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标题: DC48V相电流100A和200A无刷电机控制器已全面供货 [打印本页]

作者: cygh200 时间: 2008-9-22 19:28
标题: DC48V相电流100A和200A无刷电机控制器已全面供货
DC48V相电流100A无刷电机控制器为MOS管结构，DC48V相电流200A无刷电机控制器为IBGT结构，功能有：1.1V~4.5V调速给定,刹车断电,相电流100A或200A保护,启动和低速转矩提升,堵转保护,过温保护,欠压(42V)保护。已在电动三轮和电动叉车上使用，现开始接受定单，欢迎新老用户检验。

DC48V相电流100A无刷电机控制器售价：2500元/台

DC48V相电流200A无刷电机控制器售价：4300元/台

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[ 本帖最后由 cygh200 于 2008-9-22 19:33 编辑 ]

作者: hema 时间: 2008-9-22 19:58
大功率电机电池玩不起

作者: zwmcu 时间: 2008-9-22 20:32
电动摩托车12管500W无刷控制器的相电流120A卖100元一只，不知为何楼主100A相电流的要卖2500元一只？

作者: 归去来兮 时间: 2008-9-23 08:28
这个是杀猪的。。。

作者: xiong 时间: 2008-9-23 19:08

作者: cygh200 时间: 2008-9-24 19:53
48v500w相电流120A？你过载近10倍？100元你敢长期相电流100A运行？

作者: zwmcu 时间: 2008-9-24 21:59
实用才是硬道理！

作者: yjz 时间: 2008-9-24 22:42
只要质量好,2500元并不贵,进口的这种类型控制器都在万元左右.

工业类产品对可靠性要求高,成本方面没有电动车行业敏感.

作者: zwmcu 时间: 2008-9-25 04:54

原帖由 cygh200 于 2008-9-24 19:53 发表
48v500w相电流120A？你过载近10倍？100元你敢长期相电流100A运行？

100元长期100A相电流运行是有点冒险，但增加个20元的铝材和10元风扇呢？何况100元100A相电流运行把一组48V24AH电池放空根本就不是问题！

作者: tassadar 时间: 2008-9-26 12:06
重点是IGBT,48V用这个,不知道是理论不扎实还是想当然.
IGBT,再少导通电压都是2V左右,2个就4V了.
而MOSFET,100A的通常是用0.009MR的3-4个并联.
也就是0.003MR
100A压降才是0.3V 2个才0.6V.
自己算看看了.

作者: 归去来兮 时间: 2008-9-26 14:09
是啊，只有高电压应用才用IGBT的（一般200V以上）。

作者: 大林子 时间: 2008-9-26 14:45
刚看到IGBT字眼，其实现在的IGBT可以做到大约1.2V的压降，但没见过100V低压的IGBT,而MOS在100V下，很容易做到4毫欧140A，十块钱以下，并联越多损耗越小，IGBT再并联也低不到1.2V.而1.2V*200A有240W的损耗了。

作者: yjz 时间: 2008-9-27 11:49
用IGBT估计是不得巳而为之.

上次去上海XX大学,据他们负责大功率工业控制器开发的彭工介绍,国内多MOS并联技术是个开发大功率工业控制器的瓶颈,目前尚无发现那家企业或研究机构能攻击此技术难关,国家863项目中的相关应用也是采用了IGBT的权宜之计,我见过实物,觉得无论成本还是性能都与国外产品存在较大差距.

作者: cygh200 时间: 2008-10-14 21:18
看来这里高手不少，相电流100A和200A指的是额定功率下的值，对于3KW以上的电动车电机控制器，都要求至少有2倍以上的过载转矩，也就是说，相电流100A的控制器，最大相电流大于200A，相电流200A的控制器，最大相电流超过400A，对于用MOSFET并联要达到400A以上，结构复杂，工艺难，质量难以保障，用IGBT相对简单，就是成本较高

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