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标题: 60伏500W电摩控制器居然没有一个厂家做得好的!! [打印本页]

作者: 冰雨! 时间: 2008-8-22 23:27
标题: 60伏500W电摩控制器居然没有一个厂家做得好的!!
晶X汇、吉X翔、矽X城X微(半成品板,一大堆小厂做的),用得最多的就是这几个厂的了！！是什么原因造成返修高？？？？75管耐压不够，还是75管功耗不够大？还是保护功能做得不好，太慢了？还是什么原因，请各位高人指点一二！！

作者: sheji 时间: 2008-8-23 00:24
60V用75首先就是耐压不够

作者: 冰雨! 时间: 2008-8-23 00:36
不开EABS的话75管够用了吧，会不会是散热不够？

作者: avatar 时间: 2008-8-23 04:32
要知道60V电池组充电电压峰值在72-73左右，非常接近75限压，所以烧控制器时有发生

要超压还是用100V以上限压的管好，别省那几个钱

作者: 大林子 时间: 2008-8-23 10:08
我的48V产品全用100V MOS管,但听说控制器厂家有一种技术能让75V的功率管承受100V电压10秒种，我们拙水平搞不出来。

作者: 归去来兮 时间: 2008-8-23 10:19
75V的功率管承受100V电压10秒种？这个不是技术问题。功率管这样用，不死也大病啊。就象1个人只能举起100公斤的杠铃，你硬要他举130公斤，他还不压爬下？不死也残废啊。

作者: 大林子 时间: 2008-8-23 11:13
http://evworld.cn/bbs/viewthread ... ight=84v&page=2
你看10楼和11楼

作者: hopedo2008 时间: 2008-8-23 11:18
反向电动势和电池里过来的电不一样的没有可比性

作者: sheji 时间: 2008-8-23 11:50
用旁门左道，高压旁路(切顶)，可大大延长器件的“瞬间”耐压时间。。。只是正规设计人员不会这么做。

作者: 大林子 时间: 2008-8-23 12:31
这应该叫做尖峰吸收吧。

作者: 冰雨! 时间: 2008-8-23 12:43
大林子,你做48V用100V的管,价钱可不是一般的高!!要有人接受才行!!再说回来,100V的管返修率也不敢保证比75管好多少吧!!80N10管4块多一个,做出来的控制器跟人家75管的批发价差不多了!!再说了100V的管真的好用吗?那其它厂的为什么不用?想不明白

作者: 大林子 时间: 2008-8-23 13:01
谢谢楼上兄弟提醒，我不做控制器，只做转换器和电源等产品。

作者: 冰雨! 时间: 2008-8-23 13:42
大林子,你做的转换器是电动车用的吗?现在48V电摩转换器温升太高了,要是把转换器里的续流二级管用MOS代替做成同步整流那样温升会低很多吧!!

作者: 大林子 时间: 2008-8-23 14:27
我的东西不用在电动自行车和电摩上。4812转换器里的二极管用MOS的确能提高效率，但成本增加四五块钱，估计没人要。不如加大散热片。

作者: sheji 时间: 2008-8-23 15:58

原帖由 大林子 于 2008-8-23 12:31 发表
这应该叫做尖峰吸收吧。

言下之意，你早就可以做到了？

专业术语只在相应定型技术中使用，有共同点，也有区别。如果不是，所有滤波电路、稳压电路都可以叫做尖峰吸收了，也就没有滤波、稳压、限压、切顶的技术术语了。

作者: 大林子 时间: 2008-8-23 16:54

原帖由 sheji 于 2008-8-23 15:58 发表

言下之意，你早就可以做到了？

专业术语只在相应定型技术中使用，有共同点，也有区别。如果不是，所有滤波电路、稳压电路都可以叫做尖峰吸收了，也就没有滤波、稳压、限压、切顶的技术术语了。

不，我拙水平做不到，所以48V系统用100V的管子。

作者: sheji 时间: 2008-8-23 19:29
那我说的那种方法就不是你说的尖峰吸收了。

作者: 冰雨! 时间: 2008-8-23 21:06
要吸收尖锋脉冲加几个TVS就行了,有那么麻烦吗!!

作者: zmg666666 时间: 2008-8-24 12:56
我的72v控制器使用1年多了。75nf75
经常载货，也没烧掉

作者: 十条命 时间: 2008-8-24 14:26
批量和单只的思路是有差别的。

作者: 冰雨! 时间: 2008-8-24 18:21
单个例子不具代表性,至少也要有1000个以上才好说,我也见过33035用了4年以上没问题的,不一样用的使用环境和条件,故障率是不一样的,设计的时候要把能预见的问题都考虑进去才行,这一点国内的产品跟国外产品还是有很大差距的!!

作者: 大林子 时间: 2008-8-24 22:46

原帖由 zmg666666 于 2008-8-24 12:56 发表
我的72v控制器使用1年多了。75nf75
经常载货，也没烧掉

请zmg666666兄说说道理，是不是从75nf75里选耐压90V的管子？

作者: 冰雨! 时间: 2008-8-24 23:36
对,大林子说得有道理,请zmg666666兄测测看你的75是不是90V耐压的那种!!

作者: sheji 时间: 2008-8-25 00:47
元器件质量好，加上机会性。
元件的离散性很难说、产品也不会有说明，好的可能到100多，低的可能只有65。
72V的控制器，要取到 145V标称电压才够得上设计要求。当然并不是说小于这个值就会坏，也许用60V的管子也不坏也是有可能的，哈哈。经验是有限的，原则是无限的，所以经验代替不了原则，只能作为补充。

作者: hopedo2008 时间: 2008-8-25 08:31
做控制这行，运气都很重要
如果你的客户的电池用的都是很标准60V的那么的确是会发生这样的事情

作者: 冰雨! 时间: 2008-8-25 10:23
hopedo2008
标准的60V电池开路电压67V!!!运气很重要,但产品质量不行运气再好也不可能做得下去,迟早是要赔钱的!!!

作者: 冰雨! 时间: 2008-8-25 10:26
请各位高出不吝赐教,100V的管用在60V上耐压是否合适?

作者: 归去来兮 时间: 2008-8-25 10:31
如果48V电池用75V管子够用（1.5625倍），60V电池用100V管子也够用（1.6667倍）。

作者: 阿峰哥 时间: 2008-8-25 13:06
个人觉得控制器烧MOS的主要原因并不是耐压值不够或者承受功率不够造成的，而是电机霍尔信号某种原因出现瞬间逻辑错误，处理器也做出了错误的判断和反应，导致MOS驱动上、下臂在某个区域不该开启时开启、不该关闭时关闭了造成的。

作者: hopedo2008 时间: 2008-8-25 13:43
标题: 回复 #26 冰雨! 的帖子
没错 67V 的算你是运气的但是我量到过 78V的

如果电压没问题那么就是电流以及散热的问题了如果你理解60V 的25A 控制器外壳也用48V 25A 的外壳就行的话就必然高返修
因为散热是依据功率来设计的而不是单纯依照电流一项
最近有客户跟我大叫返修率突然增高问我们是不是程序改坏了
我去他们厂里把烧掉的打开一看发现铝条和外壳之间的接触面积只有30%左右不烧才见鬼
Mosfet上的的绝缘垫圈都融化改天上照片给大家看

作者: zmg666666 时间: 2008-8-25 14:24
72v共卖出20多只，2只自己用，一直没坏过
其他维修工换的就出了些问题，其中3个控制器是坏在同一个车上。估计电机有问题。

作者: zmg666666 时间: 2008-8-25 14:28
里面除了电容和电源部分有变动，其他有500w一样的。限流22a

作者: 冰雨! 时间: 2008-8-25 14:34
hopedo2008
78V会不会是6个电池的那种,你说的散热问题,我见过的控制器高邮金丰的做得不错,他们的铝壳比别人的都重,而且不用铝条,是直接压在铝壳上面的,用压条固定,不存在软化的问题,用铝条都存在绝缘垫圈软化,管子松动的问题!!

阿峰哥
霍尔逻辑保护好多厂家的都不行,我试过最好的应该是紫微和晶汇的,如果你有其它做得比较好的不妨跟我们说说,大家交流交流!!

作者: 冰雨! 时间: 2008-8-25 14:37
zmg666666
22A跟有刷车一样了,起步一点力都没有,当然22A控制器故障是比较少的!!22A电流的控制器只是能用,连够用都不到!!起码都28A以上!!

作者: zmg666666 时间: 2008-8-25 14:42
72v，32a用15管就没出问题，厂家标注1000w

作者: hopedo2008 时间: 2008-8-25 14:46
冰雨我量到的78V是 5个电池的
另外看来你还是不理解霍尔缺相保护
如果你要立即保护掉的就要他们的线束比较好才行的
否则颠簸厉害点就缺相了停掉了开起来不爽的

作者: zmg666666 时间: 2008-8-25 15:02
72v用户一般对里程要求高，启动力倒不是最重要的

作者: 冰雨! 时间: 2008-8-25 15:22
得空大家可以测一下,断其中一根霍尔信号线(最好三根都试一下,有的方案只能保护两相),看多久能保护(晶汇的也不会让电机停转,只是让电机在很低的速度转动,紫微的直接停掉,其它的基本上照转,只是转得稍稍慢点)!!

2,把断开的(假设为A相)霍尔信号线接到其它(比如B或C)霍尔信号线上,看是否有保护!!测试时好多厂家的控制器都不保护,电机咯咯响得很大声,电流一下就上7-8A!!!

作者: yollar 时间: 2008-8-26 11:38
我的是64V的，最近被烧的烦了，基本现象是相线四只管子全爆，管子是75NF75的，电池电压不超过74V，请各位指教

作者: hopedo2008 时间: 2008-8-26 17:49
电池电压不超过74V
楼上的你一点余量都没有啊
除了电动车控制器其他行业估计不会把75管用在超过40V的环境的

作者: laoshou 时间: 2008-9-3 16:39
标题: 可以试试
深受二级售后市场追捧的远洋控制 Post By：2008-6-28 10:51:00

公司历经五年发展，产品覆盖了整个电动车的发展历史。与别的厂家不同，我们愿做更规范、更通用的产品，我们不但有与松正控制器兼容的产品,而且可以兼容许多产销量大的其他厂家产品.使用过我们产品的用户会体会到无论是助力、定速还是其他细节，不夸张地说只有松正可与我们媲美。学习别人的优点并不意味着我们没有自己的特点，我们除了传统的电动自行车有刷无刷控制器、电摩有刷无刷控制器还着重开发了货运三轮智能调速器，它具备防飞车、防冲击、防盗等多项功能；轻型电动三轮无刷柱式电机及控制器成套产品；电动汽车控制器等。我们现在是电动三轮车行业最好的控制器厂之一，将来更要成为电动汽车行业最好的控制器厂之一。

由于我们的产品齐全、质量稳定、价位适中，很多维修二级市场经销商代理我们的产品。属于我们工作的疏忽，公司对下游用户的技术培训力度不够,造成不必要的误解，在此再次表示抱歉.今后我们一定增加培训密度、加大远洋售后专刊的发行量，并欢迎大家拨打咨询电话13463988640，有关技术问题给大家一个满意的答复.

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