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标题: 电力+四驱比亚迪F3DM三个月内量产上市 [打印本页]

作者: hema 时间: 2008-10-8 14:14
标题: 电力+四驱比亚迪F3DM三个月内量产上市
第十届中国国际高新技术成果交易会将在10月12日隆重开幕。高交会上，深圳本土高科技企业比亚迪将发布其新能源汽车领域的最新技术成果—DM技术。比亚迪方面透露，搭载DM技术的双模电动车F3DM将于三个月内量产上市。

DM是“双模”（DualMode）缩写。如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM电动汽车是EV＋HEV，简言之就是可充电的混合动力电动汽车。这种系统将会取代油电混系统，成为世界上最主流的新能源汽车系统。

据悉，比亚迪的双模电动汽车系统它不仅大大降低了油耗及排放，更极大的提高了动力和操纵性能，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式，实现了真正意义上的双动力混合系统。双模电动车以电机驱动，无需自动变速箱，四轮驱动原理简单，易于实现，电机结构简单，技术成熟，经过多次重复试验皆运行可靠。可以预见的是，DM技术将推动人类环保前进20年，它将颠覆目前的汽车世界，实现电动汽车的四轮驱动和无极变速，在世界汽车史上具有划时代的意义。

这款双模电动汽车采用铁电池进行能源储备，据官方资料显示：“ET－POWER”铁电池每块电压为3.3伏，60安时，电池充电循环次数可达2000次以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。同时，DM双模电动车拥有优越的动力性能，DM驱动系统大幅度的提高了电机的功率和扭矩，系统最大输出功率125KW，相当于拥有3.0L发动机的优越动力性能。

双模电动汽车在专业的充电站上快充15分钟可充满80%，即使是在家用电源上慢充，也只需要9个小时就可以充满。王传福表示，当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业，但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里，而比亚迪DM电动汽车却能行驶100公里，同时比亚迪DM汽车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，使电动汽车在使用上更为方便。这样的成就不仅引起国际汽车厂家的重视，国际投资团也看好比亚迪电动汽车的商业前景。

作者: xianebike 时间: 2008-10-9 21:02

原帖由 hema 于 2008-10-8 14:14 发表
第十届中国国际高新技术成果交易会将在10月12日隆重开幕。高交会上，深圳本土高科技企业比亚迪将发布其新能源汽车领域的最新技术成果—DM技术。比亚迪方面透露，搭载DM技术的双模电动车F3DM将于三个月内量产上市 ...

啥价位，有兴趣

作者: 归去来兮 时间: 2008-10-10 07:58
据说15万元左右。。。
你花10万买辆性能、品质更好的车，剩下5万准备买油，基本能够5年的油钱了，那电池能否用到5年先不论，5年内电池、电机、充电、驱动系统需要多少维护、修理费用还是个未知数。。。

作者: kkk888 时间: 2008-10-10 08:40
不如生产纯电动汽车,售价在2万以内,估计市场不小,贵了就没意义了.

作者: 归去来兮 时间: 2008-10-10 09:26
气愤的是丰田普瑞斯（PRIS）在美国只卖2万美圆，政府还有补贴，在中国居然卖到25万+，那个才是目前世界上最省油的混动车。。。
如果PRIS能卖15万左右我就考虑换车了，现在的油价我每天还要6、70元的油钱，如果油价再涨并“费改税”，真的是开不起了。。。

[ 本帖最后由归去来兮于 2008-10-11 08:31 编辑 ]

作者: tassadar 时间: 2008-10-10 10:15
楼上的,在美国卖2000USD是有原因的.美国政府规定2000年开始,所有销售汽车的公司,必须有10%的环保车销售,否则重罚.PRIS就是丰田的候补车型了.
但是因为只有1.5L的排量,美国人不吃这1套的.所以就便宜卖了.但是中国没有这个要求,所以就要高价钱出了.
这个车在市区是省油,但是高速和郊外就绝对1点都不省了,甚至更多.
如果在广州这样的城市1天跑100以下就能省点油钱.但是如果在深圳用,1天跑150KM,还是买2.0以上的国产车好多了.

作者: hao123 时间: 2008-10-13 00:31

原帖由 归去来兮 于 2008-10-10 07:58 发表
据说15万元左右。。。
你花10万买辆性能、品质更好的车，剩下5万准备买油，基本能够5年的油钱了，那电池能否用到5年先不论，5年内电池、电机、充电、驱动系统需要多少维护、修理费用还是个未知数。。。

帐不能这样算的吧。如果这样算我们就把买奔驰的钱60万就好，买辆奇瑞10万的就行，还可以剩下多少钱？（50万）买油，换新车。

[ 本帖最后由 hao123 于 2008-10-13 00:32 编辑 ]

作者: hao123 时间: 2008-10-13 00:41
好多人一直把电动车当作一种便宜的家伙来看待，是要大众化，可不能是没品质的便宜货。其实我觉得电动车只要能上路，什么样的品质，怎样的性能都能做上去。不能上路再大的投资只能换来一种偷鸡摸狗的说法。谁也不愿意去干。如果能上路，做出来的品质与现有的汽车相披靡，就是贵个1至5万，我想还是会很多环保人士，从节能减排的优势，去考虑买电动的。

作者: 归去来兮 时间: 2008-10-13 07:58

原帖由 hao123 于 2008-10-13 00:31 发表

帐不能这样算的吧。如果这样算我们就把买奔驰的钱60万就好，买辆奇瑞10万的就行，还可以剩下多少钱？（50万）买油，换新车。

那奔驰的性能是奇瑞能比的吗？
以BYD同一品牌来比较，他那“双模”汽车性能比F3好不了多少，价格差距接近10万元。。。

作者: hema 时间: 2008-10-13 14:45
价格高了卖不动的，毕竟老百姓要的是实惠

作者: sheji 时间: 2008-10-13 21:45
产品定位过于超前了。
有钱的人大多很顾及脸面、以及高性能产品，买这史无前例的电动车，，，能有几个？
拮据的人想买可又价格很高，档次却又不一定比得上汽车。。。难

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