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标题: 电机超压 [打印本页]

作者: tjlz 时间: 2009-3-18 21:32
标题: 电机超压
一36v电机超压到48v工作后，速度明显提升，电机工作温升最高时手感温热，估计不超过45度。但5个月后发现耗电量明显上升，超压初期6.3km/a 现在4km/a
整车检查刹车，传动，轴承，等机械部分基本正常。控制器正常，电机用兆欧表摇过没问题。此车08年4月超压新换电池到现在已跑9000km有余，还有9A的容量。
请问各位老师此故障如何检查，维修？

作者: 97cn 时间: 2009-3-19 07:24
换磁钢，你的数据可能测量有误差，6.3km/a是25迈时4A吧，正常电机全速32迈时也就4.xkm/a，现在4km/a如果是全速测量的，那还是正常范畴
正常电机耗电180w25迈，250w28迈，350w32迈，500W38迈，1000W50迈

作者: tjlz 时间: 2009-3-19 08:35
谢谢97c n 此车超压前最高时速33km    超压后最高时速43km    现在测量空载电流高速档1.6A    中速1.2A
低速档0.8A

请教97cn 换磁钢需要注意哪些方面如何调整    谢谢

作者: 97cn 时间: 2009-3-19 12:06
33，43是表指示值吧，实际速度应该是25，32附近
按43算，你的数据6.3/a就可以理解了，基本就是350W电机标准

现在电机耗电（最高速行驶电流）有10.xA是吧，那是明显退磁了

作者: diandongchemi 时间: 2009-3-19 15:25
磁钢退磁一般会衰退到什么程度？磁钢分好坏吗？

作者: tjlz 时间: 2009-3-19 19:30
磁钢好像有高温磁钢低温磁钢
还要请教97cn老师：怎麽区分磁钢好坏磁强更换时粘接剂要达到什么标准 (从一些资料得知磁钢退磁好像与工作温度有很大关系）是不是要加强磁钢导热散热装配时磁极的区分与注意事项主要是没操作过磁钢更换尽量少走一些弯路
请赐教！！！谢谢！！！

作者: tjlz 时间: 2009-3-21 11:14
请各位更换过无刷电机磁钢的老师师傅指导

作者: del1999 时间: 2009-3-21 11:32
磁钢易破碎..更换需小心..
极性交错装..吸力很强..要有些技巧..

作者: zmg666666 时间: 2009-3-22 18:01
把你的车速限制一下，可以降低行驶电流。比如限制到某个速度时，电流为5-6a，则你的整车效率会升高很多
里程明显增加

作者: yjz 时间: 2009-3-25 18:15
不建议电机超压.

电机超压会加速磁钢退磁,超压过多还会引起铁芯磁通饱和,这对电机效率和控制器的损伤是灾难性的.

作者: tjlz 时间: 2009-3-31 20:40
现在已受灾严重了

电池估计也要吐血

作者: 支持电动 时间: 2009-3-31 21:15
那么有刷的电机超压应该注意什么情况？老师们请解答。

作者: bg4wby 时间: 2009-4-22 20:11
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作者: sheji 时间: 2009-4-23 10:43
什么东西都有个限度、有个范围。
你升压了，但同时又“升流”了，那肯定容易出问题了。
一般地讲，一个合格的产品，在其主要额定参数下，至少可以在某一项达到较大的正常超值数值，甚至更多项都可以。但如果把所有项都超值，那就相当于把原来产品当作偷工减料的劣质品来使用了，这样就可以理解了。劣质产品嘛，啥时候出问题是不好讲的，也有不出问题的。

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