电动车论坛

标题: ECPU实战体验反馈专贴 [打印本页]

作者: 四川办事处 时间: 2009-3-6 12:47
标题: ECPU实战体验反馈专贴

已经DIY过的兄弟们，把你们的感受都发到这儿吧

作者: 老顽童 时间: 2009-3-6 13:14
标题: ＥＣＰＵ新版试验美妙之感觉另发帖了。
http://www.china-ev.com/bbs/thread-30158-1-1.html

鲜花送川办

[ 本帖最后由老顽童于 2009-4-4 20:03 编辑 ]

作者: 大林子 时间: 2009-3-6 13:19

看看先

作者: 幻鹰枫 时间: 2009-3-6 13:22
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: hsdx 时间: 2009-3-6 13:23
看看再说

作者: dsq 时间: 2009-3-6 13:25
我也来占一个

作者: kensonhjc 时间: 2009-3-6 14:47
本帖最后由 kensonhjc 于 2009-5-1 16:04 编辑

500W小沙改后，两个字——超爽！

作者: phycoolbaby 时间: 2009-3-6 16:46
等着它为我创收

已经创收了

[ 本帖最后由 phycoolbaby 于 2009-3-14 11:33 编辑 ]

作者: zmg666666 时间: 2009-3-6 17:01
我的车，忘了加气。老是从72v往36v掉，先以为是电池不行了
今天把气加足了，就好用了，只有电压过低时才掉36v

作者: yyj132617 时间: 2009-3-6 17:04
观望中。。。请问川办。。。如何代理啊

作者: dyddch 时间: 2009-3-6 17:17
观望中。。。一定要配套控制器么？

作者: shenglain 时间: 2009-3-6 17:19
也在观望中，车上的控制器不行吗？还要别换控制器？
也不知道自己能否接上！

作者: xmt 时间: 2009-3-6 17:56
快递刚送到，正准备安装。

作者: 四川办事处 时间: 2009-3-6 17:58
大家多看一下上市那张贴，里面的内容很详细的

作者: qiaohaku 时间: 2009-3-6 21:58
有没有西安的代理商啊，这么大的市场，都没人做，真可惜啊！！

作者: dh603 时间: 2009-3-6 22:41
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 四川办事处 时间: 2009-3-6 23:26

原帖由 dh603 于 2009-3-6 22:41 发表

是啊,非得换掉原配的控制器吗?好像有试过的网友说配套的控制器也是－个普通的控制器啊

配套控制器不普通啊

作者: zmg666666 时间: 2009-3-7 09:01
配套控制器有几根线与ecpu相连，用于监控电机，控制器，转把，刹把，，，然后指挥控制器工作

作者: 超级望远镜 时间: 2009-3-7 10:15
效果很好

作者: 超级望远镜 时间: 2009-3-7 10:21
我用的 400W配套ECPU改装在电么上，时速可以达到60，

作者: 超级望远镜 时间: 2009-3-7 10:22
36V并联时骑行电流只有5A

作者: 信阳得康 时间: 2009-3-7 10:34
占位

作者: 超级望远镜 时间: 2009-3-7 10:39

作者: 超级望远镜 时间: 2009-3-7 10:45
我想改在三轮车上，请高手建议，谢谢

我想改在三轮车上，请各位指教，谢谢！

作者: dh603 时间: 2009-3-7 12:06
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: zmg666666 时间: 2009-3-7 14:18
说明书都在
http://www.china-ev.com/bbs/thread-29809-1-1.html

作者: xmt 时间: 2009-3-7 18:26

作者: 老顽童 时间: 2009-3-7 18:59
还有个好处就是朋友借车用的时候，别告诉他ECPU开电门转三次的事情，让他随便玩去吧，包你车一切都是安全的。

作者: magn750509 时间: 2009-3-7 19:37
昨天ecpu到的,昨天晚上搞到2点才搞好.开始有点不顺.所有的接头都用电烙铁焊接,包括ECPU到控制器的线.下午出去骑了一圈,是拉风的,见个超个,可惜老了,要是年青点,用这个追女孩子不错.

作者: 老顽童 时间: 2009-3-7 23:26
不知道现在版本和我这老版本的区别在什么地方？

作者: 长沙得康 时间: 2009-3-7 23:27
这么多占位的，观望的！真正有体验的还不多，庆幸自己是不多的其中一个！350W改装小车与陌生电摩在路上不经意的比试，绿灯时电摩总是一马当先，不多时俺就迎头赶上，在下个红灯处等他，电摩姗姗来后，那骑手诧异和惊奇的表情不知用什么言语来形容！
找机会收台电摩改改玩啊，呵呵！

作者: 老顽童 时间: 2009-3-7 23:29
我这个版本的需要提三次速度，且在25左右方可开始提，所以在车多的街道时候提不起来。

作者: 老顽童 时间: 2009-3-7 23:31
一旦在正规车道，提起来很快就到了50/60，一旦减速又需要提三次。

作者: 老顽童 时间: 2009-3-7 23:32
所以我想爽的时候只能到国道去爽，在大街要半夜去爽，55555

作者: 老顽童 时间: 2009-3-7 23:33
开始两组电池不均衡，目前已经均衡了，这就是ECPU的功劳了。

作者: 长沙得康 时间: 2009-3-7 23:38

原帖由 老顽童 于 2009-3-7 23:33 发表
开始两组电池不均衡，目前已经均衡了，这就是ECPU的功劳了。

现在掉速了可随时提起来。两组电池均衡成什么样了？比方我的电池一组130分钟，一组62分钟。

作者: 分析家 时间: 2009-3-7 23:38
四川办事处：
怎么不卖个给俺试试呢？

作者: 四川办事处 时间: 2009-3-7 23:39
大元帅，您那个版本我把灵敏度调太高了，过两天就给您老发个独一带MBS的版本，包您爽到极点，您尝个鲜。

作者: 四川办事处 时间: 2009-3-7 23:41

原帖由 长沙得康 于 2009-3-7 23:38 发表

现在掉速了可随时提起来。两组电池均衡成什么样了？比方我的电池一组130分钟，一组62分钟。

几天后，电压会完全相同。

作者: 四川办事处 时间: 2009-3-7 23:42

原帖由 分析家 于 2009-3-7 23:38 发表
四川办事处：
怎么不卖个给俺试试呢？

您一直在观望的嘛，这一观可就错过了那种我有人无的感觉了哈。

作者: 分析家 时间: 2009-3-7 23:51
高技术的产品嘛

，，，赚钱是次要的，不好使，怕坏了您的名声

您都没信心了，俺敢开斋吗？

不过现在有点想，，，，想那个了，，，，

作者: 四川办事处 时间: 2009-3-7 23:59

原帖由 分析家 于 2009-3-7 23:51 发表
高技术的产品嘛，，，赚钱是次要的，不好使，怕坏了您的名声

您都没信心了，俺敢开斋吗？

不过现在有点想，，，，想那个了，，，，

俺什么时候没有信心了，川办哪个贴是忽悠贴？我说的功能都是通过了的，只是一步一步加入产品。
我发那张上市贴时，很多朋友都不信，只是其中大多数人不敢说话，现在我推出功能可以叫大家反复测试，绝对没一个数据忽悠大家。
200元就占个位置，你都不敢，我有什么好说的。

作者: 分析家 时间: 2009-3-8 07:58
昨晚，双色球管理中心发来密电：
007，川办产品是真的，，，赶快抢购，以免被他人利用，中我7球，急电！

请告知帐号，，，

作者: magn750509 时间: 2009-3-8 09:02
主电池组的容量一定要比付电池组的容量大,这样并串切换才爽,否则可能会出现或者很难切换到高速.这个一定要注意,装车前最好先对电池组放电以了解电池的容量.

作者: 信阳得康 时间: 2009-3-8 18:07
这是为什么呢

作者: 老顽童 时间: 2009-3-8 20:06

原帖由 四川办事处 于 2009-3-7 23:39 发表
大元帅，您那个版本我把灵敏度调太高了，过两天就给您老发个独一带MBS的版本，包您爽到极点，您尝个鲜。

那就太谢谢了。

作者: 老顽童 时间: 2009-3-8 20:11

原帖由 magn750509 于 2009-3-8 09:02 发表
主电池组的容量一定要比付电池组的容量大,这样并串切换才爽,否则可能会出现或者很难切换到高速.这个一定要注意,装车前最好先对电池组放电以了解电池的容量.

我就是把容量大的做了主电池，但我并不知道你说的这问题，

我当时是认为主电池要对系统馈电，感觉容量大些才好，

歪打正着了，嘿嘿。

作者: 四川办事处 时间: 2009-3-8 20:27

原帖由 分析家 于 2009-3-8 07:58 发表
昨晚，双色球管理中心发来密电：
007，川办产品是真的，，，赶快抢购，以免被他人利用，中我7球，急电！

请告知帐号，，，

001呼叫007，001呼叫007，请速与666666联系，请速与666666联系

作者: 四川办事处 时间: 2009-3-9 09:05
主电用哪组没有太多讲究，几天后都一样

作者: magn750509 时间: 2009-3-9 10:19

原帖由 四川办事处 于 2009-3-9 09:05 发表
主电用哪组没有太多讲究，几天后都一样

川办,请问现在两组电池一组的平均容量是9AH,另一组的平均容量是6AH,那么用一段时间后,这两组电池的容量会在多少?

作者: 四川办事处 时间: 2009-3-9 12:23

原帖由 magn750509 于 2009-3-9 10:19 发表

川办,请问现在两组电池一组的平均容量是9AH,另一组的平均容量是6AH,那么用一段时间后,这两组电池的容量会在多少?

ECPU对次电池有修复功能，您将ECPU的附加功能线也就是双黄线对接，高速时就会产生修复，这也是将低容量电池接在次电池（兰黑线）的原因，但要问我能修到多少容量，我无法回家，前面这样使用过的朋友可以测量一下现在次电池的容量，小声告诉你，可能会让你受惊

作者: magn750509 时间: 2009-3-9 12:32
川办,"双黄线对接，高速时就会产生修复",请问这个修复功能长时间使用有没有不良反应.

作者: 老顽童 时间: 2009-3-9 12:33
我的主电池是64分左右，副电池是47分左右，目前副电池也超过60分了。全是用得康容量测试仪测试的。

作者: 四川办事处 时间: 2009-3-9 13:03

原帖由 magn750509 于 2009-3-9 12:32 发表
川办,"双黄线对接，高速时就会产生修复",请问这个修复功能长时间使用有没有不良反应.

只是控制器的工作压力大了点，感觉修好了可以去掉

作者: 四川办事处 时间: 2009-3-9 13:08

原帖由 老顽童 于 2009-3-9 12:33 发表
我的主电池是64分左右，副电池是47分左右，目前副电池也超过60分了。全是用得康容量测试仪测试的。

大元帅，过几天给您发一个高效率修复版，一般二十天可修好，您开个免费修电池，以后就可以免费用电池，还能混点小酒喝喝

作者: 雄仔 时间: 2009-3-9 13:16
川办大师，有刷电机能用ECPU吗？

作者: yyj132617 时间: 2009-3-9 13:25
请问怎么打款啊我江苏盐城的加邮费一共几钱啊

作者: 四川办事处 时间: 2009-3-9 13:27
可以，但我不生产有刷控制器，原来的控制器可能受不了高压

作者: 四川办事处 时间: 2009-3-9 13:39

原帖由 yyj132617 于 2009-3-9 13:25 发表
请问怎么打款啊我江苏盐城的加邮费一共几钱啊

上淘宝拍，或联系ZMG666666

作者: 老顽童 时间: 2009-3-9 20:00

原帖由 四川办事处 于 2009-3-9 13:08 发表

大元帅，过几天给您发一个高效率修复版，一般二十天可修好，您开个免费修电池，以后就可以免费用电池，还能混点小酒喝喝

等试验顺手后我就把车喷上字：ECPU系统管理样板车+你的电话，做下推广。

作者: 倾国倾城 时间: 2009-3-9 20:17
俺觉得市场一定不错，大家帮忙喊个广告如何？最好一语中的和巨大吸引力的感觉。譬如：速度比他人快，电池比他人强，操作随心所欲，电池寿命特长。

作者: 长沙得康 时间: 2009-3-9 20:19

原帖由 magn750509 于 2009-3-8 09:02 发表
主电池组的容量一定要比付电池组的容量大,这样并串切换才爽,否则可能会出现或者很难切换到高速.这个一定要注意,装车前最好先对电池组放电以了解电池的容量.

今天又跑了个远途，来回大约一小时多点。A组电池约130分钟，B组原来62分钟，今天换140分钟的；两种状况切换高速都没问题。但有时总不来电，应是接插件接触不良。用扎带扎紧了再试试。还在犹豫直是否所有接头全部焊接？

作者: 学徒工 时间: 2009-3-10 09:37
为什么97CN说3672/48350不行呢

作者: lygboy2 时间: 2009-3-10 10:25

原帖由 老顽童 于 2009-3-9 20:00 发表

等试验顺手后我就把车喷上字：ECPU系统管理样板车+你的电话，做下推广。

我也准备在车上做广告，不知道怎么做在电动车上搞什么样的比较好？

作者: 四川办事处 时间: 2009-3-10 13:10
速度丢翻电摩
里程丢翻自电
寿命丢翻锂电
制动丢翻宝马
感觉丢翻哈雷
闲杂人等闪开

作者: xmt 时间: 2009-3-10 13:15

原帖由 老顽童 于 2009-3-9 20:00 发表

等试验顺手后我就把车喷上字：ECPU系统管理样板车+你的电话，做下推广。

各地的代理商也应在自己的改装车上做上类似的广告，以此来扩大ecpu的影响力度。

作者: justyou 时间: 2009-3-10 18:20
两组36V锂电能用不？
或者一组锂电一组铅酸混用行不？

作者: 老顽童 时间: 2009-3-11 00:19

原帖由 四川办事处 于 2009-3-10 13:10 发表
速度丢翻电摩
里程丢翻自电
寿命丢翻锂电
制动丢翻宝马
感觉丢翻哈雷
闲杂人等闪开

百度搜索：丢翻====丢掉;丢弃;丢失;打败对手。..

作者: zmg666666 时间: 2009-3-11 17:07

原帖由 justyou 于 2009-3-10 18:20 发表
两组36V锂电能用不？
或者一组锂电一组铅酸混用行不？

行，注意：充电器可以采用独立充电，绕开ecpu
通过ecpu充电，必须抬高充电器输出电压0.7v，否则欠充

作者: 长沙得康 时间: 2009-3-11 20:05

原帖由 jingxiumotuo 于 2009-3-10 17:15 发表

请谈谈60度电机的接法,我的新车是60度的,起步发抖,要摸启动不起来.空转看起来正常,也能切换,但是一骑就不行

60度电机，是比较麻烦。我几乎试过所有排列组合的接法，你那肯定还没到位。
最后配线成功的结果是：
霍尔（控制器-电机）：黄——兰，绿——黄，兰——绿；
相线（同上）：黄——黄，绿——兰，兰——绿。
不知不同厂家品牌的电机，出线色序是否一致。

作者: 乐山怡达 时间: 2009-3-11 21:13
下午就装好了，店里两个师傅也骑出去兜了一圈，回来后都讲不错。起步平稳舒适：多了两电池（6个20AH）骑行感觉稳重不轻飘，急速的也不错，不过市区里很少能跑起来，车子原来刹车时后轮打滑的老毛病没有了

，安全，明天试试爬坡，估计慢哈

作者: 老顽童 时间: 2009-3-12 07:28

原帖由 乐山怡达 于 2009-3-11 21:13 发表
下午就装好了，店里两个师傅也骑出去兜了一圈，回来后都讲不错。起步平稳舒适：多了两电池（6个20AH）骑行感觉稳重不轻飘，急速的也不错，不过市区里很少能跑起来，车子原来刹车时后轮打滑的老毛病没有了，安全 ...

爬坡是慢了，我上立交桥试验的。

作者: dsq 时间: 2009-3-12 09:43

原帖由 老顽童 于 2009-3-12 07:28 发表

爬坡是慢了，我上立交桥试验的。

这是为什么呢？

作者: zmg666666 时间: 2009-3-12 09:56
上陡坡，电池超负荷，ecpu替电池喊冤，所以，ecpu自作主张，从72v掉回36v

作者: zmg666666 时间: 2009-3-12 10:03
想不掉回36v也可以，那就定制全自动ecpu
1 只需拧一次转把，当速度提升至25码以上时，ecpu自动切换到72v。整个过程，从0速不间断提速到极速。
2 遇到陡坡也不切换到36v，除非某组电池欠压，或者堵转

作者: zkq2116 时间: 2009-3-12 11:02
高速时电压是72V，我的DC转换器是36-48V的，不知道当72V的时候长时间会不会烧转换器啊？

作者: 四川办事处 时间: 2009-3-12 13:49

原帖由 zkq2116 于 2009-3-12 11:02 发表
高速时电压是72V，我的DC转换器是36-48V的，不知道当72V的时候长时间会不会烧转换器啊？

到DC的电压是36V

作者: dsq 时间: 2009-3-12 14:09

原帖由 zmg666666 于 2009-3-12 09:56 发表
上陡坡，电池超负荷，ecpu替电池喊冤，所以，ecpu自作主张，从72v掉回36v

原来是48V限流17A，ECPU控制器是36V23A，算起来功率差别很小，为什么会上坡变慢呢？
可恶的申通，快件昨天就到了，按常理上午就该送来了，谁知到现在还没音。

作者: 四川办事处 时间: 2009-3-12 14:21
一个是48V转速，一个是36V转速

作者: dsq 时间: 2009-3-12 15:51
电流大的时候效率低，对不对。
还有，我的车经常负载重的，150公斤吧。用了ECPU我也不打算开到多高高速，达到原来的30就行，能不能实现提速快，续行更远。

作者: 四川办事处 时间: 2009-3-12 16:09
用两组48V，然后把ECPU与控制器的信号线（4根）断开，再将控制器欠压线双兰线断开

作者: dsq 时间: 2009-3-12 16:45
还会不会出现两组电池串联输出的状态，能的话控制器受得了吗

作者: 四川办事处 时间: 2009-3-12 16:51
没有控制信号，不可能有串联

作者: dsq 时间: 2009-3-12 17:10
原来如此。因为控制器是限流23A，所以可以加快提速。

作者: 帮帮帮帮 时间: 2009-3-12 19:28
我的车子是48v20a的想买个Ecpu 需要怎么购买另一组电池呢?
48+24 48+36 48+48
川办给个答复我菜鸟~

作者: 活宝小明儿 时间: 2009-3-12 20:22

原帖由 帮帮帮帮 于 2009-3-12 19:28 发表
我的车子是48v20a的想买个Ecpu 需要怎么购买另一组电池呢?
48+24 48+36 48+48
川办给个答复我菜鸟~

好像川办才推出36+36 48+48 的，48+24 48+36 以后吧

[ 本帖最后由活宝小明儿于 2009-3-12 20:41 编辑 ]

作者: 长沙得康 时间: 2009-3-12 20:55

原帖由 jingxiumotuo 于 2009-3-11 23:05 发表

换了一套一次安装成功,就是这个接法.

你那是什么车车？这也许是60度电机的标准配线？！

作者: zmg666666 时间: 2009-3-12 20:55
目前最好用36+36

作者: phycoolbaby 时间: 2009-3-12 22:22

原帖由 长沙得康 于 2009-3-11 20:05 发表

60度电机，是比较麻烦。我几乎试过所有排列组合的接法，你那肯定还没到位。
最后配线成功的结果是：
霍尔（控制器-电机）：黄——兰，绿——黄，兰——绿；
相线（同上）：黄——黄，绿——兰，兰——绿。
不知 ...

无独有偶，我今天改的60度的上海王派车，也是这个接法。试了20多次。
看来60度的还是先按这个接法省时

作者: 帮帮帮帮 时间: 2009-3-12 23:03

那我原车48v20a 怎么配啊难道需要买2组全新的?

作者: magn750509 时间: 2009-3-13 12:41

原帖由 jingxiumotuo 于 2009-3-13 09:39 发表
120度接法绿对绿,其他对换

请问这是相线啊还是霍尔线啊?

作者: 乐山怡达 时间: 2009-3-13 12:46
呵呵，我的黄对黄，其它绿对蓝，一次OK

作者: 乐山怡达 时间: 2009-3-13 12:47
相线啊

作者: cyf428 时间: 2009-3-13 14:12

原帖由 帮帮帮帮 于 2009-3-12 23:03 发表
那我原车48v20a 怎么配啊难道需要买2组全新的?

去掉一块，再配两块组成36V

作者: zkq2116 时间: 2009-3-13 15:17
到手！搞了一整天。终于把线全接好，在这感谢朱老师不耐烦的指导！谢谢！现在还有个问题是，无论怎么转把，都上不到72V。不知什么原因。电压也够啊！（才充的电啊！）等待继续测试！业余的没办法！

作者: tianyu123 时间: 2009-3-13 20:00
今天刚收到，明天准备试验

作者: zmg666666 时间: 2009-3-14 09:56

原帖由 zkq2116 于 2009-3-13 15:17 发表
到手！搞了一整天。终于把线全接好，在这感谢朱老师不耐烦的指导！谢谢！现在还有个问题是，无论怎么转把，都上不到72V。不知什么原因。电压也够啊！（才充的电啊！）等待继续测试！业余的没办法！

ecpu接线有2种方式
1  两组电池分别走线到ecpu，然后ecpu的36-72v的电压到控制器。ecpu还有一个36v固定电压接口，接到整车线上（就是车架匹配原控制器的3线插头），提供仪表大灯喇叭等。
这个办法是正规接法，新车配ecpu就是此接法。
2  一组电池接“兰黑线”，一组电池接36v固定电压接口。黄黑线不接。此办法简单，还可以利用原来的弯头电源插头
  但是，千万注意，是黄黑线不接电池，蓝黑线接电池。若是搞反了（付电池没接），就会出现不能上72v的情况

作者: zmg666666 时间: 2009-3-14 11:40
每一个ecpu均是实际检验合格才出厂的

电门锁线必须要受到电门锁的控制
关掉电门锁，电门锁线必须为0v

打开电门锁，电门锁线必须是36v左右

主电池的黄线接一根线出来，接到电门锁，打开电门锁，电流流向ecpu的小红线。以及大灯喇叭

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2009-3-14 11:49 编辑 ]

作者: atanalan 时间: 2009-3-14 21:09
看看我的车,今晚充满电后,明天再测试告诉大家结果

作者: 四川办事处 时间: 2009-3-15 02:17
使用ECPU的朋友们，随着大家使用ECPU，渐渐应该体验到ECPU带来的好处了吧。可能安装过程较为艰辛，但成功后应该都能体验到这种快乐，这不仅是速度上的刺激，还包括操控时别样的乐趣和安全度提升后的舒适，川办以前报了一些数据，那时有些朋友持怀疑态度，川办完全可以接受，必竞是新的产品，但某几个人却至今还在不停地变着法子否定ECPU。事实胜于雄辩，大家都可以实测一下，看到底这些数据真实不。
一，充电高压与反极保护。（高压保护有的做了，有的没做）
二，充电是否均衡。
三，时速25，32，40时的电池电流。
四，制动能力是否有较大改善。
五，如果把MBS全打开，制动能否达到川办说的。
六，350W电机耗电量是否在每公里8~9WH。
七，并串转换是否造成电机电流突变。
八，是否有电机抱死发生。
九，几天后电池是更平衡还是差异。
十，次电池修复是否有效。
十一，ECPU效率是否在99%以上。
十二，电池充满后，最大放电流是否超过15A。
十三，整车效率提升幅度是否在20%以上。

[ 本帖最后由四川办事处于 2009-3-16 15:44 编辑 ]

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