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标题: ZMG666666及控制器高手请进 [打印本页]

作者: 高一点点 时间: 2008-10-10 17:13
标题: ZMG666666及控制器高手请进
最近使用ZMG的电动车多功能检测仪，检测一批36V 311-DX电动车的控制器时，欠压保护值多位10-20V。后经与电动车厂家联系，电动车厂家解释控制器有延时保护：即达到欠压保护值后10S后断电保护，（此车有脚踩助力，即相当于把转把揪到底）。
与控制器厂家联系后，对方说控制器延迟保护对电池好，但我想了很久没有明白它是怎么保护电池的。
望各位高手不吝赐教。

作者: fhskb1457 时间: 2008-10-10 18:33
顺着这个帖子我也抓紧问个问题

测试欠压保护的时候是不是要把电池充满呢？？不然的话是不是不准？

作者: 高一点点 时间: 2008-10-10 18:38
不用把电池充满的。

作者: 活宝小明儿 时间: 2008-10-10 20:09

原帖由 fhskb1457 于 2008-10-10 18:33 发表
顺着这个帖子我也抓紧问个问题

测试欠压保护的时候是不是要把电池充满呢？？不然的话是不是不准？

最好用可调直流稳压电源（我用充电器改装)代替电池组，让电机空转，接着慢慢调低稳压电源的电压。电压降到电机不转时的电压就是保护电压。
不明加QQ1045561545

[ 本帖最后由活宝小明儿于 2008-10-10 20:12 编辑 ]

作者: 活宝小明儿 时间: 2008-10-10 20:17

原帖由 高一点点 于 2008-10-10 17:13 发表
最近使用ZMG的电动车多功能检测仪，检测一批36V 311-DX电动车的控制器时，欠压保护值多位10-20V。后经与电动车厂家联系，电动车厂家解释控制器有延时保护：即达到欠压保护值后10S后断电保护，（此车有脚踩助力， ...

我想他是重点保护车辆的续程距离吧.(好的电池才能开这么长的路程!!!)杀鸡取卵也

作者: jcq 时间: 2008-10-10 20:24
铅酸电池的放电截止电压与放电倍率有关，小于0.1C的电流10.5V已经严重过放电，0.5-1C电流10.5V截止应该没有过放电，10C电流放电截止电压在6V左右。没有电流补偿的截止电压是不科学的！

作者: 活宝小明儿 时间: 2008-10-10 20:29
此车有脚踩助力!!!
1+1耶

作者: 高一点点 时间: 2008-10-10 20:38

原帖由 活宝小明儿 于 2008-10-10 20:09 发表

最好用可调直流稳压电源（我用充电器改装)代替电池组，让电机空转，接着慢慢调低稳压电源的电压。电压降到电机不转时的电压就是保护电压。
不明加QQ1045561545

好方法啊，我试试看，谢谢

作者: 江上渔夫 时间: 2008-10-11 11:47

原帖由 活宝小明儿 于 2008-10-10 20:29 发表
此车有脚踩助力!!!
1+1耶

1+1助力更本就没一点用处，而且最大功率放电，反而会对电池不好。

本来我以为1+1助力是根据你踩的力量大小（快慢）来调整助力，后来用了之后才知道完全不是那么一回事。

作者: 活宝小明儿 时间: 2008-10-11 12:05

原帖由 江上渔夫 于 2008-10-11 11:47 发表

1+1助力更本就没一点用处，而且最大功率放电，反而会对电池不好。

本来我以为1+1助力是根据你踩的力量大小（快慢）来调整助力，后来用了之后才知道完全不是那么一回事。

我的意思是：它的延时断电和1+1配合能在电池严重过放电的情况下提高续程距离。
他的卖点是续程距离，就是它的电池能跑多少多少公里，但是电池寿命就不长了。

作者: 归去来兮 时间: 2008-10-11 13:17

原帖由 活宝小明儿 于 2008-10-11 12:05 发表

我的意思是：它的延时断电和1+1配合能在电池严重过放电的情况下提高续程距离。
他的卖点是续程距离，就是它的电池能跑多少多少公里，但是电池寿命就不长了。

那也不一定吧？

电压低于保护值后10秒钟能过放电多少啊？可能0.001AH还不到，这就损坏电池？只要保护逻辑正确（比如启动加速时电压必须比欠压保护值高2V，保护后恢复电压必须比欠压保护值高3V等），只要不能利用电池恢复特性重复放电保护循环就伤不了电池吧。

至于1：1助力，日本车能用24V7AH电池跑50公里以上，也不是人和电共同出力？
至于国内搞假的助力同用塘代奶粉、三聚氰胺代牛奶一样的道理，那是另一回事，总不能说牛奶本身没有食用价值吧？

作者: zmg666666 时间: 2008-10-11 15:00
大家要考虑到线损。线损过大，会造成提前保护。延时欠压保护的意义主要是解决线损

作者: 高一点点 时间: 2008-10-11 15:24
这个是10S后断电保护，但是在10S后消费者肯定脚踩助力前行，那么因为脚踩就助力相当于把转把揪到底，那么等到下一次控制器保护时电池就等于又一个10S的深放电。如此循环，电池不堪重任啊，不知道这样理解对不？

作者: zmg666666 时间: 2008-10-11 15:35
对

作者: 高一点点 时间: 2008-10-11 16:09

明白了，谢谢

作者: 归去来兮 时间: 2008-10-11 16:53

原帖由 高一点点 于 2008-10-11 15:24 发表
这个是10S后断电保护，但是在10S后消费者肯定脚踩助力前行，那么因为脚踩就助力相当于把转把揪到底，那么等到下一次控制器保护时电池就等于又一个10S的深放电。如此循环，电池不堪重任啊，不知道这样理解对不？

不会循环吧？他的欠压保护不锁定可以恢复？

作者: 高一点点 时间: 2008-10-11 17:11
会不会循环没有检测，改天再看一下，不过在市区，可能不到十秒就已经刹车或者转把复位一次了，毕竟红绿灯和路口比较多。

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