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标题: 请问为什么不能把电池并联后用逆变器升压供电？ [打印本页]

作者: Erix 时间: 2009-3-9 08:54
标题: 请问为什么不能把电池并联后用逆变器升压供电？
菜鸟提菜问题。既然电池问题大半是由于串联而产生的单格单块落后引起的，那为什么不把电池并联起来，用逆变器把电压从12V升到48V驱动电动车呢？500W的逆变器也不用很多钱啊。
对电动车基本还是门外汉，纯粹乱提问，高手莫见怪，谢谢。

作者: GGXGJ 时间: 2009-3-9 09:30
钱不用很多?450元(电池宝贝价格)不知算不算多,更致命的是效率问题,虽然逆变器都标称效率90%左右,但那是在额定功率下得出的,只要你打开电源,500W逆变电路损耗也不会太低,细算起来,效率能达80%你就偷笑了.

:lol :lol

作者: 归去来兮 时间: 2009-3-9 09:37
电池并联使用问题多多（主要是电池特性不一致导致的），寿命不如1只好，如果一定要升压用，还是用单只大容量电池合适，而且所谓的单只电池（指12V的）内部也是6只电池串联的。。。

作者: 雅志电池 时间: 2009-3-9 10:18

原帖由 GGXGJ 于 2009-3-9 09:30 发表
钱不用很多?450元(电池宝贝价格)不知算不算多,更致命的是效率问题,虽然逆变器都标称效率90%左右,但那是在额定功率下得出的,只要你打开电源,500W逆变电路损耗也不会太低,细算起来,效率能达80%你就偷笑了. :l ...

不对吧，据我所知，500W的电池宝贝的市场价格约350元，额定效率97%，如果采用一只大容量电池供电，使用寿命可大幅度延长，电池价格也会相应低些。关于转换效率，在这个论坛里有权威人士测试过的，确实能达到97%，不信的话自己找找。

作者: magn750509 时间: 2009-3-9 10:24
请问雅志电池,电池宝贝B充放电均衡型,你现在还在用吗?

作者: 归去来兮 时间: 2009-3-9 10:35

原帖由 雅志电池 于 2009-3-9 10:18 发表

不对吧，据我所知，500W的电池宝贝的市场价格约350元，额定效率97%，如果采用一只大容量电池供电，使用寿命可大幅度延长，电池价格也会相应低些。关于转换效率，在这个论坛里有权威人士测试过的，确实能达到97%，不 ...

他额定效率是在额定功率下测的，请问你的车能一直工作在额定功率下吗？

作者: 雅志电池 时间: 2009-3-9 10:39

原帖由 magn750509 于 2009-3-9 10:24 发表
请问雅志电池,电池宝贝B充放电均衡型,你现在还在用吗?

春节前的那组电池还在测试，现在的容量只剩下60%左右，20A放电10A充已经400多次了，还在测试。

作者: 雅志电池 时间: 2009-3-9 10:41

原帖由 归去来兮 于 2009-3-9 10:35 发表

他额定效率是在额定功率下测的，请问你的车能一直工作在额定功率下吗？

据了解，在额定功率三倍的条件下工作，效率在95%左右，我没做过测试，CF100有产品，你可以让他测试一下就可以了。

作者: hf008 时间: 2009-3-10 08:55
多个单元并联, 其中只要有一个短路, 全部电池都会被破坏.

作者: hf008 时间: 2009-3-10 08:57
最理想的电池组应该是多个小单元串联工作.

作者: 归去来兮 时间: 2009-3-10 09:00

原帖由 hf008 于 2009-3-10 08:55 发表
多个单元并联, 其中只要有一个短路, 全部电池都会被破坏.

最理想的电池组就是不组！单个大容量单元独立工作！（不串联也不并联）

作者: hf008 时间: 2009-3-10 09:02
大容量, 其实内部也是由多个小电池组合的

作者: hf008 时间: 2009-3-10 09:06
就是因为单体电池不能满足需要, 只好选择串并联

作者: 归去来兮 时间: 2009-3-10 09:17

原帖由 hf008 于 2009-3-10 09:02 发表
大容量, 其实内部也是由多个小电池组合的

500A-5000A的单体很常见也常用。（比如电信、移动、医院等的后备电源）
还有不常见的：柴电潜艇。。。

物理上这种电池是只有1个腔体，当然化学上可以看成无数小电池的并联（小容量电池也这样的）。。。

[ 本帖最后由归去来兮于 2009-3-10 09:20 编辑 ]

作者: hf008 时间: 2009-3-10 09:22
单体大容量电池需要更高的电极等材料提纯能力, 电动车用 12AH 比 20AH性能好, 也证明了这个事实.

作者: 归去来兮 时间: 2009-3-10 12:39

原帖由 hf008 于 2009-3-10 09:22 发表
单体大容量电池需要更高的电极等材料提纯能力, 电动车用 12AH 比 20AH性能好, 也证明了这个事实.

电动车用 12AH 比 20AH性能好是因为20AH的电池外形设计问题（太高了），如果设计成矮点的就好了。

作者: justyou 时间: 2009-3-10 17:54
选用大容量的卷绕电池，再配合电池宝贝，肯定很爽！！！！！

不过，卷绕电池太贵了，真诚的管式电池不知什么时候杀出来啊

作者: 归去来兮 时间: 2009-3-11 09:35
卷绕电池材料成本并不比平板极板电池高（基本一样），关键是工艺难度高，能做好就能赚高额利润，有实力的大电池厂应该研究或者用特殊手段“获取”其生产技术。。。

作者: Erix 时间: 2009-3-11 14:53
这么多高手回帖，小弟学习了，谢谢大家的回复。

卷绕电池国内好像就双登和骆驼在做诶。看了参数真的不错，就是不知道啥时候价格能降下来。。
另外还在关注的就是动力锂电池了。。

[ 本帖最后由 Erix 于 2009-3-11 15:12 编辑 ]

作者: 97cn 时间: 2009-3-11 19:04
我宁可生产钢壳高压电池也不会去研究卷绕电池

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