电动车论坛

标题: 川办请进松下电池问题2请教 [打印本页]

作者: ruobinggo 时间: 2008-9-17 19:05
标题: 川办请进松下电池问题2请教
请教川办蓝壳和黑壳的松下电池具体使用中的区别能否详细说说另外这两种电池使用的充电器是否有区别？

[ 本帖最后由济南电池修复于 2008-9-22 14:33 编辑 ]

作者: 四川办事处 时间: 2008-9-17 19:18
内部没有区别，除非是RA和CA型号才有区别

作者: nashiwo 时间: 2008-9-17 23:30

原帖由 四川办事处 于 2008-9-17 19:18 发表
内部没有区别，除非是RA和CA型号才有区别

菜鸟的问题:RA和CA是什么意思?

作者: 四川办事处 时间: 2008-9-18 11:14
松下电池有RA1215和CA1215两个型号区别，RA是普通型，CA是长寿命型，松下说的CA寿命比RA还长点

作者: 乐山怡达 时间: 2008-9-18 23:30
刚进了几组松下，第一次见到6只装的电池，看来松下的电池不需配组了，现在我的小电池就天能与松下了。

作者: 四川办事处 时间: 2008-9-19 13:11

原帖由 乐山怡达 于 2008-9-18 23:30 发表
刚进了几组松下，第一次见到6只装的电池，看来松下的电池不需配组了，现在我的小电池就天能与松下了。

不会吧，从去年2月份开始就是36，48包装了。你的渠道是哪里？
另，要用好松下，一要配组，二要调节充电器哦。

作者: 济南电池修复 时间: 2008-9-19 15:04
CA 是贴上去的。

作者: lygboy2 时间: 2008-9-19 16:06
川办，松下电池如何打开加水。。。

作者: 四川办事处 时间: 2008-9-19 17:48
为什么要加水？

作者: 乐山怡达 时间: 2008-9-19 21:36
哦，充电器不会弄啊，卖车就用西普耳或特能，换电池的加666的防鼓包片；江苏鸿的，人真的很好。

作者: 济南电池修复 时间: 2008-9-27 14:03
一组里边的二只差100g

作者: lygboy2 时间: 2008-9-27 14:29

原帖由 四川办事处 于 2008-9-19 17:48 发表
为什么要加水？

不转灯。。。

作者: yaiwa 时间: 2008-10-26 00:13

原帖由 四川办事处 于 2008-9-19 13:11 发表

不会吧，从去年2月份开始就是36，48包装了。你的渠道是哪里？
另，要用好松下，一要配组，二要调节充电器哦。

请教川办:
我去年11月买的GIANT 232的车,随车是特能的TL-C60T-48的充电器。电池配组就不谈了,最不放心的是充电器。对松下10Ah的电池，在３０度以上、１０度以下、以及１０－３０度之间，多大的电压合适？
几天前我曾在专买店里随机量了１０个随车的TL-C60T-48的充电器，是配松下10Ah电池的，每个空载电压都不一样，高的有５６．６８Ｖ，低的５６．００Ｖ．我也在各个电压做了充电试验，空载电压不同，转灯的高压也不同，低压也不同，但转灯电流都是３５０mA

作者: 四川办事处 时间: 2008-10-26 09:41
将下图的电阻并一个150K电阻，然后调主板上黄色可调电阻，当空载输出为54.8V时，OK。
[attach]25768[/attach]

作者: yaiwa 时间: 2008-10-26 12:33
标题: 回复 #14 四川办事处的帖子
再请教:
在R15标E15的电阻(在路量48.09K/51.05K)上并150K,是如何影响高压的?
我没这2块小板的电路图.川办有能否发我一份yaiwa@163.com?谢谢!!!
我充电试验的情况:
空载电压高压    低压/电流
56.05       58.20       55.48/0.25A
56.38       58.55       55.78/0.25A
56.48       58.66       55.88/0.25A
56.90       59.10       56.32/0.25A
温度21-26度的环境下

作者: 四川办事处 时间: 2008-10-26 17:35
现在的特能都是这个板子，浮充54.8V,转折59.1V比较适合松下电池，用这一参数，我上周才给用了1年半的消费者打了回访电话，除了几个电池被盗的，一个因48V充36V爆了的，全部无容量下降。

作者: 小小小鼠 时间: 2008-10-26 19:18
标题: 顺便问问!
川办好,朋友一电池跑了6300多了,时间一年,据说是天能的48V20AH,现在里程只有30多一点了.想问一下加水可以不,费用大概是多少的?谢谢!我的电池保养的还可以,跑了3000了,还有60-65的里程,不过电要用完了的时候那个惨呀,不说了!对了,请教下6-DZM-20的电池,松下有没有这个尺寸的:
181×77×167(169) ,谢谢!

作者: 小小小鼠 时间: 2008-10-26 19:20
标题: 补充下!
我的电池要加水保养下不呢?一般什么时候作加水保养好呢?谢谢!

作者: 四川办事处 时间: 2008-10-26 20:05
5555555555,写了一大篇，打了一个拼音，这个瓜搜狗拼音跑去下什么词库去了，全白打了。
说简单点，在电池还没有出现热失控时就容量下降，加液是没有用的。
我这里加液是不收费的，但要你自己DIY，我可以指导你。
我现在不卖任何高个子电池，由于上下硫酸浓度差异大，这种设计注定极板会“烂脚”，虽然有很多不同的人物角色都信誓但但，说什么保多少多少年，说什么多少年了还容量正常，但我是搞专业的，只相信科学，不相信嘴皮。

作者: yaiwa 时间: 2008-10-27 22:40
标题: 回复 #16 四川办事处的帖子
谢谢川办!

我的TL-C60T-48充电器的小板上在你图上4个圆形焊盘处还联了一块更小的板,上有LM393和一看不清的8脚IC
拿到相机我上个图给您看看

作者: 四川办事处 时间: 2008-10-28 14:43
那是一个定时断开的功能扩展板

作者: 济南电池修复 时间: 2008-11-14 18:29
就电池来说，业界公认寿命最长的是沈阳松下电池。松下电池的特点是什么？为什么都在中国大陆，其他企业无法完成这样的电池，唯独有松下电池独步天下？
　　我国目前的电池的结构，包括松下电池在内，基本上是适合浅循环的浮充电池发展而来的。其结构上没有按照深循环的规律要求去改造。而浅循环电池的深循环寿命做到80次循环就绰绰有余了，而市场希望电动自行车的电池能够做到800次深循环才好。可是目前电池的结构已经决定了，这个目标是难以达到的。为了适应深循环，国内对电池做了适应性的改动。这些改动是：
　　1）为了提高电池的容量，同时适合大电流放电，采用了增加极板的发生。例如，松下电池坚持采用11片极板，而国内多数企业采用15片极板，甚至有的企业采用17片极板。这样，极板，隔板都减薄了。正极板的活性物质用量增加了，电池的初期容量上去了，大电流特性改善了，但是负极过渡减少了，氧循环变差了，失水增加了。
　　2）提高电解液的比重也有利于增加电池的初期容量，但是，硫化和正极板软化也增加了，也影响电池的寿命。
　　3）隔板减薄了，硫酸的贮存减少了，失水导致电池失效的概率增加了，同时，电池的微短路和铅枝搭桥的概率增加了。
　　松下电池没有完全按照这个方法改动，其硫酸比重依然是按照1.28来做的，其极板仍然采用11片（最近发展为13片），其固化温度也没有降低到50℃，正极板活性物质用量也没有大幅度的增加。该电池的初期容量也仅仅是合格而已，不像国产其他电池那样，做的比标称值大10％～25％。在我测量的电池中，甚至有5A放电接近170分钟的，这样的电池的容量高达14Ah，比标称值增加了40％，测量这个电池的密封反应效率不合格。也就是说，该电池失水会更加严重。而松下电池的初期容量按照电动自行车的行标来说在合格和不合格之间，新型电池也就是刚刚合格而已。但是寿命可以做到很长。(转)

作者: 铅挂 时间: 2009-5-12 14:48
现在的特能都是这个板子，浮充54.8V,转折59.1V比较适合松下电池，用这一参数，我上周才给用了1年半的消费者打了回访电话，除了几个电池被盗的，一个因48V充36V爆了的，全部无容量下降。

作者: 济南电池修复 时间: 2009-7-4 14:01
本帖最后由济南电池修复于 2009-7-4 15:35 编辑

新版松下，似乎不太强。

作者: 挺进中原 时间: 2009-7-4 17:49
同行普遍反映不咋地。

作者: 乐山怡达 时间: 2009-7-4 19:11
我卖了近两年了，松下的质量还是很好很稳定的，比华富等强许多倍。

欢迎光临电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/)