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标题: 100AH36V，700W减速电机，能驱动212吉普车多远？ [打印本页]

作者: WEILRZI 时间: 2008-10-11 21:59
标题: 100AH36V，700W减速电机，能驱动212吉普车多远？
我用36V100AH,三轮车专用管式电瓶，700W36V电机，想驱动212吉普车壳体，请问高手能走多远？

作者: WEILRZI 时间: 2008-10-11 22:05

我已经安装好了，就等有时间后，装电瓶实验了！

作者: jcq 时间: 2008-10-11 22:28
如果电机不过载，速度不超过15km/h，没有爬坡能力。里程60km需要4个小时。

作者: newstudent 时间: 2008-10-12 11:29

原帖由 jcq 于 2008-10-11 22:28 发表
如果电机不过载，速度不超过15km/h，没有爬坡能力。里程60km需要4个小时。

可怕。

作者: 四川办事处 时间: 2008-10-12 11:51
212应该有两吨重吧。
700W36V的最高效电流是700/36=19.5A，以3倍启动功率沽算，启动电流不小于60A，60*36=2100瓦，要驱动2000KG的重量达到20公里时速，沽计功率要3600瓦，也就是说，3600/36V=100A的电流，所以，算来算去，你的车都需要近1万瓦的启动，3600瓦的行驶功率，如果控制电流小于270A，好象动不了，而你的电机只能5倍启动，也就是3500瓦，再大了就要烧电机了。
你要硬来，首先要100A的控制器，线要10平方以上的，还要找人把车推着启动，你的放电效率超过1C，放电时间为40分钟，大概可以走14公里。要把212的重量减到1吨，可以走30公里，你慢慢享受哈。

作者: newstudent 时间: 2008-10-12 13:37
212拆掉发动机和变速箱后没有两吨重。

作者: 厦门夏冠 时间: 2008-10-12 17:17
采用吉普车原减速机构，700瓦相当一马力，2吨重的车平地起步是小菜一碟的啦，就是半坡起步也不是不可以，优质的700W电机最大扭矩可以轻松的超过150牛米，即超过212吉普车原车发动机的最大扭矩。

不过要想通过700的额定功率来驱动2吨的车辆行驶的话估计只能挂一档了，最高车速可能小于10码，能超过人走路的速度就不错了。

作者: WEILRZI 时间: 2008-10-13 12:03

实践来检验吧，因为实在没有时间去弄，今天准备去装控制器和，改油门控制把手，那个车去掉发动机后，一个人在平地可以推很快，所以我想750W电机，经过减速后应该可以驱动行走的。能走动就算成功第一步了！希望高手给予指导和参谋！计划改装成本在4000元内，因为毕竟是爱好和玩。

作者: 厦门夏冠 时间: 2008-10-13 13:23

原帖由 WEILRZI 于 2008-10-13 12:03 发表
实践来检验吧，因为实在没有时间去弄，今天准备去装控制器和，改油门控制把手，那个车去掉发动机后，一个人在平地可以推很快，所以我想750W电机，经过减速后应该可以驱动行走的。能走动就 ...

实际上212吉普车去掉了发动机后的整车重量不会超过1500斤，如果采用750W电机驱动，最高时速应该可以达到20-25码，那么你的3块100AH的电池就有望连续跑80公里以上了。

作者: 归去来兮 时间: 2008-10-13 13:28
吉普车比电动叉车省电多了，如果电机转速合适、变比合适，用时速10KM/H行进，大概可以开个3、4小时吧。

作者: 归去来兮 时间: 2008-10-13 13:32

原帖由 厦门夏冠 于 2008-10-13 13:23 发表

实际上212吉普车去掉了发动机后的整车重量不会超过1500斤，如果采用750W电机驱动，最高时速应该可以达到20-25码，那么你的3块100AH的电池就有望连续跑80公里以上了。

不行，吉普车怎么也比奥拓重，而且轮胎也宽，用奥拓改3块100AH电池也难跑到80公里（时速30-40）。

作者: 老顽童 时间: 2008-10-13 15:58
BJ212

整车1505公斤。

发动机型号：SY492Q-2

排量 2445毫升
缸径×行程 92×92（毫米）
压缩比 7.2:1
最大功率 64千瓦/3800转/分
最大扭矩 173牛顿米/3000转/分
重量:108KG

作者: WEILRZI 时间: 2008-10-13 17:49
标题: 212图片
要改造的车子

作者: jcq 时间: 2008-10-13 18:36
上面的电机链传动的大轮接在什么地方了？

作者: WEILRZI 时间: 2008-10-13 19:09

原帖由 jcq 于 2008-10-13 18:36 发表
上面的电机链传动的大轮接在什么地方了？

是变速箱的输入轴，原来是和离合器接的，因为是花键轴，降低成本就车了轴套焊接的，没有刨花键轴套。

作者: jcq 时间: 2008-10-13 19:20
看来您的车效率不高！那个电机输出轴也就600转，链传动后就200转/分，比发动机怠速600-800转/分低很多，只能使用高速档。动力经过链传动变速箱分动箱差速器到轮胎，700w所剩无几，速度10km/h以内吧！

作者: 乾坤维修 时间: 2008-10-13 22:18
我认为实践出真理，加油等你的好消息

作者: WEILRZI 时间: 2008-10-14 20:35
今天装上电瓶试车，很成功，一档和2、3档可以轻松起步，一档速度和走路差不多，电流没有测量，开了一会电机温度冰凉，估计电流小于额定电流，变速比可能大了，电机好像负荷不大，有时间再完善和试验，估计连续工作4个小时以上可以，算时速5公里的话，可以走20公里吧，如果再拆些铁下来，变速比减小，时速可能达到15公里左右，能连续3小时，那样可以走45公里了。不过要等试验再说了！

作者: 乾坤维修 时间: 2008-10-14 22:24
试一下爬坡能力如何

作者: WEILRZI 时间: 2008-10-15 22:19
今天开了来回有5公里，电池电力还很足，一档太慢，用3挡感觉还行，实验爬小坡，可以上去，电机和控制器都微温，感觉很好，等有时间实验一个长时间的路途！

作者: 4go 时间: 2008-10-16 07:43
支持，关注，实践出真知

作者: jcq 时间: 2008-10-16 18:09
您的车传动比太大，没有速度，去掉变速器，直接传动后桥，效率还能好些。
电机不过载的情况下，平路速度可以达到15km/h，否则就是传动比不合适。

作者: WEILRZI 时间: 2008-10-16 19:11
今天把线路固定好了，无意中发现一挡和倒挡中间还有个4挡，呵呵速度快了许多，感觉有15公里/小时了，我想速度不能再快了，否则运行时间要减少的，下午自己找材料做了个36V10A的充电机，晚上去实验一下。

作者: jcq 时间: 2008-10-17 20:03

顶一下！继续试验

作者: jcq 时间: 2008-10-17 20:03
串个电流表看看

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