电动车论坛

标题: 电动车电池批量热失控将会提前至一年内的分析 [打印本页]

作者: 四川办事处 时间: 2008-9-18 14:05
标题: 电动车电池批量热失控将会提前至一年内的分析
早期的密封铅酸电池的寿命也就70，80次左右，1930年美国GNB公司首次在其产品的正极板中添加锑和镉，使密封铅酸电池的循环寿命达到200次以上，但由于镉的污染性，这种技术一直没有哪个国家敢大批量应用，更多的则是采用铅钙锡铝技术，由于应用对象多为对循环次数和放电深度要求不高的后备应急式供电系统等，铅锑镉的配方沉睡了大半个世纪。
   90年代未期，随我国电动车的发展，市场产生了对高容量，大电流，长寿命，深放电的电源的需求，这时，行业首先想起的就是这个已经落满了灰尘的配方。第一家开始大批量量产铅锑镉电池的就是现在大名鼎鼎的天能。由于当时863计划中的电动自行车项目放在南京自行车总厂（也就是后来的南京大陆鸽），因为各种机缘，负责电源部分的工程师选择了松下电池，这个工程师就是后来在电动车行业风云人物评选中排名第三天的缪华。而天能刚开始造出的尺寸与松下电池不同，根本放不进电池盒，后来还是在松下参观后重新改了标准。由于市场的爆发行情，天能很快就赚得盆满钵满。再后来，天能生出个超威，再后来，这个铅锑镉配方被广为“流传”，我们论坛就曾有人从这个“流传”中搞活了经济。
   这个配方为什么会被我国绝大多数厂家采用？原因有以下几点：
   1。按此配方生产的电池的确质量上乘；
   2。配方成熟，容易掌握，就算不懂电化学也行；
   3。生产设备与过去的加水电池差不多，设备也不贵；
   4。生产环节的技术控制点要求不高，容易掌握；
   5。环保部门都是吃白饭的，那时没人管。
   很快，这个别人不敢用的配方在我们的国家就被发扬光大，一时间，仅长兴县就冒出3000多家电池厂。而密封铅酸电池的另一个分支铅钙锡铝电池却遇到了困难，随着电动车超重超速，这个配方开始出现无锑效应和抗蠕变性差的缺点，于是很多原本使用无镉配方的电池厂也始转而采用铅锑镉配方，至2005年，全国95%的电池厂都采用铅锑镉配方。这时环保的问题开始显现，全国镉中毒事件开始引起重视，环保部门开始加大对镉的查处力度，首当其冲的就是长兴县的电池厂，很多厂开始了南征北战的全国大迁移，“身在长兴户在外，户在长兴身在外”，这样的游击生涯并没过多久，问题又来了，2006年底，国家开始从镉厂下手了，监控镉的应用流向，镉成为了市场的奇货，今后有可能买不镉，大的电池厂感觉到了铅锑镉的未日来了，开始思考无隔化后的路，很多大厂开始投入精力研究无镉或是低镉配方，但是，冰冻三尺非一日之寒，革新电池的市场效果需要一年后才能看出来，特殊的产品检验周期使这条道路遍满荆棘，甚至可能万劫不复。现在的市场产品已经出现以下分支：
   1，正在实验新配方,效果差强人意
   2，简单不加镉，或是少加镉
   3，检查时不加镉，不检查时加镉
   由于铅锑镉电池对镉的依赖，最后的原材料就是再生铅，其中含有大量的镉，但另一个问题也显现出来，由于重复回收使用，O型环中铜被熔入的再生铅，在过去的几年中，电池中铜的含量以较快的速度逐年上升，这也使得电池极板的超氧超氢电势不断下降，析气时间提前。以我收集的数据
               36V铅锑镉电池的充电器高恒压上限
2001年    44.4V
2002年    44.3V
2003年    44.1V
2004年    44.1V
2005年    43.9V
2006年    43.8V
2007年    43.7V

   目前市场上的充电器的平均高恒压值在43.8V，这也就是今年为什么很多电池不到一年就鼓胀的原因之一，充电器的平均情况已经不可能变化，而国产电池的价格机制已不可能大量使用精铅，铜含量逐年上升，2007出现电池大量析气电压低与充电器平均高恒压的拐点，明年的情况将进一步恶化，所以，在此发贴，希望论坛内的行业朋友引起重视，及早做出相应对策。

作者: 四川办事处 时间: 2008-9-18 14:15
自己沙发一个

有人可能会认为我在悚人。
但大家回顾一下这几年的电池失水情况，不要去看自己卖的电池，就统计一下自家的旧电池堆里的“馒头”在每一年份的比例变化，画一张表，看看这根趋势线指向明年会是什么方向。

有人也会问我有什么对策？
长年来，我就只用铅钙锡铝配方的电池，基本没有受到“馒头”的影响，07年3月，恒力电池从钙锡铝配方改为铅锑镉配方，我立即就停卖，后来听说没有停卖的商家的每天有人送“馒头”，心里也很难受，所以，写这个贴，以做弥补。
经过几年来对铅钙锡铝电池的摸索，我现在的售前工作可以做到保证1年内没返回，也就完全没有换新的问题了，现在我在与厂家谈的是不要售后降多少钱的事了。刚写到这儿，一个客户来买电池，他是我原来的客户，电池用了2年多还是完全好的，今天来给另一个车换电池。

[ 本帖最后由四川办事处于 2008-9-18 14:35 编辑 ]

作者: 清风明月 时间: 2008-9-18 14:29
川办的贴一定要顶

作者: magn750509 时间: 2008-9-18 14:39
请问高恒压低了，电池能不能充满电？

作者: 四川办事处 时间: 2008-9-18 14:46
充电饱和度肯定会受影响，只能让客户多浮充

作者: zmg666666 时间: 2008-9-18 15:07
43.5-42.0

作者: zmg666666 时间: 2008-9-18 15:07
开发不鼓包的充电器，势在必行

作者: 归去来兮 时间: 2008-9-18 15:51
想要不鼓包又能在有限的时间内充的满不是没有办法，只是某位做充电器的“大侠”听不进，奈何？

作者: lwglhl 时间: 2008-9-18 19:19
这文章让人看着,很舒心

作者: 希望车业 时间: 2008-9-18 19:30
值得思考，学习中

作者: 信阳得康 时间: 2008-9-18 20:07

原帖由 归去来兮 于 2008-9-18 15:51 发表
想要不鼓包又能在有限的时间内充的满不是没有办法，只是某位做充电器的“大侠”听不进，奈何？

楼主就是楼主，说话好听！
得康和科林充电器，能比较有效防止鼓包。得康的恒压定时，减流系数参数设置，可以有效避免鼓包；科林卖的是他的模式，就是普通充电器不能转灯的科林可以转灯。
如果吹毛求疵，世界上就没有不鼓包的电池。不能把个例放大成群体。包括我卖防鼓包这个这么简单的产品的时候，我都没敢说100%防鼓包，我只是用了99%

作者: 铅挂 时间: 2008-9-18 20:47
今年换下的电池鼓包的占半数以上,一部分时间长了一部分是充电器的原因.还有一部分------------每天来这里遛遛,习惯了

作者: 幻鹰枫 时间: 2008-9-18 21:01
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作者: 星星 时间: 2008-9-19 09:09
对策的问题，我们是不能解决的，因为牵扯的相关产业太多，不可能川办或者在坛子里的网友一人就可以搞定的。
星星认为：
一、按照川办的做法，首先应拒绝铅锑镉电池，采用钙锡铝电池（请川办推荐几个品牌）。
二、采用好充电器
三、在销售过程中，增加一项对电池定期体检的服务，一便随时观测电池情况。
四、安装防鼓包器
五、向客户介绍并推广电池相关知识

作者: zmg666666 时间: 2008-9-19 09:13
三鹿电池一旦被披露，后果不堪设想。。。。。

作者: zmg666666 时间: 2008-9-19 09:14
在没有大量毒死人的事件发生之前，不可能披露

作者: 星星 时间: 2008-9-19 09:17

作者: zmg666666 时间: 2008-9-19 09:19
铅钙电池进入电动车领域，势必会死伤一大片。到时候就更混乱了

作者: zmg666666 时间: 2008-9-19 09:21
到时候，电池保修期会被迫缩短为3个月或者1个月

作者: zmg666666 时间: 2008-9-19 09:24
到时候，某地下工厂生产的三鹿电池必将获得用户的高度评价

作者: 四川办事处 时间: 2008-9-19 13:00
写这篇文章时，我的心情也不好，我知道大家看了心情也不会好，但我还是写了，因为这个现实是必须要面对的。来这个论坛的业内朋友都是耐不住寂寞的人，非一般维修工和商人，每个人心里都一个梦，每个人都不甘人后，是这些内心深处的火焰在相互照亮，是一种渴求吸引我们日夜聚首。既然我们选择了这条路，我们就应该比别人看得更远，比别人起得更早。
我所说的鼓包绝非个案，也不仅是我们要面对的，而是整个行业要面对的，我只希望大家提前有所准备，群策群力，在将来别人哭时，我们笑，别人往外拿钱时，大家数钞票。好了，不煽情了，大家都提一下自己的看法和策略。

作者: 高一点点 时间: 2008-9-19 14:47
说的好，顶起

作者: 笑一笑 时间: 2008-9-19 17:24
热失控和区域有没有关系？譬如纬度？

作者: 四川办事处 时间: 2008-9-19 17:37
气压也就是海拔，还有温度，湿度都有关系

作者: 江上渔夫 时间: 2008-9-19 17:51
办法一就是换电池牌子，好像也只剩下不多了，海宝松下吧。
办法二就是头疼医头，脚疼医脚，减低充电电压了。

调低电压，要靠个人掌握一点点技术才行。所以要猛K一下技术。

作者: ddxx 时间: 2008-9-19 23:29
虽然实纪情况是这样，可是电池产家的保修期却是越来越长，最后的买单者到低是产家还是消费者？有关电池充电电压的问题abt在多少年以前就提出来啦，36121已经被当成珍藏品了，可是到现在有多少人，多少企业在实际运用当中能够接受。

作者: rupolo 时间: 2008-9-19 23:29
爱死川办了

作者: 幻鹰枫 时间: 2008-9-20 10:03
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作者: 四川办事处 时间: 2008-9-20 10:55

原帖由 rupolo 于 2008-9-19 23:29 发表
爱死川办了

是男是女啊，我怕怕

作者: 济南电池修复 时间: 2008-9-20 11:14
你是怕男还是怕女啊?

作者: 四川办事处 时间: 2008-9-20 11:23
我想了一下，解决的途径大致有下面几条：
一。品种选择
选择含镉高的品种（质量和环保的尴尬）或铅钙配方品种，问题是不知道哪些含镉高，另外，用铅钙配方的电池必须要调充电器，很麻烦。
二。加防鼓包器
对充放电同电路的安装要麻烦点，而且不能解决失水的根本。
三。调校充电器
对含镉电池所用充电器的高低压同下降，夏天36V最好为高压43.4V，浮充为41.4V，冬天再升0.4V,我测过，没有欠充，这个电压应该可渡过一年保期。
四。更换充电器
说动消费者买失水少的好充电器，这个难度有点大哦。
五。定期招回加液
这个时间放在使用5个月后的五至八月份间最好，但不要加多了。

最后一招最猛
8个月换一个地方

作者: 四川办事处 时间: 2008-9-20 11:25

原帖由 济南电池修复 于 2008-9-20 11:14 发表
你是怕男还是怕女啊?

是不是怕什么就给我什么？如果是这样，我就说

作者: 1老头 时间: 2008-9-20 11:27
高压44 低压41 对36v电池。。。
再加上充1秒停0.1秒的555的控制器。你就充吧。想叫鼓，

还真难。

作者: 1老头 时间: 2008-9-20 11:34
我们要研究心理学呀。朋友们，
现在的问题是；1 充电器厂喜欢提高电压。表面看充的快，，足。那是胡傻子的方法，所以电池发热
2.电池厂提高容量。本来10AH 说是12AH .就得提高电压。也是胡不明白人的方法。所以电池热，，鼓。
所以我们要还原。充电器电压低点。电池就安全拉。
当然容量要下降。。问题是本来就不是写的那么高呀。

[ 本帖最后由 1老头于 2008-9-20 11:36 编辑 ]

作者: maoyu4444 时间: 2008-9-20 12:17

原帖由 1老头 于 2008-9-20 11:34 发表
我们要研究心理学呀。朋友们，
现在的问题是；1 充电器厂喜欢提高电压。表面看充的快，，足。那是胡傻子的方法，所以电池发热
2.电池厂提高容量。本来10AH 说是12AH .就得提高电压。 ...

说的好!

作者: 1老头 时间: 2008-9-20 12:49
你男的女的呀 /有这么高的见解，很不容易呀，
这问题。。在一年前就讨论过。是一个叫狮子的发起的。当然创造拉跟贴记录一天几千人讨论。但是，一个正确的认识要经过多次的反复。才能叫多数人明白。当时。很多人不同意。。呀
狮子跑啦。。我也不敢喊拉。。

时间是最好的老师。。。一年过去拉。。同意这观点的人多拉起来。。。但是一定还是不够。。一定还是多多的人不同意。。
所以说你很是聪明呀。看问题看的深。

作者: 1老头 时间: 2008-9-20 12:55
我记的很清楚。。58年大跃进时。有人为了爬。把10KW发电机发出15KW电。叫250领导看。领导高兴呀。。明白人看见都害怕呀。。那机器热呀。。有个 8度规则。每提高8度，机器寿命降低一半。这些250们那知道呀
现在的情况有点象那时。。3路奶大家都知道拉。。但是不知道 3路电池的朋友还很多呀。

作者: 1老头 时间: 2008-9-20 12:58
这一年的贡献要首推四川。是他提出的慢脉冲充电方法。真正的对电池有大的好处

作者: 四川办事处 时间: 2008-9-20 14:02
校长，现在慢脉冲的实验数据已经证明失水少，36V充到43.2V就可以充满了，是没有问题的，可我现在想怎么加入任意充，就是24V-54V电压都可以充

作者: maoyu4444 时间: 2008-9-20 14:03
去年的华富,双登大批量的返回，就是他们不用镉这种金属，结果现在好多电车厂放弃了华富和双登，特别是双登在我们这都快没人用了，现在的华富电池包装上又把无镉的标志去了，今年出毛病的少了

作者: 1老头 时间: 2008-9-20 14:35

原帖由 四川办事处 于 2008-9-20 14:02 发表
校长，现在慢脉冲的实验数据已经证明失水少，36V充到43.2V就可以充满了，是没有问题的，可我现在想怎么加入任意充，就是24V-54V电压都可以充

24-54的任意是很有意思的事情呀。。我想还得一个开关什么的。要u不你怎知道是24v ？48v电池呀？。
你是认真精神将叫你成功

作者: 四川办事处 时间: 2008-9-20 14:55
是啊，24-54V任意，控制器的自识别我有方案，就是充电器还没有，如果充电器可以任意充，将来买车时就没有36V和48V的区分，甚至可以用6V或是4V电池组合，比如，先60V，骑一年后坏了一支，去掉这支坏的，54V又骑一年，再坏一支，48V又骑一年。。。。。。。直到你家里坏电池一大堆了再换电池。
用开关肯定行不通，用户的操作不可知，会出问题

作者: 幻鹰枫 时间: 2008-9-20 15:04
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 1老头 时间: 2008-9-20 15:21
对自识别。只要计算机可靠没有问题。
但是对于减去一个2v电池的判断，应该是很难的事情

[ 本帖最后由 1老头于 2008-9-20 15:28 编辑 ]

作者: zmg666666 时间: 2008-9-20 16:06
ls的没领会到川办的意思

作者: zmg666666 时间: 2008-9-20 16:12
川办的意思：2v*n不再是判定充满的要素。
充满时，电压是一个非固定值。

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-9-20 16:15 编辑 ]

作者: zmg666666 时间: 2008-9-20 16:20
而且，不管电池电压，容量，极板配方，电解质配方，等等。。。。都可以达到最佳效果

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-9-20 16:21 编辑 ]

作者: 归去来兮 时间: 2008-9-20 16:20
铅酸电池如果象镍氢电池特性一样就好办了。。。（镍氢电池充满的标志是电压增量为负值）

作者: 1老头 时间: 2008-9-20 17:11
你们不是说去掉一个2v，你们是说去掉一个12v。那当然可以做到拉。

作者: 大林子 时间: 2008-9-20 17:16
铅酸电池一样会有负增量，测到负增量或是温度上升率较快，就可以进入小电流涓流了，不用管电压。

作者: zmg666666 时间: 2008-9-20 17:16
负电压斜率检测是能用于铅酸的，但这时，电池已出现过充。
我的想法是在3段式的基础上增加负电压斜率，当电池正常转灯，就按照3段式运行。
若电池不能按照3段式方式转灯，就按照负电压斜率方式运行

作者: 归去来兮 时间: 2008-9-20 17:19
电压负增量是在恒流状态下检测，而三段式充电器的二阶段是恒压方式，不容易衔接啊。。。

作者: 归去来兮 时间: 2008-9-20 17:20

原帖由 大林子 于 2008-9-20 17:16 发表
铅酸电池一样会有负增量，测到负增量或是温度上升率较快，就可以进入小电流涓流了，不用管电压。

检测电池温度不容易操作（需要改变电池盒以及充电线路）。

作者: 大林子 时间: 2008-9-20 17:24
按照四川的意思，从电池，到电池盒，控制器，充电器，都要重新设计，有何不可？

作者: 归去来兮 时间: 2008-9-20 17:27
如果你自己造电池、造充电器、控制器，并造车卖，当然可以。极限情况，你只造车，单要求电池厂、充电器厂、控制器厂都按你要求做配件也行吧。
问电池厂、整车厂肯不肯先。。。

[ 本帖最后由归去来兮于 2008-9-20 17:28 编辑 ]

作者: 大林子 时间: 2008-9-20 17:38
那些都是四川要考虑的问题了。积木电池，灵感不错，咱就想不到。

作者: 1老头 时间: 2008-9-20 17:39
当有一个 2 个落后电池混杂其中时，情况将变的很复杂。，能保证100%判断正确吗、？

作者: 阿童木 时间: 2008-9-20 18:07

原帖由 四川办事处 于 2008-9-20 14:55 发表
是啊，24-54V任意，控制器的自识别我有方案，就是充电器还没有，如果充电器可以任意充，将来买车时就没有36V和48V的区分，甚至可以用6V或是4V电池组合，比如，先60V，骑一年后坏了一支，去掉这支坏的，54V又骑一 ...

[color=Lime]装一个电池宝贝就可以做到你这种“火箭燃料筒抛弃式”的使用方式。

作者: 信阳得康 时间: 2008-9-20 18:20
在电池盒子里面加个管理器可以吗？在线监测12v的充电电压 12v过放则报警提醒。
暂时的条件对2v监测安装上有难度的

作者: zmg666666 时间: 2008-9-20 18:37
**充电器好像是检测极化程度来判定的。
对单格落后且电压比正常单格高的情况，检测极化程度来判定转灯，是可行的
对单格落后且电压比正常单格低的情况,检测极化程度来判定转灯极有可能误判，需结合其他条件。

作者: zmg666666 时间: 2008-9-20 18:56
说负电压斜率也不准确
应该是恒压下， +ΔI或0ΔI

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-9-20 19:14 编辑 ]

作者: zmg666666 时间: 2008-9-20 21:34
充电器将尝试多级恒压下的ΔI，若是-ΔI，则提升恒压，再次检测ΔI。。。。直到0ΔI或者+ΔI
才结束
这是目前我所想到的办法（任意充）

作者: 1老头 时间: 2008-9-20 22:00
好像很危险的方法。弄不好就是过充拉

作者: 1老头 时间: 2008-9-20 22:04
i如果用逐渐提高短脉冲电压的方法。来尝试多级恒压下的ΔI。可能危险小些。
这方法有希望成功

作者: rupolo 时间: 2008-9-20 23:51
朱哥,你的闪光管有卖吗?

作者: zmg666666 时间: 2008-9-21 08:35
有

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-9-21 08:40 编辑 ]

作者: rupolo 时间: 2008-9-21 11:36
请PM

作者: 王连金 时间: 2008-9-21 14:04
川办的帖子，顶一个。

作者: hf008 时间: 2008-9-21 15:30
彻底的解决办法应该是增加电池温度检测。实现困难也必须做。同时还应该解决充电器随车安装问题。

作者: zmg666666 时间: 2008-9-21 20:02
电池出现可检测的升温的前兆就是+ΔI

作者: 为人民服务 时间: 2008-9-23 01:40
偶像的帖子一定要顶

作者: 为人民服务 时间: 2008-9-23 01:44
先检测电压，然后加个常数，然后按校长的多曲线

作者: HZQ1020 时间: 2008-9-23 15:43
一般不转灯的电池充电时，在充满的情况下断电几秒钟再通电，通常就会变灯进入浮充。是否可以利用这一现象，在充电器中增加一电路，每隔15至30分钟断电几秒来防止充鼓包呢？如果这一方法可行，则比温度控制更有利。

作者: zmg666666 时间: 2008-9-26 18:10
嘿嘿

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-10-3 19:18 编辑 ]

作者: zmg666666 时间: 2008-9-26 18:52
又改一下

作者: ckks 时间: 2008-9-26 19:19
川办依你之见现在用什么配方的电池较好呢，今天拿到一组铅钙锡铝的电池是常州威能测试电池配组做的相当不错。

作者: 四川办事处 时间: 2008-9-26 19:43
市场上的充电器都是按铅锑镉电池设定的输出，用钙锡铝配方电池，充电器必须是高压44以上转折，低压41以下浮充。钙锡铝要看配方，抗蠕变能力和结晶密度和均匀度是关键，所以，做得好的钙锡铝电池可以达800次深循环，做得差的100次，差异很大，但都不会失水发热。

作者: franklee 时间: 2008-9-27 16:39
我的电动车用的，超威电池，就是仅一年，就烫手，热失控，不转灯！有的隔加水15ml还干——不见水汪汪。加水后好啦，一点不烫，正常转灯。总结经验，要3月就加水不能拖延！

作者: franklee 时间: 2008-9-27 16:42

原帖由 HZQ1020 于 2008-9-23 15:43 发表
一般不转灯的电池充电时，在充满的情况下断电几秒钟再通电，通常就会变灯进入浮充。是否可以利用这一现象，在充电器中增加一电路，每隔15至30分钟断电几秒来防止充鼓包呢？如果这一方法可行，则比温度控制更有利。

支持！！

作者: zmg666666 时间: 2008-9-27 16:42
垃圾电池也不需要3个月就要补水

作者: 归去来兮 时间: 2008-9-27 16:56
开口电池需要3个月补水1次吧

作者: franklee 时间: 2008-9-27 17:21

原帖由 zmg666666 于 2008-9-27 16:42 发表
垃圾电池也不需要3个月就要补水

对于正常电池补充水分，对使用3个月以后的，你干脆每格补充3-8mL纯净水好了，到底是3还是8，你补充下去，刚好被吸收，看不到自由液为准。——张平安和大家交流电池制造2007-10-7

作者: zmg666666 时间: 2008-9-27 17:31
充电器配好了，12个月失水不到5ml

作者: ddxx 时间: 2008-9-28 01:34
一个几十快的充电器，害惨了几百快的电池，不知道会不会把几千快的电动车给害死掉！！！！

作者: 归去来兮 时间: 2008-9-28 08:29
是害了电池不错，不过也富了电池厂不是吗？如果大家都3年换1次电池，电池产量下降到1/3。。。

作者: zmg666666 时间: 2008-9-28 09:26
一切后果最后都是转嫁到消费者身上。
聪明的消费者要觉醒：我要好充电器，我要好电池，我要好技术，我要好师傅，，，，

作者: 归去来兮 时间: 2008-9-28 09:52
满足你所说的“聪明的消费者”条件的不到1%吧？
现在连危害生命安全的有毒食品都无法”拒购“（你敢保证你今天吃的东西没毒吗？），那甚至是”500强“之一的大企业生产的，何况其它？

作者: 幻鹰枫 时间: 2008-9-28 10:31
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作者: 归去来兮 时间: 2008-9-28 10:35
真正聪明的消费者早都到美国、加拿大”消费“去了。。。

作者: 4go 时间: 2008-9-28 10:54

原帖由 zmg666666 于 2008-9-27 17:31 发表
充电器配好了，12个月失水不到5ml

非常同意

我的长兴天能48V20AH，2007年11月开始使用，到现在行使6300余公里，开始使用时电池称重是6.7公斤/只，前两天称重仍有6.7公斤/只，我用的是精度为50克的磅称，（说明一下，我用此磅称来称一两百元每公斤的香精重量，不用怀凝此称的精确度）。因此，估计四个电池失水加起来不会超过25克。我的是350W无刷电机，最高时速25－26公里，现在仍可续行超过70公里（因还没到欠压，实际里程肯定超过70公里，气温33°C）

充完电后检测端电压最大相差0.03V，最高充电电压相差0.2V，感觉我的电池状态蛮好的。希望能够长寿些。

[ 本帖最后由 4go 于 2008-9-28 10:57 编辑 ]

作者: 为人民服务 时间: 2008-9-28 15:05
666的逐次逼近充电器怎样了

作者: 四川办事处 时间: 2008-9-28 15:47
开口式富液铅酸电池，正负极充电相对独立，由于正极析氧和负极析氢在气相中的传播速度是液相中传播速度的1000000倍，所以，富液电池几乎没有或完全没有正极氧气传播到负极进行氧复合的过程。我们将充电后期，正极超过70-80%后析氧，和负极超过90%后析氢称为过充电。富液电池的过充电产生的热量完全可以由析气释放掉，只要定期添加电解液，是不会出现热失控效应。
但阀控式铅酸电池就有所不同了。
阶段一：我们将电解液在极板间隙和AGM纤维间隙空间的占有体积量称为含液饱和度，新阀控式铅酸电池出厂时一般会大于95%，有的达到100%，甚至是形成流动液。当这个含液饱和度大于95%时，早期充电的析气与富液电池相同，这看似增加了电池一个状态阶段，好象电解液可使用时间相对长了点，但由于三段式充电器的设计没有针对这个富液阶段的模式，充电对寿命影响的不可知性增强。
阶段二：当含液饱和度在90—95%之间时，气体的通道形成，过充电期出现氧复合。这里有一个矛盾，这个过充是必须的，要使电池充满电，就必然会有这个过充电过程，否则欠充电会造成电池容量损失，而过充电又必须通过部分的失水来减少热量。合理的配方和内部设计，过充电期相对较短（如正极85%析氧，负极95%析氢），产生的热量和失水都少，而不合理的配方就会因超氧和超氢电势较低，提前进入析气，产生较大热量和失水。
阶段三：当含液饱和度在80-90%之间时，气体通道全部开放，氧复合速度加快，产生大量热量，无法快速传播，导致电池温度快速上升，进入热失控。
阶段四：当含液饱和度小于80%时，荷电电势快整上升，充电器停止充电条件提前，过充电过程基本消失，充电器提前停止充电，电池形成欠充电，容量因欠充电快速下降。

以上描述为阀控式铅酸电池失水的全过程，以后的设计全部应围绕这些实际开展，不能靠想象。

作者: lygboy2 时间: 2008-9-28 16:46
川办，你还没有回答我的问题，松下电瓶怎么这么难打开，，还有，你说的那些饱和度，怎么看不太懂。

作者: 四川办事处 时间: 2008-9-28 16:50
我从来没有打开过，也没有必要打开。
上面的内容慢慢理解。

作者: 归去来兮 时间: 2008-9-28 16:57
如果“饱和度”还比较高就没必要打开电瓶。。。

作者: 江上渔夫 时间: 2008-9-29 14:20

原帖由 归去来兮 于 2008-9-28 16:57 发表
如果“饱和度”还比较高就没必要打开电瓶。。。

饱和度高，都不缺水，打开电瓶来干什么？
没必要打开，反而打开，不是多此一举了，呵呵

作者: ddxx 时间: 2008-9-29 21:15
开盖容易,盖盖就更不容易

作者: zmg666666 时间: 2008-10-9 13:10

原帖由 为人民服务 于 2008-9-28 15:05 发表
666的逐次逼近充电器怎样了

已获成功

作者: 高一点点 时间: 2008-10-11 20:13
顶上去，骇老大看看

作者: 骇客 时间: 2008-10-12 12:59

原帖由 高一点点 于 2008-10-11 20:13 发表
顶上去，骇老大看看

川办分析问题就是透彻！我都怀疑川办不只是卖电池的。行业里我了解的所谓“高级工程师”没几个有你懂，真的。

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