电动车论坛

标题: 电动汽车有望明年集中推出 [打印本页]

作者: wen 时间: 2008-10-16 23:07
标题: 电动汽车有望明年集中推出
2008年10月16日 17:47　深圳商报　

　　新能源汽车已经成为汽车产业发展的一大趋势。在本届高交会上，稍加留心就能发现，在参展的汽车企业中，几乎所有品牌都推出了自己的新能源动力技术，很多市民对电动汽车表现出极高好奇，并纷纷表示如果价格合理相关设备完善，电动车将是今后购车的首选。接受记者采访时，虽然众厂家对电动汽车发展前景一致看好，但也同时坦言，电池成本高、行驶里程短以及充电站建设等问题，仍是制约电动车发展的瓶颈。

　　比亚迪纯电动车明年推出

　　作为高交会上深圳本土“明星”，比亚迪Ｆ３ＤＭ双模电动车可谓出尽了“风头”。在正式宣布年底前量产上市后，在展台展出的样车就成为市民争相试驾的目标。

　　据悉，Ｆ３ＤＭ双模电动车可加油又可充电，在专业充电站快充１５分钟可充满８０％，而即使在２２０Ｖ的普通家用电源上慢充，也只需９个小时，充满电后可行驶１００公里。该款车使用的铁电池为比亚迪自主研发，电池充电循环次数可达２０００次以上，持续里程寿命大于６０万公里，可用１０年。

　　不过，该款车型仅仅是向纯电动车的过渡。记者了解到，比亚迪纯电动车将于明年下半年推出，加速时间在１０秒以内，最高车速可达１６０Ｋｍ／ｈ以上，一次充电可跑４００公里。不过，纯电动车不能在普通家用电源上充电，须依靠专业充电站才能完成。

　　据比亚迪总裁王传福透露，ｅ６虽技术成熟，已具量产能力，但考虑到社会环境和配套设施，预计将于明年下半年推出，价格暂时未定。

　　奇瑞 “瑞虎”低调亮相

　　与比亚迪本土“亮相”的高调相比，自主品牌汽车奇瑞在本届高交会上的表现明显低调了很多，在展厅内仅仅展示了一款“Ａ３混合动力车”和瑞虎纯电动车。不过，记者发现，奇瑞此番表现虽然低调，但仍然受到众多现场观众的热捧，两台新能源车旁围满了意欲“一探究竟”的观众。

　　据奇瑞公司工程师张勇介绍，Ａ３混合动力车其实是使用燃油驱动，其环保原理是使用电力驱动系统提高燃油利用率，节能可达２０％～３０％。据悉，奇瑞混合动力车已在奥运会期间投放一部分至出租车市场，节油效果良好。该车计划于明年量产上市，市场价格在１１万左右。

　　至于展出的另一款瑞虎纯电动车，张勇介绍，这款电动车充电６小时可跑２００公里，时速１３０ｋｍ／ｈ，但受国家电动车产业政策、电池标准化，以及充电站建设等因素制约，上市时间可能要推迟到３年以后，届时如果能将电池成本降下来，瑞虎纯电动车的市场价应该可以控制在１５万以内。据悉，这款纯电动车的用电花费仅相当于传统车汽油花费的１／５。

　　记者采访时看到，在众多前来咨询的观众中，他们几乎都对电动车的成本以及续行里程表示关注。张勇也向记者坦言，行驶里程太短是制约电动车发展的瓶颈，也是消费者质疑的主要原因，目前，奇瑞公司已将其列入今后研发的重点，并将降低电池成本作为重要研究方向。

　　陆地方舟绿能Ｉ号

　　采访中，记者还发现了一部形似“甲壳虫”的电动车。细细一打听，才知道这款车可真是不得了，作为全国高新技术产业化电动车示范企业，深圳市陆地方舟电动车有限公司进入电动车领域３年来，产品已经远销美国、欧洲、哥伦比亚等地，广受海外市场欢迎。

　　据公司副总裁兼营运总监樊俐介绍， “绿能Ｉ号”市场价在７万元以内，每次续航里程达１２０公里，时速可达１１０ｋｍ，每次充电大概需耗电１０千瓦·时，节能效果显而易见。据悉，该款车型年产量２万余台，仅今年上半年，“绿能Ｉ号”出口就达１２００多台。

　　“这款车何时才能在国内上市？”面对不少观众的提问，樊俐表示，作为深圳本土企业，陆地方舟非常期待自主研发的电动车能尽早上市，但由于国家还未下发电动车产业目录，这款电动车国内上市计划还在酝酿。“但是有一点可以确信的是，目前国家８６３计划将小型电动车研究列为最主要研究课题，相信相关政策的出台指日可待，‘绿能Ｉ号’很快就能向市场推出。”

　　大连森古太阳能电动车

　　在会展中心城市馆展厅，来自大连森古公司的一款Ｑ型小车引起了不小轰动。记者发现，与以上电动车不同的是，这款车型依靠的新能源是太阳能，不仅如此，它也能通过车身安装的电池驱动行驶。

　　据森古公司董事长熊小伟介绍，这款车是国内首款太阳能电动轿车，已于上月荣获“中国专利展览会”金奖。除了太阳能蓄电外，该车还装有电池，用电池充电８小时就能行驶１２０～１５０公里，相当于燃油车五分之一的花费，成本既低廉又可完全满足个人在城市内行驶的需求。

　　据悉，这款太阳能电动车成本在５万元左右，将太阳能与电动结合在一起，完全可以满足城市用车，预计于明年投向市场，时速也将由现行５５公里提高到１２０公里。

　　专家

　　电动汽车产业化还需政策扶持

　　不可否认，在能源日益紧张的时代，新能源汽车已经成为汽车产业发展的一大趋势。但是，电动汽车的批量生产还有哪些路要走呢？

　　业内人士分析，就目前的发展状况来讲，虽然如比亚迪等品牌的电动汽车技术已经比较成熟，但这些样车还没有完全进入市场，产业化、商业化程度还不高。此外，受电池成本过高、充电一次续行里程较短等因素影响，相信更多消费者还是会对电动车的实际使用效果表示质疑。更为重要的是，由于国家汽车产业政策的缺失，尽管不少电动车已经达到了产业化水平，但要真正上市销售还得有国家发改委的“准生证”才行。所以说，我国新能源汽车产业化发展之路还需要国家相关政策的扶持。

　　相关链接

　　国外新能源车发展经验

　　美国：政府对新能源汽车进行补贴，比如同一车型的混合动力车比装配传统发动机的车贵３０００多美元，但政府对每辆车实行２０００－４０００美元的税收优惠政策，高出的价格被政府的优惠政策冲抵，这意味着有些混合动力车的售价比普通轿车还便宜

　　日本：政府也提供了大量支持政策，对大学、研究所从事燃料电池开发给予了较多的补贴。同时，对丰田公司混合动力汽车给予补贴，每台汽车６０万日元，买一台车政府给予消费者２０万日元补贴。油价涨到７０美元后，其混合动力汽车的优势开始显现。

　　欧洲：纯电动汽车有一定的市场，其中最为成功和著名的车型就是电动标致１０６，这种以镍镉电池为动力的电动汽车经过１０余年的发展，已经在欧洲各国，尤其是在政府部门当中，拥有大量的用户。

作者: 老顽童 时间: 2008-10-17 06:55
别太贵就成。

作者: 归去来兮 时间: 2008-10-17 08:22
如果定义为“城镇代步车”，售价5万以内，政策支持（最好不收养路费），还是有大市场的，如果能卖3、4万就更好了，就成了现在电动自行车的替代品了。。。估计国家不想老百姓全都开车的。。。

看看北京，连汽车都不想你天天开呢，如果再多10倍的电动汽车上街，MY GOD！

[ 本帖最后由归去来兮于 2008-10-17 08:23 编辑 ]

作者: 钳工 时间: 2008-10-17 12:51
用“三个代表”武装起来的政府应该能代表最先进的文化的。

作者: 心宽体胖 时间: 2008-10-20 14:06
我不太看好纯电动汽车，因为有车一族是绝对绝对不会满足于本城市内行驶的。跨省市的自驾游比比皆是！买了的到时一对比人家就后悔了！而且你能设想国家会在青藏线上，新疆线上，黄土地上，内陆不发达地区和中小城市给电动汽车建设几千万个加电站吗？绝对50年内不可能做到！

我比较看好那种混合动力车，以汽油为主能跑个200公里左右，再以电瓶为辅跑个150公里，先用电瓶跑150公里，再用汽油跑200公里，用汽油跑时再利用马达转动对电瓶进行回充电，整个加起来400公里左右，在家充电还可利用分时电表晚间充电又省一半电费，未来再在天窗和车窗上加太阳能收集膜就更省了！

作者: 归去来兮 时间: 2008-10-20 14:47
按楼上的这种“混动”成本大幅度增加，耗电耗油也增加（双套动力和能源系统重量双倍），维修保养费用大幅度提高，能够买车养车的人群范围大幅度减少，确实能降低对道路通行能力的要求，满足“有车一族”的需要，可惜同大多数老百姓的需求相左，会大幅度降低老百姓变成“有车一族”的速度，大家还是继续骑电动自行车吧。。。

作者: 心宽体胖 时间: 2008-10-20 17:38

原帖由 归去来兮 于 2008-10-20 14:47 发表
按楼上的这种“混动”成本大幅度增加，耗电耗油也增加（双套动力和能源系统重量双倍），维修保养费用大幅度提高，能够买车养车的人群范围大幅度减少，确实能降低对道路通行能力的要求，满足“有车一族”的需要， ...

根据你的观点，不用科学技术去支撑这个世界，出门走路好了，最省了！双动力就一定等于双配制吗？哪个有车族是小脑发达天天维护保养车子的？你去做保养，东西不坏难道人家还拆下来强给你个新的？

混动力车购成本高但是一次性的，国外人家支持的还给补贴，就算中国政府小气和人民争小利，那你节约出的半时电价总比油费便宜吧！再说分期付款也是一种选择，现在没买车的后备军大都不是因为买不起(3_5万的车不是也有大把的嘛，)而是因为没地方停车，因为中国政府从来不考虑小区民用停车位建设有空你还是多担心担心你的车位吧，OK？跟我这儿磨牙你没什么问题吧？再说了我前面的贴子是针对纯电动说的，你到底看明白了没有？啊油OK？

[ 本帖最后由心宽体胖于 2008-10-20 17:49 编辑 ]

作者: 归去来兮 时间: 2008-10-21 08:43
我前面的帖子是针对你的混动说的，BYD搞的F3DM双模动力车就类似你说的情况，据说增加成本5万元左右，售价15万左右，比F3贵多少你算算，就算他充电不用钱，多出的价格也够买5年油了。。。
再说15万的价格是中西部和东北一般工人阶级能买得起的吗？即使买得起可是值得买的吗？

现在华中很多地区路上跑很多2、3万元的“山寨”电动汽车，由于是小批量生产的产品工艺很差（同奥拓没法比）、没有空调，玻璃纲外壳，有刷电机，技术落后、成本高，但是如果准许上牌上路这种车会很快普及！如果正规汽车厂批量投产这种车，品质、性能会大幅度提升，而成本比奥拓贵不了多少，何乐而不为？

楼上网友不知道出于什么目的专为“有车一族”说话？ R U OK？

虽然我是“有车一族”，可是我“有车未敢忘无车”，还是要多想想“弱势群体”啊。。。

[ 本帖最后由归去来兮于 2008-10-21 08:44 编辑 ]

作者: zmg666666 时间: 2008-10-21 14:53
小县城，无正规交管的。可以考虑买2-3万的纯电动，起码比摩托车好
大城市没办法用纯电动。不是技术不行，也不是价格，是zf不让开

作者: zhaotaiyang 时间: 2008-10-21 17:29
标题: 标准
达不到汽油汽车的动力标准和配套网络一切都是对着美女照片意淫！

作者: pan9599 时间: 2008-10-21 17:52
辐射问题要是能解决就好办多了

作者: 归去来兮 时间: 2008-10-22 08:48

原帖由 zhaotaiyang 于 2008-10-21 17:29 发表
达不到汽油汽车的动力标准和配套网络一切都是对着美女照片意淫！

这么说电动自行车、电摩和摩托车都是镜中花水中月，都是不该上路的东西？

大多数低层老百姓（中产阶级以下）只需要一辆可以遮风挡雨、上班、购物，价格便宜、费用低廉的代步车，请问“达到汽油汽车的动力标准和配套网络”的车子是他们能买得起、用得起的吗？

怎么这个论坛上为资产阶级利益讲话的人还这么多啊？

作者: kben 时间: 2008-10-22 10:53
摩托已经不让你开了，所以也绝对不会让你开上廉价的电动汽车的。

作者: kben 时间: 2008-10-22 10:55
再说，电动汽车你在家里充电了，哪国家的燃油税可怎么收啊？
所以电动汽车一定做成必须到规定地点充电的。
不会让你回家充电的。

作者: jcq 时间: 2008-10-22 19:53
[attach]25690[/attach]不知道能不能赶上

[ 本帖最后由 jcq 于 2008-10-22 19:54 编辑 ]

作者: hema 时间: 2008-10-24 08:55
混合动力才是王道，毕竟买辆车不可能只用来买菜

作者: 归去来兮 时间: 2008-10-24 09:50
楼上说的有道理，不过貌似近几年不大可能上市一般老百姓买得起、节油30%以上而且“划算”（费用低）的实用混动车。。。

廉价“电动汽车”总比电动自行车好。。。

作者: diandongchemi 时间: 2008-10-25 16:21
不管怎么说，事情在向好的方面发展。老百姓有希望了。

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