好几家公司也在开发这棵片子。象矽诚微，只是速度没跟上。最终矽诚开了NEC。鼎天成了英飞凌在电动车行业的第一棵种子。这棵小苗发展出来的部落就非常强大。象协昌这样的大树枝也是这棵苗上长出来的。最近鼎天又陪养了一棵新苗。市场上所有的英飞凌xc846都有鼎天的影子。业内人士可以通过英飞凌系列的产品对比分析，验证我们的研究结果。

现象分析：1.有开发能力的工程师被同行挖走。
2.有开发能力的工程师带走志同道合者另立新门户。
英飞凌系的发展壮大基本是这两种模式。鼎天成了黄埔军校。对行业来说是好事，对企业那是刀伤。历史没有相同的地方但非常相似，当年的纽威另立门户，原来的企业研发停滞。今天鼎天的新苗另立门户，老东家伤筋动骨，但没有停滞。这是进步。

赛普拉斯(cy8c24423)系发展历史考
和英飞凌系同出一脉相比。赛普拉斯则是刀剑并行。最早出来的是“南京溧水研究所”的方案，同年同月“宏腾”的方案也出来了。因溧水所一系没有发展壮大，暂不多说。
上海赛普拉斯代理商之一“铨鼎”委托“宏腾”开发cy8c24423.。要求全开原，即原代码要给铨鼎。-------《-这里需要解释一下，当年“宏腾”还没成立，是工程师以个人身份接的开发定单》。委托方铨鼎要求“宏腾”用cy8c24423这棵料做出产品级的方案。参照样本产品是常州某家用16F72做的。要求功能和参照样本一样，但要能用AOS-T428管替代ST75NF75。能做堵转保护不烧管。当年“宏腾”出了方案交给“铨鼎”。 “铨鼎”内部的某员工拿到“宏腾”方案后辞职。然后将方案卖给了多家企业。比如上海最大的cy8c24423的半成品供应商“瑞峰”。还有行业的龙头老大。铨鼎的这名辞职员工现在到广东发展。赛普拉斯系列的发展是两个源头，但只有“宏腾”一脉发展壮大。

现象分析：1.内部员工的离职带走核心资源
      2.核心资源的发展并没给原来企业带来好处
“铨鼎”成全了赛普拉斯进入电动车的梦想。“宏腾”让赛普拉斯发展壮大。但是“铨鼎”的代理权却被取消。“铨鼎”从“宏腾”得到的资源没有让自己发展起来却杀了自己。如何才能保证资源对自己有利？

下一份资料预告
奥文16F72 PK  晶汇16F72                原理级图片

奥文CY8C24423 PK  晶汇CY8C24423    原理级图片

作者: yjmcu 时间: 2008-8-18 22:05
标题: 奥文16F72—晶汇16F72
过大发不上来

作者: levelcw 时间: 2008-8-19 09:16
很不错~~~~

[ 本帖最后由 levelcw 于 2008-8-21 09:41 编辑 ]

作者: zhixin 时间: 2008-8-19 09:38
YJMCU很厉害,知道这么多内幕消息

作者: ckks 时间: 2008-8-19 21:51
可想而之他就是这场战争中的一员　

作者: hopedo2008 时间: 2008-8-20 10:32
楼主是哪位朋友？对这件事情了解的这么清楚？
当时对于市场的误判和操作的不谨慎导致了源代码的轻易流传，我不知道这对行业的繁荣是否有些许作用
咳权当是有吧也给自己些许安慰了...
不过既然有人第一次把这事文字化了那我就来补充些吧
当时Cypress24423 很多人开发不出的原因是受到官方Datasheet的误导，当时官方的资料错误百出（顺带说一句目前的24533也一样）
如有没有深厚的实验积累人云亦云地去做结果大家会可想而知的。可是我们工程师的善良却变成一些人可以邀功的理由，Cypress连鸟都
不鸟我们一下。所以之后发现的那些谬误之处就再也没见Cypress修改过，现在08年4月18日的最新的Datasheet版本也是如此。哈哈
我宁可理解为更多工程师因为Cypress的做为，即使发现了也不愿意反馈给Cypress听了...
未完待续... 当然如果各位想听的话

作者: 无极 时间: 2008-8-20 11:31
嗯,连晶汇都是抄宏腾方案,看来行业技术上的龙头老大是宏腾.

作者: zhixin 时间: 2008-8-20 13:40
看来宏藤真是厉害了,我们都以为晶汇是原创.

作者: 冰雨! 时间: 2008-8-20 23:02
我刚试了两块宏腾的板,测试时电机高速转动时,突然断开电门锁,电机会出现抱死!!要是装车后,骑车时电门锁突然断开,炸管是常有的事!!霍尔开路或短路保护也不行!!不过温升比较别的板低点!!

作者: xypfans 时间: 2008-8-21 00:20
难为ls还进行测试,其实只要看看宏腾的特色“超音频刹车”和大于75v的刹车反压,就知道宏腾的板子绝对是国内最好的.

作者: hopedo2008 时间: 2008-8-21 01:03
楼上的话我只能当成补药吃了
我们实验室的开发标准是48V电池 STP75NF75管在120V反向电动势下惯性轮连续100次不烧管
而产品标准全部调低为84V（不同电机的反向电动势水平不一）

作者: hopedo2008 时间: 2008-8-21 01:05
就你讲的断开电门锁后会抱死是不会产生的，唯一解释是做的不对
在应对电门锁只切断MCU供电这个问题上多少年前就已经不是问题了
这里需要多一些代码来处理这种情况的，但是绝不会引发装车关电门锁后炸管的事

另外霍尔开路短路保护的问题这么处理是有原因的，因为现在线束质量差颠簸中很容易出现暂时缺相
不可能做到一发现霍尔异常就立即保护的，因此大多采用延时等容错方法，如果一定时间内不恢复再保护掉
当然这个过程中也有其他保护参数在起作用，一旦发生危险情况也还是能够保护的。

另外在IIP 智能同步技术的程序中霍尔缺相保护的机制就更加不一样了不用担心继续测吧不过
测之前仔细检查有没有焊错，短路，断路，元件不正常，飞锡等现象
被这些小问题困扰的情况不鲜见

作者: deepwhite 时间: 2008-8-21 07:23
120V反向电动势？难道你的1000uF用的是100V耐压的？

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