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标题: 怎么样才能做到整车的最佳行驶效率。 [打印本页]

作者: fhskb1457 时间: 2008-10-30 17:52
标题: 怎么样才能做到整车的最佳行驶效率。
自己修车以来，普遍都反映第一组电池比较耐用。而且跑的远。为什么第二组电池有的就有那么大的偏差。我检测过。参数也没发生多大变化，不过行驶里程几乎折半。到底是为什么？线路压降。还是电机的耗电不正常。而我们又测不出来。我想原因有很多吧。期待高手们讨论。

作者: xuexi 时间: 2008-10-30 19:13
整车各件是一个方面
大多在电机
你测一下不同速度下的整车电流就知道了

作者: 四川办事处 时间: 2008-10-30 19:46
这个原因就太多了，我说几个：
1。整车厂一般还不敢主动使用小厂家的电池，电池质量平均水平高于二级维修市场；
2。同一电池厂供应整车厂家的电池质量等级高于供应二级维修市场；
3。车辆状态下降；
4。用户对新车爱惜程度高于旧车；
5。充电器发生变化；
6。因材料杂质原因，电池质量一年不如一年；
7。因中国人的三鹿精神及传统的勤减节约美德，电池一代更比一代够呛；
8。用户的原装情节在做怪。

作者: sheji 时间: 2008-10-30 22:04
同意2、3楼的分析。

作者: zmg666666 时间: 2008-10-31 15:24
必须用数据说话！
首先测量整车耗电量（行使电流)与速度，建议测量2个点，一个是全速耗电量和速度值。第二个是5a电流（12ah）下的速度值。
若5a电流（12ah）下的速度值比较好，建议把他的速度降低一点点，此时的里程会较大提升

作者: zmg666666 时间: 2008-10-31 15:27
控制器欠压保护也要检测一下。电池3分钟放电电压等。要考察清楚。

作者: magn750509 时间: 2008-10-31 17:07
朱工能不能详细的给大家讲一下，这个问题大家经常遇到。

作者: zmg666666 时间: 2008-10-31 17:37
汽车设计开150码。但一般人不开150码，一个是安全一个是耗油。所以开80左右比较合理，安全有省油

作者: fhskb1457 时间: 2008-10-31 18:27
恕我愚昧。整车的行驶电流是怎么样测试出来的。用朱哥的整车检测仪，只能测到控制器的限流值，

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