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标题: 汽车动力新技术-水驱动汽车--“水能量系统(WES)”新燃料电池系统 [打印本页]

作者: jsy 时间: 2009-2-9 01:54
标题: 汽车动力新技术-水驱动汽车--“水能量系统(WES)”新燃料电池系统
汽车动力新技术-水驱动汽车

造车网 http://www.zaoche168.com/ 2009年01月08日

日本Genepax公司上周四在大阪发布其最新研发的车型，这种车仅需要1公升水即可以80公里时速跑一小时，而且这里的水并不必须是纯净水。只要不断加水，这辆车就可以行驶任意长的距离。

Genepax公司发言人

据该公司介绍，此系统的主要特征是使用了一种名为膜电极组（Membrane Electrode Assembly，MEA）的技术，可以将水通过化学反应分解为氢气和氧气，进而以此推动汽车前进。虽然该公司并没有透露详细的技术细节，不过可以成功采用此技术让MEA利用水生产出氢来，Kiyoshi Hirasawa表示。这一化学过程类似于氢化金属和水反应产生氢，但他们表示这种技术效率是目前为止最先进的，比现有的技术效率更高，成本也更低，能让水产生更长时间的氢。

Genepax公司，在此新技术下，此燃料电池只需水和空气就能制造出氢，因此就可以不用再配备贮存高压氢的油箱了。而且，膜电极组不需要特殊的催化剂，只需一些稀有金属如铂，这在现有的系统中也存在。

水动力汽车

不像直接甲醇燃料电池（DMFC）使用甲醇当燃料，此新系统不排放二氧化碳。此外它的寿命可能更加长久，由于传统燃料电池中一氧化碳会导致催化剂中毒而导致其催化性能被削弱，相反此新系统的燃料电极上不会产生一氧化碳，从而能延长其使用寿命。据测算，其寿命可达1年以上。该公司计划收集更多的有关此产品寿命的数据。

在新闻发布会上，该公司展示了一个输出功率为120瓦的燃料电池堆和一个输出功率为300瓦的燃料电池系统。在演示中，此120瓦的燃料电池堆首先由干电池驱动的水泵提供了水，当它发电时，即使在水泵关闭后，它也能运转起来。这时，此燃料电池堆的电压为25-30伏。因为此燃料电池堆由40节电池排列而成的，其每节电池的输出功率为3瓦或以上，电压约为0.5-0.7伏，电流约为6-7安。由于此电池的反应面积只有10 x 10厘米，其电力密度可能只有不到每平方厘米30毫瓦。

与此同时，通过泵加入水和空气之后，此300瓦的燃料电池系统也被激活了。在演示过程中，Genepax用此系统开启了电视和带铅酸充电电池的照明设备。此外，此300瓦系统还被安在由Takeoka迷你汽车制造公司生产的紧凑型电动车“Reva”的行李箱中，在此系统的驱动下，此电动车确实被开动了。

Genepax此次共展出120W及300W的原型机，然而目前整套系统(不含车体)造价高达2,000,000日元(约人民币128,200元)。不过该公司相信大量生产后造价便能够压低到500,000日元(约人民币32,050元)甚至更低，相对于这个装置的功能来说，这个价钱实在是太便宜了！而未来还会发展出1kW等级的系统，用来打进家庭用电市场。

[ 本帖最后由 jsy 于 2009-4-19 12:17 编辑 ]

作者: jsy 时间: 2009-2-9 01:55
300瓦的燃料电池系统安在此汽车的行李箱中

专家观点-清华大学汽车研究所所长陈全世教授：针对日本公司近日发布的仅需1公升水即可以80公里时速跑一小时的新闻,网易汽车致电清华大学汽车研究所所长、电动车专家陈全世教授。陈教授介绍，这个新闻的事实是不可能的，没有能量或者借助化学物质水是不能分解成氢气的。

这里面最令人惊讶的事情是，这款车的电力来源并非传统燃料电池的把氢氧分子的化合过程产生的能量转化为电力，而是利用水分子分解的过程产生电力，这也正是里面的全新技术发电机的核心。虽然目前这款车的技术细节还没有被公开，但貌似从水分子分解过程中产生能量这点与我们所熟知的方式有所不同。如果采用的是氢化金属和水反应一类的方法的话，应当还是需要消耗别的物质；如果采用的是催化剂的话，也还是需要消耗外来能源。

按照常理和常规的方法，这款车的动力来源与传统的基于能量守恒定律的观点并不符合，因为分解水分子的极性共价键过程需要消耗一定能量，而不能释放能量。而看上去这套动力系统也并不像是一个微型核反应堆。如果这个技术是真实的话，它将能够永久解决地球上的能源问题！发明人甚至理应被授予诺贝尔物理、化学、和平等多个奖项，再扯远一点的话，所有石油产业马上也要面临崩溃！因此，不能排除这是一场骗局的可能！

退一步来讲，且不论这则消息是真是假，我们还是看出了高油价时代越来越多替代能源的出现。不管是电也好、氢也好，甚至是现在的水能源。可以说，除了清洁柴油技术（包括奔驰的BlueTec、大众的CleanDiesel以及宝马的AdvancedDiesel）之外，其余的新能源技术全部都是雷声大，雨点小，至今都没有量产车出现。而唯一的硕果--混合动力，价格也是高高在上，况且，除了动力性差、价格高这两个“可以原谅”的弱点之外，真正的油耗表现也并不比一般经济型轿车差多少。所以，现在的新燃料汽车还有很长时间的路要走。相信如果这款水动力系统真的可行的话，那么想要真正能够稳定、高效的运行在汽车上，起码还要等上个五年八年的。

作者: 归去来兮 时间: 2009-2-9 08:45

原帖由 jsy 于 2009-2-9 01:55 发表
按照常理和常规的方法，这款车的动力来源与传统的基于能量守恒定律的观点并不符合，因为分解水分子的极性共价键过程需要消耗一定能量，而不能释放能量。而看上去这套动力系统也并不像是一个微型核反应堆。如果这个技术是真实的话，它将能够永久解决地球上的能源问题！发明人甚至理应被授予诺贝尔物理、化学、和平等多个奖项，再扯远一点的话，所有石油产业马上也要面临崩溃！因此，不能排除这是一场骗局的可能！

肯定符合能量守恒定律的，只不过这个是利用了化学能而已，其“水解水分子”的过程肯定消耗某种材料（比如贵金属）使其产生化学反应，该系统的关键是“材料”（极板？）消耗速率（决定1套电池不做还原能提供多少能量输出）以及还原该“材料”（极板？）的复杂程度和耗能水平以及成本。

作者: jcq 时间: 2009-2-9 09:12
此信息早已曝光，是半金属燃料电池。靠消耗阴极金属和氧气工作，类似锌空电池。

作者: jsy 时间: 2009-2-9 12:59

原帖由 jcq 于 2009-2-9 09:12 发表
此信息早已曝光，是半金属燃料电池。靠消耗阴极金属和氧气工作，类似锌空电池。

谢谢jcq工,性能如此优异,我会密切关注

作者: jsy 时间: 2009-2-9 13:10
“水能量系统(WES)”新燃料电池系统

一家日本公司发明了用水驱动的环保汽车，不能不让人大吃一惊。Genepax

在6月12日在大阪公布其新研发车型，这种车仅需要1公升水即可以80公里

时速跑一小时，而且雨水、河水或海水，任何水均可。“只要你手里有瓶水

加进去，它就能跑动，”Genepax的首席执行长Kiyoshi Hirasawa表示。

作者: jsy 时间: 2009-2-9 13:12
“水能量系统(WES)”新燃料电池系统

Genepax解释说，他们利用一种名为“水能量系统(WES)”新燃料电池系统

技术，利用水来充当燃料，且不排放二氧化碳。此系统将外来的水和空气分

别供给此燃料电池和空气电极，从而产生出电力。该公司在6月12日在大阪

会馆举行的新闻发布会上说，此系统的基本发电原理类似于平常的氢燃料电

池，当水被注入位于车尾的水箱后，里面的发电机就会将水分解，并用其产

生电力。

作者: jsy 时间: 2009-2-9 13:16
“水能量系统(WES)”新燃料电池系统

据该公司介绍，此系统的主要特征是使用了一种名为膜电极组（Membrane

Electrode Assembly，MEA）的技术，可以将水通过化学反应分解为氢气

和氧气，进而以此推动汽车前进。虽然该公司并没有透露详细的技术细节，

不过可以成功采用此技术让MEA利用水生产出氢来，Kiyoshi Hirasawa表

示。这一化学过程类似于氢化金属和水反应产生氢，但他们表示这种技术效

率是目前为止最先进的，比现有的技术效率更高，成本也更低，能让水产生

更长时间的氢。

作者: jsy 时间: 2009-2-9 13:19
“水能量系统(WES)”新燃料电池系统

Genepax公司，在此新技术下，此燃料电池只需水和空气就能制造出氢，因

此就可以不用再配备贮存高压氢的油箱了。而且，膜电极组不需要特殊的催

化剂，只需一些稀有金属如铂，这在现有的系统中也存在。不像直接甲醇燃

料电池（DMFC）使用甲醇当燃料，此新系统不排放二氧化碳。此外它的寿

命可能更加长久，由于传统燃料电池中一氧化碳会导致催化剂中毒而导致其

催化性能被削弱，相反此新系统的燃料电极上不会产生一氧化碳，从而能延

长其使用寿命。据测算，其寿命可达1年以上。该公司计划收集更多的有关此

产品寿命的数据。

在新闻发布会上，该公司展示了一个输出功率为120瓦的燃料电池堆和一个

输出功率为300瓦的燃料电池系统。在演示中，此120瓦的燃料电池堆首先

由干电池驱动的水泵提供了水，当它发电时，即使在水泵关闭后，它也能运

转起来。这时，此燃料电池堆的电压为25-30伏。因为此燃料电池堆由40节

电池排列而成的，其每节电池的输出功率为3瓦或以上，电压约为0.5-0.7

伏，电流约为6-7安。由于此电池的反应面积只有10 x 10厘米，其电力密度

可能只有不到每平方厘米30毫瓦。

与此同时，通过泵加入水和空气之后，此300瓦的燃料电池系统也被激活

了。在演示过程中，Genepax用此系统开启了电视和带铅酸充电电池的照明

设备。此外，此300瓦系统还被安在由Takeoka迷你汽车制造公司生产的紧

凑型电动车“Reva”的行李箱中，在此系统的驱动下，此电动车确实被开动

了。

Genepax公司最初计划生产一种500瓦的系统，但没有及时生产出用于MEA

的特殊材料，最后只生产出了这种300瓦的系统。他们正在为其申请专利，

并且希望未来和日本汽车制造商展开合作。该公司打算将来供应一种1千瓦级

别的这种发电系统，供电动车和住宅使用。除为用此系统驱动汽车之外，该

公司还期望将它用作发电机，给电动车的充电电池充电。

虽然该车所使用的发动机目前的造价高达2,00万日元（约18522美元），但

是公司称，如果能够实现量产，则可以将成本降低至50万日元（约合3.2万

人民币）。如果成本能下降到这一水平，该公司认为他们的燃料电池系统可

以匹敌太阳能电池系统。

[ 本帖最后由 jsy 于 2009-2-9 13:25 编辑 ]

作者: jsy 时间: 2009-2-9 13:27
“水能量系统(WES)”新燃料电池系统

从水中提取氢气并以此作为燃料是多年来科学家们努力的方向，尤其是在石

油等化石燃料的短缺问题日益凸显的今天，这种研究的意义更是引起了很多

人的关注。而日前一家名为Genepax的日本公司就开发了一款完全用水和空

气做燃料的汽车。

这款汽车使用了一种名为膜电极组（Membrane Electrode Assembly，

MEA）的技术将水分解为氢气和氧气，进而以此推动汽车前进，而且整个过

程不产生任何的污染气体。虽然该公司并没有透露详细的技术细节，不过他

们表示这种技术效率是目前为止最先进的，比现有的技术效率更高，成本也

更低。

虽然该车所使用的发动机目前的造价高达2,000,000日元，但是公司称，如

果能够实现量产，则可以将成本降低至500,000日元（约合3.2万人民币）。

作者: jsy 时间: 2009-2-9 14:25
据日经BP社报道，Genepax于2008年6月12日公布的以水和空气发电的燃料电池系统

“Water Energy System”采用了常温下可与水发生氧化反应的金属或金属化合物。

可与水发生反应的金属有锂（Li）、钠（Na）、镁（Mg）、钾（K）及钙（Ca）等。

另外，该公司正在讨论该系统的实用化并进行评估实验，今后将公布实验数据。

作者: jcq 时间: 2009-2-12 15:07
日本Genepax公司于2008年6月12日公布的以水和空气发电的燃料电池系统“Water Energy System”，安装在汽车上面每一升水可行驶80公里，其部分反应原理本站昨日已有报道，即在燃料极侧使金属或金属化合物与水发生化学反应从而提取氢气。今天，该公司公布了该系统的更多细节，其中消耗的物质并非像此前所说的那样只有水而已。
该燃料电池系统采用了常温下可与水发生氧化反应的金属或金属化合物。可与水发生反应的金属有锂（Li）、钠（Na）、镁（Mg）、钾（K）及钙（Ca）等。该系统的特点是通过控制金属或金属化合物的反应性，以达到可长时间使用的目的。
此次发布的系统在MEA（膜/电极接合体）燃料极内部，有载有上述金属或金属化合物的沸石等多孔物质。氢生成反应的生成物溶于水，可与系统中的水一起排出。反应结束后，氢的生成和发电就会停止。实际上，该系统并非像此前公司发言人声称的一样“只需要加水即可行驶”，它消耗的物质当中，真正消耗的“燃料”应当是这些活泼金属元素。这与之前网易汽车频道的报道的猜测吻合。

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